كيف تقوم شركة كوانج نجاي بإزالة المسارات المفتوحة ذاتيا عبر السكك الحديدية؟

يمكن فقط مسح 6/83 مسارًا ذاتي الفتح

وفقًا لإحصاءات لجنة السلامة المرورية في مقاطعة كوانغ نجاي ، يبلغ طول شبكة السكك الحديدية بين الشمال والجنوب عبر هذه المقاطعة قرابة 100 كيلومتر. وعلى طول هذا الطريق، توجد العشرات من تقاطعات السكك الحديدية والمسارات ذاتية الفتح... التي لا تضمن السلامة المرورية، أو تضمنها جزئيًا فقط. وبشكل خاص، يُشكل نظام المسارات ذاتية الفتح في هذه المجموعة العديد من المخاطر المحتملة، مع ارتفاع خطر وقوع حوادث السكك الحديدية بشكل كبير.

بعد جهود عديدة، تمكنت مقاطعة كوانج نجاي والجهات ذات الصلة من إلغاء 6/83 معبر سكة حديدية مفتوح ذاتيًا في مقاطعة كوانج نجاي في عام 2023.

لضمان السلامة وتقليل الحوادث، قامت لجنة سلامة المرور في كوانغ نجاي، وإدارة النقل في كوانغ نجاي، والمناطق والبلدات والمدن التي تمر بها خطوط السكك الحديدية، بمراجعة وتنسيق استباقيين مع قطاع السكك الحديدية لمعالجة قضايا مثل: تركيب العلامات والحواجز الصلبة، وما إلى ذلك. ومع ذلك، نظرًا للعدد الكبير من معابر السكك الحديدية والممرات ذاتية الفتح، من المستحيل حل المشكلة المذكورة أعلاه تمامًا.

وبناءً على ذلك، في عام 2023 وأوائل عام 2024، قامت المحليات في مقاطعة كوانج نجاي بحل 6/83 مسارًا مفتوحًا ذاتيًا فقط عبر مقاطعات تو نجيا، ومو دوك، وبينه سون، ومدينة دوك فو.

حتى الآن، لا يزال هناك 77 مسارًا ذاتيًا لم تُغلق. من بين المناطق والبلدات البارزة، تضم مقاطعة سون تينه 15 موقعًا، ومنطقة مو دوك 19 موقعًا. وعلى وجه الخصوص، تضم مدينة دوك فو ما يصل إلى 25 مسارًا ذاتيًا.

ولضمان جزء من تشغيل حركة المرور في نظام القطار والحد من الحوادث، قامت شركة Nghia Binh Railway Joint Stock Company وشركة Quang Nam - Da Nang Railway Joint Stock Company بتنظيم حواجز لمنع السيارات والمركبات الآلية من المرور عبر الممرات التي تفتح ذاتيًا، ولم يتبق سوى عرض سطح الطريق للممر الذي يفتح ذاتيًا بمقطع عرضي أقل من 1.5 متر للمشاة والمركبات ذات العجلتين للمرور.

في إطار الميزانية المحدودة، ولضمان سلامة المرور في المسارات المفتوحة ذاتيا، قامت صناعة السكك الحديدية بإغلاق المسارات التي يقل عرضها عن 1.5 متر للمشاة والدراجات النارية فقط.

في الوقت نفسه، يتم تركيب علامات "الحذر من القطارات" وعلامات "التوقف ومراقبة القطارات عند عبور السكة الحديدية" بشكل كامل... وبالتوازي مع ذلك، يقوم القطاع الوظيفي بتركيب أضواء تحذيرية صفراء وامضة للسلامة المرورية عند المعابر التي تفتح ذاتيًا للمساهمة في تعزيز السلامة المرورية في هذا الموقع.

الموافقة على الاستثمار في تطوير بعض المسارات ذاتية الفتح إلى مفترق طرق

ومن المعروف أن نظام السكك الحديدية من الشمال إلى الجنوب عبر مقاطعة كوانج نجاي يبلغ طوله حوالي 100 كيلومتر، مع 42 معبرًا على الطريق، بما في ذلك 17 معبرًا محروسًا، و24 معبرًا أوتوماتيكيًا بإشارات مستوى مع حواجز أوتوماتيكية ومعبر واحد بعلامة عند الكيلومتر 992 + 220.

وفي أثناء تفقد أعمال ضمان النظام والسلامة في حركة السكك الحديدية من قبل مجلس سلامة المرور في كوانج نجاي، قالت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية وقسم شرطة المرور في شرطة مقاطعة كوانج نجاي والوحدات ذات الصلة إن مراجعة نظام المعابر المستوية والمسارات التي تفتح ذاتيًا لإيجاد حلول لضمان سلامة القطارات ضرورية للغاية، خاصة خلال موسم الذروة قبل وأثناء وبعد رأس السنة القمرية الجديدة جياب ثين.

قام نائب مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية نجوين هوي هين والوفد العامل بتفقد المسار الذي تم فتحه ذاتيًا عند الكيلومتر 912 + 550، بلدية بينه هيب، منطقة بينه سون.

واقترح ممثل لجنة السلامة المرورية في مقاطعة كوانج نجاي أنه من أجل ضمان النظام والسلامة المرورية بشكل فعال والتعامل الكامل مع المعابر التي تفتح ذاتيًا عبر السكك الحديدية في المقاطعة، يجب على هيئة السكك الحديدية الفيتنامية ووزارة النقل الاهتمام بتخصيص الأموال للاستثمار في بناء الأسوار وطرق الوصول إلى المعابر القانونية على المستوى وتطوير المعابر التي تفتح ذاتيًا إلى معابر عامة على المستوى للقضاء على المعابر التي تفتح ذاتيًا وفقًا لخريطة الطريق المعتمدة.

تهتم صناعة السكك الحديدية وتقدم تقاريرها إلى الجهات المختصة لتنفيذ سياسات الدعم والتعويض للأسر التي تعيش على طول السكك الحديدية والتي تقع أراضيها ضمن ممر سلامة حركة السكك الحديدية وممر سلامة خطوط معلومات إشارات السكك الحديدية.

توجيه شركة السكك الحديدية الفيتنامية لإعداد ملف تصميمي عاجل لخطة زراعة علامات الحدود، وتقديمه إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نجاي للموافقة عليه، ليكون أساسًا لتنفيذ الخطوات التالية. بما في ذلك تسليم المشروع إلى الإدارة المحلية وفقًا للوائح. إصلاح الأضرار في الأساسات، وسطح الطريق، ونظام إشارات السكك الحديدية، وما إلى ذلك، في الوقت المناسب.

خلال جولة ميدانية على طول الطريق، صرّح نائب مدير إدارة السكك الحديدية الفيتنامية، نجوين هوي هين، بأنه وفقًا للوائح الحالية، يُسمح بتحويل المسارات ذاتية الفتح إلى معابر سكك حديدية، ومن خلال استطلاع رأي، وجدت الوحدة أن اقتراح مقاطعة كوانغ نجاي معقول. في الفترة الأخيرة، بذلت المنطقة جهودًا حثيثة لتطوير المسارات ذاتية الفتح إلى معابر سكك حديدية.

يبلغ طول نظام السكك الحديدية الذي يربط الشمال بالجنوب عبر مقاطعة كوانج نجاي حوالي 100 كيلومتر، مع وجود العشرات من المعابر المستوية والمسارات التي تفتح ذاتيًا عبر السكك الحديدية.

وافقت هيئة السكك الحديدية الفيتنامية على بعض مقترحات مقاطعة كوانغ نجاي. وعلى وجه الخصوص، وافقت على سياسة بناء معبر سكة حديد وسور عند الكيلومتر 957+020، مرورًا ببلدية دوك لان، مقاطعة مو دوك، والكيلومتر 912+550، بلدة بينه هيب، مقاطعة بينه سون.

وأشار نائب مدير هيئة السكك الحديدية الفيتنامية نجوين هوي هين أيضًا إلى أن مجلس سلامة المرور في مقاطعة كوانج نجاي وشركة نجيا بينه للسكك الحديدية والوحدات ذات الصلة بحاجة إلى الاهتمام والمراجعة واتخاذ التدابير بشكل استباقي لضمان سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية مثل تعزيز الدعاية والتحقق والمراجعة بانتظام لاتخاذ التدابير اللازمة على الفور لمنع انتهاكات أمر سلامة حركة المرور بالسكك الحديدية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm