وتشهد فيتنام حالياً فترة من التطور القوي في مجال التلفريك، ويرجع ذلك جزئياً إلى الاستثمار الحذر في قطاع السياحة في السنوات الأخيرة.
كنا نجلس في مقصورة التلفريك، وهو جزء من أطول نظام تلفريك للركاب في العالم ، يمتد بهدوء على مسافة خمسة أميال تقريبًا، ويحوم على ارتفاع حوالي 50 طابقًا فوق البحر الفيروزي قبالة ساحل جزيرة فو كوك جنوب فيتنام. في ظهيرة يوم مارس مشرق، انجرفت مئات قوارب الصيد الخشبية الملونة على المياه الصافية بينما كنا نستقل التلفريك عائدين إلى جزيرة هون ثوم. - يصف باتريك سكوت تجربة التلفريك في هون ثوم في فو كوك، ويعلق على أن المجمع السياحي العملاق "صن وورلد هون ثوم" و"سان سيت تاون" يُعدّ من أروع المعالم السياحية التي صنعها الإنسان في فيتنام.
في طريق العودة، ومع اقتراب رحلة العشرين دقيقة من نهايتها، ظهرت محطة فو كوك والمدينة المُشيّدة حديثًا حولها. بدت المحطة كنسخة مُصنّعة بالحجم الطبيعي من الكولوسيوم الروماني، وكانت المدينة نسخة طبق الأصل مُتقنة من مدينة ساحلية إيطالية، مُكتملة ببرج جرس ضخم، ونافورة باروكية في الساحة، وآثار رومانية مُعاد بناؤها. انتشرت في كل مكان مئات المباني المُدرّجة بألوان الباستيل على طول شوارع البندقية، وأمالفي، وبوسيتانو، وسورينتو.
قال توميك تاباكا، 44 عاماً، وهو أحد أفراد مجموعة من أربعة أصدقاء بولنديين يسافرون معاً: "بدا الأمر مثل ديزني لاند أو ربما 'عرض ترومان'".
من تلفريك هون ثوم، علّق كاتب المقال بأن اختيار السياح للسفر بالتلفريك يُعدّ توجهًا سائدًا في فيتنام، وهي دولة تشهد تطورًا ملحوظًا في هذا المجال. فيتنام موطنٌ لأطول أربعة خطوط تلفريك في العالم، بُنيت جميعها خلال العقد الماضي، مما يُظهر التحول الجذري في اقتصاد فيتنام وقطاع السياحة فيها.
قال ستيفن ديل، مؤسس مشروع غوندولا، وهو موقع إلكتروني يتتبع صناعة التلفريك، إن معظم النمو في صناعة التلفريك العالمية يتركز في أسواق السياحة والنقل الحضري. وفي آسيا، تُعدّ فيتنام من أنجح دول تطوير التلفريك.
يستقل السائحون تلفريك Fanxipan Legend التابع لـ Sun World أسفل الجبل المطل على وادي Muong Hoa
وفقًا لمصنّعي عربات التلفريك، تم بناء حوالي 26 خطًا لعربات التلفريك في عشرات المواقع في أنحاء فيتنام خلال العقدين الماضيين. يُقارن هذا بمئات مصاعد التزلج التي شُيّدت في أوروبا خلال الفترة نفسها. إلا أن فيتنام تتميز بتطورها السريع في البنية التحتية السياحية. وقد بُنيت معظم أنظمة عربات التلفريك في فيتنام من قِبل مجموعة دوبلماير النمساوية، إحدى المجموعتين المهيمنتين في هذا القطاع، بالشراكة مع مجموعة صن الفيتنامية، إحدى أكبر شركات تطوير السياحة والعقارات في البلاد.
أحدثت مجموعة صن رواجًا كبيرًا في قطاع السياحة في تلال با نا بمدينة دا نانغ، بدءًا من إنشاء تلفريك بطول 3.6 ميل يصل إلى قمة با نا. كما أضافت الشركة العديد من التلفريكات إلى تلال با نا، بما في ذلك أطول تلفريك أحادي السلك في العالم العام الماضي. ومع مرور الوقت، حوّلت الشركة الموقع من منتجع جبلي فرنسي إلى صن وورلد با نا هيلز، وهو منتزه ترفيهي عالمي الطراز ذو شهرة عالمية.
شدد قادة مجموعة صن على تحطيم الأرقام القياسية في مجال التلفريك في كل مشروع، كدليل على رسالتهم الوطنية المتمثلة في إنشاء أعمال سياحية عالمية شهيرة في فيتنام. وقد سجّلت ستة من معالم صن وورلد السياحية المزودة بالتلفريك 9 أرقام قياسية عالمية في موسوعة غينيس، بما في ذلك: أطول تلفريك ثلاثي الأسلاك في فوكوك؛ وأكبر مقصورة تلفريك في خط ترام ها لونغ؛ وأطول برج تلفريك على طول الطريق المؤدي إلى جزيرة كات با؛ وأطول تسلق عمودي إلى قمة جبل فانسيبان، أعلى جبل في فيتنام.
قال باتريك سكوت إن أنظمة التلفريك تُعتبر ميزات تقنية رائعة تُسهّل الوصول إلى الأماكن النائية، وتُعتبر قمة وسائل النقل الترفيهية منخفضة الكربون. وهذا يدعم بشكل كبير تنمية السياحة المحلية.
على سبيل المثال، في مدينة سا با، وفقًا للسلطات المحلية، استقبلت سا با 65 ألف سائح فقط في عام 2010 قبل بناء الطريق السريع من هانوي في عام 2014 وافتتاح التلفريك في عام 2016. وبحلول عام 2019، ارتفع عدد الزوار إلى 3.3 مليون ووصل إلى 2.5 مليون في العام الماضي - بعد جائحة كوفيد-19.
وعلق خبير التلفريك ستيفن ديل بأن تضاريس فيتنام التي تضم العديد من الجبال والغابات والجزر مناسبة جدًا لنشر نظام التلفريك، مما يخلق ظروفًا مواتية للبناء بشكل أسرع وأرخص ويسبب أضرارًا بيئية أقل من الطرق.
إن استخدام التلفريك أمر منطقي في دولة نامية مثل فيتنام، حيث تنمو الطبقة المتوسطة بسرعة ويمكنها شراء تذكرة ذهاب وعودة بالتلفريك مقابل 25 إلى 45 دولاراً أمريكياً لتجربة السياحة المحلية.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)