تحسين البنية التحتية للنقل

إلى جانب الطرق السريعة والموانئ البحرية والمطارات، تُعدّ البنية التحتية للسكك الحديدية أيضًا محل اهتمام العديد من نواب الجمعية الوطنية في الدورة السادسة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة. وتلعب خطوط السكك الحديدية، على وجه الخصوص، دورًا في ربط البنية التحتية للنقل القائمة، وتشكيل نظام نقل متعدد الوسائط، وتحسين نقل الركاب والبضائع، والمساعدة في خفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية للاقتصاد .

أثار المندوب فام فان ثينه (وفد باك جيانج ) قضية تركيز الحكومة على البحث واقتراح مشروع استثماري كبير للنقل بالسكك الحديدية، ومن المتوقع تنفيذه بعد عام 2025. ووفقًا للمندوب فام فان ثينه، فإن نظام السكك الحديدية لديه حاليًا الكثير من الإمكانات ولكن لم يتم استغلاله، وهما خطان للسكك الحديدية بمقياس 1435 مم ين فيين (هانوي) - كيب ( باك جيانج ) - دونج دانج (لانغ سون) ولو زا (تاي نجوين) - كيب - كاي لان (كوانج نينه)، ويتقاطعان في محطة كيب ( باك جيانج ). يرتبط هذان الخطان للسكك الحديدية مباشرة بنظام السكك الحديدية في الصين ويتصلان مباشرة بميناء كاي لان للمياه العميقة، مع إمكانات كبيرة لنقل البضائع المستوردة والمصدرة. بالإضافة إلى ذلك، يتم استغلال خدمات نقل الركاب والسياحة أيضًا. واقترح المندوب فام فان ثينه أن تقوم الحكومة بدراسة وإضافة مشروع تحسين القدرة على النقل لخطوط السكك الحديدية وميناء المياه العميقة كاي لان إلى خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 للاستفادة بسرعة من إمكانات النقل.

من بين خطوط السكك الحديدية الأخرى التي اقترح نواب الجمعية الوطنية الاستثمار فيها، خطا السكك الحديدية من لاو كاي إلى ميناء هاي فونغ، وخط السكك الحديدية من دونغ ناي إلى ميناء كاي ميب-ثي فاي (با ريا-فونغ تاو). وقد قيّم النائب دينه نغوك مينه (وفد كا ماو) هذين الخطين للسكك الحديدية باعتبارهما خطين بالغي الأهمية للاقتصاد، إذ يُسهمان في استكمال البنية التحتية للنقل في البلاد، وخفض التكاليف اللوجستية للشركات، وتوفير أرضية خصبة لبناء صناعة سكك حديدية وطنية في الفترة المقبلة.

يُعدّ تطوير شبكة سكك حديدية تربط المدن الرئيسية والمراكز الاقتصادية في البلاد بمراكز مرورية مهمة كالموانئ البحرية نموذجًا فعالًا لتعظيم سعة النقل. في الواقع، لا تزال البنية التحتية للنقل في بلدنا تفتقر إلى التناغم. على سبيل المثال، على الرغم من ضخامة سعة ميناء كاي ميب-ثي فاي للنقل واستيعابه لسفن حاويات تصل حمولتها إلى مئات الآلاف من الأطنان، إلا أن الطرق المتصلة به لا تزال محدودة، مما يؤثر على قدرته على الاستغلال. ولا يزال نقل البضائع والركاب المحليين في بلدنا يعتمد بشكل كبير على النقل البري، مما يزيد التكاليف ويسبب ازدحامًا مروريًا.

في الوقت نفسه، يتمتع النقل بالسكك الحديدية بمزايا عديدة في نقل كميات كبيرة من البضائع، وسيرها على مسارات منفصلة، وسهولة تداولها، وتلبية احتياجات النقل الدولي، إلا أنه لا يحظى بالاهتمام الكافي حاليًا. يُعد ضمان التطور المتناغم والمتزامن بين وسائل النقل توجهًا ذا أولوية في الاستثمار في البنية التحتية للنقل في المرحلة المقبلة، مما يُرسي أسسًا لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، وتلبية احتياجات السفر للمواطنين.

مصدر