على الطريق عبر بحيرة بان في

وسط الأصوات الفوضوية للحفارات الكبيرة التي تكسر الصخور وتزيل التربة، ظهر شكل الطريق الرئيسي إلى البلديات في منطقة بحيرة بان في (تونغ دونغ، نغي آن). الطريق الصغير والجميل، مثل الخيط الذهبي المعلق فوق العديد من المنحدرات الجبلية لكسر عزلة الأرض وجمودها لأجيال. تعيش قرية جون، بلدة لين سون، منطقة لاك، مقاطعة داك لاك، لفترة طويلة بجوار أكبر بحيرة طبيعية في المرتفعات الوسطى (بحيرة لاك)، ولا تزال تحتفظ بالعديد من الهويات الثقافية لمجموعة منونغ العرقية. في نهاية عام 2024، أعلنت إدارة الثقافة والرياضة والسياحة في مقاطعة داك لاك قرية جون كوجهة سياحية مجتمعية، مما أضاف دافعًا لشعب منونغ للحفاظ على القيم الثقافية التقليدية المرتبطة بالتنمية السياحية. في ختام مؤتمر الحكومة مع المحليات حول النمو الاقتصادي، أشار رئيس الوزراء فام مينه تشينه إلى 10 مهام وحلول رئيسية في الفترة المقبلة، وأكد أن لدينا ما يكفي من الثقة والظروف الكافية والقدرة الكافية، ويجب أن نعزز المسؤولية تجاه التاريخ والحزب والدولة والشعب، عازمون على تحقيق نمو في الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 8٪ أو أكثر في عام 2025، وخلق الزخم وخلق الموقف وخلق القوة للنمو المزدوج في السنوات القادمة. في كل عام جديد، تشارك قرى المجموعتين العرقيتين تاي ونونغ في المقاطعات الشمالية الشرقية بحماس في مهرجان لونغ تونغ. هذا مهرجان فريد من نوعه لمجتمعات تاي ونونغ العرقية، يحمل رسالة الصلاة من أجل السلام الوطني وسلام الشعب والحصاد الوفير وحياة مزدهرة وسعيدة. لدى شعب تاي ونونغ قول مأثور: "يا حبيبي، في يناير نذهب إلى المهرجان، وفي فبراير لا ترتاح أيدينا وأقدامنا". كلما سنحت لي فرصة العمل في مقاطعة هوانغ في، مقاطعة ها جيانج ، كنتُ أحرص على زيارة معلمي وطلاب مدرسة ثيِن تشو فين الداخلية العرقية (PTDTBT). اليوم، كان الأمر مشابهًا، وصلتُ إلى ساحة المدرسة عندما أعلن الطبل عن بدء الاستراحة. دوّت دقّتان، ثلاث دقّات، وسط اتساع المنطقة الحدودية. اندفع الطلاب خارج أبواب الفصول الدراسية، ثم نادوا بعضهم البعض على المكتبة، ووقفوا متزاحمين في الممر الضيق بين رفّي الكتب الكبيرين الموضوعين في الغرفة. بعد حلول رأس السنة القمرية الجديدة عام ٢٠٢٥، زرنا قرية را جيوا، التابعة لبلدية فوك ترونغ، في مقاطعة باك آي، بمقاطعة نينه ثوان، وانبهرنا بالحياة الهادئة التي تنعم بها هذه المنطقة السكنية التي تقطنها الأقليات العرقية. يذهب الأطفال إلى المدارس للدراسة، بينما يترك الكبار مواشيهم ترعى تحت ظلال الغابات. في قرية را جيوا، تُعدّ تشاماليا ثي خيم، المرأة ذات الأدوار الثلاثة، مثالاً نموذجياً على حركة التنافس الوطني في المنطقة، حيث حشدت بنشاط شعب راجلاي للتكاتف لبناء قرية مزدهرة. لا تزال قرية جون، التابعة لبلدة لين سون، في مقاطعة لاك، بمقاطعة داك لاك، والتي عاشت لفترة طويلة بجوار أكبر بحيرة طبيعية في المرتفعات الوسطى (بحيرة لاك)، تحتفظ بالعديد من الهويات الثقافية المميزة لجماعة منونغ العرقية. في نهاية عام 2024، أعلنت إدارة الثقافة والرياضة والسياحة في مقاطعة داك لاك قرية جون كوجهة سياحية مجتمعية، مما أضاف دافعًا لشعب منونغ للحفاظ على القيم الثقافية التقليدية المرتبطة بتنمية السياحة. في صباح يوم 21 فبراير، نسقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام مع وكالة المسح الأثري والبحث الهندية (ASI) لتنفيذ مشروع ترميم البرجين E وF في مجمع التراث الثقافي العالمي ماي سون، المرحلة 2025-2029. الأخبار العامة لصحيفة العرقية والتنمية. تحتوي أخبار الصباح ليوم 21 فبراير 2025 على المعلومات البارزة التالية: تحتفل قرى تشام في نينه ثوان بسعادة برأس السنة راموان. تجذب تلال الشاي الأخضر السياح. وتيرة الحياة في نام نون العليا. إلى جانب أخبار أخرى في المناطق العرقية والمناطق الجبلية. في الأصوات المختلطة للحفارات الكبيرة التي تكسر الصخور وتزيل التربة ... ظهر شكل الطريق الرئيسي إلى البلديات في منطقة خزان بان في (تونغ دونغ ، نغي آن). الطريق الصغير والجميل ، مثل الخيط الذهبي المعلق فوق العديد من المنحدرات الجبلية لكسر عزلة الأرض وجمودها لأجيال. في عام 2024 ، ستستقبل صناعة السياحة في كوانغ نام بأكملها أكثر من 8 ملايين زائر بإجمالي دخل اجتماعي من السياحة يقدر بأكثر من 21.6 تريليون دونج. هذا رقم قياسي مرتفع للسياحة المحلية حتى الآن. ولتعزيز هذه الميزة ، منذ بداية عام 2025 ، شهدت صناعة السياحة الإقليمية سلسلة من أنشطة وبرامج تحفيز السياحة المثيرة للإعجاب ، مما أدى إلى تسليط الضوء على تطوير السياحة بقوة في الفترة القادمة. بالعودة إلى منطقة باو ثانغ بمقاطعة لاو كاي في الأيام الأولى من العام الجديد في Ty 2025 ، يمكننا أن نشعر بوضوح بصورة المنطقة الريفية الجديدة الناشئة تدريجيًا. تنتشر المباني الجديدة والمباني الشاهقة الحديثة والواسعة. يجري توسيع الطرق الريفية، الممتدة من مركز المقاطعة إلى القرى، مما يضفي عليها مظهرًا جديدًا وحيويًا. وتُعدّ عادة "زا مي غو لا"، التي تعني "الزواج من زوجة أخرى"، لدى شعب ها نهي في بلدية ي تاي، مقاطعة بات زات، مقاطعة لاو كاي، عادة جميلة توارثتها الأجيال. ووفقًا لمفهوم شعب ها نهي، فإن هذا هو السبيل الوحيد لتحقيق المعنى والحب. في 21 فبراير 2025، عقدت لجنة الحزب الإقليمية، ومجلس الشعب، واللجنة الشعبية، ولجنة جبهة الوطن الأم الفيتنامية في مقاطعة بينه دونغ مؤتمرًا صحفيًا في بداية ربيع ها نتي 2025.

جسر تشا لا 1 في طور إطلاق العوارض.

لا يزال من غير الممكن استخدام اثنين من الجسور الصلبة الثلاثة على هذا الطريق للعوارض، مما يضطرنا إلى اختيار طريق الممر المائي للوصول إلى البلديات في منطقة البحيرة.

لا تزال نقطة البداية عند الرصيف العلوي لبلدية ين نا، ونقطة التوقف عند قرية كون فين التابعة لبلدية هوو كونغ. لا تزال الرحلة تستغرق قرابة ساعتين على متن قارب بخاري متأرجح كما كانت من قبل، لكن الجميع يشعرون أنها قريبة جدًا. هل يعود ذلك إلى الشوق لرؤية الطريق الرئيسي المؤدي إلى البلديات في منطقة بحيرة بان في وهو يتشكل تدريجيًا قريبًا؟ أم لسبب آخر، وهو سرعة وإلحاح العمال في موقع البناء الكبير في المنطقة الغربية من نغي آن؟ من يدري، ربما لأنهم يريدون أن يشهدوا بأم أعينهم أسلوب بناء الجسور الذي يُعتبر "فريدًا" حتى الآن في بلدنا - بناء جسر على قاع البحيرة حيث يكون مستوى المياه أعلى بكثير من التقدير الأولي ونقل المواد عبر الممر المائي.

تجميع ونقل مواد بناء الجسر مباشرة عند الرصيف العلوي لبلدية ين نا

وفقًا للتقرير الاقتصادي الفني: يبلغ طول الطريق أكثر من 12 كيلومترًا، ويربط بلدية ين تينه ببلدية هوو كونغ، ثم ببلديتي نون ماي وماي سون. عند اكتمال المشروع وتشغيله، سيُنهي حالة انقطاع الطريق من مركز المقاطعة إلى مركز البلدية.

رسا القارب في قرية كون فين، وركبنا دراجاتنا النارية لاستكشاف هذا الطريق الحيوي. بعد مقر اللجنة الشعبية لبلدية هوو كونغ مباشرةً، اكتمل بناء الجسر الصلب، المعروف محليًا باسم "تشا لا 2"، وفُتح أمام حركة المرور. من هنا، أُزيلت الجبال والغابات وسُوّيت... لتسوية الطريق. وسط الخضرة الداكنة للجبال والغابات، ومياه بحيرة بان في... برزت آثار الأرض المحفورة حديثًا، وكأنها فؤوس عملاقة تضرب بسلاسة فائقة.

لقد تمكن شعب هوو كونغ وحتى نحن من السفر بسهولة على الطريق الذي تم فيه إكمال الأساس.

استمرت سيارتنا في التقدم، ومرّت بنا بين الحين والآخر بعض الدراجات النارية لأهالي القرية. كانوا يذهبون إلى العمل في الحقول، ويأخذون أطفالهم إلى المدارس، ويزورون أقاربهم... ذهبنا لزيارة عمدة قرية هوي بونغ، ​​لو فان نوي، لكنه لم يكن في المنزل. كان اتصال الهاتف غير مستقر، لكن نوي لم يستطع إخفاء فرحته، وكأن فرحة أهالي هوي بونغ قد تجمعت فيه: "انتهى الطريق، والجسر على وشك الانتهاء... سيحظى القرويون بمزيد من التسهيلات في التنمية الاقتصادية والسفر. وخاصةً فيما يتعلق بالسفر، سيكون الذهاب إلى مركز المقاطعة غدًا فعالًا للغاية".

حاليًا، تم الانتهاء من وضع أساس الطريق الواصل بين بلدية ين تينه وهوو كونغ، ونون ماي، وماي سون، ويمكن للمركبات الرسمية والمحلية السير بشكل طبيعي. إلا أن الطريق لا يزال مغلقًا بسبب وجود جسرين صلبين على الطريق، تشا لا 1 وسوي هوك، لم يتم تركيب العوارض عليهما.

يقع جسر تشا لا 2 على طريق تم فتحه تقنيًا أمام حركة المرور.

بالحديث عن جسر تشا لا ١، عندما كنا هناك، شهدنا أجواء البناء الصاخبة والعاجلة. صوت الحفارات وهي ترفع المواد من العبّارة، وأزيز خلاطات الخرسانة، وصوت المطارق المتواصل وهي تضرب الأكوام... وأحيانًا كان هناك وميض رؤوس الحفر. بدا كل ذلك وكأنه يكسر صمت جبال وغابات غرب نغي آن.

يتألف جسر تشا لا 1 من أربعة امتدادات، تتضمن ثلاثة أرصفة ودعامتين. ما زلت أذكر، عند زيارتي لهو كونغ في سبتمبر 2024، ما قاله فريق العمل الفني لبناء الجسر: "لبناء أرصفة جسر تشا لا 1، علينا انتظار انحسار منسوب فيضان بحيرة بان في قبل البدء. واجه البناء صعوبات جمة لعدم قدرتنا على استخدام الصنادل الكبيرة لنقل الآلات التي تلبي معايير بناء الجسر". ومع ذلك، ورغم كل هذه الصعوبات، سعى عمال الجسر جاهدين لتسريع وتيرة العمل، ليُنجز المشروع قريبًا، مُلبيًا توقعات الأقليات العرقية التايلاندية، والخو مو، والمونغية في البلديات الثلاث في منطقة بحيرة بان في.

جو عمل مزدحم في جسر تشا لا 1

من بوادر التفاؤل في جسر تشا لا 1 أن العمال يقومون حاليًا بتركيب العوارض. تزن العوارض مئات الأطنان، وقد صُبّت أسفل الجسر مباشرةً، مما يُسهّل عملية رفعها وإطلاقها. في غضون بضعة أشهر، سيكتمل هذا الجسر، ليربط جزءًا من قريتي زان وبونغ بون بمركز بلدية هوو كونغ، مما يُنهي العزلة والجمود في هذه المنطقة.

لأن جسر تشا لا ١ لم يُفتتح رسميًا أمام حركة المرور، اضطررنا لاختيار مسار مائي للوصول إلى مشروع جسر سوي هوك. من قلب البحيرة الشاسعة، لا يفصل جسر سوي هوك سوى رصيفين وعمود يقع بالقرب من حافة المياه؛ معزولًا، غارقًا في خضرة الجبال والغابات الشاسعة.

يتم بناء جسر عائم مؤقت على قاع البحيرة للتحضير لبناء رصيف جسر Suoi Hoc عندما يبدأ الماء في الانحسار في موسم الجفاف.

يعمل عمال البناء حاليًا على بناء جسر مؤقت لتحديد مواقع ركائز الجسر وفقًا للرسومات التصميمية. وعند سؤالنا، علمنا أنه: نظرًا لارتفاع منسوب الفيضان عن متوسط ​​سنوات عديدة وأعلى من تقديرات المسح، يتعين علينا الانتظار حتى أشهر موسم الجفاف، عندما ينحسر منسوب المياه في الخزان، حتى نتمكن من بدء البناء.

جسر سوي هوك هو أحد المكونات التي حظيت بأكبر استثمار إجمالي في مشروع بناء الطرق من بلدية ين تينه إلى هوو كونغ، ثم إلى نون ماي وماي سون. يوم زيارتنا، كانت العبارات التي تحمل مواد خام كالرمل والحجر وغيرها لا تزال تُجمع على عجل من قِبَل العمال. كما انطلقت رحلة المواد الخام من الرصيف العلوي لبلدية ين هوا، واستغرقت قرابة ساعتين من التباطؤ على قاع البحيرة قبل الوصول إلى الرصيف لتفريغها.

ونحن نقدر أنه مع الحاجة إلى تنفيذ البناء بوتيرة بطيئة، والانتظار حتى ينحسر منسوب المياه في البحيرة، والاضطرار إلى نقل المواد عبر العديد من المراحل مباشرة على قاع البحيرة... فإن تقدم الجسر على وجه الخصوص، والمشروع الكبير الذي تبلغ تكلفته 428.8 مليار دونج، معرض لخطر التأخير وتجاوز الميزانية.

مركز بلدة Huu Khuong كما يظهر من مشروع فتح طريق من Yen Tinh إلى بلدة Huu Khuong إلى Nhon Mai وMai Son

هناك عقبة أخرى في نهاية الطريق من بلدية ين تينه، في الجزء المجاور لجسر سوي هوك، وهي صخرة بارزة تعيق الطريق المُصمم. وصرح رئيس اللجنة الشعبية لبلدية هوو كونغ، لو فان جياب: "علمنا أنهم بصدد تقديم ميزانية لكسر الصخرة وفتح الطريق. في حال إزالتها بالكامل، يُمكن نقل مواد البناء لجسر سوي هوك برًا".

عند عودتنا، طلبنا من السكان المحليين توصيلة، عند سفح جسر سوي هوك مباشرةً نحو بلدية ين تينه. تم تسوية الطريق من هنا، ويمكن الآن للسيارات الرسمية والدراجات النارية المتجهة إلى الغابات والحقول المرور. تموج سطح الأرض مع تسارع السائق، مما أثار قلقنا. بدا أن كلمات الصديق الذي كان معنا قد ضاعت في رياح الجبل: وفقًا للخطة، سيكتمل مشروع فتح الطريق في بان في بنهاية عام ٢٠٢٥، ولكن من المرجح أن يكون من الصعب الوصول إلى خط النهاية في الوقت المحدد.

"واحة" هوو كونغ - نظرة متفائلة للمستقبل

المصدر: https://baodantoc.vn/tren-con-duong-xuyen-long-ho-ban-ve-1740035478957.htm