وتؤكد شركة كهرباء دبي قدرتها المالية على المشاركة في الاستثمار في توسعة طريقين سريعين رئيسيين.

وتؤكد شركة VEC قدرتها على سداد الديون وقادرة على تنفيذ خطة الاستثمار لتوسيع طريقين سريعين: قسم Cau Gie - Ninh Binh وقسم Hanoi - Lao Cai Yen Bai - Lao Cai.

بعد يوم واحد فقط من إرسال وزارة البناء وثيقة تطلب من شركة الطرق السريعة الفيتنامية (VEC) تقييم إمكانية تعبئة رأس المال للاستثمار في توسيع طريقين سريعين: كاو جي - نينه بينه وهانوي - لاو كاي، قسم ين باي - لاو كاي، أصدرت شركة الطرق السريعة الفيتنامية تقريرا رسميا بشأن هذه القضية.

وبناء على ذلك، تؤكد الشركة قدرتها على سداد الديون ولديها القدرة على الاستثمار في توسيع وتطوير كلا المشروعين.

يتم إدارة وتشغيل الطريق السريع Cau Gie - Ninh Binh من قبل VEC (الصورة: Ta Hai).

وبدليل وجهة النظر المذكورة أعلاه، فإن مشروع توسعة قسم ين باي - لاو كاي لديه إجمالي استثمار أولي يبلغ حوالي 7700 مليار دونج مع هيكل رأس المال المقترح بما في ذلك: رأس مال ميزانية الدولة 3005 مليار دونج (حوالي 40٪ من إجمالي الاستثمار)؛ رأس المال المحمل لشركة VEC حوالي 4613 مليار دونج (حوالي 60٪ من إجمالي الاستثمار، منها رأس مال شركة VEC نفسه 777 مليار دونج، رأس المال المقترض أكثر من 3200 مليار دونج، الفائدة أثناء البناء أكثر من 600 مليار دونج).

بناءً على معايير الإدخال، تبلغ فترة استرداد رأس مال المشروع حوالي 20 عامًا. وأفادت شركة VEC: "تُظهر نتائج التحليل أن التدفق النقدي التراكمي لمشروع الاستثمار التوسعي وحده إيجابي دائمًا. كما أن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة للمشاريع الخمسة إيجابي دائمًا، حيث يبلغ أدنى مستوى إيجابي 262 مليار دونج فيتنامي في عام 2027".

بالنسبة لمشروع توسعة الطريق السريع كاو جي - نينه بينه، من المتوقع أن يتجاوز إجمالي الاستثمار الأولي 2100 مليار دونج مع هيكل رأس المال المتراكم بما في ذلك: رأس مال ميزانية الدولة البالغ حوالي 840 مليار دونج (حوالي 40٪ من إجمالي الاستثمار)؛ رأس مال VEC المعبأ البالغ حوالي 1300 مليار دونج (حوالي 60٪ من إجمالي الاستثمار، منها رأس مال VEC الخاص 270 مليار دونج، ورأس مال القرض 890 مليار دونج، والفائدة أثناء البناء حوالي 113 مليار دونج).

تُظهر الحسابات أن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة لمشروع الاستثمار التوسعي وحده يكون إيجابيًا دائمًا. كما أن التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة للمشاريع الخمسة يكون إيجابيًا دائمًا، حيث يبلغ أدنى مستوى إيجابي في عام ٢٠٣٢ ٥٦٥ مليار دونج فيتنامي. وبالتالي، يُعد هذا الخيار مجديًا ماليًا، وفقًا لتأكيدات VEC.

وفقًا للخطة المقترحة، سيتم توسيع جزء طريق ين باي - لاو كاي السريع من مسارين إلى أربعة مسارات كاملة، بطول إجمالي يزيد عن 121 كيلومترًا. ومن المتوقع تنفيذ المشروع خلال الفترة 2025-2027.

يُقترح مشروع توسعة طريق كاو جي - نينه بينه السريع لزيادة عدد مساراته من أربعة مسارات إلى ستة، بطول إجمالي يبلغ 50 كيلومترًا. تبدأ نقطة الانطلاق من الكيلومتر 210+000 (نقطة انطلاق الطريق السريع) في هانوي، متصلة بطريق فاب فان - كاو جي.

نقطة النهاية عند الكيلومتر 260+030 على الطريق السريع الوطني 10، القسم الذي يربط نام دينه - نينه بينه.

ومن المتوقع أن يتم تنفيذ المشروع في الفترة ما بين عامي 2026 و2028، في حال الموافقة عليه.

في السابق، في 20 مارس 2025، في وثيقة أرسلت إلى VEC، طلبت وزارة البناء من هذه المؤسسة مراجعة وتقييم القدرة على تعبئة رأس المال للمشاركة في الاستثمار في الطرق السريعة: Cau Gie - Ninh Binh، Noi Bai - Lao Cai، وحساب القدرة على سداد قروض المساعدة الإنمائية الرسمية الحكومية، وإمكانية تنفيذ الخطة المالية للمشروعين على وجه الخصوص والمشاريع الخمسة التي تديرها وتشغلها VEC حاليًا؛ التوافق مع خطة زيادة رأس المال المستأجر للفترة 2024-2026 التي وافقت عليها السلطات المختصة.

ويُطلب من شركة VEC أيضًا تطوير خطة تنفيذ استثمارية للمشاريع المذكورة أعلاه في حالة موافقة السلطات المختصة على اقتراح شركة VEC للمساهمة برأس مال استثماري، بما في ذلك مشروع توسيع قسم Yen Bai - Lao Cai من الطريق السريع Noi Bai - Lao Cai لبدء البناء في عام 2025.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vec-khang-dinh-du-nang-luc-tai-chinh-tham-gia-dau-tu-mo-rong-hai-tuyen-cao-toc-lon-192250327111750951.htm