لماذا طلبت كوانج نام 13 مليون دولار إضافية لمشروع الربط بالمنطقة الوسطى؟

في 27 أغسطس، أرسلت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام تقريراً إلى وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية بشأن حالة التنفيذ واقترحت توحيد سياسة تعديل الزيادة في رأس مال الميزانية المركزية، وتعديل وقت تنفيذ المشروع، وتمديد وقت تخصيص رأس المال، وتمديد اتفاقية القرض لمشروع ربط المنطقة الوسطى بمقاطعة كوانج نام.

تكاليف التعويض وتطهير الموقع تتجاوز إجمالي الاستثمار

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، يتألف مشروع ربط المنطقة المركزية في المقاطعة من عنصرين: أنظمة المرور والإنارة، وإشارات المرور. ويبلغ إجمالي رأس المال الاستثماري أكثر من 34.5 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل أكثر من 768 مليار دونج فيتنامي (وفقًا لسعر الصرف في أبريل 2017).

نقطة تقاطع مشروع ربط المنطقة الوسطى بمقاطعة كوانج نام مع الطريق السريع الوطني 1أ.

بدأ البناء في 19 يوليو 2023، ولكن حتى الآن، لم يكتمل المشروع سوى أكثر من 17% من قيمة العقد الخاصة بحزمة إنشاء المرور.

وقالت لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام إن المشروع تمت الموافقة عليه من قبل لجنة الشعب الإقليمية في عام 2017، وتم الإبلاغ عنه إلى وزارة التخطيط والاستثمار، ووزارة المالية لتسجيل القائمة ومستوى رأس المال في خطة رأس المال الاستثماري العام متوسطة الأجل للفترة 2016 - 2020.

ولكن المشروع لم يتفاوض ويوقع اتفاقية مع الراعي بعد، وبالتالي لم يتم تحديد خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للمشروع للفترة 2016-2020 ولا يوجد أساس للتنفيذ.

وأشارت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا إلى العوامل التي تسببت في تأخير المشروع، مثل: مشاكل الاستحواذ على الأراضي، ومشاكل البنية التحتية للطاقة العالية الجهد، ونقص الأراضي للردم، والطقس القاسي في المناطق الجبلية.

بالإضافة إلى ذلك، كان لا بد من تعديل المشروع عدة مرات، كما أدى تأثير جائحة كوفيد-19 المعقدة والممتدة إلى كسر سلسلة التنسيق مع الموظفين الأجانب.

يجب تنظيم حزم العطاءات للمناقصات الدولية، وبالتالي فإن الوقت المخصص للإجراءات الأخرى أطول من الوقت المخصص للمناقصات المحلية؛ كما أن التنظيم الذي ينص على ضرورة طلب رأي الجهة المانحة في كل خطوة من خطوات التنفيذ يؤدي إلى وقت أطول لتنظيم اختيار المقاولين...

يذكر أن اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام قالت إن بناء مواقع إعادة التوطين ومناطق التعويض والاستحواذ على الأراضي أدى إلى زيادة تكاليف المشروع، متجاوزة إجمالي الاستثمار المعتمد.

في عام ٢٠١٧، تجاوزت تكاليف التعويضات وتطهير الموقع المقدرة ١٢٥ مليار دونج. ومع ذلك، نظرًا لطول مدة تنفيذ المشروع، شهدت تكاليف التعويضات وتطهير الموقع حتى الآن تغيرات ملحوظة، وارتفعت قيمتها.

وأضافت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أن "إجمالي الطلب على التعويضات وتطهير الموقع للمشروع المقترح من قبل اللجان الشعبية للمقاطعات يبلغ نحو 340 مليار، وهو ما يتجاوز القيمة المؤقتة في قرار الموافقة على مشروع الاستثمار بأكثر من 200 مليار".

اقتراح إضافة 13 مليون دولار أمريكي للتعويض عن التضخم

وفقًا للجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام، تم تنفيذ جميع أنشطة مشروع ربط المنطقة الوسطى، ويجري العمل على تنفيذها. ومن بين هذه الأنشطة، حزمة أعمال البناء الخاصة بجزء المرور قيد التنفيذ، بينما لم يتم اختيار مقاول لحزمة أعمال البناء الخاصة بجزء الإنارة بسبب تجاوز هامش ربح التكلفة الإجمالية المعتمدة.

تطلب شركة كوانج نام مبلغًا إضافيًا قدره 13 مليون دولار أمريكي للتعويض عن التضخم في الأسعار وإخلاء موقع المشروع.

وتعمل اللجان الشعبية بالمديريات في منطقة المشروع على تسريع تنفيذ أعمال التعويضات وتطهير الموقع، إلا أن الزيادة في التكاليف تفوق إجمالي الاستثمار، وبالتالي لا يوجد أساس لتنفيذ الجزء الإضافي، مما يؤثر على التقدم ويعطل بعض أعمال تنفيذ المشروع.

وبناء على ذلك اقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أن تقوم الجهة المختصة بتعديل إجمالي استثمار المشروع ليزيد بما يزيد عن 13 مليون دولار أمريكي، أي ما يعادل أكثر من 290 مليار دونج.

بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا لسياسة استثمار المشروع التي أقرها رئيس الوزراء ، يسري المشروع لمدة أربع سنوات من تاريخ سريان اتفاقية القرض (28 أكتوبر/تشرين الأول 2020). وينتهي المشروع في أكتوبر/تشرين الأول 2024.

وبناءً على ذلك، لن يكون من الممكن ضمان إتمام المشروع في الوقت المحدد وفقًا لسياسة الاستثمار المعتمدة. لذا، ولضمان إتمام المشروع في الوقت المحدد، وقبوله للاستخدام، وإنجازه، وتحقيق أهداف الاستثمار المعتمدة، جاء في تقرير لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام.

واقترحت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا تعديل وقت تخصيص رأس المال إلى عام 2026 وتعديل وقت تنفيذ المشروع من عام 2020 إلى عام 2024 إلى عام 2020 إلى عام 2026.

يبلغ طول مشروع ربط المنطقة الوسطى في مقاطعة كوانغ نام حوالي 32 كيلومترًا، ويتألف من عنصرين: نظام المرور والإنارة، وإشارات المرور. ويُموّل المشروع من صندوق التعاون الاقتصادي والتنمية الكوري (EDCF).
سيستثمر المكون الأول في بناء ما يقرب من 28 كيلومترًا من الطريق، بما في ذلك قسمين: من تقاطع تاي دا (بلدية تيان فونج، منطقة تيان فوك) باتباع طريق DH1.TP إلى بلدة تيان كي (منطقة تيان فوك) على مسافة تزيد عن 8.8 كيلومترًا.
القسم الثاني هو نقطة البداية، ويربط نهاية طريق مدينة تين كي الالتفافي، متبعًا الطريق السريع الوطني 40B، حتى نقطة التقاطع مع نقطة بداية طريق مدينة ترا مي الالتفافي (مقاطعة باك ترا مي) بطول 18.2 كم. يبلغ طول القسم الرابط من الكيلومترين 35 و305 (الطريق السريع الوطني 40B، متبعًا الطريق السريع الوطني 40B باتجاه مدينة تين كي) حوالي كيلومتر واحد.
سيستثمر الجزء الثاني في إنشاء ما يقارب 4 كيلومترات من الطريق، بما في ذلك قسمين. يمتد القسم الأول من طريق ثانه نين الساحلي (المعروف الآن باسم طريق DT613B) إلى طريق الإنقاذ (المعروف الآن باسم الطريق الساحلي 129، شارع فو تشي كونغ) بطول يزيد عن كيلومترين.
يبلغ طول الجزء الثاني من الكيلومتر 987+625 من الطريق السريع الوطني 1أ إلى الكيلومتر 11+100 من الطريق الإقليمي 615 حوالي 1.9 كيلومتر. وسيتضمن الجزء الثاني نظام إضاءة وإشارات مرور إضافية.
يهدف المشروع إلى استكمال شبكة ربط النقل في المنطقة الوسطى ومقاطعات المرتفعات الوسطى؛ وربط بوابة الحدود الدولية بو واي بميناء كي ها البحري ومطار تشو لاي الدولي ومنطقة تشو لاي الاقتصادية المفتوحة ومنطقة دونج كوات الاقتصادية وفقًا لسياسة "اتصال الآسيان"؛ وتطوير التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمنطقة المشروع من خلال الوصول إلى السوق والتنمية غير الزراعية والتنمية الصناعية على أساس ترشيد استخدام الأراضي وخفض تكاليف السفر.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-quang-nam-xin-them-13-trieu-usd-cho-du-an-lien-ket-vung-mien-trung-192240827123008348.htm