فيتنام تسرع وتيرة الاقتصاد الأخضر

أصبحت فيتنام واحدة من أوائل الدول في العالم التي لديها مجموعة من المعايير وبرنامج لخفض الانبعاثات الصافية.

بعد عامين فقط من التزام رئيس الوزراء فام مينه تشينه بتحقيق صافي انبعاثات صفري بحلول عام 2050 في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين عام 2021، أصبحت فيتنام من أوائل دول العالم التي وضعت معايير لتحقيق هذا الهدف. وتُعد هذه الخطوات السريعة والقوية علامةً على فيتنام "الخضراء" في "لعبة" التجارة والاستثمار العالميين الجديدة.

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 1. — *فيتنام هي إحدى الدول المنتجة للسيارات الكهربائية، والتي تتحول إلى النقل الأخضر.*

ليس مجرد "كلمات فارغة"

شارك السيد دو فان سو، نائب مدير وكالة الاستثمار الأجنبي (وزارة التخطيط والاستثمار)، مباشرةً في الوفد العامل لرئيس الوزراء فام مينه تشينه، الذي سيحضر مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين (COP28) في الإمارات العربية المتحدة مطلع ديسمبر 2023، وأعرب بفخر عن فخره بأن فيتنام من أوائل الدول في العالم التي وضعت معايير وبرنامجًا لخفض الانبعاثات الصافية. وحذرت مجموعة رصد المناخ "متتبع الانبعاثات الصفرية" (Net Zero Tracker) في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين (COP28) من أن معظم الدول والأقاليم التي التزمت بهدف خفض الانبعاثات الكربونية الصافية إلى الصفر لم تعلن عن أي خطط للتخلص التدريجي من الوقود الأحفوري، مما يُعرّض هذه الالتزامات لخطر أن تكون مجرد "كلمات جوفاء". هناك حوالي 150 دولة ومنطقة التزمت بشكل عام بهدف خفض الانبعاثات إلى الصفر، لكن 13% منها فقط لديها خطة واحدة محددة على الأقل لخفض استهلاك الغاز. وقال السيد دو فان سو: "لقد فاجأ هذا الأمر العديد من الوكالات الحاضرة في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين (COP28) لأننا لسنا الدولة الرائدة في خفض الانبعاثات وتحقيق النمو الأخضر، لكننا نفذناه بسرعة وفعالية كبيرتين".

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 2. — *تم إنتاجه في شركة Duy Tan للبلاستيك المعاد تدويره*

في الواقع، مباشرةً بعد التزام رئيس الوزراء بحضور 25000 مندوب من 200 دولة ومنطقة في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين، أكملت فيتنام تقرير مساهمتها المحددة وطنياً (NDC)، واستعرضت بعناية الاستراتيجيات والسياسات، وحدّثت السياسات لتتماشى مع التزامها بالانبعاثات الصفرية الصافية، بما في ذلك الاستراتيجية الوطنية لتغير المناخ للفترة حتى عام 2050 وخطة تنمية الطاقة في فيتنام (PDP8). بالإضافة إلى ذلك، وافق رئيس الوزراء على خطة العمل لخفض ما لا يقل عن 30٪ من إجمالي انبعاثات الميثان بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 2020 في زراعة المحاصيل والثروة الحيوانية، وإدارة النفايات الصلبة، ومعالجة مياه الصرف الصحي، واستغلال النفط والغاز، وتعدين الفحم، واستهلاك الوقود الأحفوري. وبالتوازي مع ذلك، أصدرت الحكومة أيضًا برنامج عمل بشأن التحول إلى الطاقة الخضراء ، والحد من انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل للبحث عن سبل تطوير قطاع النقل وتعزيز النقل النظيف على الصعيد الوطني، بما في ذلك تشجيع استخدام المركبات الكهربائية، وتعزيز البنية التحتية المادية بما في ذلك مصادر الشحن الكهربائي، بالإضافة إلى الترويج لنظام النقل العام الكهربائي. على وجه الخصوص، كان اتفاق فيتنام مع مجموعة الشراكة الدولية (IPG) بشأن إنشاء شراكة انتقال الطاقة العادل (JETP) مع الالتزامات بتجسيد وتحديد خارطة طريق لتسريع عملية انتقال الطاقة مثيرًا للإعجاب حقًا. وقد أعاد رئيس الوزراء فام مينه تشينه التأكيد على السياسة المتعلقة بتغير المناخ مرة أخرى في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين إلى جانب 12 إجراءً رئيسيًا وشاملاً نفذته فيتنام، وقد جذب الإعلان عن خطة تعبئة الموارد لتنفيذ انتقال الطاقة العادل اهتمامًا كبيرًا والتزامًا بالدعم من المنظمات الدولية. في العديد من المناقشات، ذُكرت فيتنام مرارًا وتكرارًا كنموذج ناجح يجب تكراره في الاستجابة لتغير المناخ. وقد أكدت العديد من الدول أنها ستدعم وترافق بلدنا في انتقال الطاقة وتحسين القدرة على التكيف، مما يساهم في تعزيز النمو الأخضر في فيتنام وحماية الأرض.

أول دولة تصدر خدمات التنقل الأخضر

بعد أن صُنفت فيتنام ضمن أوائل الدول التي تطبق معايير وبرامج خفض الانبعاثات الصافية، تواصل فيتنام تصدرها لخدمات التنقل الأخضر في العالم، وذلك بإطلاق شركة "التنقل الأخضر والذكي" (GSM) رسميًا أول خدمة سيارات أجرة كهربائية في لاوس. في ظهيرة يوم 9 نوفمبر 2023، اصطفت أكثر من 150 سيارة من طراز VinFast VF 5 Plus، باللونين الأخضر والأزرق المميزين لعلامة Green SM التجارية، في اصطفاف أنيق، وكأنها تخفف من حرارة شمس العاصمة فيينتيان. ورغم أن ثقافة استخدام السيارات في لاوس متقدمة على فيتنام، إلا أن Vinfast اختارت بثقة دخول أحدث الأسواق وأكثرها تطورًا، ألا وهي السيارات الكهربائية والخدمات الخضراء. وكما علق الدكتور فو تري ثانه، مدير معهد استراتيجية العلامات التجارية وأبحاث التنافسية، فإن تصدير الخدمات ليس بالأمر الجديد على فيتنام. لقد قمنا بتصدير العديد من أنواع الخدمات مثل السياحة والخدمات اللوجستية والاتصالات والخدمات المصرفية... ومع ذلك، فإننا نصدر السلع بشكل أساسي ولدينا عجز تجاري في الخدمات. تعيد Xanh SM مرة أخرى خدمة سيارات الأجرة الفيتنامية لغزو سوق لاوس، مما يساهم في توسيع سوق تصدير الخدمات الفيتنامية، مما يخلق اتجاهًا لتنويع أنواع الخدمات المقدمة للعالم. لا تخدم العلامة التجارية لسيارات الأجرة الكهربائية الفيتنامية في لاوس شعب لاوس فحسب، بل تساهم أيضًا في الترويج لصورة الشركات الفيتنامية والعلامات التجارية الفيتنامية للأصدقاء في جميع أنحاء العالم. إلى جانب جلب العلامة التجارية لسيارات الأجرة الكهربائية الفيتنامية إلى المستوى الدولي، تعمل Xanh SM أيضًا على إضفاء اللون الأخضر تدريجيًا على شوارع فيتنام. وصل تطبيق Green SM Taxi إلى 100000 عملية تنزيل في اليوم الأول من الإطلاق وحتى الآن، وصل إلى ملايين التنزيلات على كل من CH Play وApp Store، ويحتل المرتبة الأولى دائمًا في فئة App Store Travel، ودائمًا في صدارة تصنيفات التطبيقات المجانية لمنصة iOS. أول شركة سيارات أجرة كهربائية بالكامل في فيتنام والعالم، استغرقت 38 يومًا فقط لتنفيذ مشروع بقيمة تريليون دولار، و51 يومًا لتوظيف 1700 موظف لتغطية أكبر مدينتين في فيتنام. بعد أكثر من 7 أشهر من بدء العمليات، يبلغ عدد موظفي GSM ما يصل إلى 30 ألف موظف، منهم أكثر من 14 ألف سائق سيارة أجرة. ومن المتوقع أن يصل أسطول الشركة إلى 30 ألف سيارة كهربائية و60 ألف دراجة نارية كهربائية خلال الأشهر القليلة المقبلة. ويعادل عدد سيارات وسائقي GSM الآن، أو حتى يفوق، عدد شركات سيارات الأجرة العريقة. كما تعمل السلطات المحلية في جميع أنحاء البلاد بقوة على تعزيز سياسات تنفيذ التحول إلى المركبات الصديقة للبيئة، وتأتي مدينة هو تشي منه في طليعة هذه الجهود. في يناير 2022، أطلقت المدينة دراسةً حول خطةٍ للتخلص من مركبات البنزين واستبدالها بمركباتٍ كهربائية، وذلك من خلال مشروع "مبادرة النقل في الدول الآسيوية ذات المساهمة الوطنية المحدودة - NDC TIA" الممول من الحكومة الألمانية، بهدف تعزيز تطوير النقل منخفض الكربون وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري. في ذلك الوقت، لم يحظَ طموح مدينة هو تشي منه في أن تصبح أول مدينة في فيتنام تُطوّر النقل الكهربائي باهتمامٍ كبير، بل أثار مخاوفَ كثيرةً بشأن جدواه. ومع ذلك، بعد شهرين فقط من الإعلان عن الخطة، أطلقت مدينة هو تشي منه رسميًا أول مسارٍ تجريبيٍّ للحافلات الكهربائية، مُفتتحةً بذلك عملية تنويع الحافلات التي تستخدم الطاقة النظيفة. ومؤخرًا، تُخطط المدينة لإطلاق مشروعٍ لدعم الناس للتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية، وتطبيقه في الربع الأول من عام 2024، بعد الحصول على أساسٍ قانونيٍّ من القرار رقم 98 للجمعية الوطنية بشأن آليةٍ خاصةٍ لتطوير مدينة هو تشي منه. وعلى وجه الخصوص، ستكون هناك سياساتٌ ذات أولويةٍ لدعم الناس في استبدال الدراجات النارية القديمة التي تعمل بالوقود الأحفوري بمركباتٍ جديدة، مثل المركبات الكهربائية والمركبات التي تعمل بالوقود النظيف. تم بناء السياسة وفقًا لكل مستوى: التشجيع والدعم والحوافز. وبالتوازي مع ذلك، تبحث وزارة النقل في مدينة هو تشي منه أيضًا لإعطاء الأولوية لتجربة المركبات الكهربائية بنسبة 100٪ في منطقة كان جيو وبعض المناطق في وسط المدينة. إلى جانب ذلك، تعمل على تسريع خارطة الطريق لتحويل سيارات الأجرة والحافلات والسيارات التي تشتريها الوكالات الحكومية ... إلى مركبات كهربائية. بعد مدينة هو تشي منه، قامت العاصمة هانوي على التوالي بتشغيل الحافلات الكهربائية والحافلات التي تستخدم وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف والدراجات الحضرية. بدأت دا نانغ وهوي وبا ريا فونج تاو ... أيضًا في اتخاذ الخطوات الأولى في التحول إلى المركبات الخضراء من خلال تشجيع الناس على استخدام الدراجات العامة، إلى جانب تحول شبكة الحافلات تدريجيًا إلى استخدام وقود الغاز الطبيعي المضغوط النظيف. أصبحت الدراجات النارية والسيارات الكهربائية مألوفة تدريجيًا للشعب الفيتنامي. تمتلك بلادنا أيضًا أكبر بنية تحتية لمحطات الشحن في العالم. على الرغم من انضمامنا إلى السباق متأخرًا، إلا أننا نتسارع بسرعة كبيرة في رحلة النقل الأخضر.

تعزيز الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الدائري

لم يقتصر الأمر على تقدم السيارات الكهربائية فحسب، بل تحولت العديد من الشركات تدريجيًا إلى تطوير الاقتصاد الأخضر والاقتصاد الدائري. على سبيل المثال، تحولت شركة Nestlé VN إلى نموذج الاقتصاد الدائري من تصميم المنتج إلى تحويل النفايات إلى مواد خام قيمة، وذلك لحماية البيئة والموارد. وبالمثل، أصبحت جميع عبوات منتجات Heineken VN قابلة لإعادة التدوير الآن. يتم جمع أكثر من 98% من الصناديق البلاستيكية وإعادة استخدامها من 5 إلى أكثر من 10 سنوات، ويتم إعادة استخدام 97% من الزجاجات الزجاجية أكثر من 30 مرة، ويتم إنتاج علب الألومنيوم باستخدام 40% من الألومنيوم المعاد تدويره، ويُستخدم الورق المعاد تدويره بنسبة 100% لإنتاج علب الكرتون. أو شركة فيتنامية رائدة في مجال إعادة التدوير، وهي شركة Duy Tan Recycled Plastics Joint Stock Company، حصلت حتى الآن على ما مجموعه 23 شهادة جودة دولية، وأبرزها شهادة FDA من إدارة الغذاء والدواء الأمريكية وشهادة EFSA من الوكالة الأوروبية لسلامة الأغذية. وقد ساعد ذلك على تصدير منتجات الشركة بسلاسة تامة. تُصدّر شركة دوي تان للبلاستيك المُعاد تدويره 5000 طن من حبيبات البلاستيك الخام إلى الولايات المتحدة سنويًا، لكنها لم تُعدّ قط. حاليًا، يُشكّل معدل التصدير ما يقرب من 60%، والباقي محلي. تأمل الشركة أن تتمكن في السنوات القادمة من مواصلة التعاون مع الشركات الفيتنامية لزيادة معدل الاستهلاك المحلي إلى 50%... ووفقًا للدكتور نجوين كووك فيت، نائب مدير معهد البحوث الاقتصادية والسياسية (VEPR) التابع لكلية الاقتصاد (جامعة هانوي الوطنية)، فإن تطبيق خارطة الطريق لخفض الانبعاثات إلى 0 أو الاقتصاد الدائري يُشكّل ضغطًا على جميع الشركات، وخاصة وحدات إنتاج التصدير. نظرًا لأن بعض السلع المُصدّرة اعتبارًا من عام 2024 مُطالبة باستيفاء شروط خفض انبعاثات الكربون أو دفع رسوم انبعاثات الكربون عند دخول سوق الاتحاد الأوروبي. سيُشكّل هذا التحول في الإنتاج أيضًا عبئًا من حيث التكلفة على الشركات، لا سيما في ظل توقعات بعدم تعافي الاقتصاد العالمي تمامًا في عام 2024 وعدم قدرة اقتصاد فيتنام على النمو بنفس المعدل الذي كان عليه قبل الجائحة. لذلك، تحتاج الحكومة إلى إيجاد حلول لدعم الشركات في التحوّل إلى الإنتاج الأخضر والاقتصاد الدائري. اقترح السيد فيت دعم الحلول المالية، بهدف توفير قروض تفضيلية للشركات التي تُجري تغييرات على الآلات والتكنولوجيا، بما في ذلك الشركات ذات الاستثمارات الأجنبية. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري تسريع آليات السوق لتعزيز إنتاج الطاقة المتجددة، وزيادة نسبة هذا المنتج في إمدادات الكهرباء في فيتنام. لأن العديد من اللوائح ستُلزم الشركات المُصدّرة بإثبات استخدام مصادر طاقة نظيفة وخضراء في عملية الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك، أكد الدكتور نجوين كوك فيت على ضرورة دراسة الحلول وخطط العمل لتطبيق الإنتاج الأخضر وخفض الانبعاثات بعناية لكل قطاع تصنيع حتى تتمكن الشركات من تنفيذها، لأنه لا يمكن التعجيل بها أو تحويلها إلى منتجات صديقة للبيئة فورًا في ظل استمرار مواجهة الشركات للعديد من الصعوبات.

Việt Nam tăng tốc kinh tế xanh- Ảnh 3. — *السيدة رملة الخالدي*

نُقدّر جهود الحكومة ووزارة البيئة والموارد الطبيعية الرائدة في مجال برنامج JETP خلال الأشهر القليلة الماضية، وآخرها إعداد مسودة شاملة لخطة تعبئة موارد JETP لإطلاقها في مؤتمر الأطراف الثامن والعشرين. بتسريع الانتقال إلى اقتصاد أخضر مع ضمان جوانب العمل اللائق والإنصاف في هذا التحول، يُمكن لفيتنام تحقيق هدفها المتعلق بالانبعاثات الصفرية الصافية، وتحقيق أهدافها في مجال التحول في مجال الطاقة والتنمية المستدامة.

الجدة رملة الخالدي، ممثلة برنامج الأمم المتحدة الإنمائي في فيتنام

إصدار مجموعة المؤشرات الإحصائية للنمو الأخضر أصدر وزير التخطيط والاستثمار التعميم رقم 10 في 1 نوفمبر 2023 والذي ينص على مجموعة المؤشرات الإحصائية للنمو الأخضر. وهذا هو الأساس لرصد وتقييم تنفيذ الاستراتيجية الوطنية للنمو الأخضر للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 في المحافظات والمدن التي تديرها الحكومة المركزية والبلاد بأكملها. تتضمن مجموعة المؤشرات الإحصائية للنمو الأخضر 4 أهداف رئيسية: تقليل كثافة انبعاثات غازات الاحتباس الحراري لكل ناتج محلي إجمالي؛ تخضير القطاعات الاقتصادية (بما في ذلك مجالات الطاقة والنقل والزراعة والتجارة - الخدمات والتكنولوجيا ورأس المال الاستثماري والسندات والائتمان وموارد الغابات والموارد المعدنية وموارد المياه)؛ الهدف 3 هو تخضير أنماط الحياة وتعزيز الاستهلاك المستدام (البيئة والمجتمع والحضر والحكومة). الهدف النهائي هو تخضير عملية الانتقال على مبادئ المساواة والشمول وتعزيز المرونة.

خطة عمل وطنية بشأن الاقتصاد الدائري وضعت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة خطة عمل وطنية بشأن تنفيذ الاقتصاد الدائري لجمع الآراء على نطاق واسع من الوزارات والفروع والمحليات ومجتمع الأعمال. وقد حددت المسودة 5 وجهات نظر رئيسية وأهدافًا عامة وأهدافًا محددة من الآن وحتى عام 2025 وحتى عام 2030 لتنفيذ الاقتصاد الدائري في فيتنام لتعزيز عملية التحول النموذجي الاقتصادي نحو الاستدامة وتحويل النفايات إلى موارد والحياد الكربوني وانبعاثات صافية صفرية بحلول عام 2050. وعلى هذا الأساس، يقترح المشروع تطبيق 16 مؤشرًا لتقييم تنفيذ الاقتصاد الدائري على المستوى الوطني، مقسمة إلى 3 مجموعات: مجموعة من المؤشرات حول الاستخدام الفعال للموارد والمواد وتوفير الطاقة وتطوير الطاقة المتجددة؛ مجموعة من المؤشرات حول إطالة دورة حياة المنتج والحد من توليد النفايات وتقليل الآثار السلبية على البيئة؛ مجموعة من المؤشرات حول الكفاءة الاجتماعية والاقتصادية والابتكار والاستدامة.

ثانهين.فن

رابط المصدر