معالجة الشقوق والهبوط في محطة الأرصاد الجوية ترا ماي

نظرة عامة على موقع مشروع حماية سد نهر ترونغ عبر منطقة التلال المتشققة والمنخفضة في محطة ترا مي للأرصاد الجوية. تصوير: نجوين ها.

في نهاية عام ٢٠٢٣، ظهر صدع كبير في منطقة التل حيث تقع محطة ترا مي للأرصاد الجوية، مما يُنذر بخطر حدوث هبوط أرضي وانهيارات أرضية. بناءً على تحليل وتقييم الوضع الراهن، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية في ٢٠ يونيو ٢٠٢٤ القرار رقم ١٤٨٦ بالموافقة على تعديل مشروع الاستثمار لبناء هذا السد، مع التركيز على ثلاث مجموعات رئيسية من العناصر.

على وجه الخصوص، تم تعديل وتدعيم الكسوة الخارجية بطول 110 أمتار، وذلك من خلال حفر وتغطية المنحدر من السقف المنحدر إلى السقف المحفور؛ وزراعة العشب في إطار العوارض الخرسانية لتقوية السقف. أما بالنسبة للقاعدة، فقد تم تركيب طبقة من حواجز فولاذية مجلفنة ومطلية ببلاستيك PVC؛ وفي الوقت نفسه، تم تركيب نظام تصريف سطحي على سطح الهيكل الخرساني المسلح والدرجات.

في بعض المواقع، يتم إضافة جدران احتجاز من الخرسانة المسلحة، وعلى طول قاعدة الجدار يوجد نظام تصريف، وفي الداخل توجد طبقة تصفية عكسية تتضمن رقائق التصفية ورمل التصفية.

بالإضافة إلى ذلك، سيتم إضافة قنوات الصرف الصحي على طول بعض المواقع إلى مواقع تجميع المجاري أو فتحات الصرف الصحي... ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع بعد هذا التعديل أكثر من 94.8 مليار دونج.

وحدة البناء تقيس وتحسب كمية المشمع وتدعيم السقف عند سفح الجسر وأعلى تلة محطة ترا ماي للأرصاد الجوية. تصوير: نجوين ها.

بعد موافقة اللجنة الشعبية الإقليمية، قام عدد من الموظفين الفنيين لدى مقاول البناء في الأيام الأخيرة بتنفيذ تدابير احترافية لحساب الحلول لبناء وتعزيز قماش السقف.

في المنطقة السكنية على طول الطريق السريع 24C (من ترا مي إلى ترا بونج) وتلة الأرصاد الجوية ترا مي، تم حساب خطة فتح طريق خدمة إلى أعلى التل أيضًا لجلب المركبات الميكانيكية لتسوية التربة والصخور وتغطيتها ونقلها إلى مناطق التخلص منها.

صرح مسؤول في محطة ترا ماي للأرصاد الجوية بوجود قبر مجهول الهوية في منطقة البناء. غرس الأهالي أشجار أناناس لتحديد القبر، حتى ينتبه إليه المقاول وينقله قبل بدء البناء.

في السابق، أثناء بناء مشروع حماية سد نهر ترونغ، في نهاية عام ٢٠٢٣، ظهرت ثلاثة شقوق كبيرة على التل الذي تقع فيه محطة ترا مي للأرصاد الجوية. يقع الشق رقم ٣ منها في الأعلى، على بُعد ٣-٧ أمتار فقط من موقع تركيب معدات مراقبة الطقس.

الشق قوسي الشكل في اتجاه الغرب والشرق، طوله حوالي 110م، عمقه حوالي 2.5م؛ الفجوة من 10 إلى 20سم، هبوط الأرض حوالي 40سم، وهناك علامات على مزيد من الاتساع.

تُهدد الشقوق سلامة الجسر الترابي، ومبنى المحطة، ومعدات رصد الأحوال الجوية التابعة لمحطة ترا ماي للأرصاد الجوية، ومنزلًا يقع عند سفح التل. ويأمل السكان المحليون أن تُستكمل أعمال الإصلاح قريبًا قبل موسم الفيضانات هذا العام لضمان السلامة.

المصدر: https://baoquangnam.vn/xu-ly-vet-nut-sut-lun-doi-tram-khi-tuong-tra-my-3137216.html