السكرتير تران لوو كوانج: يجب أن يحظى هذا المصطلح بجميع الظروف، وأن يطور المترو بقوة

قال سكرتير لجنة الحزب في مدينة هوشي منه تران لو كوانج إن هذا المصطلح يجب أن يتطور بقوة ويستغل كل الظروف لبناء السكك الحديدية الحضرية، لأن هذا هو الحل الوحيد تقريبًا لحل الاختناقات المرورية.

شارك تران لوو كوانج، سكرتير لجنة الحزب في مدينة هوشي منه، في المناقشة في المجموعة الأولى - الصورة: هوو هانه

في فترة ما بعد الظهر من يوم 14 أكتوبر، دخل مؤتمر حزب مدينة هوشي منه جلسة المناقشة للمجموعات، وساهم المندوبون بآرائهم في مسودات وثائق مؤتمر الحزب الرابع عشر ومسودات وثائق مؤتمر حزب مدينة هوشي منه الأول للفترة 2025-2030. وشارك أمين لجنة حزب مدينة هوشي منه تران لوو كوانج في المناقشة في المجموعة 1.

وفي معرض تعبيره عن رأيه، قال سكرتير لجنة الحزب في منطقة آن خانه هوانغ تونغ، إن الأمين العام تو لام أثار في خطابه الذي أدار به المؤتمر هذا الصباح (14 أكتوبر/تشرين الأول) قضية الازدحام المروري في مدينة هوشي منه.

ويرى السيد تونغ أن الحل الوحيد لحل هذه المشكلة هو تطوير وسائل النقل العام، وخاصة شبكة السكك الحديدية الحضرية.

وبحسب السيد تونغ، فإن هذا المصطلح يتطلب أن يجعل من تطوير السكك الحديدية الحضرية مهمة سياسية بالغة الأهمية.

إن تطوير شبكة السكك الحديدية الحضرية لا يحل مشكلة الازدحام المروري فحسب، بل يعمل أيضًا على تحسين المساحات الحضرية الحالية، وربط المدن ببعضها البعض، وفتح مساحات جديدة.

وفيما يتعلق بأساليب الاستثمار، قال السيد تونغ إنه ينبغي إعطاء الأولوية لأسلوب عقد البناء والنقل، لأنه إذا تم نشر أكثر من 10 خطوط سكك حديدية في نفس الوقت، فسيكون من الصعب تلبية الموارد.

المسألة المهمة هي ضمان الاتساق الفني، بحيث حتى لو كان هناك العديد من المستثمرين، لا يزال من الممكن استخدام نظام إدارة واحد.

في الآونة الأخيرة، أبدت العديد من الشركات الخاصة عزمها على دعم جهود الدولة في تطوير خطوط السكك الحديدية. وقال السيد تونغ إن هذه فرصة عظيمة.

أعرب هوانغ تونغ، سكرتير الحزب في منطقة آن خانه، عن رأيه في جلسة المناقشة - صورة: التلفزيون

شارك تران لو كوانغ، أمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، في مناقشة القضايا التي طرحها المندوبون، متفقًا على ضرورة تطوير هذا القطاع بقوة وأقصى حد، والاستفادة من جميع الظروف لبناء السكك الحديدية الحضرية. ويرى أمين لجنة الحزب أن هذا هو الحل شبه الوحيد لمشكلة الاختناقات المرورية.

ومع ذلك، أكد على أنه لبناء 12 خط سكة حديد حضرية خلال هذه الفترة، يجب على الأحياء والبلديات إيلاء اهتمام خاص للتعويضات وتطهير المواقع، لأن هذا عامل حاسم. حاليًا، تُنظم مدينة هو تشي منه 19 فرقة عمل خاصة للذهاب إلى المناطق لتنفيذ أعمال التعويضات وتطهير المواقع.

"لقد عرضتُ مكافآتٍ كبيرةً على هذه الفرق. من يُبدع سيُكافأ أو يُرقّى، أما من لا يُبدع فسيتم استبداله"، أكد السكرتير تران لو كوانغ.

نقل الأموال ومسؤولية الاستثمار إلى مستويات الأحياء والبلديات

وفي جلسة المناقشة، قال سكرتير لجنة الحزب في منطقة آن خانه هوانغ تونغ، إنه عند تطبيق نموذج الحكومة المحلية على المستويين، لم تقم مجالس الشعب في الأحياء بأداء وظيفة اتخاذ القرار بشأن الاستثمارات بشكل كامل.

والسبب، وفقا للسيد تونغ، هو أن الأقسام لا تملك حاليا أي موارد فائضة تقريبا، لأن الإيرادات اللامركزية للأقسام لا تكفي إلا لجزء صغير من النفقات العادية.

اقترح السيد تونغ أيضًا أن تتبنى مدينة هو تشي منه سياسةً لتخصيص ميزانية المدينة للأحياء. وتنص السياسة الحالية على لامركزية 500 مليار دونج، ولكن من الممكن زيادة هذه الميزانية بناءً على الاحتياجات العملية للأحياء.

وسوف يسمح هذا للمنطقة بأن تكون أكثر مرونة في الإدارة ويساعد المدينة على تسريع صرف الاستثمارات العامة، وتجنب التركيز على مجلس شعب مدينة هوشي منه كما كان من قبل.

وفي الوقت نفسه، اقترح السيد تونغ أيضًا أن توافق مدينة هوشي منه قريبًا على سياسة إنشاء مركز خدمة عامة للمنطقة، حتى تتمكن المنطقة من أداء الخدمات العامة الضرورية في المنطقة وجمع الرسوم.

وفيما يتعلق بقضية توزيع الميزانية على الأحياء، قال سكرتير لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه تران لو كوانج إن مدينة هو تشي منه تحتاج إلى إجراء حسابات، ويمكنها في البداية تطبيقها على بعض الأحياء المحتاجة، لتجنب وضع وجود المال ولكن عدم معرفة كيفية إنفاقه.

"ولكن الروح العامة هي إعطاء المال للجناح وإعطاء مسؤولية الاستثمار أيضًا، وبعد ذلك فقط يمكن تشجيع ذلك، وسوف يستفيد الجناح الذي يكسب أكثر"، كما قال السيد تران لو كوانج.

واتفق السيد كوانغ أيضًا على ضرورة إنشاء مراكز الخدمة العامة في الأحياء.

العودة إلى الموضوع

ثاو لي - تيان لونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/bi-thu-tran-luu-quang-nhiem-ky-nay-phai-chat-chiu-moi-dieu-kien-phat-trien-manh-me-metro-2025101418402209.htm