مفتاح تحقيق تقدم في التنمية الاقتصادية

قبل أي مشروع بهذا الحجم ورأس المال الاستثماري الضخم، لا بد من دراسة متأنية واتخاذ قرارات مدروسة، مع مراعاة جميع الجوانب. ومع ذلك، في ظل الظروف الراهنة، يبدو أن الوقت قد حان للتنفيذ.

وأعد المستشار تقرير دراسة الجدوى الأولية لتحديد إجمالي الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بنحو 67.34 مليار دولار.

إن ضغط الوقت لا يسمح لنا بالتردد في إجراء المزيد من البحث.

وفي الآونة الأخيرة، كانت وزارة النقل نشطة للغاية في العمل مع الوزارات والإدارات والقطاعات لبحث الخبرات، والرجوع إلى نماذج من 22 دولة ومنطقة، وتنظيم تجارب التعلم في 6 دول تمتلك وتتقن تكنولوجيا السكك الحديدية عالية السرعة لوضع اللمسات الأخيرة على سيناريو بناء خط سكة حديد بسرعة تصميمية تبلغ 350 كم / ساعة، وتشغيل قطارات الركاب ولكن يمكن الاحتفاظ بها لنقل البضائع عند الحاجة، والإبلاغ إلى السلطات المختصة.

أعتقد أن بناء خط سكة حديد فائق السرعة برؤية بعيدة المدى أمرٌ منطقيٌّ تمامًا. كما يُظهر الوضع الراهن للبلاد أن هذا الخيار قابلٌ للتنفيذ، بدءًا من الإمكانات المالية الوطنية، وآلية الاستثمار، وصولًا إلى الاستشارات، والاستفادة من التجارب العالمية .

التقيت مؤخرا أنا وعدد من نواب الجمعية الوطنية بالناخبين وأبلغناهم بمشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب والذي من المتوقع أن يتم عرضه على الجمعية الوطنية في دورتها الثامنة المقبلة بسرعة قصوى تبلغ 350 كيلومترا في الساعة.

الناس متحمسون للغاية ويوافقون لأنه سيكون هناك قريبًا وسيلة نقل أخرى لتقصير المسافة بين المحافظات والمدن في وقت قصير جدًا.

أنا شخصيًا أؤيد هذا المشروع. عندما يُعرض على الجمعية الوطنية، سأدعمه، وأعتقد أنه بعزيمة عالية، سنتمكن من تنفيذه بالكامل.

وفيما يتعلق برأس المال، يمكن تخفيف العبء المالي بشكل كبير حيث أصبح لدينا الآن العديد من المستثمرين ذوي الإمكانات القوية، على عكس ما كان عليه الحال في السابق عندما كنا نعتمد فقط على الميزانية.

علاوة على ذلك، يُمثل هذا المشروع فرصةً لجذب الاستثمارات العامة والخاصة. ونظرًا لضخامة رأس المال المُقدّر اللازم للمشروع بأكمله، والذي يُقدر بنحو 67 مليار دولار أمريكي، فإن ميزانية الدولة لا تكفي لتغطية كامل المبلغ.

بالإضافة إلى الاستثمار العام، من الضروري الدعوة إلى الاستثمار في شكل شراكات بين القطاعين العام والخاص. تُظهر الدروس المستفادة من مختلف أنحاء العالم أن معظم دول العالم، بالإضافة إلى الاستثمار في قطاع الطيران، تدعو إلى مشاركة القطاع الخاص في بنى تحتية أخرى للنقل.

الاستثمار في شراكات القطاعين العام والخاص لا يجذب المزيد من رأس المال فحسب، بل يُعزز مسؤولية المشاركين في حركة المرور عند استخدام البنية التحتية العامة. ويتعين على كل مشارك في حركة المرور التشارك مع الدولة.

يُعدّ تشغيل خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب ضرورةً حتميةً في مسيرة التصنيع والتحديث في البلاد. وبمجرد تشغيله، سيُعطي زخمًا قويًا لتنمية الصناعات والقطاعات والمناطق الاقتصادية، مما يُهيئ الأرضية المناسبة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية الرائدة في جميع أنحاء البلاد.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/chia-khoa-dot-pha-phat-trien-kinh-te-192240930234248821.htm