الحكومة تقترح السماح بالاستثمار الخاص في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

في فترة ما بعد الظهر من يوم 25 يونيو، ناقش نواب الجمعية الوطنية مقترح الحكومة بشأن استكمال نموذج الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.

توضيح

وذكر التقرير أن هذا المشروع تمت الموافقة عليه مسبقًا من قبل المكتب السياسي للاستثمار العام.

في وقت تقديم سياسة الاستثمار الخاصة بخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب إلى المكتب السياسي للموافقة عليها في شكل استثمار عام، لم يكن هناك أي مستثمرين مهتمين أو مقترحين للاستثمار في هذا الخط من السكك الحديدية.

بعد أن أصدر المكتب السياسي القرار رقم 68-NQ/TW بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة، أبدى عدد من المستثمرين اهتمامهم باقتراح الاستثمار الخاص (الاستثمار المباشر).

تُقدّر الحكومة عدم وجود أي شكل من أشكال الشراكة بين القطاعين العام والخاص، أو استثمار خاص مباشر، أو أي شكل آخر من أشكال الاستثمار المُنظّم لمشاريع السكك الحديدية عالية السرعة. في الوقت نفسه، أتاحت الأسس السياسية والقانونية والعملية توسيع مشاركة القطاع الخاص في المشاريع الوطنية المهمة.

وبحسب تقرير الحكومة، فإن التجارب العالمية تظهر أن أغلب البلدان تستثمر في البنية التحتية للسكك الحديدية في شكل استثمارات عامة، لأنه على الرغم من أن مشاريع السكك الحديدية تحقق كفاءة اجتماعية واقتصادية عالية، فإن الكفاءة المالية للمشروع نفسه منخفضة، والاستثمار الإجمالي كبير، وفترة الاسترداد طويلة.

وبناء على الواقع الحالي، تقدم الحكومة إلى مجلس الأمة واللجنة الدائمة لمجلس الأمة، طلبا لإدراج قرار الدورة بالموافقة على أشكال استثمار إضافية (استثمار الشراكة بين القطاعين العام والخاص، استثمار الأعمال...) لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بالإضافة إلى شكل الاستثمار العام؛ وتكلف الحكومة بتنظيم اختيار أشكال الاستثمار والمستثمرين وفقا للوائح؛ وفي حالة وجود آليات وسياسات أخرى خارجة عن سلطتها، تقدم الحكومة تقريرا إلى مجلس الأمة.

فيما يتعلق بهذا المشروع، تقدم عدد من مستثمري القطاع الخاص مؤخرًا بطلب المشاركة. وعلى وجه الخصوص، في وثيقة أُرسلت إلى رئيس الوزراء في 6 مايو، اقترحت شركة فينسبيد الاستثمار في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب من خلال استثمار مباشر، وليس من خلال شراكة بين القطاعين العام والخاص أو الاستثمار العام. وقد التزمت فينسبيد بتمويل 20% من رأس المال (حوالي 12.27 مليار دولار أمريكي) ذاتيًا، بينما طلبت نسبة الـ 80% المتبقية (حوالي 49 مليار دولار أمريكي) من الدولة إقراضها بدون فوائد لمدة 35 عامًا. والتزمت الشركة بسداد الدين بالكامل وفي الموعد المحدد.

قدمت مجموعة Truong Hai (Thaco) أيضًا وثيقة تقترح الاستثمار في خط سكة حديد عالي السرعة باستثمار إجمالي يزيد عن 1.5 مليون مليار دونج (حوالي 61.35 مليار دولار أمريكي)، باستثناء تكاليف التعويض وإعادة التوطين - هذا الجزء الذي اقترحت Thaco فصله في مشروع منفصل تنفذه الدولة.

لام نجوين

المصدر: https://www.sggp.org.vn/chinh-phu-de-xuat-cho-phep-dau-tu-tu-nhan-vao-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post801077.html