التحول إلى الطاقة الخضراء في قطاع النقل

في إطار تنفيذ هدف النمو الأخضر، وتنفيذ التزامات فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (COP26)، يُعدّ التحوّل إلى الطاقة الخضراء المهمة الأساسية والأساسية. كما يُتيح هذا فرصةً لقطاع النقل للتطور بشكلٍ متزامن نحو التحديث والاستدامة، ومواكبة اتجاهات ومستويات التنمية العالمية المتقدمة.

وفقًا للإحصاءات، يوجد في مدينة هو تشي منه حاليًا حوالي 9 ملايين مركبة شخصية، منها حوالي 900 ألف سيارة، والباقي دراجات نارية. ومن المتوقع أن تُطلق مدينة هو تشي منه مشروعًا لدعم التحول إلى الدراجات النارية الكهربائية في الربع الأخير من عام 2023، وأن يبدأ تنفيذه في الربع الأول من عام 2024.

ولتسريع المشروع، ستركز المدينة على دعم إنتاج وتجميع وتصدير المركبات؛ ودعم المستهلكين والمستخدمين؛ ودعم البنية التحتية والمكونات الكهربائية والبطاريات ومحطات الشحن؛ ودعم العمليات والاستغلال.

[التسمية التوضيحية المرفقة رقم 447774، محاذاة إلى المنتصف، عرض 768] ستدعم مدينة هو تشي منه الناس للتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية. تصوير: ثانه نين

في برنامج "الناس يسألون والحكومة تجيب" في أغسطس 2023، صرّح السيد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، بأن المدينة ستركز على تطوير النقل العام والحافلات وسيارات الأجرة، بالإضافة إلى مشتريات القطاع العام الاستثمارية. وفي الوقت نفسه، ستزيد المدينة الدعم، وتدعم محطات شحن الحافلات، وتخفض الضرائب المدفوعة مقدمًا، وتدعم تشغيل واستغلال سيارات الأجرة.

بالنسبة للدراجات النارية القديمة والدراجات ذات العجلتين، أجرت المدينة أيضًا بحثًا وتقسيمًا جغرافيًا وحددت عددًا من المناطق التجريبية، مثل منطقة كان جيو والمنطقة المركزية. وستتلقى هذه المناطق دعمًا غير مباشر من خلال السياسات أو مباشرةً من خلال تكلفة شراء المركبات الكهربائية.

في مقاطعة آن جيانج ، في مايو 2023، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية خطة لتنفيذ قرار رئيس الوزراء بالموافقة على برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء، والحد من انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل.

فيما يتعلق بالطرق، يخطط قطاع النقل الإقليمي لتحويل المركبات الآلية تدريجيًا إلى استخدام الكهرباء بين عامي 2022 و2030؛ وتوسيع نطاق استخدام بنزين E5 بنسبة 100% لهذا النوع من المركبات. من ناحية أخرى، وضعت المقاطعة خطة عمل لتطوير البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية بما يتماشى مع الواقع، ويلبي احتياجات الأفراد والشركات؛ وتشجيع محطات الحافلات ومواقف الاستراحة على التحول إلى المعايير الخضراء.

في السنوات القادمة (2030-2050)، ستتحول مقاطعة آن جيانج، شأنها شأن جميع أنحاء البلاد، إلى استخدام المركبات الآلية والدراجات النارية الكهربائية والطاقة الخضراء. وعلى وجه الخصوص، يجب على محطات الحافلات ومحطات الراحة استيفاء المعايير الخضراء؛ وتحويل جميع الآلات والمعدات المستخدمة في التحميل والتفريغ من استخدام الوقود الأحفوري إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء؛ وتوفير الطاقة الخضراء في جميع أنحاء المقاطعة.

يشجع قطاع النقل في جيانج الاستثمار في بناء واستيراد وتحويل المركبات المائية الداخلية التي تستخدم الوقود الأحفوري لاستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء؛ ويقوم بأبحاث وتطوير معايير الموانئ الخضراء وطرق النقل الخضراء كأساس لتطوير آليات وسياسات لتشجيع الاستثمار في موانئ مائية داخلية خضراء جديدة في جميع أنحاء المنطقة.

أما بالنسبة للنقل الحضري، فاعتبارًا من عام ٢٠٢٥، سيتم استبدال ١٠٠٪ من الحافلات الجديدة بالاستثمارات الجديدة، باستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء؛ وستصل نسبة النقل العام للركاب إلى ٥٪ على الأقل. وبحلول عام ٢٠٥٠، ستتحول ١٠٠٪ من المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء؛ وسيتم تحويل ١٠٠٪ من المعدات في الموانئ والممرات المائية الداخلية إلى الكهرباء والطاقة الخضراء.

وجهت لجنة الشعب الإقليمية في آن جيانج وزارة النقل للبحث في التكنولوجيا الرقمية والذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء في حركة المرور الذكية في الإدارة؛ وفي تشغيل قطاع النقل... وبالتالي، التنسيق مع الوكالات ذات الصلة لنشر وحدات النقل ونشرها وتوجيهها لتحسين كفاءة الطاقة، والتحول إلى استخدام الطاقة الخضراء مع المركبات والمعدات والبنية التحتية للنقل الخضراء.

إلى جانب آن جيانج ومدينة هوشي منه، أصدرت محليات أخرى في جميع أنحاء البلاد أيضًا خططًا لتنفيذ برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل الذي وافق عليه رئيس الوزراء في القرار رقم 876 / QD-TTg بتاريخ 22 يوليو 2022.

[التسمية التوضيحية المرفقة رقم 447780، محاذاة في المنتصف، عرض 768] سيتم استبدال 100% من الحافلات والاستثمار فيها باستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء في النقل الحضري اعتبارًا من عام 2025. الصورة: VNA[/caption]

وتحدد خطة العمل تطوير نظام نقل أخضر نحو تحقيق هدف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الصافية الصفرية بحلول عام 2050.

الهدف للفترة حتى عام 2030 هو تحسين كفاءة الطاقة، وتعزيز التحول إلى الكهرباء والطاقة الخضراء في قطاع النقل الجاهز من حيث التكنولوجيا والمؤسسات والموارد لتنفيذ مستوى الالتزام في المساهمة المحددة وطنياً وهدف الحد من انبعاثات غاز الميثان في فيتنام.

بحلول عام 2050، تطوير وسائل نقل معقولة، وتنفيذ تحويل جميع الوسائل والمعدات والبنية الأساسية للنقل إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء، بهدف تحقيق صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بحلول عام 2050.

ولتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، حدد قرار رئيس الوزراء المهام والحلول مثل: بناء وتطوير المؤسسات والسياسات والتخطيط؛ تحويل المركبات باستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء؛ تطوير البنية التحتية للنقل الأخضر؛ تحسين كفاءة الطاقة، وخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري؛ تعزيز التعاون الدولي، والعلوم والتكنولوجيا، وتنمية الموارد البشرية، والاتصالات.

ينص قرار رئيس الوزراء بوضوح على حشد جميع الموارد لتنفيذ المهام والحلول الرامية إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري والتحول إلى الطاقة الخضراء في قطاع النقل. وعلى وجه الخصوص، تُموّل مهام تطوير الوثائق القانونية والمؤسسات والسياسات، وغيرها، بشكل رئيسي من ميزانية الدولة وغيرها من المصادر المُخصصة قانونًا. وتُعنى البرامج والمهام والمشاريع المتعلقة بنقل التكنولوجيا الخضراء، وخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، وتعبئة أقصى قدر من الدعم الدولي وصناديق تمويل المناخ. كما تُحشد مشاريع تطوير البنية التحتية للنقل الأخضر موارد من ميزانية الدولة، والدعم الدولي، والاستثمار الخاص، والشراكات بين القطاعين العام والخاص، وغيرها.

مينه تاي