قصة ارتفاع معدل التوطين من الشركات الرائدة

قصة ارتفاع معدل التوطين من الشركات الرائدة

تعد شركتا Vingroup و Thaco من الشركات الرائدة في الانضمام إلى سلسلة التوريد الداعمة لزيادة معدل التوطين، في سياق أن الصناعات الرئيسية مثل المكونات الإلكترونية والسيارات وما إلى ذلك لديها معدلات توطين منخفضة وتعتمد بشكل كبير على الشركات الأجنبية.

صعوبات في زيادة معدل التوطين

يشهد قطاع تصنيع وإنتاج السيارات والدراجات النارية معدل توطين متزايد، إلا أنه لم يستوفِ المتطلبات المطلوبة بعد، وفقًا لتقييم جمعية الشركات الميكانيكية الفيتنامية. على سبيل المثال، لا يزال معدل التوطين للمركبات الشخصية التي تصل سعتها إلى 9 مقاعد منخفضًا، إذ يتراوح الهدف بين 30% و40% بحلول عام 2020، وبين 40% و45% بحلول عام 2025، وبين 50% و55% بحلول عام 2030. إلا أن المعدل الفعلي حاليًا لا يتجاوز 7% إلى 10% في المتوسط، وهو أقل بكثير من الهدف، مقارنةً بدول المنطقة مثل تايلاند وإندونيسيا وماليزيا.

يوجد في البلاد حاليًا 377 شركة سيارات، منها 169 شركة استثمار أجنبي مباشر، بنسبة 46.43%. ولا يزال عدد المصنّعين والموردين المحليين لصناعة السيارات متواضعًا. ويبلغ إجمالي عدد منتجات هذه الصناعة 1221 منتجًا، غالبيتها منتجات صناعية داعمة، ذات محتوى تكنولوجي متوسط ​​ومنخفض، وقيمتها ضئيلة في هيكل قيمة السيارة.

يمكن أن تصاحب شركة استثمار أجنبي مباشر كبيرة ما بين 10 و20 شركة استثمار أجنبي مباشر صغيرة في سلسلة التوريد. وهذا قطاع واعد للغاية، وعلينا استهدافه لجذب الاستثمارات.

تُشكّل هذه الصناعة أساسًا مشابهًا. على الرغم من أن بعض المنتجات الصناعية الداعمة لصناعة الإلكترونيات قد شهدت نموًا ملحوظًا منذ بداية عام ٢٠٢٤، مثل وحدات تزويد الطاقة غير المنقطعة (UPS) لمعدات معالجة البيانات الآلية، والآلات المساعدة، ومعدات الاتصالات، والتي ارتفعت بنسبة ٢٣.٣٪؛ إلا أن أجزاء أجهزة الكمبيوتر، وآلات تسجيل النقد، وآلات الختم المعفاة من الرسوم البريدية، وآلات التذاكر، والآلات المماثلة، التي تحتوي على مكونات حاسوبية (باستثناء آلات البيع، وأجهزة الصراف الآلي، والآلات المماثلة)، قد ارتفعت بنسبة ٨.٣٧٪...

ولكن وفقا لإحصاءات وزارة الصناعة والتجارة ، فإن معدل توطين صناعة الإلكترونيات في فيتنام يبلغ حاليا حوالي 5-10% فقط.

بصفتها شركة تصنيع إلكترونيات مشهورة عالميًا، شاركت السيدة لي ثي ماي لون، المديرة الفنية لشركة Sharp Manufacturing Vietnam Co.، Ltd. (Sharp Vietnam) أن هناك حاليًا العديد من المكونات والمعدات التي لا تستطيع الشركات المحلية توريدها إلى Sharp، لذلك على الرغم من أن هذه العلامة التجارية لديها مصنع في فيتنام، إلا أنها تضطر إلى استيراد ما يصل إلى 50٪ من مكوناتها المساعدة من دول أخرى.

هناك العديد من المكونات التي لم تجد موردين في فيتنام، مثل الأسلاك الكهربائية، والبلاستيك الفضي الذي يحمل شعارات العلامات التجارية، وغيرها، لذلك نضطر للطلب من الصين وتايلاند. المعايير الثلاثة لاختيار المورد هي الجودة والسعر وسرعة التسليم، ولكن حاليًا، ووفقًا لتقييمنا، فإن العديد من الطلبات في فيتنام تتقدم ببطء شديد.

بالإضافة إلى ذلك، وفي معرض حديثه عن عيوب موردي المواد الخام في فيتنام، قال ممثل شركة شارب إنه بالإضافة إلى ضعف الجودة، فإن فيتنام لديها حاليًا العديد من مكونات المنتجات التي لا تلبي متطلبات طلبيات شارب. على سبيل المثال، يستغرق تصنيع قالب الحقن المصنوع في تايلاند أو الصين 40 يومًا فقط، بينما يستغرق في فيتنام ما يصل إلى 60 يومًا.

وفقًا لوزير الصناعة والتجارة، نجوين هونغ دين، ارتفع معدل التوطين تدريجيًا في العديد من الصناعات التحويلية، مثل المنسوجات والأحذية (حيث وصل إلى 45-50%) والهندسة الميكانيكية (حيث تجاوز 30%). ومع ذلك، أقرّ الوزير دين أيضًا بأنه نظرًا لخصائص دعم الإنتاج الصناعي وضعف نقطة البداية، لم تستوفِ الطاقة الإنتاجية للشركات الفيتنامية شروط الاستفادة من السياسات التفضيلية، لذا، في الواقع، لا يزال تطبيق السياسات التفضيلية للصناعات الداعمة يواجه صعوبات جمة.

فرص من الشركات الرائدة

وفقًا لبيانات وكالة ترويج التجارة (وزارة الصناعة والتجارة)، يوجد في فيتنام حاليًا حوالي 2000 شركة تُنتج قطع الغيار والمكونات، منها حوالي 300 شركة فقط تُشارك في سلسلة التوريد العالمية. وهذا يُشير إلى قلة عدد الشركات المحلية الداعمة للصناعات القادرة على "الدخول" في سلسلة التوريد، حتى محليًا.

وفي الوقت نفسه، هناك حاليًا العديد من العلامات التجارية المحلية والأجنبية الكبيرة التي تبحث عن موردين للمواد المساعدة من فيتنام.

وفي حديثه مع مراسلي صحيفة الاستثمار، علق السيد ترونج خاك نجوين مينه، نائب المدير العام لشركة إدارة وخدمات المنطقة الصناعية في فيتنام، على أنه في سلسلة التوريد، بجانب "كبار" الاستثمار الأجنبي المباشر، هناك مستثمرون صغار يتمتعون بالكثير من الإمكانات، وخاصة في قطاع الصناعة الداعمة.

أوضح السيد ترونغ خاك نجوين مينه قائلاً: "يمكن أن تصاحب شركة استثمار أجنبي مباشر كبيرة ما بين 10 و20 شركة استثمار أجنبي مباشر صغيرة في سلسلة التوريد. وهذا قطاع واعد للغاية، وعلينا استهدافه لجذب الاستثمارات. ناهيك عن أن فيتنام، عندما تُطوّر بنشاط قطاع الصناعات الداعمة، فإن جذب استثمارات هذه الشركات يتماشى أيضًا مع هذا التوجه".

اعتبارًا من نهاية عام 2023، قالت السيدة لي ثي ماي لون، تستخدم شركة Sharp Vietnam 50% فقط من المكونات المحلية من الشركات المحلية؛ ويتم استيراد 50% المتبقية من الصين وتايلاند.

لذلك، تبحث شركة شارب عن مورد لمنتجات حقن البلاستيك، بالإضافة إلى جميع المكونات اللازمة لتجميع أجهزة تنقية الهواء. ونظرًا لضغط الأسعار ووقت التسليم، تسعى هذه الوحدة إلى إيجاد مورد قادر على القيام بحقن البلاستيك وتصنيع القوالب في آن واحد، مما يُمكّنها من المنافسة في السوق العالمية من حيث السعر والجودة.

إن الفشل في تلبية متطلبات الشركات، إلى جانب الطلب المتزايد على الموردين، لا يشكل تحديًا فحسب، بل يمثل أيضًا فرصة لموردي المواد الخام المحليين، لأن حصة السوق هذه لا تزال تتمتع بمساحة كبيرة.

ومن الجدير بالذكر أن فيتنام لديها العديد من الشركات الكبرى التي أخذت زمام المبادرة في زيادة معدل التوطين مثل VinFast وTHACO، من خلال الاستثمار المستمر وزيادة الإنتاج وتوريد المواد الخام والمكونات وقطع الغيار.

في اجتماع اللجنة الحكومية الدائمة الأخير الذي عُقد مع الشركات الكبرى لإيجاد حلول تُسهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد، صرّح السيد فام نهات فونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة فينجروب، بأن معدل التوطين في فينجروب وحدها يتجاوز 50%، وبحلول نهاية عام 2026، سيرتفع هذا المعدل إلى 80%. وتُمثل هذه فرصةً قيّمةً للشركات الصغيرة في القطاعات الداعمة.

واقترح السيد فونغ أن "توصي الحكومة بتوفير آلية دعم للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة الحجم حتى تتوفر لها الظروف الأولية للمشاركة والوصول إلى السلسلة الصناعية الداعمة في سلسلة التوريد".

وفقًا لرئيس مجموعة فين جروب، تُنتج فين فاست حاليًا 80 ألف سيارة سنويًا، وتستهدف الوصول إلى 200 ألف سيارة بحلول عام 2025، متجاوزةً بذلك الحد الأقصى الذي يُمكن للشركات الداعمة من خلاله تحقيق الربح. لذلك، تُبدي هذه الشركة استعدادها لشراء جزء من قطع غيار السيارات من موردين داعمين آخرين، مما يُتيح فرصًا لتعزيز تطوير الصناعة الداعمة بالشكل المُتوقع.

بالإضافة إلى VinFast، تعد مجموعة THACO أيضًا وحدة تتمتع بحماس كبير لزيادة معدل التوطين من خلال الاستثمار في بناء مراكز إنتاج السيارات للعلامات التجارية العالمية في فيتنام ومناطق أخرى، وخاصة منطقة الآسيان.

من أجل زيادة معدل التوطين، تقوم بينه دونغ - وهي منطقة صناعية رئيسية في الجنوب، بالترويج للعديد من الأنشطة لتهيئة الظروف لشركة THACO Industries لبناء حديقة صناعية للصناعات الميكانيكية والداعمة قريبًا، برأس مال استثماري قدره 26000 مليار دونج (ما يعادل مليار دولار أمريكي) في المنطقة في المستقبل القريب.

وقال رئيس مجلس إدارة مجموعة THACO، تران با دونج، في اجتماع اللجنة الدائمة للحكومة مع الشركات الكبرى، إن THACO، من خلال المشاركة في صناعة السيارات، تهدف إلى أن تصبح مركز تصنيع سيارات لمصنعي السيارات الدوليين في فيتنام، مع التصدير إلى المناطق، وخاصة منطقة الآسيان، للاستفادة من اتفاقيات التجارة القائمة.

في هذا الاتجاه، تُركز شركة THACO على دعم الصناعات لإنتاج مكونات مثل الهياكل، والأجزاء الداخلية والخارجية، والأجهزة الإلكترونية، بالإضافة إلى تطبيق منصات رقمية للذكاء والسلامة. تهدف جميع هذه الجهود إلى خفض التكاليف وتحقيق مصلحة المستهلكين. ومع ذلك، فإن الانخفاض الأخير في مبيعات السيارات قد جعل خطة الاستثمار في الصناعات الداعمة، والتي وصفها السيد دونغ بأنها "تواجه بعض الصعوبات".

مع ذلك، لا تزال شركة THACO عازمة على الاستثمار في صناعاتها الداعمة. في عام ٢٠٢٤، ستستثمر THACO في سبعة مصانع أخرى، وفي عام ٢٠٢٥ ستستثمر في ثلاثة مصانع أخرى لإنتاج جميع المكونات وقطع الغيار التي تتميز بها فيتنام، دون الحاجة إلى تغيير كبير في التكنولوجيا. وهذا يُسهم أيضًا في زيادة نسبة توطين صناعة سيارات الركاب إلى ٤٥٪.

في الوقت الحالي، تبيع شركة THACO قطع غيار لمصنعي السيارات الموجودين في فيتنام بما في ذلك هيونداي وفورد وتويوتا وإيسوزو بقيمة تبلغ حوالي 13 مليون دولار أمريكي.

بفضل ريادتها في مجال الميكانيكا واستمرارها في الاستثمار في الصناعات الداعمة، صرّح السيد دونغ أيضًا بأن مساهمة الصناعات الداعمة في إجمالي عمليات شركة THACO ستتضاعف العام المقبل مقارنةً بالوقت الحالي. كما أعرب رئيس مجلس إدارة THACO عن أمله في أن تحظى الصناعات الداعمة باهتمام أكبر من الحكومة، نظرًا لعدم وجود استراتيجية لتطوير هذه الصناعات مصحوبة بآليات سياسية، لأن جذب المستثمرين إلى الصناعات الداعمة يتطلب إنتاجًا وتكنولوجيا.

في الواقع، وفقًا لوزارة الصناعة والتجارة، على الرغم من أن السرعة بطيئة، فقد كانت هناك العديد من الإنجازات الملحوظة في زيادة معدل التوطين في الآونة الأخيرة، مثل أكثر من 90٪ من آلات طحن الأرز، وآلات تلميع الأرز، والمجففات التي تصنعها الشركات المحلية ذات التكنولوجيا المتقدمة، تم تصديرها إلى دول الآسيان وأمريكا وأفريقيا.

بفضل تصميم الشركات الرائدة مثل Vingroup وTHACO، والتحسين المستمر للسياسات والآليات، من المتوقع أن يُسهم دخول الشركات الصغيرة ومنافستها في سلسلة التوريد العالمية لشركات الاستثمار الأجنبي المباشر المتمركزة في فيتنام في فتح آفاق جديدة للصناعات الداعمة، واختصار الوقت اللازم لرفع معدل التوطين في فيتنام إلى مستوى أعلى.

المصدر: https://baodautu.vn/chuyen-gia-tang-ty-le-noi-dia-hoa-tu-nhung-doanh-nghiep-dau-tau-d226155.html