لقد حققت شركات السيارات ذاتية القيادة في الصين تقدما هائلا في غضون بضع سنوات فقط، ولكن السباق لقيادة هذه الصناعة المربحة المحتملة لم ينته بعد، حيث أن الولايات المتحدة، المنافس الكبير للصين، تتسارع أيضا في وتيرة التسابق.
في الصين، حصلت شركات مثل بايدو وبوني.آي ووي رايد على تراخيص للعمل في مدن رائدة مثل بكين وقوانغتشو. وتشغّل بايدو أسطولاً يضم حوالي ألف سيارة أجرة ذاتية القيادة من طراز أبولو جو، والتي نقلت أكثر من 1.4 مليون رحلة في الربع الأول.
لدى Pony.ai أسطول مكون من أكثر من 300 مركبة وتهدف إلى التوسع إلى 1000 مركبة بحلول نهاية هذا العام و2000-3000 مركبة بحلول نهاية عام 2026. ويضم أسطول WeRide حوالي 400 مركبة.
وفي الوقت نفسه، بدأت شركة Waymo في الولايات المتحدة في نشر سيارات أجرة ذاتية القيادة للاستخدام العام في سان فرانسيسكو ومدن أمريكية أخرى العام الماضي.
في أبريل، أعلنت الشركة أنها تُوفر الآن أكثر من 250 ألف رحلة ذاتية القيادة مدفوعة الأجر أسبوعيًا. وتمتلك وايمو، المملوكة لشركة ألفابت، الشركة الأم لجوجل، أسطولًا تجاريًا يضم أكثر من 1500 مركبة، وتخطط لزيادة هذا العدد إلى 3500 مركبة بحلول عام 2026.
وبحلول شهر أبريل/نيسان، تفوقت Waymo على Lyft لتصبح ثاني أكبر خدمة لتأجير السيارات في سان فرانسيسكو، حيث تمثل 25% من الرحلات المحجوزة في المدينة، وفقًا لشركة بيانات السوق YipitData.
ويعتبر العديد من المسؤولين التنفيذيين والمستثمرين في الصناعة أن نجاح Waymo في نشر خدماتها هنا هو بمثابة لحظة "ChatGPT" في قطاع سيارات الأجرة ذاتية القيادة، حيث يثبت أن الخدمة لديها مسار قابل للتطبيق للتسويق بعد سنوات من الاستثمار.
كما أطلقت شركة تسلا رسميًا خدمة سيارات الأجرة ذاتية القيادة الخاصة بها في أوستن بولاية تكساس، في 22 يونيو، ولا تقتصر الخدمة على السوق المحلية فحسب، بل يبحث مشغلو سيارات الأجرة ذاتية القيادة على جانبي المحيط الهادئ عن فرص في الخارج.
في أبريل، أطلقت وايمو أسطولًا من سيارات الأجرة ذاتية القيادة في طوكيو. سيقود الأسطول في البداية سائقون من منصة GO اليابانية لحجز السيارات، وشركة نيهون كوتسو، أكبر شركة سيارات أجرة في طوكيو. سيسمح هذا لوايمو بجمع البيانات وتدريب المركبات قبل إطلاق خدمة مدفوعة الأجر ذاتية القيادة في اليابان.
في غضون ذلك، أعلنت كل من بايدو وبوني.آي ووي رايد عن خطط للتوسع في الشرق الأوسط. وتهدف مبادرة أبولو جو التابعة لبايدو إلى نشر 100 سيارة أجرة ذاتية القيادة في دبي بحلول نهاية هذا العام، مع طموحات لزيادة هذا العدد إلى 1000 سيارة على الأقل خلال ثلاث سنوات.
تتعاون أبولو جو أيضًا مع شركة أوتوجو الإماراتية لنشر أسطولها من السيارات ذاتية القيادة في أبوظبي. كما تتعاون كل من بوني.آي وويرايد مع أوبر لنشر سيارات أجرة ذاتية القيادة في أوروبا والشرق الأوسط.
على الرغم من تأخرها عن منافسيها الصينيين والأمريكيين، قد تتمتع تيسلا بمزاياها الخاصة، وفقًا لمحللين في جولدمان ساكس. وفي تقرير حديث، أشار جولدمان ساكس إلى أن أعمال الشركة الحالية في مجال السيارات الكهربائية قد تُسهم في خفض تكلفة سيارات الأجرة ذاتية القيادة، وهو عامل رئيسي في ظل توسع شركات التشغيل في أساطيلها.
واتفق دان إيفز، المدير الإداري لشركة ويدبوش للأوراق المالية، على أن رؤية تيسلا لسيارات الأجرة ذاتية القيادة يمكن أن تكمل أعمالها في صناعة السيارات، حيث يعتمد كلاهما على تدريب الذكاء الاصطناعي في المركبات.
ومن المتوقع أن تصبح أوروبا والشرق الأوسط في المستقبل القريب أسواقا رئيسية تتنافس فيها الشركات الصينية والأمريكية بشكل مباشر.
وقال مينغ لي، رئيس أبحاث السيارات والصناعة في الصين لدى بنك أوف أميركا جلوبال ريسيرش، إن شركات سيارات الأجرة ذاتية القيادة الصينية تتمتع بميزة التكلفة في المركبات ومجموعات القيادة الذاتية، وذلك بفضل سلسلة توريد السيارات القوية في البلاد، بما في ذلك مكونات مثل البطاريات وأجهزة استشعار الليدار.
وعلى النقيض من ذلك، تتمتع شركات سيارات الأجرة ذاتية القيادة في الولايات المتحدة بإمكانية الوصول بشكل أفضل إلى الأجهزة المتقدمة، مثل الرقائق عالية الأداء، وغالبًا ما تكون ذات رأس مال أكبر بفضل الدعم من شركات التكنولوجيا والسيارات الكبرى.
لذلك، ستكون المنافسة بين الولايات المتحدة والصين في سوق سيارات الأجرة ذاتية القيادة منافسةً حامية الوطيس. إلا أن النصر النهائي لن يكون من نصيب من يمتلك أفضل التقنيات أو أرخص الأسعار، بل من يستطيع تسويق الخدمة بسرعة وعلى نطاق واسع، وإثبات سلامتها وكفاءتها، لكسب ثقة المستخدمين العالميين.
المصدر: https://www.vietnamplus.vn/cuoc-dua-gay-can-tren-thi-truong-taxi-tu-lai-post1047275.vnp
تعليق (0)