المسار متاح.
في مشروع تطوير السياحة المائية الداخلية حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، تهدف دا نانغ إلى أن يشكل سياح المياه حوالي 15-20% من إجمالي الضيوف، وبحلول عام 2045 تزيد هذه النسبة إلى 20-25%.
ولتحقيق الهدف المذكور أعلاه، قررت المدينة تشكيل نظام من الموانئ والأرصفة القياسية، وإضافة قوارب عالية السرعة، ويخوت، وقوارب إقامة، وتطوير الخدمات المرتبطة بالأنهار.
بالإضافة إلى الطرق الرئيسية مثل نهر هان - جسر تران ثي لي؛ ونهر هان - خليج دا نانغ؛ ونهر كو دي - ترونغ دينه، ستعمل المدينة على توسيع المزيد من طرق النقل المائي إلى الجزيرة، وتطوير نظام الخدمة في الرصيف، وإضافة المركبات الفاخرة للغاية.
سيتم استثمار ميناء نهر هان في ميناء رئيسي بمعايير دولية، مع مرافق كاملة مثل المطاعم والفنادق وخدمات الترفيه المرفقة.
وأصدرت لجنة الشعب بالمدينة أيضًا خطة لتنظيم أنشطة الترفيه والتسلية المائية في المناطق الساحلية ومنطقة نهر الهان، والتي سيتم تنفيذها من عام 2025 إلى عام 2030، لتعزيز مزايا الموارد البحرية ونهر الهان لتطوير أنواع مختلفة من المنتجات السياحية، وجذب السياح المحليين والأجانب، ونتوقع أن تساهم بشكل إيجابي في التنمية الاقتصادية المحلية.
أعلنت وزارة الإنشاءات يوم 11 يونيو عن دعوة للمستثمرين وشركات النقل المائي الداخلي المهتمين بالاستثمار في المركبات الفاخرة والحديثة لاستغلال أنشطة النقل السياحي المائي الداخلي.
الحاجة إلى الاستثمار المتزامن
وبحسب الإحصائيات، قبل إنشاء مدينة دا نانغ (الجديدة)، كانت مدينة دا نانغ (القديمة) تتمتع بظروف مثالية لتطوير السياحة في الممرات المائية الداخلية، حيث كانت هناك 20 شركة تدير ما مجموعه 28 قاربًا سياحيًا تتسع لـ 16 إلى 250 مقعدًا.
يأتي بعد ذلك نظام النهر الغني الذي يمتد على أكثر من 60 كيلومترًا من النهر، والعديد من الجسور الشهيرة... ومع ذلك، فإن المنتجات السياحية في هذا القطاع ليست غنية على الرغم من أن الطلب السياحي مرتفع للغاية.
بعد إجراء مسح لمسار نهر كام لي، اقترح السيد نجوين ثانه تام، المدير العام لشركة مجموعة فييت آن، عددًا من الحلول لتطوير إمكانات السياحة النهرية في دا نانغ.
وعلى وجه الخصوص، يتم تشجيع الشركات والمستثمرين على المشاركة في الاستثمار في البنية التحتية مثل موانئ الممرات المائية الداخلية ومحطات الراحة القياسية على نهر هان ونهر كام لي ونهر توي لوان.
إلى جانب ذلك، يُعاد إحياء المساحة الثقافية على ضفاف النهر، مما يُسهم في استقطاب السياح وتعريفهم بالقيم الثقافية المحلية. وأخيرًا، من الضروري استكمال تجريف نهر كو كو من منطقة نجو هانه سون باتجاه هوي آن، لتشكيل مسار سياحي ثقافي بيئي بين المناطق.
وأكد السيد كاو تري دونج، رئيس جمعية السياحة في دا نانغ، في رأيه، أنه إذا تم تجريف نهر كو كو، وربطه بهوي آن أو تطوير نهري توي لون وكو دي؛ ونهر دو توا-ثو بون... فإن دا نانغ سوف تمتلك نظامًا بيئيًا مائيًا كاملاً، ليس فقط لمشاهدة المعالم السياحية ولكن أيضًا لاستغلال السياحة البيئية والزراعية والثقافية والروحية.
وبحسب السيد دونج، فإن النظام البيئي للسياحة المائية لا يعتمد فقط على جولة مدتها ساعة واحدة في نهر هان كما هو الحال الآن، بل يحتاج أيضًا إلى نظام متزامن مع خدمات المطاعم والقرى الحرفية ومحطات الراحة وتسجيل الوصول والتسوق وما إلى ذلك.
وللاستفادة الكاملة من إمكانات السياحة في الممرات المائية الداخلية، بالإضافة إلى إزالة الإجراءات، تحتاج مدينة دا نانغ إلى تخطيط متزامن للأرصفة، ومجاري الأنهار العميقة بما يكفي لحركة القوارب السياحية، ويجب ربط محطات الراحة للسياح بالقرى الحرفية والمعابد والأماكن ذات المناظر الخلابة، وما إلى ذلك.
السيد كاو تري دونج، رئيس جمعية السياحة في دا نانغ
في سياق توحيد مدينتي دا نانغ وكوانغ نام منذ الأول من يوليو/تموز، أصبحت مساحة تطوير السياحة في الممرات المائية الداخلية في مدينة دا نانغ الجديدة أكبر بعدة مرات مع وجود مناطق ذات مناظر خلابة مثل نهر كو كو، ونهر ثو بون، ونهر دام، ونهر هوآي، ونهر ترونغ جيانج، وغيرها.
لتنشيط الإمكانات السياحية للأنهار، لا بد من استثمارات طويلة الأمد ودقيقة. ومن هنا، سيستمر السياح في رحلتهم لاكتشاف جمال كوانغ نام الطبيعي وثقافتها.
المصدر: https://baodanang.vn/danh-thuc-tiem-nang-du-lich-duong-song-3264792.html
تعليق (0)