نواب في الجمعية الوطنية يطالبون بضبط نسبة الكحول إلى صفر أثناء القيادة

[إعلان 1]

قُدِّم مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية خلال الدورة السادسة للجمعية الوطنية الخامسة عشرة. وتنص المادة 8 من مشروع القانون على الأفعال المحظورة، بما في ذلك "قيادة مركبة تحت تأثير الكحول". ويُعدّ هذا أيضًا أساسًا لإيقاف السلطات للمركبات للتفتيش والمراقبة.

فيما يتعلق بمشروع القانون هذا، تباينت آراء نواب الجمعية الوطنية حول تنظيم "تركيز الكحول صفر" أثناء القيادة. وأعرب النائب ترونغ شوان كو، عضو اللجنة الاجتماعية في الجمعية الوطنية والممثل عن هانوي ، عن رأيه لنغوي دوا تين ، مؤكدًا دعمه الكامل لتنظيم حظر تركيز الكحول بشكل قاطع على السائقين أثناء القيادة.

وقال السيد كو "إن هذه واحدة من أكثر الطرق فعالية وعملية للتعامل مع انتهاكات الكحول أثناء المشاركة في حركة المرور".

حوار - نواب الجمعية الوطنية يطرحون ضرورة ضبط تركيز الكحول إلى 0 أثناء القيادة — عضو الجمعية الوطنية ترونغ شوان كو يؤيد تنظيم حظر تركيز الكحول بشكل مطلق على السائقين أثناء المشاركة في حركة المرور (الصورة: هوانغ بيتش).

وفقًا لوفد هانوي، على الرغم من أن حد تركيز الكحول في مركبات النقل العام مُحدد عند صفر منذ فترة طويلة، إلا أن عدد المخالفين في ازدياد مستمر في بعض الأوقات. لذا، يُعدّ شرط تركيز الكحول في مركبات النقل العام صحيحًا.

قال السيد كو: "إذا سمحنا بتركيز الكحول عند حد معين قبل فرض العقوبات، أعتقد أن إدارته ستكون صعبة. لأن الأمر يتطلب علمًا وتكنولوجيا وآلات ومعدات لقياس ما هو كافٍ وما هو مفرط..."، مضيفًا أن لكل شخص "تحملًا مختلفًا للكحول" عند شربه. لذلك، من المستحيل تحديد مستوى عام مسموح به. إذا حددنا مستوى عامًا، فقد يؤدي ذلك إلى السُّكر وفقدان السيطرة على السلوك. إن حظر تركيز الكحول عند صفر أمر معقول تمامًا.

وبالإضافة إلى ذلك، أشار المندوب ترونغ شوان كو أيضًا إلى أن حالات تركيز الكحول في الدم التلقائي عند تناول الأدوية أو تناول الفاكهة وما إلى ذلك تحتاج إلى دراسة وإعادة النظر بشكل جدي.

وردًا على العديد من الآراء المحيطة بالعادات والممارسات التي تتطلب تناول الكحول وأن شرب بضعة أكواب من النبيذ لن يجعل الشخص في حالة سُكر وغير قادر على القيادة، قال السيد كو إن هذا مجرد أحد الأعذار لإساءة استخدام الكحول.

نحن لا نحرم شرب الكحول، ولكن يجب شربه باعتدال وفي الوقت المناسب لضمان صحة جيدة. إذا استمررنا في الإفراط في استخدامه، فسيؤدي ذلك إلى آثار ضارة على صحتنا، كما أشار خبراء طبيون.

"لذلك، إذا كنت تشرب الكحول، فلا تقود"، قال السيد كو، مؤكداً أن الحظر الكامل على القيادة مع تركيز كحول صفري لا يضمن الأمن والسلامة للمجتمع فحسب، بل يضمن أيضاً الصحة والسباق.

بناءً على التحليل السابق، صرّح النائب ترونغ شوان كو بأنه عند الضغط على زر إقرار قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية، سيدعم أيضًا وجهة النظر القائلة بحظر تركيز الكحول أثناء القيادة حظرًا تامًا. وأضاف السيد كو: "بالحظر فقط يُمكننا تحقيق النجاح، ولكن إذا لم نحظر بل انفتحنا، فلن نتمكن من تحقيق النجاح".

الحوار - أثار نواب الجمعية الوطنية ضرورة تنظيم تركيز الكحول إلى 0 أثناء القيادة (الشكل 2). — يجب التحكم في تركيز الكحول بشكل صارم (الصورة: فام تونغ).

وفيما يتعلق بالقضايا ذات الآراء المختلفة المحيطة بتنظيم تركيز الكحول صفر، قدمت وزارة الأمن العام مؤخرا مشروع تقرير إلى الجمعية الوطنية يشرح تنظيم فعل "قيادة مركبة مع وجود تركيز الكحول في الدم أو التنفس" في مشروع قانون نظام المرور والسلامة، والذي علق عليه نواب الجمعية الوطنية في الدورة السادسة.

وفقًا لمسودة تقرير وزارة الأمن العام، يُعدّ شرب الكحول ثم القيادة مشكلة اجتماعية، ليس فقط في فيتنام، بل في جميع أنحاء العالم. لذلك، تُطبّق دول العالم حاليًا لوائح صارمة للغاية للتعامل مع هذا السلوك. تُقسّم هذه اللوائح إلى مجموعتين: مجموعة تُحظر تمامًا تجاوز تركيز الكحول، ومجموعة تُنظّم الحدّ الأقصى المسموح به لتركيز الكحول للسائقين.

ومع ذلك، في فيتنام، تتطلب الثقافة وحركة المرور حاليًا تركيزًا صفريًا من الكحول عند القيادة لأن ظروف المرور في بلدنا لها العديد من الخصائص الفريدة.

علاوة على ذلك، ووفقًا لاستطلاعات أجرتها بعض المنظمات الدولية، تُعدّ فيتنام من أعلى دول العالم استهلاكًا للنبيذ والبيرة والمشروبات الكحولية، حيث تحتل المرتبة الثانية في جنوب شرق آسيا، والعاشرة في آسيا، والتاسعة والعشرين عالميًا. وهذا معدل مُقلق للغاية...

لذلك، ترى وزارة الأمن العام أنه من الضروري فرض رقابة صارمة على تركيز الكحول، ليس فقط لضمان النظام المروري والسلامة، ولكن أيضًا لأنها ذات أهمية اجتماعية عميقة.

وفقًا لوزارة الأمن العام، تتميز ثقافة الطهي الفيتنامية بخصائص فريدة، وهي متساهلة. إذا تم ضبط تركيز الكحول على صفر، فلا يُسمح بالشرب. أما إذا وُضع حد أقصى، فقد يُجبر السائقون على الشرب. إضافةً إلى ذلك، تُسبب المشروبات الكحولية الإدمان، فبمجرد البدء في الشرب، يصعب التوقف، وعندما يكون الشخص ثملًا، يصعب عليه تذكر ما ينص عليه القانون.

هناك حالات يُغرّم فيها الناس في اليوم التالي للإفراط في الشرب أو بسبب حالتهم الصحية. كثيرون يسكرون في اليوم السابق ويظلون يعانون من الصداع طوال اليوم التالي، مما يؤثر على قدرتهم على القيادة.

إن القيادة تحت تأثير الكحول قد تسبب كوارث للأشخاص الأبرياء، كما حدث في بعض حالات القيادة تحت تأثير الكحول والتي تسببت في حوادث متعددة في الآونة الأخيرة.

ناهيك عن ضعف الوعي المروري لدى شريحة من السكان، إذ يتجاهلون القانون، ويخالفونه عمدًا، بل ويتحدون السلطات عند تفتيشهم ومعالجتهم. وقد يؤدي ضعف الوعي إلى وفاة الكثيرين. لذا، يحتاج المجتمع إلى صرامة وحزم.

إنه أمر ويجب تنفيذه.

صرح نجوين مينه دوك، نائب رئيس لجنة الدفاع والأمن الوطني في الجمعية الوطنية، بأن مشروع قانون تنظيم المرور والسلامة المرورية ينص على حظر تام لتعاطي الكحول في التنفس. كما ينص قانون الوقاية من أضرار الكحول ومكافحتها، المادة 5، البند 6، على الأفعال المحظورة، بما في ذلك الحظر التام لشرب الكحول قبل وأثناء القيادة.

قال السيد نجوين مينه دوك إنه من حيث المبدأ، في النظام القانوني الفيتنامي، يجب توحيد جميع القوانين. وينبغي أن يستند القانون القادم إلى مصدر القانون السابق. واستنادًا إلى مصدر قانون الوقاية من أضرار الكحول ومكافحتها، اقترحت هيئة الصياغة وهيئة المراجعة المحتوى المذكور أعلاه في قانون تنظيم المرور والسلامة على الطرق.

بالطبع، آراء نواب مجلس الأمة، من خلال المناقشة، هي التقييم الأشمل والأعمق. وتتفق وجهة نظر هيئة الفحص تمامًا مع وجهة نظر هيئة الصياغة، بما يتوافق مع أحكام النظام القانوني.

وفي الوقت نفسه، وبناء على التقييم السنوي والتفتيش على تنفيذ السلامة المرورية من قبل لجنة الدفاع والأمن الوطني، يظهر الملخص أن 43٪ من حوادث المرور سببها الكحول.

أعتقد أن هذا أمرٌ يجب تنفيذه. نأمل أن تُنشر الصحافةُ الوعيَ التغييري وأن يدعمه الشعب. ونعتقد أن الجمعية الوطنية ستوافق على هذا المحتوى بشكلٍ أساسي، كما أكد السيد نجوين مينه دوك .

[إعلان 2]
مصدر