اقتراح بزيادة أكثر من 700 مليار دونج لمشروع ربط حركة المرور الجبلية الشمالية

وبناء على ذلك، من المقترح زيادة إجمالي استثمارات المشروع بأكثر من 700 مليار دونج، من أكثر من 5,339 مليار دونج إلى أكثر من 6,000 مليار دونج.

اقترحت وزارة النقل على الحكومة زيادة إجمالي الاستثمار في مشروع ربط النقل الجبلي الشمالي (صورة توضيحية).

فيما يتعلق بهيكل رأس المال، عُدِّل رأس المال المُقابل ليرتفع من أكثر من 988 مليار دونج فيتنامي إلى أكثر من 1,643 مليار دونج فيتنامي؛ وارتفع رأس مال المساعدة غير المُسترد من الحكومة الأسترالية من أكثر من 101 مليار دونج فيتنامي إلى أكثر من 153 مليار دونج فيتنامي. ويُعزى السبب الرئيسي لزيادة رأس مال الاستثمار إلى تكلفة إخلاء الموقع.

وفي معرض شرحه لسبب زيادة تكاليف تطهير الموقع، قال ممثل مجلس إدارة المشروع 2 (وزارة النقل) إن بنك التنمية الآسيوي قدم الدعم الفني لوزارة النقل لإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية وتقرير دراسة الجدوى كأساس للتفاوض وتوقيع اتفاقية قرض بنحو 1.8 مليون دولار أمريكي.

وفقًا لبيانات المسح التي أجراها مستشار الدعم الفني (الذي اختاره بنك التنمية الآسيوي) في أوائل عام ٢٠١٨، يشمل حجم التعويضات ما يلي: تبلغ مساحة الأرض المراد استعادتها حوالي ٧٤ هكتارًا؛ وتتأثر ٩٥٧ أسرة؛ منها ٣٠ أسرة ستضطر إلى الانتقال. وقد حسب المستشار وحدد تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين للمشروع بحوالي ٣٦٢ مليار دونج (بما في ذلك مخصصات الطوارئ والتضخم).

استخدم المستشارون المحليون بيانات من مستشاري الدعم الفني لبناء الاستثمار الإجمالي للمشروع بتكاليف تطهير الموقع بما يقرب من 312 مليار دونج (باستثناء الطوارئ وتقلبات الأسعار).

في وقت إكمال تقرير الجدوى، لم يكن إعادة استخدام بيانات إخلاء الموقع من مستشار الدعم الفني لتضمينها في ملف إكمال تقرير دراسة الجدوى متوقعًا تعقيد التضاريس الجبلية، لذلك في مرحلة التصميم الفني كان هناك فرق كبير في حجم إخلاء الموقع وزيادة تكاليف إخلاء الموقع.

في الوقت الحالي، تمتلك وزارة النقل رأس مال متوازنًا يزيد عن 655 مليار دونج لتكملة تكاليف تطهير الموقع من مصدر رأس المال المتوسط ​​​​الأجل للفترة 2021-2025 التي خصصها رئيس الوزراء لوزارة النقل.

"

يربط المشروع حركة المرور في المحافظات الجبلية الشمالية لتقصير الرحلة من المراكز السياسية والاقتصادية في لاي تشاو ولاو كاي ويين باي وغيرها من المناطق ذات الصلة إلى العاصمة هانوي، مما يحسن كفاءة استغلال الطريق السريع هانوي - لاو كاي.

يشمل نطاق المشروع مسارين. يربط المسار الأول لاي تشاو بطريق هانوي - لاو كاي السريع بطول حوالي 147 كيلومترًا. ويربط المسار الثاني نجيا لو (ين باي) بطريق هانوي - لاو كاي السريع بطول حوالي 53 كيلومترًا، وهو طريق جبلي من الدرجة الرابعة. ينقسم المشروع إلى 11 حزمة مناقصة، ومن المتوقع تنفيذه خلال حوالي 4 سنوات، ويكتمل بشكل أساسي في عام 2024.

مصدر: https://hanoimoi.vn/de-xuat-tang-them-hon-700-ty-dong-cho-du-an-ket-noi-giao-thong-mien-nui-phia-bac-635834.html