بحلول 30 يوليو 2025: اكتمال إصلاح الانهيار والهبوط في الطريق المؤدي إلى جسر هوا بينه

بعد فترة من المراجعة والتفتيش وتقييم سبب الحادث وتقديم الحلول للتغلب على المشكلة، قامت إدارة البناء مؤخرًا بالتنسيق مع لجنة الدعاية والتعبئة الجماهيرية التابعة للجنة الحزب الإقليمية لتقديم معلومات حول نتائج التفتيش والتقييم والحلول للتغلب على هذه المشكلة.

اتجاه عاجل لحل حوادث البناء

في ١١ مايو/أيار، تلقت الجهات المختصة بلاغًا عن حادث انهيار طريق عند تقاطع طريق MB، بطول حوالي ٦٤ مترًا وعرض حوالي ٥.٥ أمتار (من الساعة ٤:٣٠ صباحًا حتى حوالي الساعة ٦:٠٠ صباحًا) وعمق ٣ أمتار. وقت وقوع الحادث، كان هناك ٧ أشخاص مسافرين (سيارة واحدة تقل ٤ أشخاص، ودراجتان ناريتان تقلان ٣ أشخاص). لم يُصب شخصان بأذى، بينما أصيب ٣ أشخاص بجروح طفيفة، بينما أُصيب شخصان ونُقلا إلى المستشفى (بحلول ١٩ مايو/أيار ٢٠٢٥، غادرا المستشفى وعادا إلى منزلهما)، مما تسبب في أضرار بسيارة واحدة ودراجتين ناريتين.

فور وقوع الحادث، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية لجنة الشعب في منطقة تشاو ثانه بنشر وتنظيم تحويل حركة المرور على وجه السرعة، وضمان الحركة السلسة للأشخاص والمركبات في المنطقة؛ زيارة الضحايا المتضررين من حادث هبوط البناء (حيث يتحمل المقاول الإنشائي - شركة Vu Hoan المحدودة المسؤولية عن التكلفة وقد قام بتعويض مناسب عن الممتلكات التالفة، وزار الأشخاص المصابين في حادث البناء)؛ الإبلاغ عن حادث البناء وفقًا للمادة 44، المرسوم رقم 06/2021/ND-CP بتاريخ 26 يناير 2021؛ طلب من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في المنطقة (مجلس إدارة المشروع) (المستثمر)، ومستشار التصميم، ومستشار التقييم، ومستشار الإشراف، ووحدة البناء، ووحدة الاستشارة المستقلة (شركة مساهمة UTC2 تابعة لجامعة النقل) إجراء فحص عاجل وتحديد السبب واقتراح حل على الفور.

تحديد سبب المشكلة

ترأست إدارة البناء في مقاطعة تاي نينه ونسقت مع الجهات المعنية لإجراء المراجعة والتفتيش والتقييم. وبناءً على ذلك، حددت نتائج التفتيش ما يلي: وكان السبب الرئيسي للحادث هو أن الطريق المؤدي إلى الجسر تم بناؤه على أرض ضعيفة (الطبقة 1أ: يبلغ سمك طبقة الطين حوالي 10.5 أمتار، وهي طبقة تربة ضعيفة في المقطع الجيولوجي. لم يقدم استشاري التصميم حلاً شاملاً. كما أن القدرة التصميمية للمسؤول عن التصميم الفني محدودة، مما يجعل البيانات المدخلة في ملحق حساب التصميم غير منطقية مقارنةً بنتائج المسح الجيولوجي - تصميم الرسومات الإنشائية.

خلال عملية البناء، لم يقم استشاري الإشراف على البناء والمقاول برصد أي هبوط أرضي وإصدار تحذيرات بشأنه في الوقت المناسب. ولإسراع وتيرة البناء، استخدمت وحدة البناء مداحل اهتزازية ومركبات ثقيلة، مما أدى إلى تدمير البنية الجيولوجية لمنطقة البناء.

فيما يتعلق بسجلات البناء وسجلات الإنجاز، لم يُجرِ الأفراد المعنيون مباشرةً بوحدة البناء ووحدة الاستشارات الإشرافية عمليات تفتيش وتوصيات بشأن حلول التعامل مع طبقة الطريق المؤدية إلى جسر السد في الأراضي الضعيفة، ولم يُولوا اهتمامًا بمراقبة هبوط طبقة الطريق واستقرارها (الإزاحة الأفقية) أثناء البناء. وعلى وجه الخصوص، لم يُجرِ أي تفتيش وتوصيات بشأن تجاوز الهبوط الحد المسموح به.

خطة الاستجابة لحوادث البناء

وبناء على تحديد سبب الحادث ومسؤوليات الأطراف، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية الإدارات والفروع والوكالات الوظيفية بالتنسيق مع الوكالات والوحدات ذات الصلة للتنسيق الوثيق والتغلب على الحادث في أسرع وقت، مثل:

ويقوم المستثمر بالتنسيق مع الإدارات والفروع والقطاعات والوحدات الاستشارية لتفقد الوضع الراهن لكامل هيكل المشروع وخاصة طبقة الطريق في المنطقة التي وقع فيها الحادث.

أجرت وحدة الاستشارات المستقلة (شركة UTC2 المساهمة التابعة لجامعة النقل) مسوحات جيولوجية وحفرًا إضافيًا واقترحت حلاً موحدًا لمعالجة الأرض الضعيفة.

ونشرت الشرطة الإقليمية قوات الشرطة المحلية للحفاظ على النظام والسلامة أثناء عملية الاستعادة.

تنظم إدارة البناء تقييم وثائق التصميم وتدابير معالجة الحوادث، بما في ذلك: طريق الاقتراب من الجسر على جانب الدعامة B، وطريق الاقتراب من الجسر على جانب الدعامة A، وتتحقق من استقرار وظروف السلامة لهيكل جسر Hoa Binh؛ تقدم التوجيه الفني للقطاعات المتخصصة ذات الصلة أثناء عملية معالجة الحادث؛ ترأس مراقبة تقدم وجودة بناء معالجة الحادث، وتقدم تقارير فورية إلى اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن القضايا الناشئة، وتقدم تقارير دورية عن تقدم المعالجة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية على أساس أسبوعي.

تقوم لجنة الشعب في مقاطعة تشاو ثانه بتطوير خطة للتغلب على الحادث وفقًا لوثائق التصميم المعتمدة والمقدرة؛ وتوجه مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء في مقاطعة تشاو ثانه (المستثمر)، ووحدات الاستشارة والبناء والإشراف على البناء للاتفاق على الحلول وخطوات التنفيذ المحددة، وتنظيم حل الحادث وفقًا للخطة المعتمدة والمقدرة، والتي لا تنشأ عن ميزانية الدولة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن لجنة الشعب بالمنطقة مسؤولة عن الإشراف على عملية البناء؛ والتحقق من التقدم وحثه؛ ومعالجة أو التوصية بمعالجة المشاكل الناشئة؛ وتوجيه وحدات الاستشارة المستقلة لتوفير وثائق كاملة للتقييم والبناء، وإرسال خبراء للمشاركة في الدعم الفني حسب الحاجة أثناء عملية التنفيذ؛ وتوجيه المستثمرين لتقديم تقرير عن تقدم التنفيذ بشكل دوري كل يوم أربعاء إلى لجنة الشعب بمنطقة تشاو ثانه، ويقوم قسم البناء بتلخيص التقرير إلى لجنة الشعب الإقليمية.

بعد الانتهاء من الإصلاح، يتم التنسيق مع الإدارات والفروع والمستشارين المستقلين لتقييم قدرة التحمل وسلامة المشروع بأكمله قبل تشغيله.

الوقت اللازم لإصلاح المشكلة حوالي 50 يومًا، ولا يتم تحميل ميزانية الدولة

بناءً على الفحص والتقييم الفني، تقترح إدارة البناء الإقليمية والهيئات والوحدات ذات الصلة نشر الحلول التقنية للتغلب على الحوادث لضمان الاستقرار والسلامة والاستدامة في الاتجاهات التالية:

تطبيق طريقة أكوام الأسمنت والتربة (الخلط العميق للأسمنت - CDM، هي طريقة لتقوية التربة الضعيفة باستخدام الأسمنت المخلوط بالتربة في الموقع لإنشاء أكوام ذات قوة وثبات أعلى من التربة الطبيعية. تتم هذه العملية عادةً عن طريق الحفر عميقًا في الأرض، ثم ضخ الأسمنت وخلطه مع التربة المحيطة، لتشكيل كتلة متجانسة) D800، طول الأكوام من 10.6 م إلى 14.8 م، ومسافة مركز الأكوام 1.7 م (ترتيب شبكي مربع) لتقوية التربة الضعيفة لطريق اقتراب الجسر، مما يضمن ثباتًا طويل الأمد.

إعادة بناء الأساسات وهياكل الأساس وسطح الطريق وفقًا لوثائق التصميم المعتمدة والمقيمة؛ وإعادة التحقق من ظروف استقرار الأساسات وهياكل الطرق القريبة في كلا طرفي الجسر، وإجراء تقييم للسلامة لجسر هوا بينه (القدرة على التحمل، والظروف التي سيتم فيها تشغيل المشروع).

السيد دانج هوانج تشونج - نائب مدير إدارة البناء الإقليمية.

صرح السيد دانج هوانج تشونج، نائب مدير إدارة الإنشاءات الإقليمية، بأن مدة إصلاح المشكلة تبلغ حوالي 50 يومًا، من تاريخ بدء البناء (المتوقع من 11 يونيو 2025 إلى 30 يوليو 2025). ولا تتحمل الدولة أي تكاليف لإصلاح المشكلة. وتلتزم الجهات المعنية بالتصميم والبناء (مثل مستشاري التصميم، ومستشاري التقييم، ومستشاري الإشراف، ووحدات الإنشاءات) بتحمل المسؤولية المالية الكاملة عن جميع تكاليف إصلاح المشكلة.

هوانغ تران

المصدر: https://baotayninh.vn/den-ngay-30-7-2025-khac-phuc-xong-su-co-sup-lun-duong-dan-vao-cau-hoa-binh-a191832.html