تواجه شركات الاستيراد وإعادة التصدير المؤقتة صعوبات في التعامل مع رسوم الموانئ البحرية والطرق.

مدينة هوشي منه: تواجه شركات الاستيراد وإعادة التصدير المؤقتة صعوبات بسبب رسوم الموانئ البحرية والطرق

يستعد مشروع "فو هو" للبناء والتشغيل والنقل في مدينة ثو دوك لجمع رسوم استخدام الطرق، وتعترف إدارة النقل في مدينة هو تشي منه بأن الشركات التي لديها بضائع مستوردة مؤقتًا أو معادة تصديرها سوف تواجه مشاكل.

وفقًا لإدارة النقل في مدينة هوشي منه ، تم الانتهاء من مشروع BOT لبناء طريق يربط شارع Nguyen Duy Trinh بمنطقة Phu Huu الصناعية (BOT Phu Huu - Thu Duc City) ويستعد لبدء تحصيل رسوم خدمة استخدام الطريق.

هذا هو الطريق الوحيد المؤدي إلى ميناءين، تان كانغ - فو هو وميناء الحاويات الدولي SP-ITC. يُعدّ ميناء تان كانغ - فو هو جزءًا من ميناء كات لاي، أكبر ميناء للحاويات في فيتنام. أما SP-ITC، فهو ثاني أكبر ميناء للاستيراد والتصدير في مدينة هو تشي منه، وهو بوابة استقبال ونقل البضائع المستوردة والمصدرة إلى موانئ كاي ميب، أكبر ميناء عميق المياه في فيتنام.

بالنسبة للسلع المستوردة مؤقتًا والمعاد تصديرها، والسلع العابرة، والسلع المرسلة إلى المستودعات الجمركية، والسلع العابرة، والسلع المعاد شحنها، والسلع المستوردة والمصدرة المنقولة من المحافظات في شرق وغرب مدينة هوشي منه إلى هذين الميناءين، سيتعين على المركبات دفع رسوم الخدمة لاستخدام خدمات الطرق في محطة BOT على طريق هانوي السريع (155000 دونج/رحلة للشاحنات التي يزيد وزنها عن 18 طنًا والحاويات مقاس 40 قدمًا ) ومحطة الرسوم لونغ فوك على الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي (163000 دونج/رحلة/حاوية فارغة، 342000 دونج/رحلة/حاوية ممتلئة).

سيتم دفع رسوم خدمة الطريق للبضائع المنقولة من المقاطعات الجنوبية إلى مدينة هوشي منه في محطة BOT في جسر فو مي (80 ألف دونج/رحلة)؛ ومحطة BOT في طريق نجوين فان لينه (35 ألف دونج/رحلة للشاحنات التي يبلغ وزنها 18 طنًا).

فو هو بوت.

بعد ذلك، عندما تدخل البضائع ميناء تان كانج - فو هو وميناء SP-ITC، من المتوقع أن يتعين على وسائل النقل دفع رسوم الخدمة البرية لمشروع فو هو BOT البالغة 133000 دونج/رحلة للشاحنات التي يزيد وزنها عن 18 طنًا والحاويات مقاس 40 قدمًا .

بالإضافة إلى الرسوم في المحطات المذكورة أعلاه، يجب على الشركات أيضًا دفع رسوم البنية التحتية للموانئ عند إدخال البضائع إلى داخل وخارج موانئ تان كانج - فو هو وSP-ITC برسوم قدرها 250 ألف دونج/حاوية 20 قدمًا و500 ألف دونج/حاوية 40 قدمًا.

وسيؤدي هذا إلى خلق عبء ضخم على التكاليف، مما يؤثر سلبًا على الإنتاج وأنشطة الأعمال للشركات على وجه الخصوص ومدينة هوشي منه بشكل عام، وخاصة في مرحلة التعافي بعد جائحة كوفيد-19.

لذلك، ترى إدارة النقل في مدينة هوشي منه أنه من الضروري النظر في خفض الرسوم المفروضة على استخدام الأعمال والبنية الأساسية وأعمال الخدمة والمرافق العامة في منطقة بوابة الميناء البحري للبضائع الداخلة والخارجة من ميناء تان كانج - فو هو وميناء الحاويات الدولي SP-ITC عن طريق البر بما يتوافق مع تحصيل رسوم خدمة الطريق في محطة فو هو.

كما ذكرت صحيفة داو تو سابقًا (مقال بعنوان " شركات الاستيراد والتصدير الجنوبية تُبدي استياءها الشديد من محطة فو هوو للبناء والتشغيل والنقل" )، نُفِّذ مشروع بناء طريق يربط شارع نجوين دوي ترينه بمنطقة فو هوو الصناعية بنظام البناء والتشغيل والنقل، وكانت شركة فيسيم ها تيان للأسمنت المساهمة (فيسيم ها تيان) هي المستثمر. يبلغ إجمالي استثمارات المشروع 461 مليار دونج فيتنامي، منها أكثر من 69 مليار دونج فيتنامي (15%)، ورأس مال قرض 392 مليار دونج فيتنامي (85%).

يبلغ مقياس المشروع 30 مترًا عرضًا وطوله 2.626 كم من الطريق الخرساني الأسمنتي، وبدأ في 6 يونيو 2012 واكتمل في 14 يونيو 2014. وتبلغ فترة الاستغلال وفقًا لخطة العقد 24 عامًا.

يستعد BOT Phu Huu لتحصيل الرسوم.

بحلول عام ٢٠٢٣، كُلِّفت شركة Vicem Ha Tien من قِبَل لجنة مدينة هو تشي منه الشعبية بالاستثمار في مشروع تركيب نظام تحصيل رسوم إلكتروني مستمر لخدمات استخدام الطرق (BOT Phu Huu). وبناءً على ذلك، سيتم تركيب نظام تحصيل رسوم إلكتروني مستمر (ETC) في محطة تحصيل الرسوم لستة مسارات، ثلاثة مسارات في كل اتجاه، بما في ذلك مسار مختلط. تبلغ التكلفة الإجمالية للتنفيذ حوالي ١٥ مليار دونج فيتنامي من صندوق الطوارئ للمشروع، لبناء طريق يربط بين شارع نجوين دوي ترينه ومنطقة فو هو الصناعية .

في 8 مارس 2024، وقّعت اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه القرار رقم 705/QD-UBND، الذي يُحدد الحد الأقصى لسعر خدمات استخدام الطرق في مشروع فو هوو للبناء والتشغيل والنقل (BOT). وبناءً على ذلك، يبلغ الحد الأقصى للسعر 133,000 دونج فيتنامي للرحلة الواحدة للشاحنات التي تبلغ حمولتها 18 طنًا فأكثر، والشاحنات التي تحمل بضائع في حاويات بطول 40 قدمًا.

اشتكت العديد من الشركات من أنه على الرغم من أن الرسوم يتم تحصيلها فقط على جزء من الطريق الخرساني الذي يقل طوله عن 3 كم، فإن محطة فو هوو بي أو تي سيكون لها تأثير شامل على تسليم واستلام البضائع لشركات الاستيراد والتصدير في الجنوب.

حتى السيد لي كوانغ لام، مدير شركة كيو تي إل للخدمات اللوجستية (مدينة هو تشي منه)، قدّم التماسًا إلى سكرتير لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه والهيئات ذات الصلة، قائلًا: " هذا غير معقول ويفرض ضغطًا غير ضروري على عمليات غالبية شركات الاستيراد والتصدير. ستكون رسوم فو هو "رسومًا متبادلة". تُقلّل هذه الصعوبات من أرباح الشركات، حتى على مستوى الإيرادات اللازمة لتغطية النفقات. ستُعرّض زيادة رسوم فو هو شركاتنا لخسارة مباشرة مع كل شحنة ".

المصدر: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html