شركات البترول تريد التنافس على قدم المساواة

إن إدارة سوق البترول لا تزال إدارية بطبيعتها.

في ندوة "من أجل تنمية مستقرة وشفافة وفعالة لسوق البترول" صباح يوم 30 يوليو ، قال النائب في الجمعية الوطنية هوانج فان كونج - عضو لجنة المالية والميزانية في الجمعية الوطنية إن أسعار البترول يتم إدارتها من خلال أدوات، بما في ذلك الأسعار الأساسية، وتعديلات الضرائب (تخفيضات ضريبية عند الضرورة) وتعديلات صندوق الاستقرار.

قال السيد كونغ إن عيب هذه الآلية هو أن السعر يجب أن يتوافق مع السعر العالمي ، فكلما ارتفع الاستيراد، ارتفع السعر. ولا تزال الإدارة أداة إدارية، إذ تفرض الدولة أسعارًا على شركات النفط.

يؤدي هذا إلى أوقات لا تضمن فيها آلية التشغيل تحقيق منافع وأرباح للشركات، وخاصةً تلك التي تعمل في توزيع وبيع البنزين بالتجزئة. هناك فترات تتقلب فيها الأسعار، وفي غياب أدوات التدخل، تتكبد الشركات خسائر وتضطر إلى الإغلاق.

ولذلك، قال السيد كونغ إن تطوير السياسات في الفترة المقبلة يحتاج إلى أن يهدف إلى تعديل الآلية الإدارية لتطبيق أدوات السوق للتنظيم الذاتي، وخلق المنافسة بين شركات البترول.

آلية الإدارة الحالية هي آلية إدارة الدولة، لذا يجب علينا التحول إلى أدوات السوق لتنظيم السوق. حاليًا، لدينا الأساس لاستخدام أدوات السوق دون القلق بشأن السلبية، لأن البنزين المُنتَج محليًا مصدره كبير نسبيًا (يمثل 70%). أعتقد أن السماح للسوق بالتنافس هو العامل الأهم.

"لكي نتمكن من الحصول على أدوات السوق للتنافس، يجب أن يكون لدينا سوق تنافسية؛ ولكي يكون لدينا سوق تنافسية، يجب أن يتم اتخاذ قرار الشراء والبيع بواسطة السوق، مع وجود مئات البائعين وآلاف المشترين"، كما ذكر البروفيسور هوانج فان كونج.

عضو الجمعية الوطنية، هوانغ فان كونغ، يُحلل تطورات سوق النفط. تصوير: دونغ توان

إن المنافسة المتساوية هي أيضًا رغبة العديد من شركات البترول في الآونة الأخيرة.

في حديثه مع لاو دونغ، قال موزع بترول إن شركات البترول لا تتمتع بشروط متكافئة للمنافسة العادلة في السوق، لا سيما في العلاقة بين تجار الجملة والموزعين وتجار التجزئة، وبين الشركات الكبيرة والضخمة المهيمنة على السوق والشركات الصغيرة والمتوسطة.

على سبيل المثال، هناك شركة تستحوذ على 51% من حصة السوق، ومع 6/32 شركة كبيرة أخرى، تستحوذ على 88% من حصة السوق. ومع ذلك، فإن مشروع المرسوم المتعلق بقطاع البترول مُصمم بطريقة غير مواتية، ويُضعف قدرة الشركات الصغيرة على المنافسة العادلة والمتساوية.

علاوةً على ذلك، ورغم هيمنة السوق الحالية، يُخوّل المشروع هذه الشركةَ سلطةً كاملةً في تحديد أسعار البنزين بالجملة والتجزئة في نظام التوزيع. وهذا يتعارض مع قانون المنافسة.

عندما تكون هناك منافسة في الأسعار، فإن المستهلكين يستفيدون.

قال رئيس جمعية البترول الفيتنامية بوي نغوك باو إن البترول سلعة حساسة للغاية وأن الحكومة تشعر بالقلق بشأنه منذ العشرين عامًا الماضية.

نرى أنه ابتداءً من عام ٢٠٠٣، مع صدور أول قرار، القرار ١٨٧، بشأن تنظيم قطاع البترول، أصدرنا على الفور خمسة مراسيم لتطوير آلية إدارة هذا القطاع.

السيد بوي نغوك باو - رئيس جمعية البترول الفيتنامية. تصوير: دونغ توان

قال إن أسعار النفط العالمية تُشكّل ما بين 64% و72% من هيكل الأسعار، مما يجعل الأسعار المحلية تعتمد كليًا على الأسعار العالمية. ولا تخضع هذه السلعة تمامًا لقانون العرض والطلب، وليست منفصلة عن الأسعار العالمية.

مع ذلك، ووفقًا لتقييم السيد باو، فإن آلية إدارة البنزين الحالية إدارية، وخاصةً فيما يتعلق بالسعر. لأن اللوائح الحالية "مُفصّلة للغاية" في حين أن آلية الإدارة مدتها سبعة أيام، بينما تُنظّم هيئات إدارة الدولة نيابةً عن الشركات.

بالنسبة لإدارة الدولة، يجب علينا في المرحلة المقبلة ضمان أمن الطاقة، وتوفير الإمدادات اللازمة لهذا الاقتصاد، والسماح للسوق بالعمل. فعندما تكون هناك منافسة، سيستفيد المستهلكون دائمًا، كما قال السيد باو.

قال السيد فام فان بينه - نائب مدير إدارة الأسعار (وزارة المالية) إن الحكومة كلفت وزارة الصناعة والتجارة برئاسة تطوير مرسوم ليحل محل المرسوم الحالي بشأن البنزين.

وقال السيد بينه "إن محتوى المرسوم قيد الدراسة ونأمل أن يكون هناك تغييرات في أنشطة الأعمال البترولية، نحو أنشطة الأعمال البترولية المناسبة للظروف العملية الحالية".

المصدر: https://laodong.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-xang-dau-muon-duoc-canh-tranh-binh-dang-1373513.ldo