إغلاق جزئي لتقاطع البوابة الشرقية لمدينة هوشي منه يزيد من خطر الاختناقات المرورية

من المتوقع أن يتم إغلاق تقاطع ماي تشي ثو - دونج فان كونغ ضمن مشروع تقاطع آن فو جزئيًا لمدة 4 أشهر لإنشاء عناصر تسبب مخاوف الازدحام.

يدرس قطاع النقل بالمدينة خطة إغلاق جزء من التقاطع المذكور بالتزامن مع إعادة تنظيم المسارات، وذلك لتسريع بناء الأنفاق المغلقة وأرصفة الجسور في هذه المنطقة. هذه بنود مشروع تقاطع آن فو، مدينة ثو دوك، والذي يُنفَّذ باستثمار إجمالي يتجاوز 3,400 مليار دونج.

وفقًا للخطة الأولية، ستقطع المركبات القادمة من شارع ماي تشي ثو والمتجهة نحو نفق نهر سايغون، بدلًا من الانعطاف يسارًا عبر دونغ فان كونغ إلى ميناء كات لاي كما هو الحال حاليًا، مسافة 500 متر تقريبًا، ثم ستدور عند الطريق D1 للعودة إلى التقاطع. ويجري حاليًا تجديد نقاط الانعطاف والمفترقات في شارع ماي تشي ثو لتنظيم حركة المرور قبل إنشاء أجزاء النفق المغلقة. ومن المتوقع الانتهاء من هذا الجزء من النفق في سبتمبر/أيلول إذا تمت الموافقة على خطة إغلاق جزء من التقاطع المذكور في نهاية أبريل/نيسان.

الوضع الحالي لتقاطع ماي تشي ثو - دونغ فان كونغ، منتصف أبريل ٢٠٢٤. تصوير: ثانه تونغ

يُعدّ تقاطع آن فو أكبر تقاطع في مدينة هو تشي منه، ويربط بين محاور مرورية رئيسية، بما في ذلك طريق لونغ ثانه - داو جاي السريع، وشارع ماي تشي ثو، وشارع لونغ دينه كوا، ونجوين ثي دينه، ودونغ فان كونغ. كما يُعدّ هذا التقاطع بوابةً إلى ميناء كات لاي، أكبر ميناء في البلاد من حيث حجم البضائع، ما يجذب العديد من شاحنات الحاويات المارة، بمعدل يزيد عن 20,000 رحلة يوميًا.

قال السائق فان بينه، البالغ من العمر 40 عامًا، والذي غالبًا ما ينقل البضائع عبر المنطقة المذكورة، إن تقاطع آن فو مكان شائع للاختناقات المرورية، وقد ازداد التوتر مؤخرًا بعد أن أدت بعض أجزاء حواجز البناء إلى تضييق سطح الطريق. في فترة ما بعد الظهر وعطلات نهاية الأسبوع، يتسبب حجم حركة المرور الكثيفة في ازدحام مروري يصل إلى مئات الأمتار على منحدرات الطريق السريع، ماي تشي ثو، لونغ دينه كوا... في انتظار عبور التقاطع. تتيح هذه الطرق حركة مرور في اتجاهين، مع العديد من المسارات. لذلك، عند انتهاء الإشارة الحمراء، تتشابك المركبات من جميع الاتجاهات للسير بشكل مستقيم، أو الانعطاف يسارًا، أو يمينًا، أو الدوران للخلف، وهو أمر صعب للغاية.

قال السائق بينه: "يمكن للدراجات النارية والسيارات التي تتسع لأربعة إلى سبعة ركاب المرور بسهولة عبر المسار الداخلي، لكن شاحنات الحاويات تضطر للانتظار في طوابير، وتستغرق أحيانًا أكثر من 30 دقيقة لعبور تقاطع آن فو لبضع مئات من الأمتار". وأضاف أنه عند إغلاق جزء من تقاطع ماي تشي ثو - دونغ فان كونغ في هذه المنطقة، يصعب تجنب الازدحام، إذ يتعين على المركبات الالتفاف والعودة إلى كات لاي. في الوقت نفسه، وفي الاتجاه المعاكس، يتعين على المركبات القادمة من شارع دونغ فان كونغ عند عودتها إلى نفق نهر سايغون العودة أيضًا إلى تقاطع آن فو للالتفاف، مما قد يزيد من الضغط المروري في هذه المنطقة.

أعرب السيد لام داي فينه، مدير شركة لام فينه للنقل المحدودة، التي تمتلك 40 شاحنة حاويات، عن قلقه إزاء الازدحام المروري الذي يؤثر على المركبات الداخلة إلى ميناء كات لاي، لأن شارع دونغ فان كونغ هو الطريق الرئيسي المؤدي إليه حاليًا. وفي حال ازدياد الازدحام المروري، ستتكبد الشركة تكاليف إضافية بسبب طول مدة النقل. وقال: "في حال تطبيق الخطة المذكورة أعلاه، يجب تسريع وتيرة البناء لتجنب بطء وتيرة العديد من المشاريع بعد إغلاقها، مما يؤثر على حركة الناس ويلحق الضرر بوحدة النقل".

حركة مرور كثيفة عبر تقاطع آن فو، أبريل ٢٠٢٤. تصوير: ثانه تونغ

صرح السيد بوي فان كوان، رئيس جمعية نقل البضائع في مدينة هو تشي منه، بأنه في حال إغلاق جزء من التقاطع وفقًا للخطة المذكورة أعلاه، فلن يؤثر ذلك بشكل كبير على الاتجاه المستقيم لشارع ماي تشي ثو، ولكنه سيُسبب صعوبات للمركبات المتجهة إلى شارع دونغ فان كونغ. ورغم موافقته على أن هذا الحل ضروري لبناء نفق مغلق وتسريع وتيرة البناء، إلا أنه أشار إلى ضرورة التشاور مع الجهات المعنية، مثل السلطات المحلية ولجنة السلامة المرورية وجمعية النقل، وغيرها، قبل تنفيذه، لوضع الخطة الأنسب.

في غضون ذلك، صرّح ممثل عن وزارة النقل بأن الوزارة تعقد اجتماعات وتُجري عمليات محاكاة وفقًا لسيناريوهات مختلفة لتحديد الحل الأمثل، ومواءمة إجراءات البناء وتنظيم حركة المرور في المنطقة. ولا يقتصر التعديل على موضع التقاطع المذكور فحسب، بل يُطبّق على نطاق واسع في المناطق المحيطة. وستُنسّق الوزارة مع الجهات المعنية لدراسة حلول تحويل حركة المرور عن بُعد باستخدام مسارات مناسبة أخرى، مما يحدّ من تجمع المركبات في النقاط ذات الضغط المروري العالي للحدّ من الازدحام.

وأضاف ممثل وزارة النقل "بالإضافة إلى ذلك، عند إعادة تنظيم حركة المرور، ستراقب الوحدات عن كثب وستتوفر لديها قوة استجابة سريعة للتكيف الفوري والتعامل مع أي مشاكل على الفور".

منظر لتقاطع آن فو عند اكتماله. الصورة: TCIP

صرح السيد لونغ مينه فوك، مدير مجلس إدارة مشروع استثمار حركة المرور في مدينة هو تشي منه (المستثمر)، بأن مشروع تقاطع آن فو يدخل الآن مرحلة بناء مهمة. تتطلب العديد من المشاريع الرئيسية مساحةً وإنجازًا عاجلًا للالتزام بالخطة العامة. الهدف هو إكمال المشروع في أسرع وقت ممكن للمساعدة في تخفيف الازدحام المروري في المنطقة.

في السابق، وفي ظل التركيز على أعمال البناء مع تقليل التأثير على حركة الناس، كان على الوحدات تنفيذ كل بند على حدة. استغرق هذا وقتًا طويلاً، لذا تم النظر في خطة شغل جزء من تقاطع ماي تشي ثو - فو تشي كونغ لتنفيذ بعض البنود الكبيرة بسرعة.

بهذه الطريقة، سيتم اختصار مدة البناء بحوالي 3-4 أشهر. ومن المتوقع الانتهاء من قسم النفق الذي يمر عبر التقاطع في سبتمبر من هذا العام، وسيتم الانتهاء من الجسرين العلويين في يونيو 2025، وفقًا للسيد فوك، مضيفًا أن تحويل حركة المرور وإعادة تنظيمها سيتم حسابهما بعناية، ولكن لا يزال من الصعب تجنب التأثير على حركة الناس. لذلك، يأمل قطاع النقل في المدينة في الحصول على الدعم لتسريع تقدم هذا المشروع الحيوي.

بدأ العمل في أواخر عام ٢٠٢٢ بمشروع تقاطع آن فو ثلاثي المستويات، يتضمن نفقًا سفليًا ثنائي الاتجاه يربط طريق لونغ ثانه - داو جاي السريع بشارع ماي تشي ثو (جانب نفق نهر سايغون)، ويمتد عبر تقاطع ماي تشي ثو - دونغ فان كونغ. في الأعلى، يضم التقاطع جسرين علويين يربطان طريقي ماي تشي ثو ولوونغ دينه كوا بطريق الوصول السريع.

أما بالنسبة لتقاطع ماي تشي ثو - دونغ فان كونغ، فبالإضافة إلى النفق السفلي الممتد عبره، تم بناء جسرين علويين لربط هذين الطريقين. كما تم بناء فرعين إضافيين بجوار جسر جيونغ أونغ تو الحالي على طريق دونغ فان كونغ لزيادة المساحة. ووفقًا للخطة، سيتم الانتهاء من مشروع تقاطع آن فو بالكامل في عام ٢٠٢٥، مما سيساهم في تخفيف الازدحام المروري، ويزيد من الربط بين مدينة هو تشي منه ومنطقة الجنوب الشرقي.

جيا مينه

رابط المصدر: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html