مطار انديرا غاندي هو المطار الأكثر ازدحاما في الهند.
وبحسب التقارير الأخيرة، من المتوقع أن ينفق الهنود بحلول عام 2024 أكثر من 42 مليار دولار سنويا على السفر الدولي.
تشهد الهند ما يسميه الرئيس التنفيذي لشركة أجودا، عمري مورجينشتيرن، "طفرة" في السفر، وهي الآن "أكبر وجهة خارجية متنامية".
سلسلة من الاستثمارات الجريئة
ويقول الخبراء إن معظم مسار نمو السياحة الخارجية في الهند مدفوع بتحسينات البنية التحتية والتوسع في قطاع الطيران.
أعلنت الحكومة الهندية هذا العام عن خطط لإنفاق 980 مليار روبية (11.9 مليار دولار) بحلول عام 2025 لبناء وتحديث المطارات المحلية.
من بين هذه المطارات مطار نويدا الدولي في مدينة جوار بولاية أوتار براديش. ومن المقرر افتتاح هذا المطار عام ٢٠٢٤، ومن المتوقع أن يصبح أكبر مطار في آسيا، وسيعزز الربط بين منطقة العاصمة الوطنية دلهي الكبرى وغرب أوتار براديش.
قال غاري باورمان، مؤسس شركة "تشيك-إن آسيا"، وهي شركة متخصصة في أبحاث وتسويق السفر: "بدأ العمل الذي تقوم به الهند على الصعيد المحلي يُؤتي ثماره. فهي تمتلك مطارات ومحطات سفر وبنية تحتية أكثر مما كانت عليه قبل عقد من الزمن".
منذ عام ٢٠١٧، تم افتتاح ما لا يقل عن ٧٣ مطارًا في إطار خطة الربط الإقليمي الهندية. وفي الوقت نفسه، دخل مطار إنديرا غاندي الدولي في دلهي قائمة أكثر ١٠ مطارات دولية ازدحامًا في العالم لأول مرة، حيث سيستقبل ٥٩.٥ مليون مسافر في عام ٢٠٢٢.
شركات الطيران الهندية تزيد مشترياتها من الطائرات الجديدة، وتضع شروطا للمساعدة في زيادة عدد المسافرين الدوليين
وقال مورجينشتيرن إن الزيادة في السياحة الصادرة من الهند كانت نتيجة للاستثمار ليس فقط من جانب الحكومة ولكن أيضًا من جانب شركات الطيران الخاصة.
مع اندماج وتوحيد شركات الطيران تحت مظلة شركة تاتا، أصبحت الخطوط الجوية الهندية الآن ثاني أكبر شركة طيران محلية وأكبر شركة طيران دولية في البلاد.
اتخذت شركة الطيران خطوات أخرى لتعزيز نمو السياحة الهندية. ففي فبراير، اشترت طيران الهند ما يقرب من 500 طائرة جديدة، وهو أكبر عدد طائرات تشتريه شركة طيران في طلبية واحدة على الإطلاق. وعلى مدار العامين الماضيين، زادت الشركة أيضًا عدد رحلاتها على الخطوط الحالية، وأضافت عدة خطوط جديدة إلى وجهات رئيسية في أوروبا والولايات المتحدة.
ليست طيران الهند الشركة الوحيدة التي تُكثّف جهودها. ففي وقت سابق من يونيو، أعلنت شركة إنديغو للطيران الاقتصادي عن إضافة 174 رحلة أسبوعية جديدة وست وجهات جديدة في أفريقيا وآسيا.
ولتلبية الطلب المتزايد على السفر الجوي، قامت الهند أيضاً بتوسيع برنامج تأجير الطائرات للرحلات المحلية والدولية.
لجذب المزيد من السياح الهنود، اقترح مورغنشتيرن على الدول تخفيف قيود التأشيرات وزيادة عدد الرحلات الجوية من الهند. وقال: "عندما يتحقق هذان الأمران، تحدث المعجزات في سوق متنامية كالهند".
أي بلد مستفيد؟
بناءً على بيانات جمعتها أجودا، يسافر الهنود الآن إلى مجموعة أوسع من الدول مقارنةً بالماضي. وصرح مورغنشتيرن لشبكة CNN: "إذا نظرنا إلى الوجهات الأوروبية، سنرى أن عددًا أكبر من الهنود يسافرون إلى فرنسا أو سويسرا. وهما دولتان لم تكونا ضمن أفضل عشر وجهات للهنود قبل الجائحة".
في عام ٢٠١٩، كانت تايلاند وماليزيا وإندونيسيا الوجهات السياحية الثلاث الأكثر شعبية للهنود. أما في جنوب شرق آسيا، فإن الدول التي يزورها الهنود اليوم هي نفسها تقريبًا كما كانت قبل خمس سنوات، إلا أن عدد السياح قد ازداد.
يتجول السياح في البلدة القديمة ليلاً في هوي آن، فيتنام، حيث من المتوقع حدوث انفجار في أعداد السياح الهنود.
قال مورغنشتيرن: "نشهد تزايدًا في أعداد الهنود القادمين إلى فيتنام وسنغافورة وإندونيسيا وماليزيا. جميع هذه الدول كانت تستقبل سياحًا هنودًا سابقًا، ولكن ليس بالقدر الذي نشهده الآن".
على سبيل المثال، من المتوقع أن يزيد عدد السياح الهنود إلى فيتنام بنسبة 1000% على الأقل مقارنة بمستويات ما قبل الوباء، وفقًا لمورجينشتيرن.
من الواضح أن جنوب شرق آسيا ككل هو الوجهة الأولى للمسافرين الهنود. في المقابل، ووفقًا لبيانات أجودا، لا يسافر الكثير من الهنود إلى اليابان أو كوريا الجنوبية أو تايوان، ويعود ذلك جزئيًا إلى بُعد هذه الدول عن الهند.
ومع ذلك، ووفقًا للسيد مورجينشتيرن: "عندما نتحدث مع وكالات السياحة في الدول، يدركون أن الهند قوة متنامية، وجميعهم لديهم خطط. ولكن عندما يتعلق الأمر بترويج الوجهات للعملاء الهنود، فإنهم "ما زالوا في البداية".
كانت السياحة الفيتنامية تتوقع في السابق أن يحل السياح الهنود محل السياح الصينيين، فنفذت العديد من برامج الترويج السياحي لجذب الزوار من أكبر دولة في العالم من حيث عدد السكان. ومع ذلك، لا تتضمن إحصاءات أسواق السياحة الدولية إلى فيتنام، الصادرة عن الإدارة العامة للسياحة، حتى الآن أي بيانات عن السياح الهنود.
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)