خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب: تغيير جذري في التفكير الاستيطاني، ولم تعد المدن الكبرى تشكل أولوية

(أخبار VTC) - من المرجح أن يساهم مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة، بمجرد اكتماله، في إنشاء نظام بيئي عقاري في جميع أنحاء البلاد وتغيير عقلية الناس بشأن الاستقرار بشكل كبير؛ لن تكون المدن الكبرى هي الأولوية رقم 1.

لم يعد الناس يتدفقون إلى المناطق الحضرية

وفقًا لمندوب الجمعية الوطنية نجوين كوانج هوان ( بينه دونج )، نائب رئيس جمعية رواد الأعمال من القطاع الخاص في فيتنام، فإن التنمية في التخطيط الحضري وفقًا لنظام النقل العام (التنمية الموجهة نحو النقل - TOD) هي نموذج تنمية حضرية يعتمد على اتجاه تطوير النقل العام، مع الأخذ في الاعتبار مراكز المرور كنقطة تركيز سكاني لتشكيل نظام نقل لامركزي بشكل أكبر.

يهدف هذا النموذج إلى تعظيم المساحات السكنية والتجارية والترفيهية، وتعزيز الاقتصاد المحلي، وخفض التكاليف ووقت السفر للسكان.

مع السرعة المتوقعة للسكك الحديدية فائقة السرعة البالغة 350 كم/ساعة ، سيتم اختصار مسار هانوي - فينه (نغي آن) إلى ساعة واحدة. أو بأكثر من 8 دقائق بقليل في القطار، يمكن للمسافرين والسياح من هانوي الوصول إلى فو لي. ومن المتوقع أن تستغرق الرحلة من هانوي إلى مدينة هو تشي منه حوالي 5 ساعات ونصف فقط.

لذا، إذا طورنا وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD)، فسيتمكن الناس في الوقت الحالي من اختيار العيش في المناطق العقارية، أي المناطق الحضرية التي تقع ضمن شبكة السكك الحديدية عالية السرعة. سيبحثون عن الفرص ولن يركزوا بالضرورة على المناطق الأساسية بعد الآن ،" كما قال المندوب هوان.

يمكن أن يُسهم خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في تغيير عقلية السكان تجاه التوطين بشكل كامل، فلم تعد المدن الكبرى تُمثل الأولوية الأولى. (صورة توضيحية)

قال السيد نجوين فان دينه، رئيس جمعية وسطاء العقارات في فيتنام، في تحليله: إن تطوير المناطق الحضرية على طول السكك الحديدية عالية السرعة هو الحل الفعال لحل مشكلة العرض والطلب على الإسكان في هانوي ومدينة هوشي منه - وهما المنطقتان "الأكثر سخونة" في هذه القضية.

إذا طُبِّق هذا المسار، فمن المرجح أن يتمكن الدارسون والعاملون في هانوي، ممن تبعد مدنهم الأصلية حوالي 100-300 كيلومتر عن المدينة، من الذهاب صباحًا والعودة مساءً. مع انخفاض الطلب، سيُهيئ ذلك ظروفًا لتباطؤ أسعار شراء واستئجار المنازل في المدن الكبرى، حيث لم تعد أسعارها مرتفعة كما هي الآن. وسيُسهم هذا تدريجيًا في إعادة هيكلة سوق العقارات، وإعادة تموضعه.

سيتلاشى تدريجيًا شغفُ الأراضي في المدن الكبرى ومراكز المحافظات. وفي المستقبل البعيد، ومع التطور القوي للسكك الحديدية عالية السرعة، سيتحقق حلمُ بناء مسكنٍ للفقراء قريبًا.

وأكد البروفيسور دانج هونغ فو، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة السابق، أن بناء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب سيساعد في تشكيل مناطق حضرية كبيرة على طول الطريق، مما يساهم في إعادة تشكيل سوق العقارات.

وأضاف السيد فو: " عندما يتم تشكيل المشروع، فإن التنمية الحضرية على طول الطريق أمر لا مفر منه، وهذه أيضًا إحدى قيم السكك الحديدية ".

إن إنشاء خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب سيساعد في تشكيل المدن الكبرى على طول الطريق، مما يساهم في إعادة تشكيل سوق العقارات.

البروفيسور دانج هونغ فو، نائب وزير الموارد الطبيعية والبيئة السابق

السؤال هنا هو: هل المحطات العشرون المُرتّبة في المشروع مناسبة لتوزيع الكثافة السكانية في المدن الكبرى؟ إذا حُلّت هذه المشكلة، فلن يعود هناك تركيز سكاني في المدن الكبرى ، كما أضاف السيد فو.

وبحسب السيد فو، فإن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب من شأنه تسهيل تشتت السكان، وتقليل الضغوط على المدن الكبرى، وتعزيز تشكيل مناطق حضرية حديثة جديدة، ولكن في اتجاه التحول تدريجيا إلى المحليات والمقاطعات.

ضرب السيد فو مثالاً بألمانيا، شعارها في هذا البلد هو "عشر دقائق بالسيارة للوصول إلى المدينة". وقد أدى هذا "الشعار" إلى بناء دولة متقدمة، حيث لم يعد العرض والطلب على المساكن التجارية متفاوتين، بل أصبحا موزعين بالتساوي في جميع أنحاء البلاد. وهذا ما تحتاج فيتنام إلى تعلمه لتطوير العقارات على طول خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

وأكد السيد فو أن " السكك الحديدية عالية السرعة لن تحل مشكلة العرض والطلب على السكن فحسب، بل ستعمل أيضًا على الحد من حالة الأسعار الافتراضية ".

من جانبه، قال السيد دو فان هات، رئيس مجلس إدارة شركة مساهمة عامة للاستثمار في النقل والاستشارات الإنشائية، إن فيتنام لديها تضاريس طويلة، وبالتالي فإن خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بعد إطلاقه سيكون قادرًا على التأثير على الممر الاقتصادي بأكمله على طول البلاد، بما في ذلك العقارات.

مقارنةً ببعض الدول التي تمتلك خطوط سكك حديدية عالية السرعة، عادةً ما يطوّر كل خط سكة حديد محورًا أفقيًا أو رأسيًا واحدًا فقط نظرًا لتضاريسها الشاسعة والمستديرة. لكن فيتنام تحتاج فقط إلى خط سكة حديد واحد يمتد من الشمال إلى الجنوب لإحداث تأثير اقتصادي على جميع مناطق البلاد.

عندما تكون حركة المرور سلسة، فإنها ستعزز التجارة، وتقارب المناطق، وتقلل الفجوة الاقتصادية بينها. كما يُسهم هذا بشكل كبير في تطوير سوق العقارات في جميع أنحاء البلاد ،" كما حلل السيد هات.

على وجه التحديد، مع تشغيل السكك الحديدية فائقة السرعة وتشكيل منظومة عقارية متكاملة بين الشمال والجنوب، سيصبح توزيع السكان في جميع أنحاء البلاد أكثر انسجامًا واعتدالًا. سيتمكن الناس من العودة إلى المناطق الواقعة على طول هذا الطريق للعيش، مع استمرار قدرتهم على العمل في المدن الكبرى أو المناطق الأخرى.

وقال السيد هات: " عندما تتغير عقلية الناس تجاه الاستقرار، فإن ضغوط البنية التحتية لن تشكل عبئًا ثقيلًا على المدن الكبرى التي تعاني بالفعل من التحميل الزائد ".

الحاجة إلى المناطق الحضرية على طول السكك الحديدية عالية السرعة

يقول الخبراء إنه من الضروري التخطيط للمناطق الحضرية على طول خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب قريبًا. (صورة توضيحية)

وأعرب الخبير نجوين تري هيو عن رأيه بأنه بالإضافة إلى تطوير خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، ينبغي على فيتنام أن تدرس مسبقًا تخطيط المناطق الحضرية على طول هذا الطريق لأنه ضروري ومهم.

يجب أن تكون خطة عابرة للحدود الوطنية. لا يقتصر نطاقها على تطوير محور السكك الحديدية بين الشمال والجنوب، بل يشمل أيضًا تطوير منظومة العقارات، وتحديدًا المناطق الحضرية على طول هذا المسار. ستجذب هذه المناطق الحضرية الناس للعيش وممارسة الأعمال، إذ يمكنهم التواجد في مقاطعة ما صباحًا والعودة إلى مقاطعة أخرى مساءً بفضل السكك الحديدية عالية السرعة ، كما قال السيد هيو.

كما أعرب السيد نجوين كوانج هوي - الرئيس التنفيذي لكلية المالية والمصرفية بجامعة نجوين تراي - عن رأيه: في سياق دخول فيتنام في دورة تحويل نموذج النمو وتحديث البنية التحتية وإعادة هيكلة المناطق الحضرية، فإن السكك الحديدية عالية السرعة ليست مجرد مشروع نقل بل هي أيضًا رمز للرؤية الوطنية، و"دفعة" استراتيجية لفتح مرحلة جديدة من التنمية - أعمق وأكثر استدامة وأكثر انتشارًا.

وأكد السيد هوي أن " خط السكك الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب والبنية الأساسية المحيطة به، إذا تم تنفيذه بشكل متزامن وبتخطيط طويل الأمد، سوف يساهم بشكل كبير في ابتكار سوق العقارات في فيتنام ".

إن خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب والبنية الأساسية المحيطة به، إذا تم تنفيذه بشكل متزامن وبتخطيط طويل الأمد، فسوف يساهم بشكل كبير في ابتكار سوق العقارات في فيتنام.

السيد نجوين كوانج هوي - الرئيس التنفيذي لكلية المالية والمصرفية، جامعة نجوين تراي

وبحسب قوله، ستنخفض الكثافة السكانية في المدن المركزية، مثل هانوي ومدينة هو تشي منه، مما يُخفف الضغط على البنية التحتية وأسعار المساكن وحركة المرور والبيئة. وسيتمكن الناس من العيش في المقاطعة والعمل فيها والسفر في وقت قصير بفضل السكك الحديدية عالية السرعة، على غرار العديد من المدن التابعة في اليابان وكوريا وفرنسا وغيرها.

وبالإضافة إلى ذلك، ستدخل المحافظات التي تضم محطات الطرق السريعة دورة تنمية قوية، لتصبح قوة دافعة جديدة لسوق العقارات من خلال ثلاثة ركائز: المناطق الحضرية الحديثة - الحدائق الصناعية الذكية - المنتجعات الراقية.

ومن هناك، يتشكل نظام بيئي عقاري على طول ممر الطريق السريع، حيث لا تزال صناديق الأراضي كبيرة، والأسعار معقولة، وهناك إمكانات للنمو المستدام - مما يخلق الظروف للمستثمرين المتوسطين والطويلي الأجل للدخول بشكل استراتيجي.

وفقًا للسيد هوي، فإن المهم ليس فقط بناء هذه المسارات، بل الأهم من ذلك، تحويل هذه المحاور إلى "أقطاب نمو جديدة"، أي ممرات تنمية عابرة للحدود الوطنية. وهذا ما نجحت دول عديدة في تحقيقه، مثل الصين واليابان وفرنسا وألمانيا...

وفي فيتنام، على طول السكك الحديدية عالية السرعة، يمكننا تطوير مدن حديثة تابعة حيث يعيش الناس في بيئة خضراء ومريحة ومتصلة دوليا؛ وتشكيل مراكز صناعية جديدة، بالقرب من الموانئ البحرية والمطارات والسكك الحديدية - مما يخلق مزايا تنافسية لسلسلة التوريد العالمية.

في الوقت نفسه، نعمل على بناء مراكز سياحية عالمية المستوى، تتميز بقصر مدة السفر وتكامل البنية التحتية والمرافق، بالإضافة إلى تطوير مراكز مالية دولية.

بالإضافة إلى ذلك، توسيع مساحة تطوير التمويل واللوجستيات والتعليم والرعاية الصحية والتكنولوجيا، وبالتالي ليس فقط تطوير العقارات ولكن أيضًا تغيير وجه الاقتصاد الوطني.

" يُمثل مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة نقلة نوعية في الفكر، من التنمية الحضرية وفقًا للحدود الإدارية إلى التنمية الإقليمية وفقًا لمنطق النقل والاقتصاد والسكان. ولا يقتصر الأمر على توفير مسار إضافي، بل يُمكننا أيضًا إعادة تصميم الفضاء الاقتصادي الوطني، وإعادة تشكيل مراكز التنمية بما يتناسب مع المنطقة والعالم "، هذا ما حللّه السيد هوي.

ويقول الخبراء أيضًا إن مشاريع الطرق السريعة، سواء كانت طرقًا أو سككًا حديدية، غالبًا ما يتم بناؤها خارج المناطق الحضرية، وخاصة على الأراضي الزراعية، وبالتالي قد تقوم الشركات بتطوير العقارات في المناطق الضواحي، وبناء المناطق الحضرية في جميع أنحاء البلاد.

أعلنت شركة فينسبيد المساهمة للاستثمار والتطوير في السكك الحديدية عالية السرعة (التابعة لمجموعة فينسجروب) مؤخرًا عن تسجيلها للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب. وتتوقع الشركة بدء أعمال البناء قبل ديسمبر من هذا العام، وتشغيل المسار بالكامل قبل ديسمبر 2030.

استجابةً لهذا الرأي، أبدت العديد من الوزارات والقطاعات دعمها وترحيبها بهذا المقترح. في غضون ذلك، طلب نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، من الوزارات تقديم تقرير بشأن مقترح شركة فينسبيد قبل 22 مايو.

تشاو آنه - ثانه لام - فام دوي

Vtcnews.vn

المصدر: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-bac-nam-thay-doi-hoan-toan-tu-duy-dinh-cu-do-thi-lon-khong-con-la-uu-tien-ar943971.html