وبحسب تقرير صادر عن جمعية وسطاء العقارات في فيتنام، فإن العقارات في منطقة الجنوب الغربي تستفيد من البنية التحتية للنقل.
في الواقع، يُعدّ الغرب أحد المناطق الاقتصادية السبع الرئيسية، بمساحة تزيد عن 4 ملايين هكتار، وعدد سكان يزيد عن 19 مليون نسمة، وهو مصدر الأرز والغذاء والفواكه وغيرها للبلاد. مع ذلك، اعتُبرت هذه المنطقة مؤخرًا بمثابة "الأراضي المنخفضة" للبلاد، حيث لا يتناسب تطورها مع إمكاناتها. فبنية النقل التحتية، والهيكل الاقتصادي الزراعي البحت، لا يزالان بطيئين في التحول، والموارد البشرية غير كافية بعد.
على الرغم من الاستثمار في العديد من المشاريع الرئيسية في السنوات الأخيرة، فقد ساهمت مشاريع الطرق والممرات المائية والبحرية والجوية، والمحاور العمودية، ومفترقات الطرق، والجسور النهرية الكبيرة مثل مي ثوان، وكان ثو ، وراش ميو، وفام كونغ، وكاو لان، ودام كونغ، ونام كان... في تحسين شبكة النقل. إلا أنها لا تزال، بشكل عام، عند مستوى متوسط، ولا تلبي المتطلبات.
تتمتع منطقة كان ثو العقارية بإمكانيات واعدة، حيث تقل أسعار الأراضي فيها عن النصف مقارنةً بمدن مماثلة مثل هاي فونغ ودا نانغ . (صورة: XD)
اعتبارًا من عام ٢٠٢٠، لم يكن لدى المنطقة بأكملها سوى ٤٥ كيلومترًا من الطرق السريعة، أي ما يعادل حوالي ٣٪ من إجمالي طول الطرق السريعة في البلاد. وبحلول منتصف عام ٢٠٢٢، لم يكن لدى منطقة دلتا ميكونغ سوى ٩١ كيلومترًا من الطرق السريعة من إجمالي ١٢٣٩ كيلومترًا على مستوى البلاد، أي ما يعادل ٧٪.
ومع ذلك، حظيت منطقة دلتا ميكونغ مؤخرًا باهتمام كبير وتزايد الاستثمار في بنيتها التحتية. ووفقًا للخطة، ستضم منطقة دلتا ميكونغ 760 كيلومترًا من الطرق السريعة بحلول عام 2030، و1180 كيلومترًا بحلول عام 2050. وفي السنوات الأربع المقبلة، ستضم المنطقة جسري راش ميو ومي ثوان عبر نهر تيان، وجسر دينه خاو عبر نهر كو تشين، وجسر داي نغاي الذي يربط ضفتي نهر هاو، باستثمارات إجمالية تزيد عن 20 تريليون دونج فيتنامي.
حتى الآن، أكملت دلتا ميكونج المرحلة الأولى (4 حارات) ووضعتها قيد التشغيل بطول إجمالي يبلغ 171 كم بما في ذلك أقسام الطريق السريع بين لوك - ترونج لونج (40 كم)، ترونج لونج - مي ثوان (51 كم)، كاو لان - لو تي (29 كم) ولو تي - راش سوي (51 كم).
"إن الطرق السريعة المذكورة أعلاه لا تسهل التنمية الاقتصادية فحسب، بل تساهم أيضًا في تعزيز وخلق "دفعة" لسوق العقارات في محافظات المنطقة الغربية للتطور"، وفقًا لتقرير VARs.
قال السيد نجوين فان دينه، رئيس مجلس إدارة جمعية VARs، إن سوق العقارات في المنطقة الغربية شهد في الآونة الأخيرة نموًا مستقرًا نسبيًا، مع انخفاض حالات الحمى الافتراضية، وانخفاض الأسعار، وفرص نمو واسعة في المستقبل. في الوقت نفسه، لا تزال أسعار العقارات في مدينة هو تشي منه وشرقها، بما في ذلك بينه دونغ ودونغ ناي، مرتفعة للغاية، وصندوق الأراضي على وشك الامتلاء.
وعندما لا تصبح المسافة مشكلة يجب أخذها في الاعتبار، فإن الاتجاه نحو الانتقال إلى أسواق مجاورة جديدة ــ المقاطعات في منطقة دلتا ميكونج، ذات التخطيط الجيد والبنية الأساسية والمرافق الحديثة الكاملة، أمر لا مفر منه.
علاوة على ذلك، مع تركيز رؤية التخطيط والبنية التحتية للنقل بشكل متزايد على الاستثمار، وجذب استثمارات كبيرة في قطاعي الأعمال والخدمات من داخل البلاد وخارجها، يجذب التوسع الحضري السريع، إلى جانب نمو السياحة، عددًا كبيرًا من سكان المناطق الحضرية، ما يؤدي إلى تزايد الكثافة السكانية. وبالتالي، يتزايد الطلب على السكن.
وعلق السيد دينه قائلاً: "خاصة في كان ثو، أسعار الأراضي أقل من نصف الأسعار في مدن مماثلة مثل هاي فونج ودا نانج".
سيبدأ قريبًا تنفيذ سلسلة من المشاريع الرئيسية المعتمدة أو التي هي في مراحل الإعداد والتنفيذ الأولية، وستُنشئ مشاريع الطرق السريعة الرئيسية التي تم تنفيذها وإنجازها طريقًا سريعًا طوليًا في الغرب يمر عبر مدينة كان ثو. إضافةً إلى ذلك، تتصل مشاريع الطريق الدائري الغربي بطرق مرورية وطنية مهمة ودلتا ميكونغ، مثل الطريق السريع الوطني 91، والطريق السريع الوطني 61C، والطريق السريع الوطني 1، مما يُنشئ نظامًا مروريًا متكاملًا، يُسهّل نقل البضائع والركاب بين المدينة والمقاطعات المجاورة، ويجعله مريحًا وسريعًا وآمنًا.
وعلى وجه الخصوص، عندما يكتمل مشروع الطريق السريع ماي ثوان - كان ثو، والذي يتصل بطريق مدينة هو تشي منه - ترونغ لونغ ماي ثوان، فإن وقت السفر من سايغون إلى تاي دو سيكون ساعتين فقط.
مع وجود عدد محدود من المشاريع، وخاصةً مشاريع الشقق، سيستفيد المستثمرون الذين يدخلون السوق في هذا الوقت من أسعار المدخلات، مع وجود مجال للنمو القوي، إلى جانب الزخم الناتج عن مشاريع البنية التحتية الرئيسية للنقل.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)