حلول لتعزيز منطقة المرتفعات الوسطى لتكون قوية حقًا في البحر، وغنية من البحر، وتساهم بشكل فعال في عصر التنمية الوطنية

TCCS - تُعدّ مقاطعات ومدن منطقة المرتفعات الوسطى مهمةً من جوانب عديدة، إذ تتمتع بإمكانيات ومزايا هائلة في تطوير القطاعات الاقتصادية البحرية. في عصر التنمية الوطنية، ولكي تكون منطقة المرتفعات الوسطى قويةً بحقٍّ في البحر وغنيةً بموارده، من الضروري تطبيق العديد من الحلول المبتكرة بشكلٍ متزامن.

ظروف مواتية

أولا، إن عصر التنمية الوطنية يتطلب تحقيق اختراقات في تعبئة موارد البلاد واستغلالها على النحو الأمثل.

تتمتع المنطقة الوسطى بموارد بحرية وفيرة، وهي أساس متين لتنمية الاقتصاد البحري: i- لديها منطقة صيد كبيرة، غنية بالمأكولات البحرية ذات القيمة الاقتصادية العالية، وهي حالة مواتية لتنمية صناعة الاستغلال وتربية الأحياء المائية وكذلك المعالجة والتصدير، مما يساهم في خلق فرص العمل وتحسين الدخل للسكان المحليين؛ ii- غنية بالموارد البحرية والمعادن، مما يساهم بشكل كبير في الميزانية الوطنية؛ بالإضافة إلى ذلك، تمتلك المنطقة الوسطى احتياطيات كبيرة من الرمال البيضاء والمعادن ⁽¹⁾ التي تخدم صناعة البناء؛ iii- لديها القدرة على تطوير الطاقة المتجددة، مثل طاقة الرياح والطاقة الشمسية وطاقة المد والجزر، إلخ؛ iv- لديها إمكانات كبيرة لتطوير السياحة بسبب شواطئها الجميلة العديدة والخلجان والبحيرات والجزر ونظام غني بالتراث الثقافي والتراث الطبيعي.

يعد تطوير السياحة من أبرز القطاعات الاقتصادية البحرية، مما يساعد المنطقة الوسطى على أن تصبح منطقة بحرية قوية وغنية بالبحر_الصورة: VNA

يولي الحزب والدولة اهتمامًا دائمًا بالتنمية الشاملة للمنطقة الوسطى، وخاصةً الاقتصاد البحري. ويؤكد القرار رقم 36-NQ/TW، الصادر في 22 أكتوبر/تشرين الأول 2018، عن المؤتمر المركزي الثامن، الدورة الثانية عشرة، "بشأن استراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045"، على أن فيتنام يجب أن تصبح دولة بحرية قوية، غنية بالثروات البحرية، تتمتع بتنمية مستدامة وازدهار وأمن وأمان. القرار رقم 26-NQ/TW، الصادر في 3 نوفمبر 2022 عن المكتب السياسي ، بشأن "التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقتي شمال وسط البلاد والساحل الأوسط حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045"، يهدف إلى: يجب أن يتوافق تطوير منطقتي شمال وسط البلاد والساحل الأوسط مع استراتيجيات التنمية الوطنية، وخاصة استراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري في فيتنام، مع التركيز على تطوير القطاعات الاقتصادية البحرية لتصبح منطقة قوية في البحر، غنية بالثروات البحرية... وهذا توجه مهم، يُظهر مسارًا تنمويًا شاملًا وواضحًا ومحددًا، قائمًا على المعرفة البشرية الجديدة، ومواكبًا لتطورات السياسة البحرية. واستنادًا إلى هذه السياسة، عززتها الحكومة والوزارات والهيئات الحكومية بسياسات عديدة، مما أحدث تغييرات إيجابية في التنمية الاقتصادية البحرية ⁽²⁾ ، وهو ما يُهيئ بيئة مواتية لتطور المنطقة الوسطى في الفترة المقبلة.

ثانية، يأتي عصر نهضة الشعب الفيتنامي بالتوازي مع عصر العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي المرتبط باتجاه التحول الأخضر.

تُختار العديد من دول العالم، بما فيها فيتنام، الاقتصاد الرقمي، والاقتصاد الدائري، والاقتصاد التشاركي، وغيرها، انطلاقًا من حرصها على تطبيق منجزات الثورة الصناعية الرابعة في التنمية الاقتصادية. تُتيح هذه الفرصة للمنطقة الوسطى لمواكبة التوجه التنموي العام، والاستفادة من منجزات العلوم والتكنولوجيا والابتكار، وتطبيقها بفعالية، باعتبارها عوامل مهمة لتعزيز التنمية المستدامة في المنطقة الوسطى، والاستغلال الأمثل للموارد البحرية المرتبطة بالحماية البيئية المستدامة.

ثالثا، تعتبر المنطقة الوسطى بوابة مهمة إلى بحر الشرق، وترتبط بشكل مباشر بطرق الشحن الدولية المهمة.

إن العلاقة التنموية بين البلدان والمناطق داخل كل بلد وبين القطاعات والمجالات مواتية وفعالة بشكل متزايد، مثل التعاون بين رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) والدول الكبرى؛ ويتم تعزيز التعاون بين منطقة ميكونغ الكبرى والتعاون في منطقة مثلث التنمية فيتنام - لاوس - كمبوديا بشكل متزايد. بالإضافة إلى ذلك، فإن الاتجاه المتزايد لتحويل سلاسل القيمة العالمية هو فرصة لفيتنام بشكل عام والمنطقة الوسطى بشكل خاص لاختيار والمشاركة في سلاسل الإنتاج والتجارة العالمية والإقليمية. مع خط ساحلي يبلغ طوله ما يقرب من 2000 كيلومتر، تعد المنطقة الوسطى بوابة مهمة إلى البحر الشرقي، وتتصل مباشرة بطرق الشحن الدولية المهمة؛ وجسر مهم إلى منطقة المرتفعات الوسطى من خلال الطرق السريعة الوطنية والطرق الساحلية. وهذا لا يساعد فقط على زيادة القدرة على تداول البضائع، بل يعزز أيضًا تطوير السياحة البحرية وخدمات الموانئ البحرية واستغلال الموارد البحرية، مما يساهم في جعل المنطقة الوسطى مركزًا للاقتصاد البحري للبلاد.

رابعا، تم تعزيز مكانة فيتنام ومكانتها الدولية، وأصبح الوضع السياسي والاجتماعي مستقرا، وأصبح مستوى التكامل الاقتصادي الدولي لفيتنام عميقا وواسعا بشكل متزايد.

وقعت فيتنام العديد من اتفاقيات التجارة الحرة (FTAs)، بما في ذلك العديد من اتفاقيات التجارة الحرة من الجيل الجديد، والتي تعد فرصًا مواتية لتوسيع السوق وجذب الاستثمار في المنطقة الوسطى، وخاصة في الاقتصاد البحري. وعلى وجه الخصوص، بعد أكثر من 5 سنوات من تنفيذ القرار رقم 36-NQ/TW، وبجهود الوزارات والفروع والمحليات، تطور حجم الاقتصاد البحري في المنطقة الوسطى في اتجاه إيجابي ⁽³⁾ . وعلى وجه الخصوص، تم تحسين نطاق وإمكانات وتنافسية اقتصاد المنطقة الوسطى؛ وتغيرت جودة النمو الاقتصادي بشكل إيجابي؛ وتحول نموذج النمو في البداية إلى العمق؛ وتحول الهيكل الاقتصادي الإقليمي في اتجاه إيجابي ⁽⁴⁾ ؛ وساهم تطوير النظام الحضري الساحلي ⁽⁵⁾ في المنطقة الوسطى في تعزيز القطاعات الاقتصادية الشاملة نحو البحر والأخضر والدائري والمستقر والمستدام ⁽⁶⁾ ؛ ويرتبط نظام الموانئ البحرية بالمجمعات الصناعية والنفط والغاز والكهرباء والطاقة المتجددة والصناعة النظيفة المبنية في المناطق الاقتصادية الساحلية ⁽⁷⁾ ؛ أصبحت السياحة البحرية صناعةً رئيسيةً في العديد من المناطق بالمنطقة ⁽⁸⁾ . وقد هيأت هذه النتائج ظروفًا مواتيةً للمنطقة الوسطى لمواصلة تعزيز إمكاناتها ومزاياها، مما شكّل قوةً دافعةً لتعزيز التعاون التنموي مع المناطق المجاورة.

تحديد التحدي

أولا، لم تلب المؤسسات والموارد حتى الآن المتطلبات اللازمة للمنطقة الوسطى لكي تتطور بقوة في البحر وتصبح غنية من البحر.

لا يزال تنفيذ القرار رقم 36-NQ/TW يعاني من بعض النواقص، مثل بطء وضع الخطط الرئيسية والتخطيط المكاني البحري وافتقاره إلى التزامن؛ ولم تُرسّخ المعايير الوطنية لبحر قوي وغني بالثروات البحرية. ولا يزال تنظيم الموارد المالية اللازمة لتنفيذ المهام والحلول المبتكرة في مجال التنمية الاقتصادية البحرية يواجه صعوبات جمة. وعلى وجه الخصوص، لا تزال الموارد البشرية البحرية في المنطقة الوسطى، وخاصةً الموارد البشرية عالية الكفاءة لخدمة القطاعات الاقتصادية البحرية الجديدة، محدودة. ولا يزال نظام مرافق أبحاث العلوم والتكنولوجيا البحرية وتدريب الموارد البشرية البحرية على نطاق ضيق يواجه العديد من العوائق في تطويره. ولا تزال مرافق المراقبة والتنبؤ البحري ومراكز البحث والإنقاذ، وما إلى ذلك، صغيرة الحجم، مع معدات تقنية قديمة وقدرة محدودة على الكوادر. ولا يزال فريق الخبراء الفنيين ذوي الكفاءة والخبرة العملية اللازمة لتنفيذ المشاريع غير كافٍ. كما أن نظام وسياسات هذا الفريق غير كافية إلى حد ما...

في الوقت الحالي، لا تزال البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية في المنطقة الوسطى تعاني من نقصٍ وضعفٍ وعدم ترابط، لا سيما نظام النقل بين المقاطعات والمناطق، والطرق السريعة الرابطة، والطرق الهيكلية التي تربط المناطق الجبلية والمرتفعات الوسطى... ولم يتم تعزيز دور الموانئ البحرية، ومراكز الشحن العابر، والعبور، وتبادل البضائع... مع منطقة الآسيان والعالم ⁽⁹⁾ . لا تزال البنية التحتية البحرية، والموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية الدولية تتطور ببطء، ومستوى التحديث ليس مرتفعًا. لم تتطور المناطق الاقتصادية الساحلية والموانئ البحرية بما يتناسب مع إمكاناتها ومزاياها ⁽¹⁰⁾ . لا تزال وسائل وتقنيات الصيد تقليدية، ومنخفضة الكفاءة، ولها آثار سلبية على البيئة.

ثانياً، تؤثر الكوارث الطبيعية وتغير المناخ سلباً على تنمية الاقتصاد البحري في المنطقة الوسطى.

تُسبب الكوارث الطبيعية المتكررة، كالمنخفضات الاستوائية والعواصف والفيضانات وغيرها، أضرارًا جسيمة بالبنية التحتية، وخاصةً المناطق الساحلية ⁽¹¹⁾ ، وتُؤدي إلى تآكل السواحل وتدمير الأراضي، وتؤثر سلبًا على الأنشطة الاقتصادية في المناطق الساحلية. ويؤدي تغير المناخ إلى ارتفاع منسوب مياه البحار، مما يزيد من خطر تسرب المياه المالحة إلى السهول الساحلية المنخفضة (في مقاطعتي نغي آن وكوانغ نام)، مما يُقلل من إنتاجية الزراعة وتربية الأحياء المائية، ويُسبب نقصًا في المياه العذبة. كما أن لتغيرات درجات الحرارة وتحمض المحيطات تأثيرًا بالغًا على النظم البيئية البحرية. وتتناقص الموارد المائية بسبب التغيرات في موائل الأنواع، مما يؤثر بشكل مباشر على أنشطة الصيد.

بالإضافة إلى مخاطر الكوارث الطبيعية وتغير المناخ، أدت مخاطر أخرى، إلى جانب مشكلة تلوث البيئة البحرية الناجم عن نفايات المناطق الصناعية الساحلية والزراعة والسياحة، إلى انخفاض حاد في الموارد المائية الساحلية. وعلى وجه الخصوص، تفاقمت المشكلات الأمنية غير التقليدية، لا سيما في المناطق الحدودية والمناطق النائية والوعرة. واستغلت القوى المعادية قضايا الديمقراطية وحقوق الإنسان والدين والعرق والتطور السلمي لتخريب ثورة بلادنا في بعض المناطق، مما تسبب في صعوبات وتحديات للمنطقة الوسطى في الجمع بين التنمية الاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين، وخاصةً الأمن على الحدود البرية، والدفاع بحزم عن حقوق وسيادة بحر الوطن وجزره.

ثالثا، إن المنافسة والتكامل الاقتصادي الدولي يجلبان العديد من الفرص، ولكنهما يفرضان أيضا العديد من التحديات على المنطقة الوسطى في تطوير الاقتصاد البحري.

تشتد المنافسة الدولية في تطوير الاقتصاد البحري، وخاصةً في مجالي مصايد الأسماك وخدمات الموانئ. ومع تطور البنية التحتية والتكنولوجيا وسلاسل التوريد الحديثة في بعض دول المنطقة، تبرز الحاجة إلى تحسين القدرة التنافسية للمنطقة الوسطى. وتُتيح الثورة الصناعية الرابعة فرصًا عظيمة، لكنها تُشكل أيضًا تحديات كبيرة فيما يتعلق بالقدرة على البحث واستيعاب التطورات ومواكبة التطورات.

على وجه الخصوص، يتطلب التكامل الاقتصادي من خلال اتفاقيات التجارة الحرة استيفاء الاقتصاد البحري في المنطقة الوسطى لمعايير جودة المنتجات والبيئة والحوكمة، وغيرها. في الوقت نفسه، لا تزال قدرة الشركات المحلية على التكيف ضعيفة، لا سيما في مجال تربية الأحياء المائية وتجهيز المأكولات البحرية، وبالتالي لم تُستغل إمكانات اتفاقيات التجارة الحرة بالكامل. علاوة على ذلك، تُفاقم تقلبات الأسعار والطلب في السوق الدولية من المخاطر التي تواجه أنشطة تصدير المأكولات البحرية وخدمات الموانئ البحرية.

رابعا، إن القيود المفروضة على التعاون والترابط بين المحليات في المنطقة الوسطى لا تلبي المتطلبات الحالية للتنمية الاقتصادية البحرية.

وبشكل عام فإن الربط بين المحليات في التعاون في تنمية الاقتصاد البحري في المنطقة الوسطى لم يتوقف عند السياسة العامة إلا أن التنفيذ يتم بشكل تلقائي في الغالب ولا توجد آلية تنسيق فعالة وكفؤة ولا يتم الاهتمام بالسياسات والحلول الخاصة بالربط وتنسيق الاستثمار إلا قليلا ولا ينطلق من الحاجة إلى الربط ومن تنفيذ البناء وتنفيذ التخطيط الإقليمي وتخطيط كل محلية.

حلول رائدة لتطوير منطقة المرتفعات الوسطى لتكون قوية في البحر وغنية من البحر

اقترح المكتب السياسي دمج بعض المقاطعات المركزية مع المرتفعات الوسطى، مما يتيح فرصًا عديدة لتنمية هذه المقاطعات. وبناءً على ذلك، ستتمتع المناطق الجديدة بمساحة أكبر للتنمية المستدامة. في عصر التنمية الوطنية، ولكي تكون المرتفعات الوسطى والمنطقة الوسطى قويةً بحق في البحر وغنيةً بموارده، من الضروري تطبيق عدد من الحلول المبتكرة التالية بشكل متزامن:

أولاً، العمل على تكامل المؤسسات اللازمة لتنمية منطقة المرتفعات الوسطى حتى تكون قوية من البحر وغنية من البحر.

من الضروري إرساء معايير وطنية شاملة لبحر قوي وغني بالموارد البحرية في أقرب وقت ممكن، كأساس لتنفيذ أنشطة التنمية الاقتصادية في المنطقة الوسطى. وفي الوقت نفسه، ينبغي البحث في قانون التنمية الإقليمية وتطويره وإصداره، والذي يحدد أهداف ومبادئ وضع السياسات والقوانين المتعلقة بالمناطق، واللوائح المتعلقة بالهيكل التنظيمي لقيادة وإدارة الروابط الإقليمية، ويحدد مسؤوليات والتزامات الأطراف المشاركة في الروابط الإقليمية؛ وحقوقها ومسؤولياتها والتزاماتها. ويمكن أن يشمل هذا القانون أيضًا مجالات الربط وفقًا للتوجيه المركزي، مثل التخطيط؛ وإنشاء البنية التحتية (الطرق الرئيسية، والموانئ البحرية، والمطارات، والتنمية الحضرية، إلخ)؛ واستخدام الموارد؛ والاستجابة لتغير المناخ.

ثانياً، تطوير الثقافة والمجتمع بشكل شامل، وتحسين نوعية الموارد البشرية، وزيادة تطبيق العلوم والتكنولوجيا المتقدمة لخدمة تنمية الاقتصاد البحري المرتبط بضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة. الحقوق البحرية، جزيرة.

تنمية الموارد البشرية على نحو شامل، وخاصةً في مجالات العلوم والتكنولوجيا والابتكار. اعتبار العلوم والتكنولوجيا المتقدمة والحديثة والموارد البشرية عالية الجودة عوامل فارقة في تطوير الاقتصاد البحري في منطقة المرتفعات الوسطى، بالتزامن مع ضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر. التركيز على تدريب وتطوير علوم البحار والمحيطات والتكنولوجيا ذات الاستخدام المزدوج. الاهتمام بجذب المستثمرين ذوي القدرات المالية والتكنولوجية ومهارات الإدارة المتقدمة لتطوير الاقتصاد البحري في المنطقة الوسطى، بالتزامن مع ضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر.

استغلال التراث الطبيعي والتاريخي والثقافي للبحر والجزر وتعزيزه بفعالية، بما يخدم تنمية السياحة البحرية المرتبطة بضمان الدفاع والأمن الوطنيين وحماية السيادة الوطنية على البحر والجزر. الاستثمار في تطوير المؤسسات الثقافية المتعلقة بالبحر والجزر والمحيطات في منطقة المرتفعات الوسطى. بناء مكانة راسخة في قلوب الناس تجاه البحر والجزر؛ وتحسين قدرات قوات إنفاذ القانون في البحر.

عضو المكتب السياسي ورئيس الوزراء فام مينه تشينه يتفقد تقدم بناء الجسر عبر مصب نهر ثوان آن ومشروع الطريق الساحلي عبر مقاطعة ثوا ثين هوي_الصورة: baochinhphu.vn

ثالثا، بناء البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج ^{( 12 )} لتطبيقها في عملية بناء أنظمة البنية التحتية في المنطقة، وخاصة أنظمة النقل والموانئ والمطارات وكذلك بعض البنود في المناطق الاقتصادية والمناطق الصناعية والمناطق التكنولوجية العالية الساحلية.

على وجه الخصوص، من الضروري التركيز على تطوير شبكة الطرق السريعة واستكمال الطريق الساحلي. البحث في الاستثمار وتطوير الطريق السريع الأفقي الذي يربط بوابة الحدود الدولية بالميناء البحري. تطوير وزيادة كفاءة استغلال 9 مطارات قائمة في المنطقة الوسطى. تطوير عدد من الموانئ البحرية إلى موانئ بحرية خاصة وموانئ متخصصة. التحديث التدريجي لخط السكة الحديد بين الشمال والجنوب عبر منطقة المرتفعات الوسطى والوسطى. البحث والاستثمار في إنشاء خط سكة حديد يربط المنطقة الوسطى ببوابة الحدود الدولية في المنطقة. على وجه الخصوص، عند بناء البنية التحتية للمناطق الاقتصادية والمناطق الحضرية الساحلية، من الضروري ضمان مبدأ التكيف مع تغير المناخ ⁽¹³⁾ .

رابعا، تعزيز الارتباط بين المرتفعات الوسطى والمنطقة الاقتصادية في تنمية الاقتصاد البحري بالتزامن مع ضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر.

تطوير عملية صنع السياسات وتنفيذها من المستوى المركزي إلى المحلي، وخاصةً السياسات المتعلقة بتخطيط التنمية وتخصيص الموارد. تعزيز دور الحكومة ومجلس تنسيق تنمية المنطقة الوسطى في تنظيم الربط الإقليمي، وتخطيط سياسات التنمية الصادرة، وتنظيم تنفيذها، ورصدها.

وضع مجموعة من المعايير لاختيار المشاريع بين المناطق؛ والبحث وتطوير آلية لتقاسم المنافع، والمشاركة المالية والإيرادات من برامج ومشاريع الربط الإقليمي.

تشكيل جمعية أعمال في منطقة المرتفعات الوسطى لتعزيز التعاون والتواصل بين الشركات في المنطقة الوسطى، وخاصة الشركات الصغيرة والمتوسطة؛ وإنشاء جمعية سياحية؛ وإنشاء صندوق تنمية السياحة في المنطقة الوسطى لتعبئة الموارد اللازمة لتنفيذ برامج ومشاريع التعاون والربط؛ وبناء نظام قاعدة بيانات معلومات السياحة وتبادل المعلومات السياحية في المنطقة.

خامسا، تعزيز وتوسيع العلاقات الخارجية والتعاون الدولي في مجال البحار في كافة المجالات المرتبطة بضمان الدفاع الوطني والأمن والسيادة على البحار والجزر.

تعزيز التعاون الدولي في مجال البحار لتحسين فعالية إدارة البحار والمحيطات واستخدامها والحفاظ عليها بشكل مستدام؛ ومتابعة المعاهدات الدولية والاتفاقيات الإقليمية والدولية المتعلقة بالبحار والمحيطات التي انضمت إليها فيتنام عن كثب؛ ودراسة المشاركة في معاهدات دولية هامة أخرى متعلقة بالبحار والمحيطات، مع إعطاء الأولوية الفورية لمجالات إدارة الموارد وحماية البيئة والبحث العلمي البحري؛ وتعزيز المشاركة في البحث والمسح والاستكشاف واستغلال الموارد في المياه الدولية. ومواصلة تعزيز التعاون الدولي والإقليمي لتنمية الموارد البشرية والبنية التحتية في البحار والجزر، وتطبيق العلوم والتكنولوجيا الحديثة في الاقتصاد البحري، وحماية البيئة، والوقاية من الكوارث الطبيعية ومكافحتها، والتكيف مع تغير المناخ وارتفاع منسوب مياه البحر، وتطوير الصناعات الدفاعية.

- تنفيذ السياسة الخارجية القائمة على الاستقلال والاعتماد على الذات والتنويع والتعددية بشكل متواصل؛ والنضال بحزم وإصرار لحماية سيادة البلاد ومصالحها المشروعة والقانونية في البحر بالوسائل السلمية على أساس ميثاق الأمم المتحدة والقانون الدولي للحفاظ على بيئة سلمية ومستقرة وتعاونية من أجل التنمية الوطنية.

في العصر الجديد، تحتاج منطقة المرتفعات الوسطى على وجه الخصوص إلى الاستفادة القصوى من الفرص والمزايا، ودفع المخاطر والتحديات، والعمل مع البلاد من أجل التنمية الشاملة والقوية، وتحقيق الاختراقات والانطلاق من أجل بناء فيتنام غنية ومزدهرة ومتحضرة وسعيدة بنجاح، والتحرك بثبات نحو الاشتراكية، والوقوف جنبًا إلى جنب مع القوى العالمية.

----------------------------

(1) الموارد والمعادن في المنطقة الوسطى متنوعة وغنية للغاية: حيث تمثل 100٪ من احتياطيات الكروميت، و 60٪ من احتياطيات القصدير، و 20٪ من احتياطيات الحديد، و 44٪ من احتياطيات الحجر الجيري والأسمنت في البلاد بأكملها، موزعة بشكل مركّز في بعض المناطق، مما يخلق ظروفًا مواتية للاستغلال والمعالجة.
(2) بناءً على القرار رقم 36-NQ/TW، أصدرت الحكومة القرار رقم 26/NQ-CP، بتاريخ 5 مارس 2020، "إصدار الخطة الرئيسية والخطة الخمسية للحكومة لتنفيذ القرار رقم 36-NQ/TW بتاريخ 22 أكتوبر 2018 للمؤتمر الثامن للجنة المركزية الثانية عشرة للحزب بشأن استراتيجية التنمية المستدامة للاقتصاد البحري في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045".
(3) يصل متوسط ​​حجم الاقتصاد البحري إلى ما يقرب من 50% من الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة، حيث يصل الناتج المحلي الإجمالي للاقتصاد "البحري المحض" إلى حوالي 10-15% من الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة.
(4) في عام 2020، ستبلغ نسبة الصناعة - البناء والخدمات 31.82% و40.81% على التوالي؛ وفي عام 2023، سيصل معدل نمو الصناعة في المنطقة إلى 15.6%.
(5) بحلول عام 2023، ستصل المساحة الحضرية للمنطقة الوسطى إلى 35.4% من إجمالي مساحة المنطقة الاقتصادية الساحلية، وهي زيادة كبيرة مقارنة بعام 2010 (24.8%).
(6) في 5 مقاطعات ومدن رئيسية في المنطقة (دا نانغ، كوانج نام، خانه هوا، نينه ثوان، بينه ثوان)، هناك 591 مشروعًا ساحليًا، بمساحة إجمالية مخططة تبلغ 29174 هكتارًا.
(7) يوجد في المنطقة الوسطى حاليًا 11/18 منطقة اقتصادية ساحلية في البلاد قيد التشغيل.
(8) في عام 2023، سيصل إجمالي الإيرادات من صناعة السياحة والسفر إلى 4,715.7 مليار دونج (ما يمثل 13.30٪ من إجمالي الإيرادات من صناعة السياحة والسفر على مستوى البلاد)
(9) انظر: الاستنتاج رقم 25-KL/TW، المؤرخ 2 أغسطس/آب 2012، الصادر عن المكتب السياسي، "الاستمرار في تنفيذ القرار رقم 39-NQ/TW، المؤرخ 16 أغسطس/آب 2004، الصادر عن المكتب السياسي التاسع لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقتي شمال الوسط والساحل الأوسط بحلول عام 2020".
(10) انظر: القرار رقم 26-NQ/TW، المؤرخ 3 نوفمبر/تشرين الثاني 2022، الصادر عن المكتب السياسي، "بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين في منطقتي الشمال الأوسط والساحل الأوسط حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045".
(11) بما في ذلك الموانئ البحرية والمناطق السياحية ومناطق تربية الأحياء المائية،...
(12) يجب أن يضمن نظام الجسور على الطرق والسكك الحديدية، وخاصة الجسور الكبيرة، القدرة على تحمل الأحمال اللازمة لأداء المهام العسكرية والدفاعية، ويجب أن يكون لديه خطط لبناء أعمال التمويه، والتحويلات، والطرق الالتفافية، والطرق تحت الأرض، والجسور المساعدة... والتي تكون فعالة اقتصاديًا ودفاعيًا... والبحث في إمكانية تحويل غرض الاستخدام للمطارات والموانئ البحرية عند الضرورة.
(13) ستتأثر 37 مدينة ساحلية في 12/14 محافظة في المنطقة بشدة بتغير المناخ، حيث تشكل الفيضانات وتدهور موارد المياه بسبب تسرب الملوحة تحديات رئيسية للتنمية المستدامة في المنطقة الوسطى.

المصدر: https://tapchicongsan.org.vn/web/guest/thuc-tien-kinh-nghiem1/-/2018/1098202/giai-phap-thuc-day-khu-vuc-mien-trung---tay-nguyen-thuc-su-manh-ve-bien%2C-giau-tu-bien%2C-dong-gop-tich-cuc-vao-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dan-toc.aspx