البنية التحتية لحركة المرور أصبحت حديثة بشكل متزايد

تبلغ نسبة الأسفلت والتصلب على الطرق الهامة مثل الطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية والطرق الحضرية ما يقرب من 100٪، و100٪ من البلديات لديها طرق سيارات إلى مركز البلدة.

هذه هي صورة البنية التحتية للمرور في كوانج نجاي بعد أن استثمرت المقاطعة الموارد، مما أدى إلى إنشاء صورة جديدة، ونقل موطن جبل آن ونهر ترا إلى صفحة جديدة...

شبكة مرورية متكاملة وسلسة

كوانج نجاي هي منطقة تصل مساحتها إلى 5000 كيلومتر مربع مع شبكة مواصلات على جميع المستويات بطول يقارب 9160 كيلومترًا تمتد من المنطقة الساحلية إلى المرتفعات.

يتم الاستثمار في البنية التحتية للنقل في كوانج نجاي بشكل متزايد بطريقة متزامنة ومترابطة.

انطلاقا من مبدأ "المرور أولا لتمهيد الطريق"، أعطى كوانج نجاي الأولوية في السنوات الأخيرة لموارد الاستثمار، وتحديث وتوسيع العديد من الطرق الإقليمية والطرق السريعة الوطنية والطرق المحلية... لتوسيع البنية التحتية للمرور وزيادة الاتصال بين المناطق.

في الوقت نفسه، بالإضافة إلى الموارد المحلية، تُوظّف سلطات مقاطعة كوانغ نجاي على جميع المستويات مصادرَ مختلفةً لرأس المال الاستثماري لتعزيز البنية التحتية للنقل الريفي. وبفضل ذلك، حقّق تطوير النقل الريفي في كوانغ نجاي نتائج إيجابية عديدة.

بالإضافة إلى نظام الطرق السريعة الوطني وطريق ترونغ سون الشرقي بطول يبلغ حوالي 422 كيلومترًا وحوالي 100 كيلومتر من الطرق السريعة التي تم تنفيذها ويتم تنفيذها بالميزانية المركزية، عززت مقاطعة كوانغ نجاي أيضًا الاستثمار في نظام الطرق الإقليمي، وترقية الطرق لإنشاء شبكة مرور مستمرة بطول يزيد عن 434 كيلومترًا.

يُلاحظ أن معظم الطرق الإقليمية قد رُصِّعت، ورُصف معظمها بالإسفلت الخرساني. كما تم تطوير وتوسيع العديد من الطرق بمقطع عرضي يبلغ 9 أمتار. على سبيل المثال، تم استثمار الطريق الإقليمي 623B بالكامل بطول يزيد عن 20 كيلومترًا، ليربط مدينة كوانغ نجاي بالمناطق الغربية، مما يفتح آفاقًا جديدة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

في الوقت نفسه، تُركّز أعمال الصيانة والإصلاح على جودة البنية التحتية بما يُلبّي احتياجات حركة البضائع وسفر الناس. وتُجرى إصلاحات وتوسيع وتعبيد العديد من الطرق بانتظام لضمان سلاسة سطحها.

بالإضافة إلى ذلك، تم استغلال العديد من الطرق التي تم استثمارها في الماضي على نطاق واسع، مما أثر بشكل إيجابي على تطوير البنية التحتية للمرور في المقاطعة مثل: طرق هوانغ سا، وترونغ سا، وجسر ثاتش بيتش، وجسر ترا بونغ، ​​وجسر كو لوي، وطريق فو فان كيت، وطريق ميناء تري بينه - دونج كوات، والطريق الحضري شمال - جنوب فان تونغ، وميناء بن دينه...

يتم الاستثمار في جسر Tra Khuc 3 باعتباره أحد المحاور المرورية الرئيسية في غرب مدينة Quang Ngai الذي يربط الطريق السريع الوطني 24B بالطريق الإقليمي 623B.

كما تم استثمار مبالغ طائلة في شبكة الطرق المحلية والطرق البلدية وحركة المرور الريفية في الآونة الأخيرة. ونتيجةً لذلك، بلغت نسبة الإسفلت والتصلب على الطرق الرئيسية، كالطرق السريعة الوطنية والطرق الإقليمية والطرق الحضرية، قرابة 100%، وتصل نسبة الطرق المؤدية إلى مركز البلدية في جميع البلديات إلى 100%.

بالإضافة إلى ذلك، تقوم مقاطعة كوانج نجاي أيضًا بتخصيص الموارد لتنفيذ سلسلة من مشاريع المرور الرئيسية، مع التركيز على المناطق الرئيسية لخلق طفرة في البنية التحتية لمساعدة المقاطعة على تحقيق التحول إلى المركز الاقتصادي للمنطقة مثل طريق دونج كوات - سا هوينه الساحلي؛ جسر ترا خوك 3؛ طريق هوانج سا - دوك سوي؛ طريق ثاتش بيتش - تينه فونج... برأس مال إجمالي يصل إلى 10 مليارات دونج لتطوير البنية التحتية للمرور.

مواصلة الاستثمار في المشاريع الديناميكية

ورغم أن البنية الأساسية الحالية تلبي احتياجات التنمية بشكل جيد، إلا أن قادة مقاطعة كوانج نجاي يعتقدون أنها لا تزال لا تلبي متطلبات التنمية الاجتماعية والاقتصادية، سواء على المدى القصير أو الطويل.

لذلك، ستواصل المقاطعة تخصيص الموارد للاستثمار في المزيد من مشاريع البنية التحتية للنقل التي تُشكّل العمود الفقري للاقتصاد. بالإضافة إلى موارد الميزانية، تُولي كوانغ نجاي أولويةً للاستثمار وتعبئة الموارد غير المدرجة في الميزانية. كما تُشجّع على تعبئة موارد الاستثمار والاستخدام الفعال لها لتطوير منظومة البنية التحتية.

يمر الطريق السريع الوطني 24 عبر منطقة با تو، ويربط الجبال بالسهول.

وفي الوقت نفسه، تحسين فعالية وكفاءة إدارة الدولة للاستثمار في البنية التحتية من خلال مراجعة وتطوير الآليات والسياسات اللازمة لتعبئة الموارد الاجتماعية للاستثمار في تطوير البنية التحتية؛ ونشر سياسات تفضيلية شفافة للمواطنين والشركات لجذب الاستثمار؛ وتعزيز الإصلاح الإداري، وتحسين بيئة الاستثمار والأعمال، وضمان الانفتاح والراحة، وخلق اختراق في جذب رأس المال من القطاع الخاص لتطوير البنية التحتية.

وفقًا لخطة مقاطعة كوانغ نجاي للفترة 2021-2030، ورؤية 2050 التي أقرها رئيس الوزراء ، فإن إحدى المهام والإنجازات الرئيسية لمقاطعة كوانغ نجاي هي الاستثمار في تطوير بنية تحتية متزامنة وحديثة اقتصاديًا واجتماعيًا، مما يُسهم في دفع عجلة التنمية. وتُعطى الأولوية تحديدًا لمشاريع النقل الرئيسية.

وقال ممثل إدارة النقل في كوانج نجاي إنه من أجل تحقيق هدف الاستثمار في النقل كما هو مخطط له، نحتاج إلى متابعة وثيقة لتوجه التخطيط الوطني لتطوير نظام البنية التحتية للنقل في المقاطعة لضمان التزامن والحداثة والاتصال وتعزيز الاتصال الإقليمي.

على وجه الخصوص، العمل على تجديد واستثمار وتطوير وتوسيع 12 طريقًا إقليميًا قائمًا وبناء طرق إقليمية جديدة على الأقل إلى المستوى الثالث في السهول، مما يضمن الاتصال المتزامن بين المحليات في المقاطعة.

بالنسبة للطرق التي تمر عبر المناطق الحضرية، سيتم الاستثمار وفقًا لتخطيط البناء الحضري المعتمد.

وخاصة بالنسبة للموانئ البحرية والموانئ والممرات المائية الداخلية، وتحديث البنية التحتية البحرية العامة الحالية واستغلالها بشكل فعال.

من المقرر أن يتم الاستثمار في الخطة المعمارية لجسر Tra Khuc 1 باعتبارها قوة دافعة وأبرز ما يميز منطقة Quang Ngai الحضرية.

البحث والاستثمار في بناء محطات إدارة حركة المرور البحرية في مقاطعات بينه سون ولي سون وغيرها من المناطق المحتملة، وفقا للتخطيط الفني والتخصصي والتخطيط الآخر ذي الصلة، بما يتوافق مع اللوائح القانونية، لتلبية احتياجات السفر ونقل البضائع للشعب.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-ha-tang-giao-thong-ngay-cang-hien-dai-192241202134724575.htm