وزيران يناقشان معايير وأنظمة بناء محطات شحن المركبات الكهربائية

[إعلان 1]

Hai Bộ trưởng cùng bàn xây dựng tiêu chuẩn, quy chuẩn cho trạm sạc xe điện - Ảnh 1. — وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين (يمين) ووزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات - الصورة: سي دونغ

في 20 سبتمبر، ترأس وزير الصناعة والتجارة نجوين هونغ ديين ووزير العلوم والتكنولوجيا هوينه ثانه دات اجتماعًا مشتركًا بشأن تطوير المعايير واللوائح الفنية المتعلقة بمحطات شحن المركبات الكهربائية.

لقد زاد نظام محطات الشحن في فيتنام بشكل أكبر من نظيره في الولايات المتحدة وكوريا.

وقال مدير إدارة الصناعة فام نجوين هونغ، في فيتنام، تقوم عدد من الشركات بتصنيع وتجميع السيارات الكهربائية مثل VinFast مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV)، وHyundai Thanh Cong مع المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEV) والمركبات الهجينة (HEV)، و Thacò مع المركبات الهجينة (HEV) والمركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)، وTMT مع المركبات الكهربائية الصغيرة التي تعمل بالبطارية (mini-BEV).

في عام ٢٠٢٣، سيُباع ما مجموعه ١٥,٦٧٦ سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات و٥,٢٢٠ سيارة هجينة/هجينة قابلة للشحن في فيتنام؛ وفي الأشهر الستة الأولى من عام ٢٠٢٤، سيُباع ١٧,٥٣٦ سيارة كهربائية تعمل بالبطاريات. وتهتم العديد من الشركات بسوق السيارات الكهربائية، لا سيما محطات الشحن، لتوفير المعدات والخدمات اللازمة لها.

صرح الوزير هوينه ثانه دات بأن فيتنام لم تنتهِ من سباق تطوير البنية التحتية لمحطات الشحن. وبفضل استثمار فينفاست، أصبحت فيتنام من الدول الرائدة في عدد منافذ الشحن في المنطقة والعالم.

وفقًا للخطة، ستمتلك البلاد حوالي 150 ألف منفذ شحن تغطي 63 مقاطعة ومدينة، بما في ذلك محطات شحن فينفاست وحدها. ويُعدّ معدل النمو الأخير لمحطات شحن السيارات أعلى بكثير من معدل النمو في دول المنطقة والدول التي تمتلك محطات شحن كبيرة مثل الولايات المتحدة وكوريا الجنوبية.

وأضاف دات أنه "إذا لم تكن هناك سياسة في الوقت المناسب لدعم تطوير شبكة محطات الشحن ولم يتم تطوير المعايير واللوائح الفنية المتعلقة بمحطات الشحن بشكل كامل، فسوف يؤدي ذلك إلى نقص التزامن والوحدة في تنفيذ نظام محطات الشحن على مستوى البلاد".

وبناء على ذلك، أعلنت الوزارة عن 8 معايير فيتنامية (TCVN) تتعلق بمحطات شحن المركبات الكهربائية و3 معايير فيتنامية خاصة بالمقابس.

ومع ذلك، فإن نظام المعايير الوطنية في فيتنام لا يتضمن حتى الآن معايير فيتنامية لأنظمة محطات شحن المركبات الكهربائية.

وقال الوزير نجوين هونغ ديين إنه إلى جانب القواعد والمعايير العامة لمحطات الشحن الكهربائي، لا يزال هناك نقص في القواعد والمعايير المحددة.

وعلى وجه الخصوص، لا توجد لوائح محددة بشأن تحديد موقع ومكان بناء محطات الشحن، والمعايير الفنية المتعلقة بالسلامة الكهربائية ونوع الطاقة الموردة لهذا النموذج.

الإكمال المبكر للمعايير واللوائح

لذلك اقترح السيد دين أنه بعد هذا الاجتماع، من الضروري تحديد مسؤوليات الأطراف ذات الصلة بشكل واضح، وتطوير معايير لمحطات شحن المركبات الكهربائية واللوائح المتعلقة بتحديد موقع وموقع وإمدادات الطاقة للمحطات/الأعمدة.

وكلف وحدات تابعة للوزارة بمراجعة الخطة الوطنية لتطوير الطاقة للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، لإضافة المزيد من مصادر الطاقة لخدمة تركيب محطات الشحن؛ والبحث وتطوير المعايير الفنية لأنظمة إمداد الطاقة وخطط إمداد الطاقة لمحطات الشحن.

في الوقت نفسه، اقترح السيد دين أن تُطوّر وزارة العلوم والتكنولوجيا قريبًا معايير ولوائح فنية منفصلة لمحطات الشحن. وينبغي تنفيذ ذلك في عملية مُختصرة تُستكمل في سبتمبر/أيلول 2024.

وفي الوقت نفسه، اقترح الوزير دين أن تقوم وزارة البناء ووزارة النقل باستكمال التخطيط لبناء محطات الشحن الكهربائية في جميع المباني والمناطق السكنية ومحطات الراحة على الطرق السريعة؛ كما تحتاج السلطات المحلية إلى مراجعة واستكمال المواقع التي يمكن بناء محطات شحن المركبات الكهربائية فيها كأساس للتنفيذ.

[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/hai-bo-truong-cung-ban-xay-dung-tieu-chuan-quy-chuan-cho-tram-sac-xe-dien-20240920172210158.htm