وبسبب عدم وجود ميناء بحري مركزي، فإن كل طن من البضائع المصدرة أو المستوردة من دلتا ميكونج يتكبد تكلفة إضافية تبلغ نحو 10 دولارات أمريكية، وفقا للسيد نجوين فان تي.
تم تقديم هذه المعلومات من قبل سكرتير لجنة الحزب للوكالات المركزية نجوين فان تي (الأمين السابق لمقاطعة سوك ترانج ) في ورشة عمل حول التخطيط لتطوير ميناء تران دي في 7 أغسطس.
وبحسب السيد ث، بما أن دلتا ميكونج ليس لديها ميناء بوابة مركزي، فإن جميع البضائع من المنطقة التي تريد تصديرها إلى الخارج أو استيرادها يجب أن تمر عبر مدينة هوشي منه، ويجب أن يتكبد كل طن من البضائع المصدرة تكلفة إضافية تبلغ حوالي 10 دولارات أمريكية.
حتى الآن، لا يوجد موقعٌ أفضل من تران دي لإنشاء ميناء بحري. ولأن الميناء يبعد حوالي 60 كيلومترًا فقط عن مدينة كان ثو، وهو قريبٌ جدًا من مقاطعات باك ليو ، وكييان جيانج، وهاو جيانج، وكا ماو...، قال السيد ث، معتقدًا أنه بدون هذا الميناء، "سيظل دلتا ميكونج فقيرًا إلى الأبد".
تحدث السيد نجوين فان تي، وزير النقل السابق، في المؤتمر. الصورة: آن مينه
وفقًا للمخطط، تبلغ مساحة منطقة ميناء تران دي - سوك ترانج حوالي 5400 هكتار، مع القدرة على استقبال سفن البضائع العامة، وسفن الحاويات بسعة حوالي 100,000 طن ساكن (ما يعادل 100,000 طن)، وسفن البضائع السائبة بسعة 160,000 طن ساكن. يتطلب المشروع رأس مال يبلغ حوالي 50,000 مليار دونج في مرحلة البدء، بطاقة تصميمية تتراوح بين 80 و100 مليون طن سنويًا. من المتوقع أن يربط الميناء اقتصاد دلتا ميكونغ بطريق الشحن الدولي عبر بحر الشرق، ويتوقع أن يُمثل نقلة نوعية في سرعة نقل البضائع من 13 مقاطعة في الغرب إلى دول أخرى.
كما صرّح السكرتير السابق للجنة الحزب في مقاطعة سوك ترانج بأن الغرب يشهد نموًا قويًا في الزراعة والغابات، لكنه لم يشهد نموًا قويًا في الصناعة نظرًا لنقص الطرق السريعة والموانئ. وأضاف أنه عند اكتمال ربط المواصلات، سيعزز ذلك تنمية الصناعة الإقليمية، وتشكيل مناطق وتجمعات صناعية، مما يحقق كفاءة اجتماعية واقتصادية عالية.
وشاطره الرأي السيد هو كوك لوك، رئيس مجلس إدارة شركة ساو تا للأغذية المساهمة، قائلاً إن الشركة متخصصة في منتجات المأكولات البحرية، وتُصدّر ما بين 25 و30 ألف طن سنويًا. وعلى مدار السبعة والعشرين عامًا الماضية، كانت بضائع الشركة تُنقل إلى موانئ مدينة هو تشي منه وبا ريا - فونغ تاو.
وقال السيد لوك "إذا كان هناك ميناء بحري تران دي في سوك ترانج، فسوف يقلل تكاليف النقل، ويقلل المخاطر المتعلقة بالطلبات، ويزيد من الموثوقية في استيراد وتصدير البضائع؛ مما يخلق ميزة تنافسية للمنطقة"، مضيفًا أنه مع وجود 1500 إلى 2000 حاوية تصدير سنويًا، فإن وجود ميناء بحري سوف يقلل التكاليف بنحو 20 مليار دونج.
منظور تران دي بورت.
حاليًا، يُنقل أكثر من 70% من بضائع منطقة دلتا ميكونغ المستوردة والمصدرة برًا إلى مجمع موانئ مدينة هو تشي منه. وقد أدى هذا الوضع إلى زيادة تكاليف النقل، وإطالة أمده، وأثر على جودة البضائع، وشكل ضغطًا على شبكة النقل البري.
خلال ورشة العمل، صرّح رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج، تران فان لاو، بأنّ المنطقة الغربية لا تزال تواجه صعوبات جمة، وأنّ التنمية فيها لا تتناسب مع إمكاناتها. لا سيما أن البنية التحتية للنقل لا تزال محدودة وغير متناسقة. وبناءً على الآراء المقترحة، ستنسق المقاطعة مع وزارة النقل لدراسة تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع ودمجه في عملية إعداده، وتقديمه إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه.
صرح نائب وزير النقل، نجوين شوان سانغ، بأنه بحلول نهاية هذا العام، أو عام 2024 على أبعد تقدير، ستُكمل الوزارة تخطيط مياه الموانئ البحرية في المنطقة ومقاطعة سوك ترانج، وستُقدمه إلى الحكومة للموافقة عليه، ليُتاح تنفيذ مشروع ميناء تران دي قريبًا. وأضاف: "أدرجت الحكومة ميناء تران دي ضمن أهداف الاستثمار التنموي الوطني. إنه مشروع مُكرّس للغاية من قِبل الحكومة والجمعية الوطنية لتطوير دلتا ميكونغ".
تران دي هي منطقة ساحلية تابعة لمقاطعة سوك ترانج، تقع على الطريق السريع الوطني نام سونغ هاو، الذي يربط مدينة كان ثو بمقاطعة هاو جيانج وباك ليو. تتمتع المنطقة بشريط ساحلي بطول 12 كيلومترًا، مما يوفر إمكانات كبيرة للسياحة والتنمية الاقتصادية البحرية.
آن مينه
آن مينه
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)