في تقرير صدر في 2 يوليو، أفاد محللو كاونتربوينت بأن هذا التغيير يعكس تقلبات سوق السيارات الكهربائية العالمية. ووفقًا لتقديرات CNBC ، ارتفعت مبيعات سيارات BYD الكهربائية الخالصة في الربع الثاني بنسبة تقارب 21% مقارنةً بالعام السابق لتصل إلى 426,039 وحدة. وفي الفترة نفسها، انخفضت مبيعات تيسلا بنسبة 4.8% لتصل إلى 443,956 سيارة.

tqmwdwoa.png
BYD في طريقها للتفوق على تيسلا في مبيعات السيارات الكهربائية الخالصة. الصورة: BYD

في عام ٢٠٢٣، سيتجاوز إجمالي إنتاج BYD - بما في ذلك السيارات الكهربائية والهجينة - ثلاثة ملايين سيارة، متجاوزًا إنتاج Tesla البالغ ١.٨٤ مليون سيارة للعام الثاني على التوالي. ومع ذلك، تُنتج BYD ١.٦ مليون سيارة كهربائية بالكامل و١.٤ مليون سيارة هجينة، لذا فهي لم تتجاوز شركة السيارات الكهربائية الأمريكية بعد في مبيعات السيارات الكهربائية.

كما خسرت شركة BYD أيضًا تاجها في إجمالي السيارات الكهربائية لصالح شركة Tesla في الربع الأول من هذا العام.

لا تزال الصين تهيمن على سوق السيارات الكهربائية، بقيادة شركة BYD، وفقًا لشركة Counterpoint. ومن المتوقع أن تتجاوز مبيعات السيارات الكهربائية في الصين القارية مبيعات أمريكا الشمالية بأربعة أضعاف بحلول عام 2024.

وتتوقع شركة الأبحاث أن تستمر بكين في الاحتفاظ بأكثر من 50% من مبيعات السيارات الكهربائية عالميا حتى عام 2027، وتعادل مبيعات أمريكا الشمالية وأوروبا مجتمعتين بحلول عام 2030.

في الشهر الماضي، أعلن الاتحاد الأوروبي أنه سيفرض ضرائب إضافية على المركبات الكهربائية الصينية اعتبارًا من 4 يوليو. وعلى وجه التحديد، ستتحمل ثلاث شركات لصناعة السيارات، هي BYD وGeely وSAIC، ضرائب جديدة بنسبة 17.4% و20% و38.1% على التوالي، بالإضافة إلى الضريبة القياسية البالغة 10% على المركبات الكهربائية المستوردة بشكل عام.

قالت ليز لي، المديرة المساعدة في كاونتربوينت، إن الرسوم الجمركية الجديدة التي فرضها الاتحاد الأوروبي تهدف إلى تحقيق تكافؤ الفرص بين شركات صناعة السيارات الكهربائية الأوروبية، التي تواجه صعوبة في منافسة الخيارات الصينية منخفضة التكلفة. وقد يدفع هذا شركات صناعة السيارات الصينية إلى التطلع إلى الأسواق الناشئة مثل الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية وجنوب شرق آسيا وأستراليا ونيوزيلندا.

ومن المتوقع أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية عالميا إلى 10 ملايين وحدة بحلول عام 2024 وسط انخفاض مستمر في مبيعات مركبات محرك الاحتراق الداخلي، مدفوعة بالجهود المبذولة لتحسين فعالية التكلفة وسعر المركبات الكهربائية وبطاريات المركبات الكهربائية.

(وفقا لشبكة CNBC)