استكمال الطرق الخدمية والسكنية ومحطات الاستراحة على الطرق السريعة

في فترة ما بعد الظهر من يوم 7 يونيو، أجاب وزير النقل نجوين فان ثانج على أسئلة نواب الجمعية الوطنية، وقدم معلومات ومناقشة حول استكمال نظام الطرق الخدمية والطرق السكنية ومحطات الراحة على الطرق السريعة؛ وقضية خفض تكاليف النقل والخدمات اللوجستية.

عدم كفاية الطرق الخدمية والطرق السكنية ومحطات الاستراحة

أوضح النائب نجوين فان ثوان ( نينه ثوان ) الوضع الراهن، حيث تم الانتهاء من مسار مشروع الطريق السريع وتشغيله، بينما لم يُستكمل جزء الطريق الخدمي، مما أثر على حركة المرور والحياة اليومية للسكان. وطلب النائب من الوزير توضيح السبب والحل.

تم تشغيل العديد من الطرق السريعة، لكنها تفتقر إلى محطات توقف، مما يُسبب إزعاجًا لمستخدمي الطريق. وقد طلب المندوبون من الوزير توضيح الأسباب، وخاصةً في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب.

صرح النائب تاي كوينه ماي دونغ ( فينه فوك ) بأن الطرق الفرعية لبناء الطريق السريع متدهورة بشكل خطير، مما يسبب العديد من المشاكل الحياتية. وطلب النائب من الوزير إبلاغه بخطة تنفيذ حلول لمنع هذا الوضع، خاصةً وأننا نبني العديد من الطرق السريعة في المستقبل.

مندوب الجمعية الوطنية لمقاطعة نينه ثوان، نجوين فان ثوان، يطرح أسئلة. الصورة: دوان تان/وكالة الأنباء الفيتنامية

ردًا على أسئلة نواب الجمعية الوطنية المذكورة أعلاه، قال الوزير نجوين فان ثانغ إن الاستثمار في محطات الاستراحة يُسبب مشاكل. بعض الطرق، بما في ذلك الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، لا تحتوي على محطات استراحة. وقد رصدت الوزارة هذه المشكلة منذ بداية العام، ووجهت بتعويض المتضررين، وإعداد تعميم إرشادي، وتنظيم مناقصات لبناء محطات الاستراحة.

فيما يتعلق بمشروع الطريق السريع شمال-جنوب، ستُجري الوزارة قريبًا مناقصة لإنشاء ثماني محطات استراحة. إلا أن هذا المشروع لا يزال عالقًا في المعايير، إذ كانت اللائحة تشترط سابقًا ألا تتجاوز مساحة محطة الاستراحة هكتارًا واحدًا، بينما في الواقع، لا يتطلب المشروع سوى بناء ثلاثة هكتارات كحد أدنى. وأكد الوزير أن وزارة النقل تُعالج المشاكل المتبقية بحزم، مُلتزمًا بتوفير محطات استراحة كافية عند اكتمال الطريق السريع، وفقًا لخطة الاستغلال.

فيما يتعلق بالنقص الحالي في الطرق الخدمية والسكنية، أوضح الوزير أنه نظرًا للإقبال الكبير على التنقل، لا يمكن انتظار اكتمال المشروع بنسبة 100%، ولا يزال هناك حوالي 30% و40% من الطرق السكنية غير مكتملة في بعض المشاريع. وقد درست وزارة النقل خيار الطرق الخدمية، ويجب عليها إنجازه على وجه السرعة ضمن المدة المتبقية.

أوضح الوزير نجوين فان ثانغ أن سبب تأخر بعض المشاريع لا يعود إلى المقاول أو مجلس إدارة المشروع، بل إلى عرقلة المواطنين. ويعود ذلك إلى وجود حالات لم تُدفع فيها التعويضات بشكل صحيح، وحالات أخرى لم تُخلَّص فيها الأراضي... وقال الوزير إنه سيطلب من المقاول التنسيق مع السلطات المحلية لمعالجة هذه المسألة بدقة، وتركيز الآلات اللازمة لإنجاز المشروع في موعد أقصاه 30 يونيو/حزيران.

إيجاد حلول لتقليل تكاليف النقل والخدمات اللوجستية

مندوبة الجمعية الوطنية عن ثوا ثين - مقاطعة هوي، نجوين ثي سو، تطرح أسئلة. الصورة: مينه دوك/وكالة الأنباء الفيتنامية

أشارت المندوبة نجوين ثي سو (وفد ثوا ثين - هوي) إلى ارتفاع تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في فيتنام، بل وتفوقها في الدول النامية. وطلبت من وزير النقل توضيح حلول لخفض تكاليف النقل والخدمات اللوجستية في الفترة المقبلة.

وفي معرض حديثه عن هذه القضية، أشار المندوب نجوين لان هيو (بينه دينه) إلى أن تكاليف الخدمات اللوجستية مرتفعة للغاية، حيث تتراوح في المتوسط بين 16.8% و17% من قيمة البضائع، بل إن بعض الشركات تدفع ما يصل إلى 20% و25%. وأوضح المندوب أنه لتخفيف هذا العبء، من الضروري معالجة كل خطوة على حدة، حتى المشكلات الصغيرة، ولكن إذا انتبهنا جيدًا، يمكننا إيجاد طرق أفضل لخفض التكاليف وتحسين الكفاءة.

صرح الوزير نجوين فان ثانغ بأن تكاليف الخدمات اللوجستية في فيتنام كانت سابقًا ٢١٪. ووفقًا للخطة، من المتوقع أن تصل إلى ما بين ١٦٪ و٢٠٪ بحلول عام ٢٠٢٥. وتُبذل حاليًا جهود للوصول إلى ١٦.٨٪، إلا أنها لا تزال مرتفعة مقارنةً بالمتوسط العالمي (١١٪).

اقترحت وزارة النقل حلولاً مثل تطوير البنية التحتية، وزيادة الربط بين الموانئ البحرية والطرق السريعة، وبين الموانئ والممرات المائية الداخلية. على سبيل المثال، من ميناء كاي ميب إلى ثي فاي، يتم نقل أكثر من 70% من الحاويات عبر الممرات المائية الداخلية. ومع ذلك، لا تستوفي الموانئ البحرية في الشمال المتطلبات نظرًا لعدم استيفاء تخليص الجسور على الممرات المائية للمتطلبات. لذلك، يكمن الحل في تجديد الجسور وزيادة تخليصها، وفي الوقت نفسه، مراجعة الأسعار ورسوم النقل، وخفض رسوم الطرق، ورسوم دخول الموانئ، مما يُمكّن شركات الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية من خفض التكاليف وتحسين تنافسيتها.

بالإضافة إلى ذلك، من الضروري مواصلة مراجعة وبحث واقتراح سياسات تتعلق بالأسعار ورسوم النقل، مثل خفض رسوم استخدام الطرق، ورسوم البنية التحتية للموانئ البحرية، ورسوم دخول الموانئ. وصرح الوزير قائلاً: "يجب التركيز على وضع آليات وسياسات تتعلق بتشغيل واستغلال سلاسل التوريد اللوجستية، بما يُمكّن شركات الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية من خفض التكاليف وتحسين القدرة التنافسية".

وأكد الوزير على ضرورة التطبيق القوي لتكنولوجيا المعلومات وتطوير "الموانئ الخضراء" و"الموانئ الذكية"، بما يساهم في تقليص زمن استقبال السفن الداخلة والخارجة وزيادة إنتاجية الاستغلال.

وفقًا لصحيفة VNA/Tin Tuc

[إعلان 2]
رابط المصدر