5 مجموعات موانئ بحرية
وفقًا للمخطط، تضم موانئ فيتنام خمس مجموعات من الموانئ البحرية. من بينها، المجموعة الأولى تضم خمسة موانئ: هاي فونغ ، كوانغ نينه، تاي بينه، نام دينه، ونينه بينه.
بحلول عام 2030، سيبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية حوالي 351.500 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ (صورة توضيحية).
تضم مجموعة الموانئ البحرية رقم 2 6 موانئ بحرية: ميناء ثانه هوا، ونغي آن، وها تينه ، وكوانغ بينه، وكوانغ تري، وميناء ثوا ثين هيو.
تضم مجموعة الموانئ البحرية رقم 3 8 موانئ بحرية: دا نانغ (بما في ذلك منطقة جزيرة هوانغ سا)، وكوانغ نام، وكوانغ نجاي، وبينه دينه، وفو ين، وخانه هوا (بما في ذلك منطقة جزيرة ترونج سا)، ونينه ثوان، وبينه ثوان .
تتضمن مجموعة الموانئ البحرية رقم 4 خمسة موانئ بحرية: ميناء مدينة هوشي منه، وميناء با ريا فونج تاو، وميناء دونج ناي، وميناء بينه دونج، وميناء لونج آن.
تضم مجموعة الموانئ البحرية رقم 5 12 ميناءً بحريًا، بما في ذلك ميناء كان ثو، وتيان جيانج، وبن تري، ودونج ثاب، وآن جيانج، وهاو جيانج، وفينه لونج، وترا فينه، وسوك ترانج، وباك ليو، وكا ماو، وميناء كين جيانج البحري.
تنص الخطة بوضوح على أنه بحلول عام 2030، ستبلغ طاقة مناولة البضائع في المجموعة الأولى من الموانئ البحرية ما بين 322 و384 مليون طن (من 13 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى 16 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حاويات الترانزيت الدولية)؛ وستتراوح طاقة مناولة المسافرين بين 281 ألفًا و302 ألف مسافر. أما فيما يتعلق بالبنية التحتية، فسيكون هناك ما بين 111 و120 ميناءً (بما في ذلك ما بين 174 و191 رصيفًا).
تتراوح طاقة مناولة البضائع في المجموعة الثانية من الموانئ البحرية بين 182 مليون طن و251 مليون طن (بينما تتراوح سعة حاويات الشحن بين 0.4 مليون و0.6 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا)؛ ويتراوح عدد المسافرين بين 374 ألفًا و401 ألف مسافر. أما البنية التحتية، فتضم ما بين 69 و82 ميناءً (بما في ذلك ما بين 173 و207 أرصفة).
تتراوح طاقة مناولة البضائع في المجموعة الثالثة من الموانئ البحرية بين 160 مليون طن و187 مليون طن (بينما تتراوح سعة حاويات الشحن بين 2.5 مليون و3.1 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حاويات الترانزيت الدولية)؛ ويتراوح عدد المسافرين بين 3.4 مليون و3.9 مليون مسافر. وتضم البنية التحتية ما بين 80 و83 ميناءً (بما في ذلك 176 و183 رصيفًا).
يبلغ حجم شحن مجموعة الموانئ البحرية رقم 4 ما بين 500 مليون طن و564 مليون طن (من 29 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى 33 مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا، باستثناء حاويات الترانزيت الدولية)؛ ويتراوح عدد المسافرين بين 2.8 مليون و3.1 مليون مسافر. وتضم البنية التحتية ما بين 146 و152 ميناءً (بما في ذلك 292 و306 أرصفة).
بالنسبة لمجموعة الموانئ البحرية الخامسة، يتمثل الهدف بحلول عام ٢٠٣٠ في رفع إنتاج البضائع من ٨٦ مليون طن إلى ١٠٨ ملايين طن (ورفع شحنات الحاويات من ١.٣ مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا إلى ١.٨ مليون وحدة مكافئة لعشرين قدمًا بحلول عام ٢٠٣٠)؛ ورفع عدد المسافرين من ١٠.٥ مليون إلى ١١.٢ مليون مسافر. وتضم البنية التحتية حوالي ٨٥ ميناءً (بما في ذلك ١٦٠-١٦٧ رصيفًا).
بحلول عام 2030، سيبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية حوالي 351.500 مليار دونج، بما في ذلك رأس المال الاستثماري للبنية التحتية البحرية العامة بحوالي 72.800 مليار دونج وطلب رأس المال الاستثماري للموانئ بحوالي 278.700 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط).
يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي وفقًا للتخطيط حتى عام 2030 حوالي 33800 هكتار (بما في ذلك مناطق تطوير الموانئ البحرية ومنطقة ميناء النقل الدولي كان جيو والمتنزهات الصناعية والخدمات اللوجستية ... المرتبطة بالميناء)، منها 17300 هكتار للميناء البحري.
ويبلغ إجمالي الطلب على استخدام المسطحات المائية حسب الخطة حتى عام 2030 نحو 606 آلاف هكتار (لا يشمل مساحة المناطق المائية الأخرى ضمن نطاق الإدارة بدون أعمال بحرية تبلغ 900 ألف هكتار).
إعطاء الأولوية للاستثمار في الأشغال البحرية العامة والموانئ العميقة.
تُحدد الخطة أيضًا المشاريع التي ستُمنح الأولوية للاستثمار في الفترة المقبلة. وعلى وجه الخصوص، فيما يتعلق بالبنية التحتية البحرية العامة، سيتم الاستثمار في إنشاء قناة نهر فان يوك - نام دو سون ونظام السدود الإدارية (المرحلة الأولية)؛ وتحديث وتوسيع قناة هاي فونغ البحرية (توسيع قناة ها نام، وقسم قناة لاش هوين، بما في ذلك حوض الدوران)؛ وإنشاء القناة وتجريفها إلى موانئ منطقة كام فا ومنطقة مرسى إعادة الشحن في هون نت لاستيعاب سفن بحمولة 200 ألف طن ساكن.
وبالإضافة إلى ذلك، هناك مشاريع لتطوير القناة البحرية إلى الموانئ في منطقة جنوب نغي سون، ثانه هوا؛ وتجديد وتطوير القناة البحرية فونغ آنغ للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن متري ونظام كاسر الأمواج (المرحلة الثانية)؛ وتجديد وتطوير القناة البحرية كوا فيت للسفن التي يصل وزنها إلى 5 آلاف طن متري ونظام السد الرملي؛ وتجديد وتطوير القناة البحرية تشان ماي للسفن التي يصل وزنها إلى 70 ألف طن متري؛ والاستثمار في توسيع منحنى "S" لقناة كاي ميب - ثي فاي.
وفي الوقت نفسه، ينبغي الاستثمار في بناء نظام من السدود الرملية في قناتي دييم دين وكوا جيانه؛ والاستثمار في استكمال السد لحماية ضفاف قناة كوان تشان بو، بما في ذلك السد السياسي؛ والاستثمار في بناء البنية الأساسية العامة لميناء تران دي البحري (القناة، حاجز الأمواج، جسر عبور البحر)؛ والاستثمار في المنارات على الجزر والأرخبيلات الخاضعة لسيادة فيتنام، والبنية الأساسية التي تخدم السلامة البحرية مثل: ملاجئ العواصف، ومحطات المعلومات الساحلية، ونظام مراقبة وتنسيق حركة المرور البحرية، وسفن البحث والإنقاذ المتخصصة العاملة في الخارج؛ والاستثمار في بناء أرصفة ومرافق الخدمة العامة التي تخدم مهام الإدارة الحكومية المتخصصة.
بالنسبة للموانئ البحرية، من الرصيف رقم 3 إلى الرصيف رقم 8 في منطقة رصيف لاش هوين سيتم تشغيلها؛ الأرصفة في منطقة رصيف ليان تشيو، الأرصفة الرئيسية للموانئ البحرية من النوع الأول؛ الأرصفة السياحية، الأرصفة الدولية والمراسي المرتبطة بمناطق التنمية السياحية الديناميكية؛ الأرصفة واسعة النطاق المرتبطة بمراكز الطاقة الفحمية والغازية والبترولية والمعدنية؛ الأرصفة التي تخدم المناطق الاقتصادية الساحلية؛ الدعوة إلى الاستثمار في الأرصفة في الموانئ البحرية المحتملة فان فونج وتران دي.
وبحسب الخطة، سيتم إعطاء الأولوية للاستثمار في منطقة ميناء نام دو سون (هاي فونج)، والموانئ في منطقة كاي ميب ها، وميناء كان جيو الدولي للعبور (مدينة هوشي منه)، ومنطقة ميناء ترانزيت (سوك ترانج).
تعليق (0)