من المقرر أن يغطي ما يزيد عن 600 كيلومتر من المترو قريباً مدينة هوشي منه بأكملها، وسيربط حتى الضواحي.

ستوسّع مدينة هو تشي منه شبكة متروها إلى أكثر من 600 كيلومتر. الصورة: آنه تو

ضبط المسار، وتوسيع الاتصال

وفقًا لتخطيط مدينة هوشي منه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، يبلغ طول شبكة المترو أكثر من 600 كيلومتر، مع 8 خطوط شعاعية، وخطين حزاميين، وخط واحد على ضفة النهر، وخط واحد يربط المنطقة الحضرية السياحية الساحلية كان جيو.

وبالمقارنة بخطة عام 2013 التي تضمنت 8 خطوط مترو و3 خطوط ترام بطول 220 كيلومترا، فإن الخطة الجديدة ضاعفت الطول تقريبا ثلاث مرات.

يجري حاليًا تعديل بعض خطوط المترو لتحسين عملياتها وتوسيع نطاق تغطيتها. سيتم تمديد خط المترو الأول (بن ثانه - سوي تيان)، الذي يبلغ طوله حاليًا 19.7 كيلومترًا، إلى آن ها (مقاطعة بنه تشانه)، ليصل إجمالي طوله إلى 40.8 كيلومترًا.

المسار رقم 4 هو مزيج من المسارين 4 و4B (وفقًا للتخطيط القديم)، ويربط دونج ثانه (هوك مون) بمنطقة هيب فوك الحضرية، كما تم تعديله ليمر عبر مطار تان سون نهات.

ستقوم مدينة هوشي منه بتمديد خط المترو رقم 1 إلى منطقة بينه تشانه. الصورة: آنه تو

تُركز مدينة هو تشي منه أيضًا على ربط المترو بشبكات النقل الرئيسية، مثل السكك الحديدية الوطنية، ومحطتي بينه تريو ودي آن، ومطار لونغ ثانه، ومحطة تان كين (على خط سكة حديد هو تشي منه - كان ثو فائق السرعة). ستمتد شبكة المترو إلى بينه دونغ ، ودونغ ناي، ولونغ آن، مما يُنشئ روابط وثيقة مع المدن التابعة.

صرح السيد نجوين كوك هين، نائب رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هو تشي منه، بأن خطوط المترو كانت تمر في السابق عبر مناطق سكنية مكتظة بالسكان، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف تطهير الأراضي. أما الآن، فتُعطي الخطة الجديدة الأولوية لبناء المحطات على الأراضي العامة، مما يُخفف من ضغط التكاليف ويُهيئ مساحةً للتنمية الحضرية وفقًا لنموذج التنمية الحضرية الموجهة نحو النقل (TOD).

يُسهم توسيع المنطقة الحضرية أيضًا في تشكيل مناطق حضرية جديدة على طول الطريق. على سبيل المثال، كان الخط الثاني (بين ثانه - ثام لونغ)، والخط الرابع (ثانه شوان - منطقة هيب فوك الحضرية)، والخط الخامس (تقاطع باي هين - جسر سايغون) يُركز سابقًا على المناطق الداخلية من المدينة فقط، مما أدى إلى تكاليف تعويضات باهظة.

إن توسيع هذه الطرق إلى كوتشي، ونها بي، وهوك مون، وبينه تشانه لا يساعد فقط على تحسين التكاليف، بل يفتح أيضاً فرصاً للتنمية الحضرية في الضواحي وتشتت السكان بشكل معقول.

أضافت مدينة هوشي منه مسارًا جديدًا، مما يضمن أن تكون المسافة من المناطق السكنية إلى محطات المترو 800 متر - 1 كم فقط، على غرار أنظمة المترو المتقدمة في اليابان وسنغافورة.

بناء 355 كيلومترًا من المترو في السنوات العشر القادمة

وبالإضافة إلى التخطيط الطويل الأمد حتى عام 2050، تهدف مدينة هوشي منه أيضًا إلى إكمال بناء 7 خطوط مترو (من رقم 1 إلى رقم 7) بطول إجمالي يبلغ حوالي 355 كيلومترًا بحلول عام 2035.

مدينة هوشي منه تقوم بتجهيز الأرض لخط المترو رقم 2. الصورة: Anh Tu

قال المهندس المعماري نغو فييت نام سون إن بناء نظام مترو واسع النطاق في وقت قصير يعد تحديًا ولكنه ممكن تمامًا إذا كانت هناك الاستراتيجية الصحيحة.

وبحسب السيد سون، فإن مدينة هوشي منه بحاجة إلى عقلية رائدة في التخطيط والإدارة والتنفيذ، لتجنب تكرار قيود خط المترو الأول .

ينبغي على المدينة ألا تتردد في تخصيص أول سنتين أو ثلاث سنوات للتحضير الشامل من حيث الموارد القانونية والمؤسسية والاستثمارية والبشرية. وإذا كانت تفتقر إلى الخبرة، فيمكنها الاستعانة بخبراء دوليين لضمان فعالية التنفيذ.

من أكبر العوائق التعويضُ وتنظيف الموقع. استغرقت العديد من مشاريع البنية التحتية في مدينة هو تشي منه عقودًا بسبب هذه المشكلة. اقترح السيد سون أن تُطوّر المدينة آليةً لتقصير مدة التنظيف إلى عام تقريبًا، لضمان نظافة الموقع للتنفيذ في الوقت المحدد.

لاودونج.فن

المصدر: https://laodong.vn/xa-hoi/hon-600-km-metro-sap-phu-khap-tphcm-ket-noi-ca-vung-ven-1459514.ldo