حفل وضع حجر الأساس لمركز المعارض والمؤتمرات الوطني؛ مقترح لمشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار أمريكي

حفل وضع حجر الأساس لمركز المعارض والمؤتمرات الوطني؛ اقتراح لمشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار أمريكي

وضغط رئيس الوزراء على الزر لبدء بناء مركز المعارض والمؤتمرات الوطني؛ واقترح مستثمرون كوريون مشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار أميركي في كوانج تري ... وكان هذان اثنان من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

فو ين تستعد لطرح 40 منجمًا معدنيًا للبيع بالمزاد العلني للحصول على مواد البناء المشتركة

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين للتو على خطة طرح حقوق الاستغلال بالمزاد العلني؛ السعر الابتدائي والإيداع وخطوات المزاد لحقوق استغلال المعادن لمواد البناء المشتركة لـ 18 منجم تربة و12 منجم حجري و6 مناجم رمل و4 مناجم طينية في المقاطعة.

من بين 18 موقعًا لدفن النفايات، يوجد في منطقتي دونج شوان وفو هوا 4 مواقع؛ وفي بلدة سونغ كاو ومنطقة تاي هوا ومنطقة سونغ هينه موقعان.

بعض الألغام الأرضية لها مساحات كبيرة وموارد متوقعة مثل الألغام الأرضية في قرية ماي بينه وقرية بينه ثانج، وبلدية سون ثانه دونج، ومنطقة تاي هوا في الموقع 2 بمساحة 46.4 هكتار، 4.5 مليون متر مكعب (سعر ابتدائي يزيد عن 9.8 مليار دونج)، في الموقع 1 بمساحة 39.4 هكتار، 4 مليون متر مكعب (سعر ابتدائي يزيد عن 8.7 مليار دونج)؛ يوجد منجمان أرضيان في مقاطعة فو هوا، وكلاهما بسعر ابتدائي يزيد عن 8.7 مليار دونج، وموارد متوقعة تبلغ 4 مليون متر مكعب بما في ذلك قرية ماو لام، وبلدية هوا كوانج نام بمساحة 40 هكتارًا والألغام الأرضية في قرية لونج فونج، وبلدية هوا هوا تري بمساحة 30 هكتارًا.

بالنسبة لـ 12 محجرًا، يوجد في منطقة دونج شوان 4 محاجر؛ يوجد في منطقة تاي هوا 3 محاجر، ومدينة دونج هوا بها محجران؛ ومدينة سونغ كاو، ومنطقة فو هوا، ومنطقة توي آن بها محجر واحد.

تشمل بعض المحاجر ذات الموارد المتوقعة الكبيرة مقلع الحجارة للبناء Luong Phuoc، بلدية Phu Hoa، منطقة Tay Hoa بمساحة 55.3 هكتارًا، 8 مليون متر مكعب، بسعر ابتدائي يزيد عن 28.6 مليار دونج؛ مقلع Lanh Thuong، بلدية Xuan Lanh، منطقة Dong Xuan بمساحة 15.7 هكتارًا، 2.5 مليون متر مكعب، بسعر ابتدائي يزيد عن 8.9 مليار دونج.

تبلغ نسبة الزيادة في أسعار مناجم التربة والحجر 0.2، بينما تبلغ نسبة الزيادة في أسعار مناجم الرمل والطين 0.3. موعد المزاد: عام 2024.

فيما يتعلق بطرق التعدين، بالنسبة لمحاجر المواد الشائعة، هناك حاجة إلى طرق التعدين المفتوحة ويمكن استخدام المتفجرات الصناعية وفقًا للأنظمة.

مناجم رمال البناء، ومناجم رمال البناء، التي تستخدم طرق التعدين الطبيعية، تُعتمد فقط على المركبات الآلية للتحميل والنقل المباشر إلى مكان الاستهلاك أو موقع التجميع. بالنسبة لمناجم رمال البناء، تنص اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين على أنه لا يجوز استغلالها إلا من يناير إلى نهاية أكتوبر من كل عام (لا يُستغل خلال أشهر الأمطار والفيضانات)، ولا تُستخدم فيها أساليب التعدين بالضخ والشفط.

"أفادت اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين عن الوضع الحالي لاستخدام الأراضي في مناجم المعادن المطروحة للبيع بالمزاد العلني من أجل حقوق استغلال المعادن، حيث تحتوي جميعها على أصول مرتبطة بالأرض (أشجار السنط، والأوكالبتوس، وقصب السكر، وأشجار الفاكهة، والمحاصيل، وما إلى ذلك)؛ وقد تم تخصيص معظم مساحة الأرض للأسر والأفراد لاستخدامها".

لذلك، يجب على المنظمات والأفراد الفائزين بمزاد حقوق استغلال المعادن القيام بالإجراءات ذات الصلة لاستئجار الأرض قبل استغلال المعادن وفقًا لأحكام قانون الأراضي؛ بالنسبة لمواقع المناجم القائمة مع الغابات، عند تنفيذ مشاريع استغلال المعادن، يجب على المستثمرين تنفيذ إجراءات إعادة التحريج وتحويل أغراض استخدام الغابات وفقًا للوائح الحالية.

مجموعة هوالين للسيراميك ترغب في استثمار 200 مليون دولار أمريكي في مشروع في ثاي بينه

في 26 أغسطس، عملت مجموعة صناعة السيراميك في هوالين (مقاطعة هونان، الصين) مع اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي بينه على مسح وبحث الاستثمار في مشروع وادي السيراميك في ثاي بينه.

يرغب قادة مجموعة صناعة السيراميك في هوالين في الاستثمار في مشروع بقيمة 200 مليون دولار أمريكي في ثاي بينه.

تأسست شركة Hualien Ceramics Industry Group في عام 1994 وهي مؤسسة رائدة في إنتاج السيراميك في الصين، مع وجود منتجاتها في 42 دولة حول العالم.

في استراتيجية الأعمال القادمة، تبحث شركة Hoa Lien Ceramics عن فرص لتطوير السوق الدولية، بهدف الاستثمار في فيتنام لجلب المنتجات تدريجيًا إلى سوق جنوب شرق آسيا.

خلال الاجتماع، قال السيد شو جونتشي، رئيس مجلس إدارة المجموعة: بناءً على بحث وفهم بيئة الاستثمار في تاي بينه، وجدت مجموعة هوالين لصناعة السيراميك أن المنطقة تتمتع بالعديد من المزايا والظروف الملائمة لتطوير صناعة السيراميك. وترغب المجموعة في الاستثمار في المشروع، مما يساهم في جعل تاي بينه واديًا للسيراميك في المنطقة. في البداية، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 200 مليون دولار أمريكي. وبعد اكتماله وتشغيله، سيوفر المشروع حوالي 5000 فرصة عمل.

استجابةً لمقترح مجموعة هوا لين، قدّم عضو اللجنة الدائمة للحزب في المقاطعة، النائب الدائم لرئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي بينه، نجوين كوانغ هونغ، عرضًا لقادة المجموعة حول إمكانات المقاطعة ومزاياها في التنمية الصناعية، بما في ذلك صناعة مواد البناء. في عام ٢٠٢٣، بلغت قيمة إنتاج صناعة مواد البناء في المقاطعة ٥,٤٢١ مليار دونج فيتنامي، مما وفّر ٢٥,٦٥٢ فرصة عمل، وهي صناعة تجذب العديد من العمال ذوي المهارات العالية.

لا تقتصر مزايا تاي بينه على البنية التحتية المتوافرة للمناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية والتجمعات الصناعية، وشبكة الطرق الرابطة، والموارد البشرية الوفيرة، والسياسات التفضيلية والجذابة، بل تتمتع أيضًا بمصادر طاقة غازية وحرارية لخدمة أنشطة الإنتاج والأعمال في المجمعات الصناعية. وتلتزم مقاطعة تاي بينه بدعم وتهيئة أفضل الظروف للمجموعة لاستكشاف المقاطعة والاستثمار فيها.

تقديراً لأهداف وخطط الاستثمار للمجموعة في مقاطعة ثاي بينه، قام نائب الرئيس نجوين كوانج هونج بتعيين مهام محددة للإدارات والوظائف الإقليمية، حيث تم تكليف مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية والحديقة الصناعية بتولي زمام المبادرة في التنسيق مع الإدارات والفروع الإقليمية للعمل بشكل خاص مع المجموعة بشأن محتويات وخطط الاستثمار.

كوانغ نينه توافق على خطة رئيسية لمنطقة سياحية في جزيرة نوي كوونغ بمساحة تزيد عن 1000 هكتار

وافق رئيس الوزراء على التوجه التنموي لمنطقة دام ها وفقًا لتخطيط مقاطعة كوانغ نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وذلك في القرار رقم 80/QD-TTg بتاريخ 11 فبراير 2023، وفقًا لذلك: "تقع في المنطقة ذات الأولوية لتطوير منطقة السياحة في جزيرة فان دون، بهدف تطوير القطاعات الاقتصادية البحرية، وتقع في الممر الرابط بين منطقة السياحة الحضرية في فان دون ومنطقة السياحة الحضرية في مونغ كاي، مما يؤدي إلى إنشاء شبكة تربط المقاطعة بأكملها؛ تطوير الخدمات والتجارة والسياحة بقوة، وخاصة سياحة المنتجعات البيئية في الجزر. بالنسبة للمناطق الجزرية: إعطاء الأولوية لتطوير تربية الأحياء المائية وصيد الأسماك في الخارج والتنمية الاقتصادية البحرية؛ وتطوير السياحة البيئية في الجزر بشكل رئيسي. بحلول عام 2030، سيكون لدى منطقة دام ها ملعب جولف واحد".

مشروع منتجع السياحة البيئية في جزيرة دا دونغ. الصورة: مركز دام ها الثقافي والإعلامي

وفقًا أيضًا لتخطيط بناء منطقة دام ها حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2050 التي وافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 816 / QD-UBND بتاريخ 29 مارس 2023؛ التوجه لتطوير منطقة نوي كوونغ، المنتجع الفاخر، السياحة البحرية مع الشاطئ وملعب الجولف ومنطقة الرياضات المائية والمنطقة البيئية والمرسى.

من أجل تعزيز التوجهات المذكورة أعلاه، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه مؤخرًا القرار رقم 2413/QD-UBND بشأن الموافقة على التخطيط العام للبناء بمقياس 1/10000 لمنطقة السياحة في جزيرة نوي كوونج في بلدية داي بينه، منطقة دام ها، مقاطعة كوانج نينه.

وفقًا للقرار، يشمل نطاق دراسة التخطيط كامل مساحة جزيرة نوي كونغ التابعة لبلدية داي بينه، جنوب مقاطعة دام ها. تحد المنطقة السياحية المخطط لها المنطقة المائية المحاذية لجزيرة بيم بيم الجبلية من الشمال، بينما تحدها من الغرب والجنوب المنطقة النائية شمال جزيرة كاي باو من الغرب، وخليج باي تو لونغ من الشرق. تبلغ مساحة المنطقة 1076.8 هكتارًا، منها 672.13 هكتارًا مخصصة للتخطيط، و404.67 هكتارًا مخصصة للبحث والتطوير لتعزيز قيمة الغابات والبحر.

من المقرر أن تكون منطقة جزيرة نوي كونغ منطقة سياحية متكاملة الخدمات، وملعب جولف، ومنتجعًا بيئيًا على الجزيرة، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاقتصادية، ويساهم بشكل كبير في تعزيز تنمية منطقة دام ها. وستكون هذه المنطقة منطقةً لتطوير السياحة والبنية التحتية، بالتوازي مع إدارة وحماية صارمة للبيئة الغابية والبحرية الموجودة في جزيرة نوي كونغ.

سيشمل تطوير المساحات وهندسة المناظر الطبيعية في المنطقة السياحية ثلاثة مراكز رئيسية: مركز الخدمات والمنتجعات السياحية في الغرب، ومركز الخدمات الشاملة، ومركز الخدمات والترفيه في الشرق، بالإضافة إلى مناطق خدماتية وتجارية ومناطق محمية بيئية متداخلة.

استناداً إلى الهيكل وتقسيم المناطق التنموية المكانية وعوامل التضاريس والميزات الطبيعية وبنية نظام المرور، يتم تقسيم المنطقة السياحية في جزيرة نوي كوونغ إلى 4 مناطق، ترتبط كل منطقة فرعية بمشروع ديناميكي محدد باعتباره جوهر التنمية.

يقع القسم الفرعي 1 في مجمع متعدد الاستخدامات يضم منتجعًا تجاريًا وسياحيًا بيئيًا فاخرًا عند البوابة الشمالية شرق جزيرة جبل كيونغ. تتصل هذه المنطقة بمركز مقاطعة دام ها وطريق فان دون السريع - مونغ كاي والمنطقة الاقتصادية فان دون. تبلغ المساحة الإجمالية للأرض المخصصة للبناء حوالي 190.42 هكتارًا. ستركز هذه المنطقة على تطوير خدمات مختلطة تشمل التجارة والمنتجعات الفاخرة والترفيه والمراسي البحرية وأرصفة الطائرات المائية.

بالنسبة للقسم الفرعي الثاني، ستُركز منطقة المنتجع غرب جزيرة جبل كيونغ على تطوير منتجعات فاخرة ومناطق خدمات تجارية. تبلغ مساحة البناء حوالي 120.38 هكتارًا. أما القسم الفرعي الثالث، فسيكون منطقة المنتجع وملعب دام ها للجولف، المرتبط بمشروع ملعب دام ها للجولف المكون من 27 حفرة، بمساحة تبلغ حوالي 166.91 هكتارًا.

المنطقة ٤ هي منطقة المنتجعات جنوب جزيرة جبل كيونغ. ستُركز هذه المنطقة على تطوير منتجعات خدماتية وتجارية وبيئية في جزر محاطة بالطبيعة.

وبحسب الخطة، سيتم بناء قرى سياحية في الجزر المعزولة بكثافة متوسطة، ذات خصائص وأشكال وعمارة متنوعة، تتناسب مع الظروف الطبيعية، وأنواع التجارب المتنوعة.

ستُقام منطقة بحثية تُحيط بالمناطق السياحية لتعزيز قيمة الغابات والبحار. وستُشكل هذه المنطقة حزامًا بيئيًا، يحافظ على النظام البيئي المشترك للمنطقة السياحية بأكملها.

تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نينه من اللجنة الشعبية لمنطقة دام ها رئاسة الملف والتنسيق مع الجهات المعنية لإكماله وفقًا للوائح. يجب التأكد من دقة محتويات ملف مشروع التخطيط والمعلومات والأرقام والوثائق وقواعد البيانات. يجب إدارة استثمارات التخطيط والأراضي والبناء في المنطقة بصرامة، والإدارة الصارمة للمساحات البيئية: التلال والغابات والمسطحات المائية. يجب عدم تقنين المخالفات و"المصالح الجماعية"، وتعزيز قيمة استخدام الأراضي.

تجد مدينة هوشي منه صعوبة في صرف 15,899 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام في عام 2024

أرسلت إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هوشي منه للتو تقريراً إلى لجنة الشعب بالمدينة بشأن صرف رأس مال الاستثمار العام والحلول لتنفيذ الصرف في الأشهر المتبقية من عام 2024.

تم تخصيص 6800 مليار دونج كرأس مال لمشروع الوقاية من الفيضانات لعام 2024 في مدينة هوشي منه، ولكن من الصعب أيضًا صرفه هذا العام لأن المدينة تنسق مع الوزارات والفروع لإزالة الإجراءات - الصورة: TN

ومن خلال مراجعة نتائج الصرف وبناءً على حالة إزالة العقبات في المشاريع، فمن المتوقع أنه من غير المرجح صرف 15,899 مليار دونج (ما يعادل 20.1٪ من إجمالي خطة رأس المال لعام 2024) في عام 2024.

من أصل 15,899 مليار دونج، من غير المرجح صرف 4,651 مليار دونج هذا العام بسبب الإجراءات المتبعة لتعديل التخطيط لعام 2000.

ترتبط مشاكل التخطيط الحالية في المشاريع في مدينة هوشي منه بشكل أساسي بإدارة مساحات البناء الحضرية تحت الأرض والتعديلات المحلية على التخطيط بمقياس 1/2000 أثناء تنفيذ مشاريع الصرف الصحي.

في السابق، كان يتعين فقط على المشاريع التي تحتوي على طابقين سفليَّين أو أكثر تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/2000، ثم تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/500. لكن هناك الآن صعوبة جديدة: يجب على المشاريع التي تحتوي على طابق سفلي واحد تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/2000 أيضًا ليكون أساسًا لتنفيذ الخطوات التالية.

بالنسبة للمشاريع التي تتضمن عناصر تجديد نظام الصرف الصحي، نظرًا لأن حجم قناة الصرف الصحي أكبر من الحجم الموجود في التخطيط، فيجب على المستثمر التنسيق مع اللجان الشعبية للمقاطعات والبلدات ومدينة ثو دوك لإعداد والموافقة على التعديلات المحلية على خطة تقسيم المناطق السكنية 1/2000.

بالإضافة إلى مشاكل التخطيط، خصصت مدينة هو تشي منه رأس مال لمشروعين رئيسيين: مشروع السيطرة على فيضانات المد والجزر في مدينة هو تشي منه مع مراعاة عوامل تغير المناخ، المرحلة الأولى (تم تخصيص 6,800 مليار دونج) ومشروع خط المترو رقم 1 بمبلغ 3,717 مليار دونج، ولكن من الصعب أيضًا صرف هذا رأس المال هذا العام.

ويرجع سبب صعوبة صرف الأموال إلى أن هذين المشروعين يواجهان مشاكل إجرائية وهما في طور التنسيق مع الوزارات المركزية والفروع لحلها، وبالتالي لا يمكن صرف الأموال المخصصة لهما على الفور.

وبالإضافة إلى ذلك، من الصعب صرف 731 مليار دونج بسبب بطء تسليم الموقع للمشروع، وبالتالي لا يمكن تنفيذ البناء.

في الأشهر المتبقية من عام ٢٠٢٤، تتسارع مدينة هو تشي منه نحو تحقيق معدل صرف يبلغ ٩٥٪. ولتحقيق هذا الهدف، طبقت المدينة العديد من الحلول المرنة، مثل تحويل رأس المال من المشاريع بطيئة الصرف إلى المشاريع عالية الصرف.

بالنسبة للمشاريع التي تنتظر من الوزارات والفروع والهيئات المعنية حل المشاكل، ستقوم المدينة بنقل رأس المال مؤقتًا من هذه المشاريع إلى مشاريع أخرى يمكن صرفها على الفور.

وتستمر المدينة في تقصير وقت معالجة إجراءات مشاريع الاستثمار العام بنسبة 30٪، وتشديد الانضباط في صرف رأس مال الاستثمار العام، والتعامل بحزم وصرامة مع حالات التأخير.

استثمار 693 مليار دونج لتجديد وتطوير قناة كوي نون لاستيعاب سفن بحمولة 50 ألف طن متري

وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على مشروع الاستثمار لبناء وتطوير قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن.

هذا مشروع للبنية التحتية البحرية يهدف إلى الاستثمار في تجديد قناة كوي نون البحرية وحوض التحول للسفن التي تصل سعتها إلى 50 ألف طن (حمولة كاملة) أو أكبر (ضمان ظروف السلامة البحرية) لتلبية احتياجات نقل البضائع في المنطقة.

زاوية ميناء كوي نون - بنه دينه.

يتضمن نطاق المشروع تجديد وتطوير قناة بطول حوالي 7.16 كم من العوامة رقم 0 إلى حوض الدوران في رصيف رقم 1، بعرض قناة 140 مترًا وارتفاع قاع القناة -13 مترًا (خريطة بحرية)؛ وترقية حوض الدوران الحالي أمام رصيف رقم 1 إلى حوض دوران مشترك بقطر 400 متر؛ وتوسيع القناة المنحنية من 220 مترًا إلى 235 مترًا؛ ونقل نظام إشارات العوامة لتتناسب مع القناة المحدثة.

ويقدر حجم التجريف في مشروع تجديد وتحديث قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن بحوالي 4.1 مليون متر مكعب.

ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 693.2 مليار دونج تم تعبئتها من ميزانية الدولة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025، وسيتم تخصيص حوالي 50 مليار دونج منها في عام 2024 وحوالي 643.238 مليار دونج في عام 2025.

تكلف وزارة النقل مجلس إدارة المشروع البحري بتنظيم أعمال المسح والتصميم والإعداد والفحص والتقييم والموافقة على وثائق تصميم الرسومات الإنشائية وفقاً للأنظمة؛ ووضع خطة وجدول زمني شامل ومفصل لتنفيذ المشروع، بما يتوافق مع الأنظمة، ووفقاً لخطة رأس المال التي تمنحها السلطة المختصة.

ويتولى مجلس إدارة المشاريع البحرية أيضًا مسؤولية إدارة تكاليف الاستثمار في البناء بشكل صارم، والتأكد من عدم تجاوزها إجمالي الاستثمار المعتمد للمشروع.

وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم التخطيط لمنطقة ميناء كوي نون - ثي ناي - دونج دا (بينه دينه) لسفن الحاويات والبضائع العامة والبضائع السائبة بسعة تصل إلى 50000 طن متري وسفن بسعة تصل إلى 70000 طن متري مع حمولة مخفضة.

في الوقت الحالي، يتم استغلال مسار الدخول والخروج إلى ميناء كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 30 ألف طن ساكن، وهو ما لا يمكنه تلبية احتياجات الاستغلال الفعلية (استثمر ميناء كوي نون في رصيف لاستقبال السفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن ساكن).

ومن ثم، لتلبية الحاجة إلى الاستغلال المتزامن مع البنية التحتية للموانئ الحالية وتعزيز الاستثمار في الموانئ اللاحقة، بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة بينه دينه ومنطقة المرتفعات الوسطى، فإن الاستثمار في تجديد وتحديث طريق كوي نون للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن أمر ضروري.

استثمار أكثر من 895 مليار دونج لتنفيذ مشروع المنطقة الصناعية في كوانج نام

وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو على مشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لتوسيع منطقة تام ثانج الصناعية برأس مال استثماري قدره 895.5 مليار دونج تستثمره شركة تشو لاي لتطوير البنية التحتية للمنطقة الصناعية المحدودة.

يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في مشروع الاستثمار في أعمال البناء والبنية التحتية لتوسعة منطقة تام ثانغ الصناعية أكثر من 895 مليار دونج.

أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام مؤخرًا القرار رقم 1992 بالموافقة على مشروع الاستثمار في إنشاء وتشغيل البنية التحتية لتوسعة مجمع تام ثانغ الصناعي. ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع 895.5 مليار دونج فيتنامي، وتتولى شركة تشو لاي لتطوير البنية التحتية المحدودة مسؤولية الاستثمار. وسيُنفذ المشروع خلال 48 شهرًا من تاريخ تسليم الدولة للأرض.

يقوم المشروع بتنفيذ الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لتوسعة منطقة تام ثانغ الصناعية وفقًا لخطة البناء التفصيلية المعتمدة (مقياس 1/500) في نطاق 242.27 هكتارًا ؛ بما في ذلك العناصر: نظام المرور، والتسوية، ونظام إمدادات المياه، والحماية من الحرائق، وتصريف مياه الأمطار، وتصريف مياه الصرف الصناعي، وتصريف مياه الصرف الصحي المنزلي، ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي، ومحطة المحولات، والإضاءة والأشجار.

مقاول مسح البناء هو شركة هوا بينه للاستشارات في مجال التصميم والإنشاءات المحدودة، والمقاول الذي يُعدّ تقرير دراسة الجدوى هو شركة فيتنام للاستشارات في مجال البناء الصناعي والحضري المساهمة (VCC). يقع موقع البناء في بلدية بينه نام، مقاطعة ثانغ بينه، كوانغ نام. ينتمي المشروع إلى المجموعة (أ)، وهو مشروع بنية تحتية فنية، المستوى الأول.

تطلب لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام من المستثمر أن يكون مسؤولاً عن تنظيم تنفيذ المشروع وإدارة المشروع وفقًا للوائح، ويجب أن يكون لديه التزام بضمان رأس المال لتنفيذ المشروع، وأن يكون مسؤولاً عن ضمان القدرة على تعبئة رأس المال وفقًا لتقدم المشروع لضمان الكفاءة المالية والكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، وأن يكون مسؤولاً في حالة الفشل في ضمان مصادر رأس المال مما يؤدي إلى إطالة وقت تنفيذ المشروع، مما يؤثر على فعالية المشروع.

يتوجب على المستثمر التنسيق مع الجهات المحلية ومستشاري التعويضات والإدارات والفروع ذات الصلة، استناداً إلى الأنظمة القانونية السارية، للقيام بالتعويضات ودعم إخلاء الموقع وفقاً للأنظمة الخاصة بالمنطقة ضمن حدود المشروع المعتمدة.

يجب على شركة تطوير البنية التحتية لمنطقة تشو لاي الصناعية المحدودة (المستثمر)، بناءً على المحتويات المعتمدة، تنظيم إعداد المستندات والإجراءات التالية وفقًا للوائح وتكون مسؤولة قانونًا أثناء عملية التنفيذ.

وطلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا من مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في المقاطعة، وإدارات التخطيط والاستثمار والمالية والبناء والموارد الطبيعية والبيئة والقطاعات والوحدات والمحليات ذات الصلة وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليهم لمراقبة وتوجيه وتفتيش والإشراف على شركة تطوير البنية التحتية لمنطقة تشو لاي الصناعية المحدودة أثناء عملية تنفيذ المشروع.

قامت حكومة بينه دونج بخفض 1115 مليار دونج في 58 مشروعًا للتحول إلى مشاريع ذات صرف مرتفع

أصدر مجلس الشعب الإقليمي في بينه دونغ للتو القرار رقم 21/NQ-HDND بشأن تعديل خطة الاستثمار العام لعام 2024 باستخدام رأس مال الموازنة العامة.

على وجه الخصوص، يضيف القرار 18 مشروعًا إلى خطة الاستثمار العام لعام 2024 برأس مال إجمالي قدره 17.4 مليار دونج فيتنامي. يُخصص هذا رأس المال الإضافي للتحضير للاستثمار في العديد من المشاريع المدرسية، مثل مدرسة هوي نغيا الثانوية (مدينة تان أوين)، ومدرسة تان فينه هيب بي الابتدائية (مدينة تان أوين).

إنشاء توسعة الطريق السريع الوطني رقم 13 عبر مقاطعة بينه دونغ

وفيما يتعلق بالمشاريع المدرجة في خطة الاستثمار العام 2024 والتي لم يتم تنفيذها بعد، قرر مجلس الشعب في مقاطعة بينه دونج أيضًا إزالة 13 مشروعًا من الخطة برأس مال إجمالي يزيد عن 400 مليار دونج.

أُلغيت العديد من مشاريع البنية التحتية للنقل من خطة الاستثمار العام لعام ٢٠٢٤، بما في ذلك جسر هيو ليم؛ وجسر تام لاب ٢؛ وتقاطع نجوين تشي ثانه مع الطريق السريع الوطني ١٣؛ وإنشاء الطريق من تان ثانه إلى جسر تام لاب على الطريق الديناميكي باك تان أوين - فو جياو - باو بانغ. كما أُلغيت مشاريع مركز بينه دونغ للصحافة والمعلومات، وإنشاء مكتبة إقليمية جديدة، من خطة الاستثمار لهذا العام.

وعلى وجه الخصوص، قرر مجلس الشعب الإقليمي في بينه دونغ، بعد مراجعة المشاريع ذات الإنفاق المرتفع، زيادة رأس المال لـ 50 مشروعًا بزيادة إجمالية قدرها 1498 مليار دونج.

ومنها مشروع المكون الخامس: إنشاء الطريق الدائري الثالث عبر مقاطعة بينه دونغ (بما في ذلك تقاطع تان فان وجسر بينه غوي) الذي زاد بنحو 122 مليار دونغ؛ مشروع المكون السادس: التعويض والدعم وإعادة التوطين للطريق الدائري الثالث عبر مقاطعة بينه دونغ الذي زاد بنحو 128 مليار دونغ؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع DT748 (الجزء من تقاطع فو ثو إلى الحزام الشمالي لمدينة ماي فوك) زاد بنحو 659 مليار دونغ؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق من تقاطع بينه تشوان إلى التقاطع مع طريق داي لييت سي تان فوك خانه زاد بنحو 159 مليار دونغ.

من أجل زيادة رأس المال لـ 50 مشروعًا، خفضت مقاطعة بينه دونج رأس المال في 58 مشروعًا بإجمالي خفض رأس المال قدره 1.115 مليار دونج، بما في ذلك العديد من مشاريع الصرف الصحي، وبناء منطقة إعادة التوطين، وتطهير الموقع...

بالإضافة إلى ذلك، نجحت المقاطعة في خفض عجز الميزانية المحلية في عام 2024 لمشروعين، بما في ذلك: مشروع تحسين بيئة المياه في مقاطعة بينه دونغ والذي انخفض بمقدار 995 مليار دونج، ومشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في بينه دونغ والذي انخفض بمقدار 6.6 مليار دونج.

في عام ٢٠٢٤، خُصصت لمقاطعة بينه دونغ ٢٢,٠٠٠ مليار دونغ من رأس مال الاستثمار العام (بزيادة قدرها ٢٠٠ مليار دونغ عن عام ٢٠٢٣). وبحلول نهاية يوليو ٢٠٢٤، لم تُنفق المقاطعة سوى ٥,٠٢١ مليار دونغ، أي ما يُمثل ٢٢.٨٪ من الخطة التي وضعها مجلس الشعب الإقليمي و٣٢.٩٪ من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء.

لم تتمكن مدينة هوشي منه من استرداد 1.215 مليار دونج من السلف المقدمة لثلاثة مشاريع لمدة 20 عامًا تقريبًا.

وفقًا لتقرير حديث صادر عن خزانة ولاية مدينة هوشي منه وأرسل إلى وزارة المالية، من إجمالي رصيد السلفة حتى 30 يونيو 2024، هناك 125 مشروعًا برصيد سلفة متأخر قدره 1666 مليار دونج، وهو ما يمثل 6.16٪ من إجمالي رأس مال السلفة، وهو انخفاض طفيف مقارنة برصيد السلفة المتأخر في بداية عام 2024 (1687 مليار دونج).

لقد مر ما يقرب من 20 عامًا، ولكن الدفعة المقدمة لتطهير الأرض في منتزه التكنولوجيا الفائقة في مدينة هوشي منه لم يتم استردادها بعد - الصورة: لي كوان

من بين 125 مشروعًا برأس مال مقدم متأخر، فإن المشاريع الثلاثة التي لديها أكبر رأس مال مقدم هي بناء شارع لي ثانه تون الموسع؛ وجسر ثو ثيم؛ وتطهير الموقع للحديقة التكنولوجية العالية.

حيث حقق مشروع بناء الطريق الموسع في لي ثانه تون الذي استثمرته شركة ثانه نين شونغ فونغ للخدمات العامة المحدودة تقدمًا قدره 463 مليار دونج.

تم استثمار مشروع بناء جسر ثو ثيم من قبل مجلس إدارة الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هوشي منه بمقدم مؤقت قدره 118 مليار دونج.

قدم مشروع التعويض وتطهير الموقع وإعادة التوطين - الحديقة التكنولوجية الفائقة (المنطقة 9 - الآن مدينة ثو دوك) مع مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في الحديقة التكنولوجية الفائقة في مدينة هوشي منه باعتباره المستثمر 634 مليار دونج.

تم تنفيذ المشاريع الثلاثة المذكورة أعلاه في السابق تحت إشراف لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بدفعة مقدمة إجمالية قدرها 1.215 مليار دونج، وهو ما يمثل 72% من إجمالي رصيد الدفعة المقدمة المتأخرة.

لقد مر ما يقرب من عشرين عامًا منذ الدفعة المقدمة، ولكن المستثمرين لم يتخذوا بعد أي إجراءات لاسترداد الدفعة المقدمة في هذه المشاريع الثلاثة.

وبحسب تقييم وزارة الخزانة في مدينة هوشي منه، فإن معظم المشاريع تتضمن سلفاً للتعويضات ودعم إعادة التوطين، لكن المستثمرين لم ينتبهوا إلى الجداول الزمنية لإرجاع الأموال إلى حساب إيداع المستثمر في الخزانة، لإرجاع الميزانية في حالة عدم الدفع للمستفيدين.

علاوة على ذلك، لم يطبق العديد من المستثمرين بشكل صارم اللوائح المتعلقة بإعداد التقارير التي تقيم تنفيذ الدفعات المقدمة واسترداد الدفعات المقدمة من رأس المال الاستثماري لكل مشروع وإرسالها إلى خزانة الدولة كما هو منصوص عليه في المرسوم رقم 99/2021/ND-CP.

علاوة على ذلك، لم ينص المرسوم رقم 99/2021/ND-CP حتى الآن على نموذج موحد، مما يؤدي إلى صعوبات في الإبلاغ من قبل المستثمرين وكذلك الإدارة والمراقبة في الخزانة.

في المشاريع التي تتأخر، يتم حل المقاولين، ولا يستطيع المستثمرون التواصل مع المقاولين أو يتم دمج المستثمرين ولم يتم حلهم.

وفي مواجهة صعوبة استرداد رأس المال المتقدم، وقع رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه فان فان ماي في 21 أغسطس/آب على الوثيقة رقم 4791/UBND-DA التي تطلب تصحيح وتعزيز إدارة رأس المال الاستثماري العام المتقدم من ميزانية الدولة.

وعلى وجه الخصوص، طلب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أن تقوم الإدارات والفروع بمراجعة وتقييم أسباب كل سلفة متأخرة على وجه التحديد، وتحديد المسؤوليات الجماعية والفردية لسدادها.

ومن هناك، اقترح حلاً للتعامل مع الوضع بشكل شامل وحازم، وضمان استرداد جميع رأس المال المستحق، بما في ذلك اتخاذ تدابير لرفع دعوى قضائية في المحكمة وتحويلها إلى هيئة التفتيش والشرطة.

في حالة عدم رغبة المقاول والمورد في التعاون في التعامل مع السلف المتأخرة، يجب على المستثمر الإبلاغ بشكل عاجل إلى الوكالة الأعلى للمستثمر ووزارة التخطيط والاستثمار لرئاسة والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة لإبلاغ لجنة الشعب بالمدينة بعدم السماح لهؤلاء المقاولين بالمشاركة في تنفيذ المشاريع باستخدام رأس مال الموازنة العامة للدولة في المدينة.

دا نانغ تفتتح طريقًا وجسرًا عبر نهر كو دي، باستثمار إجمالي يتجاوز 93 مليار دونج

في 28 أغسطس، نظمت مدينة دا نانغ افتتاح طريق المرور الذي يربط طريق DT601 وقرية لوك مي (بلدية هوا باك، منطقة هوا فانغ).

قال مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في أعمال المرور في مدينة دا نانغ السيد نجوين مينه هوي إن إجمالي استثمارات المشروع تزيد عن 93 مليار دونج؛ بما في ذلك العناصر التالية: الطريق الفرعي الرئيسي بطول يزيد عن 870 مترًا؛ الطريق الفرعي المتصل بقرية لوك مي بطول يقارب 300 متر؛ جسر فوق نهر كو دي؛ جسر فوق نهر باو بانج.

افتتحت مدينة دا نانغ طريقًا مروريًا يربط طريق DT601 وقرية لوك ماي.

ساهم المشروع المنجز في استكمال شبكة المرور المخطط لها، وإنشاء اتصال إضافي بين طريق باك ثوي تو - فو نام وطريق DT601 في بلدية هوا باك؛ وحل مشاكل المرور بشكل جذري في أعمال الإنقاذ خلال موسم الفيضانات؛ وتقصير المسافة إلى مركز بلدية هوا باك.

تم الانتهاء من المشروع قبل موسم الأمطار، أي قبل خمسة أشهر من الموعد المحدد.

قال رئيس مجلس مدينة دا نانغ السيد لي ترونغ تشينه إن الطريق الذي تم استخدامه سيحل بشكل أساسي مشكلة المرور في أعمال الإنقاذ خلال موسم الفيضانات، ويقصر المسافة إلى مركز بلدية هوا باك، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

وأكد رئيس مجلس مدينة دا نانغ أن المجلس سيواصل الاهتمام بالاستثمار وتحسين البنية التحتية للمرور في بلدية هوا باك، وتعزيز تنمية السياحة المجتمعية والسياحة البيئية، وتحسين مستويات المعيشة وتلبية احتياجات النقل للشعب.

من أجل وضع المشروع موضع التنفيذ بشكل فعال، طلب السيد لي ترونغ مينه من إدارة النقل بالمدينة ومجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في المدينة والمقاولين تنظيم قبول وتسليم المشروع على الفور لوضعه في التشغيل والاستغلال الرسمي.

تقوم الإدارات والفروع والمحليات بتنظيم الاستقبال وتعيين وحدات وظيفية لتنظيم إدارة واستغلال وتنفيذ التشغيل والصيانة وإصلاح بنود المشروع؛ وتعزيز فعالية استثمار المشروع...

اقتراح بزيادة 768 مليار دونج إضافية لمشروع تجديد أطول قناة في مدينة هوشي منه

أرسل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية الحضرية في مدينة هوشي منه (المختصر باسم مجلس البنية التحتية الحضرية) للتو وثيقة إلى إدارة البناء في مدينة هوشي منه بشأن تعديل تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحسين البيئة في قناة ثام لونج - بن كات - راش نوك لين.

في تقرير دراسة الجدوى المسبقة المعدلة ، اقترح مجلس البنية التحتية الحضرية زيادة إجمالي الاستثمار من 8200 مليار لاني إلى 8،968 مليار بروتين (بزيادة قدرها 768 مليار VND) ، بسبب زيادة تكاليف التخليص في الموقع والعديد من العناصر الإضافية الناشئة أثناء عملية تنفيذ المشروع.

تشمل العناصر الناشئة: الطرق المؤقتة في منطقة Vam Thuat - Nuoc Len Tidal Control Project ؛ نظام تناول المياه للوقاية من الحرائق والقتال (75 موقعًا) في 7 مناطق.

يتطلب المشروع أيضًا بناء 29 sluices إضافية في 6 حزم وتثبيت بوابات جديدة للوقاية من المد والجزر. بالإضافة إلى ذلك ، يتطلب المشروع أيضًا زيادة في تعويض إزالة الموقع وإعادة التوطين.

وفقًا لمجلس البنية التحتية الحضرية ، فإن إضافة هذه العناصر ضرورية حتى تتمكن مشاريع البناء المستقبلية من الاتصال بمشاريع التحكم في المد والجزر في المشروع ، وتجنب الوضع الذي تم فيه تشغيل المشروع ويجب حفره للبناء ، والذي سيكون مكلفًا.

لذلك ، يوصي مجلس البنية التحتية الحضرية بأن ينظم قسم البناء ووزارة التخطيط والاستثمار تقييم تقرير دراسة ما قبل الجدوى لضبط المشروع على بناء البنية التحتية والتحسين البيئي في Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len Canal (الذي يربط بين مقاطعة تشو ديم و Binh Duong Province ، Dong Nai River).

فيما يتعلق برأس المال لهذا المشروع ، تم تخصيص المشروع في عام 2024 2300 مليار VND ، حاليًا تم صرف 515 مليار VND ، حيث وصل إلى 22.4 ٪. من المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2024 ، سيقوم المشروع بصرف جميع VND البالغ 2300 مليار.

يقترح المستثمر الكوري مشروع ملعب للجولف بقيمة 100 مليون دولار في كوانغ تري

بعد ظهر يوم 28 أغسطس ، تلقى رئيس لجنة شعب كوينغ تري الشعب ، فان فان ، وعمل مع شركة DRP لتطوير Development Limited من كوريا للاستماع إلى اقتراح الاستثمار لمشروع ملعب الجولف في مقاطعة جيو لينه ، مقاطعة كوانغ تري.

في الاجتماع ، قال السيد كيم بايونج تشانغ ، نائب مدير شركة DRP Development Limited في كوريا ، إنه مع الرغبة في التعلم والاستثمار في العديد من المشاريع في كوانغ تري ، في مارس 2024 ، جاء قادة الشركة لمسح ، وإيجاد فرص الاستثمار في منطقة جيو لينه. بعد عودته إلى الوطن ، شكلت الشركة الفكرة وبحثت في مشروع الاستثمار لبناء ملعب للجولف جنبًا إلى جنب مع منتجع في منطقة جيو لينه.

المنطقة الساحلية في منطقة جيو لينه ، حيث يقترح المستثمرون مشروع ملعب للجولف مع منتجع.

فيما يتعلق بالخطة الرئيسية ، سيتم دمج ملعب الجولف مع منتجع من المتوقع أن يغطي مساحة 172.4 هكتار في Commune Trung Giang ، مقاطعة Gio Linh مع إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 100 مليون دولار أمريكي. تشمل عناصر البناء: المرافق الرياضية ، والإقامة ، والمنتجعات ، والمرافق الترفيهية ، إلخ.

وفقًا للسيد Kim Byung Chang ، أصبحت ملاعب الجولف الآن عاملاً ضروريًا للغاية في جذب السياح ، وبالتالي ، تهدف شركة DRP لتطوير Development Limited في كوريا إلى إكمال ملعب الجولف قبل أن تكمل مقاطعة كوانغ تري مشروع استثمار في مطار كوانغ تري ، من أجل الترحيب بالعديد من السياح المحليين والدوليين لتجارب الكويانج للمراقبة والسياحة والتعاون والتنمية في جميع أنحاء الحقول واللجد.

كما أعرب السيد كيم بايونج تشانغ عن أمله في أن يستمر قادة مقاطعة كوانغ تري ، ومنطقة جيو لينه ، والإدارات والوكالات ذات الصلة ، في إيلاء الاهتمام والدعم حتى تتمكن الشركة من تنفيذ هذا المشروع بفعالية.

في حديثه مع المستثمرين ، قال رئيس لجنة شعب مقاطعة كوينغ تري فان هونغ إنه في الآونة الأخيرة ، في مقاطعة كوانغ تري ، تم تنفيذ العديد من مشاريع المنظمات والمؤسسات من كوريا. بعد الاستماع إلى اقتراح الاستثمار لمشروع ملعب الجولف في مقاطعة جيو لينه ، وافقت لجنة الشعب الإقليمي بالإجماع من حيث المبدأ لأن المشروع يتوافق مع استراتيجية التخطيط والتطوير في المقاطعة ؛ عندما يصبح المشروع حقيقة واقعة ، فإنه سيحقق أيضًا العديد من الآثار الإيجابية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة ويحقق العديد من الفوائد الكبيرة للمستثمرين.

طلب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوينغ تري فان هونغ أن تحتاج شركة DRP لتطوير Development Limited في كوريا إلى الالتزام وإظهار تصميمها بوضوح في تنفيذ المشروع ؛ تنفيذ الإجراءات القانونية وفقًا لأحكام القانون الفيتنامي.

كما أن الرئيس فان هونغ يقدر بشدة مبادرة قادة مقاطعة جيو لينه في خلق شروط مواتية ، وتنسيق الشركة ودعمها وتوجيهها في مسح وتشكيل أفكار المشروع ؛ في الوقت نفسه ، طلبت القطاعات والمحليات والوحدات مواصلة تنسيق الشركة ودعمها في إكمال الإجراءات التالية ، والموافقة على المشروع وتنفيذها على الفور.

حضر نائب رئيس الوزراء تران هونج هون حفل الافتتاح في دائرة خط 500 كيلو فولت في 3 في Thai Binh.

في صباح يوم 29 أغسطس ، 2024 ، حضر نائب رئيس الوزراء تران هونج هون حفل الافتتاح لخط نقل دائرة 500 كيلو فولت 3 كوينغ تراخ (كوانغ بينه) - فو نوي (هونغ ين) في سونغ لانج كومون ، فاو ثو ، مقاطعة بينه التايلاندية.

تم تنظيم الحدث في مزيج من التنسيقات الحية والإنترنت مع الجسر الرئيسي الذي يتم في محطة محولات Pho Noi 500 كيلو فولت (Hung Yen) التي تربط عبر 8 جسور في 8 مقاطعات حيث يمر المشروع.

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها ، أمين لجنة حزب المقاطعة التايلاندية ، المنظمات غير الحكومية دونغ هاي ، نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة التايلانديين في بينه ، نغوين كويانج ، وقطع المندوبون الشريط لافتتاح خط 500 كيلو فولت في خط الدائرة Quang Trach - Pho Noi في مشروع Pruginh Thai Binh.

مشروع خط 500 كيلو فولت ، الدائرة 3 ، كوانغ ترات - Pho Noi هو مشروع واسع النطاق ، يبلغ طوله إجمالي 519 كم ، ودائرة 2 مع 1177 موقعًا ، واستثمارًا إجماليًا لأكثر من 22300 مليار VND. يحتوي المشروع على حجم من الحفر الأرضي والصخور لأكثر من 2.5 مليون متر مكعب ، باستخدام أكثر من 705000 متر مكعب من الخرسانة ، ما يقرب من 70،000 طن من الصلب الأساسي ؛ حجم إجمالي لتركيب القطب الصلب يبلغ 139000 طن ؛ سحب ما مجموعه حوالي 14000 كم من أنواع مختلفة من الموصلات.

هذا مشروع رئيسي ، ذو أهمية كبيرة لزيادة قدرة نقل الطاقة من خلال نظام 500 كيلو فولت من المركزي إلى الشمال بسعة 2500 ميجاوات في الوقت الحاضر إلى 5000 ميجاوات ، وتحسين استقرار نظام الطاقة ، وزيادة إمدادات الطاقة إلى الشمال في عام 2025 والسنوات التالية ، وتقليل خطر التحميل الزائد والزيادة في خطوط 500 KV الحالية والمحطات المتوفرة.

واجهت عملية بناء المشروع العديد من الصعوبات والتحديات الرئيسية ، ولكن مع التفكير والأساليب والمناهج الجديدة مقارنة بالطرق السابقة ، تم اختصار وقت تنفيذ المشروع بشكل كبير ، وتلبية متطلبات تقدم إكمال المشروع حسب توجيهات رئيس الوزراء. هذا لم يسبق له مثيل مع مشاريع بناء خط النقل 500 كيلو فولت السابقة عندما ، وفقًا للتقييمات ، كان لا بد من تنفيذ مشاريع ذات نطاق متشابه وحجم في غضون 3 إلى 4 سنوات.

تم الانتهاء من مشروع خط 500 كيلو فولت ، الدائرة 3 ، كوانغ ترات - فو نوي ، بعد حوالي 6 أشهر من البناء. من حيث مقياس المشروع ، يتطلب الخط الجنوبي 500 كيلو فولت ، الدائرة 1 ، 60،000 طن من القطبين الصلب ، في حين أن هذا المشروع يتطلب 139000 طن من الصلب ، وهو أكثر من ضعف الدائرة 1.

في حديثه في الجسر الرئيسي في مقاطعة هونغ ين ، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه: إن الانتهاء من المشروع له أهمية خاصة لأمن الطاقة في البلد بأكمله. على وجه الخصوص ، سيسهم المشروع في زيادة ثقة المستثمرين الأجانب في التزامات الحكومة. في الوقت نفسه ، يوضح المشروع الطموح والثقة والشجاعة وقيم الشعب الفيتنامي ، مع روح "تحويل أي شيء إلى شيء ما ، يتحول صعوبة إلى سهلة ، وتحول إلى مستحيل" ؛ له معنى ربط الاقتصاد ، وربط المناطق ؛ تعزيز المسؤولية مع الجهود المتميزة ، والاسترداد ، والإيجابية ، والإبداع ، والتصميم ، والعمل الدؤوب للمواضيع ذات الصلة.

أثنى رئيس الوزراء على الروح ، والتصميم ، والمشاركة الحادة والفعالة في الوزارات ، والفروع ، والقوى ، والمنظمات الاجتماعية والسياسية ، ومجالس إدارة المشاريع ، والمقاولين الاستشاريين ، ومقاولي البناء ، والمعدات والموردين الماديين ، والمقاطعات ، وخاصة الأشخاص والأنظمة السياسية للمواقف التي يمر بها المشروع ، والكوادر ، والعاملين ، والعمال في موقع البناء ، والاحتياجات ذات الصلة.

طلب رئيس الوزراء مجموعة فيتنام الكهرباء ومؤسسة نقل الطاقة الوطنية للتنسيق مع الوكالات المحلية للقيام بعمل جيد في الترميم البيئي والصرف الصحي ؛ قم بتنظيم التشغيل الآمن والأكثر كفاءة لمشروع 500kV Line 3 ونظام الطاقة الوطني بأكمله. في الوقت نفسه ، استمر في الاستثمار في تطوير مصادر الطاقة وأنظمة الشبكات ، وضمان إمدادات كافية ومستقرة من الكهرباء للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

يجب على سلطات المقاطعات التسعة التي يمر فيها المشروع من خلالها التنسيق مع المستثمر لمواصلة رعاية واستقرار ، وتحسينها بشكل مستمر وتعزيز حياة الأشخاص المتضررين في المنطقة التي يمر فيها المشروع ، وفقًا للروح التي يجب أن تكون الإقامة الجديدة مساوية على الأقل وأفضل بشكل أساسي من القول القديم.

أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه: روح السرعة والتصميم على الفوز بمشروع 500 كيلو فولت في السطر 3 قد حفزوا الناس والشركات والنظام السياسي بأكمله في تنفيذ المشاريع الوطنية المهمة ، ومواصلة تطوير البنية التحتية للبلاد ، والمساهمة في التنفيذ الناجح للاستراتيجيين ، والتحليل من أهم ما ، والتحليل من الأهداف ، والتحليل من عاتقها ، تحفر المدفوعة من الأهداف ، الوطن الفيتنامي.

في هذا الحدث ، قام رئيس الوزراء Pham Minh Chinh وقادة الوزارات والفروع والمحليات في 9 مواقع بإجراء حفل الافتتاح لدائرة خط انتقال الطاقة 500 كيلو فولت 3 Quang Trach - Pho Noi. في الوقت نفسه ، يعد حفل وضع علامة على حلبة خط نقل الطاقة 500 كيلو فولت 3 كوانغ تراخ - فو نوي مشروع للاحتفال بالذكرى 95 لتأسيس اتحاد فيتنام العمالي (28 يوليو 1929 - 28 يوليو 2024) والذكرى السبعين في اليوم التقليدي لصناعة الكهرباء فيتنام (21 ديسمبر 1954 ، 21 ديسمبر ، 2024).

في أغنية Lang Commune Bridge ، مقاطعة Vu Thu ، مقاطعة Binh التايلاندية ، نائب رئيس الوزراء Tran Hong Ha ، أمين لجنة الحزب التايلاندي Ngo Dong Hai ، نائب رئيس دائم لـ Thai Binh Provincial Perfor المشروع.

طلب مشروع VND 230 مليار في Quang NAM مرة أخرى تمديد التقدم.

قام مجلس الإدارة للمناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية في مقاطعة كوانغ نام بتوثيق رقم 53 الذي تم إرساله إلى لجنة الشعب الإقليمي بشأن ترتيب خطة رأس المال ووقت تنفيذ مشروع الطريق الرئيسي إلى حديقة تام ثانغ الصناعية الموسعة.

وفقًا لمجلس الإدارة ، فإن مشروع الطريق الرئيسي إلى متنزه Tam Thang الصناعي الموسع يبلغ إجماليه 230 مليار VND من الميزانية المركزية بدعم مستهدف.

يواجه مشروع الطريق الرئيسي إلى متنزه Tam Thang الصناعي الموسع مع استثمار إجمالي قدره 230 مليار VND صعوبات في تخليص الموقع.

تمت الموافقة على جدول المشروع من 2017-2020 وتم تعديل وقت التنفيذ حتى عام 2024 في القرار رقم 1041 بتاريخ 2 مايو 2024. ومع ذلك ، حتى الآن ، ليس لدى المشروع رأس مال لدفع تكاليف التعويض للخطط المعتمدة وتنفيذ البناء.

بدأ المشروع في 22 يناير 2020. ومع ذلك ، نظرًا للمشاكل والعقبات في تخليص الموقع ، كان على المشروع تمديد جدول البناء عدة مرات ، وآخرها القرار رقم 1041 بتاريخ 2 مايو 2024 مع ضبط جدول المشروع لعام 2020 - 2024.

حصل المشروع على عقد البناء من قبل المشروع المشترك لشركة Thanh Tien Limited - Thang Long Corporation - JSC - شركة البناء المشتركة 510.

وقال مجلس الإدارة إن خطة رأس المال المركزية للميزانية مرتبة وصرفها حتى الآن هي 150،869 مليار VND. من بينها ، تبلغ خطة رأس المال للفترة من 2021 - 2022 30،970 مليار من VND ، وهي خطة رأس مال الاستثمار العام متوسطة الأجل للميزانية المركزية للفترة 2021 - 2025 التي تم ترتيبها للمشروع ، تم شبه 86،136 مليار من VND ، وقد تم تخزينها إلى 55،165 مليار VND.

في عامي 2023 و 2024 ، لا يكون المشروع مؤهلاً لتخصيص رأس المال على النحو المنصوص عليه في البند 2 ، المادة 52 من قانون الاستثمار العام. من أجل مواصلة تخصيص رأس المال لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام البند 2 ، المادة 52 من القانون بشأن الاستثمار العام ، قدمت لجنة شعب المقاطعة وأبلغت الحكومة بطلب تمديد فترة التخصيص للمشروع حتى عام 2024. ومع ذلك ، لم تتم موافقة رئيس الوزراء حتى الآن.

يعتقد مجلس الإدارة للمناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية في المقاطعة أن الاستثمار في إكمال مشروع الطريق الرئيسي لتوسعة تام ثانغ الصناعية أمر ضروري للغاية ، لا سيما عمل التعويض عن تخليص الموقع والدفع للشعب أمر عاجل للغاية.

ومع ذلك ، لم تتم الموافقة على إجراء تمديد ترتيب رأس المال ، لا يوجد مصدر لرأس المال لدفع تكاليف التعويض للخطط المعتمدة وتنفيذ بناء المسار المتبقي ، لا يمكن إكمال المشروع في عام 2024 كما هو مخطط له.

لذلك ، اقترح مجلس الإدارة أن توافق لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ نام على ضبط وقت تنفيذ المشروع حتى عام 2025. بالإضافة إلى ذلك ، اقترحت الوحدة أيضًا أن تقدم المقاطعة ميزانية المقاطعة بمبلغ 17 مليار VND لدفع خطط التعويض لتخليص الموقع.

في حالة عدم تمديد فترة تخصيص رأس مال المشروع ، لا يتم ترتيب خطة رأس المال المركزية في الميزانية في عام 2024 ، يقترح مجلس الإدارة أن تخصص لجنة الشعب الإقليمية 79 مليار VND من الميزانية الإقليمية لمواصلة الاستثمار في الجزء المتبقي من المشروع في عام 2025.

يخطط Hai Phong لبناء Tan Vu - Lach Huyen 2 جسر عبر البحر

أصدر مكتب لجنة شعب مدينة هاي فونغ إشعارًا رقم 422/تيرابايت فيروس فيروس ختام رئيس لجنة الشعب في المدينة بشأن خطة الاستثمار لبناء جسر تان فو - لاش هوين 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر.

وفقًا لذلك ، بعد الاستماع إلى تقرير وزارة النقل في هاي فونغ ، وافق الوحدة الاستشارية وكذلك آراء الإدارات والفروع والوكالات والمواقع ، والسيد نغوين فان تونج ، رئيس لجنة شعب مدينة هاي فونغ ، على سياسة الاستثمار في تان فان - لاتش هوين 2 جسر ، وطرق الوصول إلى كل من نهايات الجسر.

على وجه التحديد ، يبلغ طول الجسر في بناء Tan Vu - Lach Huyen 2 5443 مترًا ، وعرض 16 مترًا ، ويتم تنظيم التخليص الأراضي وفقًا للتخطيط (عرض قاع الطريق 68 مترًا). لا يزال الشريط المتوسط كما هو ، ويتم توسيع قاع الطريق إلى كلا الجانبين ، ومرحلة الاستثمار في بناء الطرق متباينة مع عرض قاع الطريق 51 متر. في الوقت نفسه ، يتم استثمار 3 تقاطعات مختلفة على المستوى في المواقع التالية: KM2+800 و KM10+800 و KM13+20.

أثناء البناء ، سيحافظ الجسر على الشريط المتوسط الحالي ؛ قم بتوسيع قاع الطريق إلى كلا الجانبين ، ومرحلة في الاستثمار وبناء الطريق بعرض قاع الطريق 51 مترًا (حارة السيارات 6 × 3.75 = 22.5 م ، حارة مختلطة 4 × 3.5 = 14 م ، الشريط المتوسط 9 م ، شريط متوسط 2 × 1.5-3 م ، شريط أمان 2 × 0.5+2 × 0.25 = 1.5 m ،

قام رئيس لجنة شعب مدينة هاي فونج سيتي بتعيين وزارة النقل لتوجيه الوحدة الاستشارية لإكمال اقتراح المشروع بالإضافة إلى مزيد من الدراسة لخيار الاستثمار فقط في جسر تان فو - لاش هوين 2 ، مع الحفاظ على طرق النهج الحالية على جانبي الجسر. بعد ذلك ، قم بتقييم ومقارنة وتقترح وإبلاغ لجنة شعب المدينة.

في السابق ، بمناسبة اليوم الوطني في 2 سبتمبر 2017 ، افتتحت وزارة النقل في مدينة هاي فونغ جسر تان فو - لاتش هوين عبر البحر الذي يربط منطقة هاي في منطقة هاي مع جزيرة كات هاي في مقاطعة هاي هاي (هاي فونغ سيتي). يبلغ الطول الإجمالي للمسار 15.63 كم ، ويبلغ طول الجسر عبر البحر 5.44 كم. هذا هو أطول مشروع عبر البحر في فيتنام وواحد من أطول الجسور التي تقاطع البحر في جنوب شرق آسيا.

قام جسر Tan Vu-Lach Huyen Sea-Crossing ، الذي بدأ حيز التنفيذ ، بحل مشكلة اتصال حركة المرور تمامًا بين مدينة هاي فونغ وجزيرة كات هاي ، ليحل محل طريق العبارات القديم. بفضل هذا الجسر ، تم "هبوط" سلسلة من المشاريع الرئيسية في جزيرة Cat Hai مثل Hai Phong International Gateway Port و Vinfast Automobile Factory و Cat BA Cable Car ، إلخ.

إن مشروع Tan Vu - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge Project على وشك أن يتم استثماره وبناءه بهدف كونه خطة احتياطية لتنظيم حركة المرور للجسر الحالي عندما يكون هناك احتقان أو حوادث مرورية وحوادث أخرى. يلعب المشروع دورًا في التواصل مع المنطقة بأكملها بشكل عام ؛ المساهمة في إنشاء شبكة مرورية كاملة ، وخدمة نقل البضائع إلى ميناء المثلث الاقتصادي في هانوي - هاي فونغ - كوينغ نينه.

وفقًا للتوقعات ، من المتوقع أن يبلغ ميناء Hai Phong International Gateway ميناء أقصى قدر أقصى قدره حوالي 125 مليون طن في السنة بحلول عام 2030 ، مما يجعل Hai Phong مدينة بحرية رئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، زاد عدد السياح إلى Cat BA بشكل مستمر في الآونة الأخيرة. من المتوقع أن يصل عدد السياح إلى Cat BA بحلول عام 2030 إلى أكثر من 10 ملايين في السنة.

هذه الأرقام حول النقل والطلب السياحي تتجاوز جميعها توقعات التقدم الاستثماري السابق. لذلك ، وفقًا لمدينة هاي فونغ ، من الضروري دراسة الاستثمار وسرعان ما ينفذ مشروع TAN VU - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge Investment.

بعد اقتراحه لرئيس الوزراء والاستشارات مع الوزارات ذات الصلة والوكالات المركزية ، عبرت مدينة هاي فونغ سيتي عن تصميمها على جسر Tan Vu - Lach Huyen 2 بإضافة المشروع إلى تخطيط مدينة Hai Phong للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.

من المتوقع أن يفتح الجسر الذي يزيد قيمته عن 2200 مليار VND200 مليار

بعد عدة أشهر من البناء العاجل ، أكمل مشروع جسر Nguyen Hoang القوس الصلب للممتلة الرئيسية في المنبع والمصب. تم الانتهاء من تركيب الحزم الطولية والتقاطع من سطح الجسر. تم الانتهاء من معالجة التربة الضعيفة مع أكوام التربة المعززة للأسمنت. كما تم الانتهاء من صب الألواح 912/912 الجسر وينتظر التجميع.

من المتوقع أن يتم افتتاح جسر نهر العطور في مارس 2025 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير مقاطعة ثين ثين.

وفقًا للخطة ، من المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع في 17 ديسمبر 2025 ، ولكن حاليًا تركز الوحدات جهودها لتقصير وقت الانتهاء حتى مارس 2025 تحت إشراف لجنة الشعب الإقليمية ومستثمر المشروع. في الوقت الحالي ، يواصل المقاول التركيز بشكل عاجل على البناء ، والذي يتوقع فتحه أمام حركة المرور الفنية في نهاية عام 2024.

وقال السيد نغوين دينه كوين ، نائب مدير مجلس إدارة المشاريع لاستثمار البناء في مقاطعة ثوا ثين هوى (مستثمر المشروع): لقد حقق تقدم بناء الجسر حتى الآن التقدم المطلوب وضمان عناصر البناء المتطلبات الفنية وحجم المشروع. على وجه الخصوص ، تم تأخير تقدم البناء في قسم الطرق في كلا طرفي الجسر بسبب عملية إزالة الموقع. لم يتم تطهير موقع البناء بالكامل ، تم مسح ما يكفي من الأراضي لتنفيذ قسم الجسر.

أبلغ السيد Bui Ngoc Chanh ، نائب مدير مركز Hue City Fund Development ، أنه في مشروع Nguyen Hoang Bridge ، تركز الوحدة أيضًا على تصريح الموقع ، ولا تزال هناك بعض الأسر التي لم يتم تسليمها. من المتوقع أنه بحلول 30 سبتمبر ، سيتم تسليم الموقع بأكمله إلى المشروع.

بدأ المشروع في 23 ديسمبر 2022 ومن المتوقع أن يكتمل في ديسمبر 2025 ، لمدة 3 سنوات.

مشروع بناء جسر فوق نهر هوونغ (مدينة هيو) باستخدام أقواس الصلب ، والخرسانة المسلحة والخرسانة المسلحة ، مع طول إجمالي حوالي 643 متر ، يبلغ طول الجسر 350 متر. في المدى الرئيسي البالغ 180 مترًا ، يتم ترتيب قوسان من الصلب منفصلان على جانبي الجسر لفصل جزء السيارة عن جزء السيارة غير المحرك والأرصفة. يبلغ عرض الجسر 43 مترًا ، بما في ذلك 6 ممرات للسيارات ، منها عرض سطح الطريق 21 مترًا.

تقع نقطة البداية بجوار مشروع Nguyen Hoang Road Road ، عند تقاطع Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang ، في Kim Long Ward (Hue City). تقع نقطة النهاية عند تقاطع شارع Bui Thi Xuan ، في Phuong Duc Ward ، بجوار مشروع Ring Road 3 (Hue City).

يبلغ عرض نغوين هوانغ شارع 43 مترًا ، وفقًا لمقياس مشروع Nguyen Hoang Street الذي يتم استثماره وتنفيذه ، بما في ذلك 6 ممرات. يبلغ عرض طريق النهج إلى جسر نهر هوونغ 43 مترًا ، بما في ذلك 6 ممرات للسيارات واثنين من الممرات للمركبات المختلطة. يبلغ عرض كيم لونج ستريت 23 مترًا ، 4 ممرات ، مع جدران الاحتفاظ على جانبي حدود الخط الأحمر. شارع بوي ثي شوان يبلغ من العمر 19.5 مترًا.

توضح وزارة النقل التوجه الاستثماري لمسافة 36 كم من Ring Road 5 إلى HA NAM

أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى لجنة الشعب في مقاطعة ها نام استجابةً لمقترح المنطقة لدعم رأس المال المركزي للاستثمار في بناء طريق مواز على جانبي Ring Road 5 - Hanoi Capital region.

وفقًا للسيد لو آنه توان ، نائب وزير النقل ، في تخطيط شبكة الطرق للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، يبلغ طول منطقة العاصمة Ring Road 5 - التي تمر عبر مقاطعة ها نام حوالي 36 كم ، بما في ذلك طريق سريع مكون من 6 حارات وطريق موازي مع ممرتين على كل جانب ، مع تقدم استثماري قبل عام 2030.

صورة توضيحية.

"من أجل تكوين محور ديناميكي من الشرق والغرب قريبًا لجذب الاستثمار في النامية المتنزهات الصناعية والحدائق ذات التقنية العالية ، فإن المساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة ، وإدارة صناديق الأراضي وفقًا للتخطيط ، فإن دراسة الاستثمار في الطرق المتوازية على جانبي الحزام ضرورية وصب سلطة لجنة الشعب في مقاطعة ها نام في حالة الانفصال عن الممرات السريعة".

قالت وزارة النقل إن وكالاتها تقوم بتطوير خطة مفصلة للطريق الدائري 5 - منطقة العاصمة في تخطيط البنية التحتية على الطرق ، من المتوقع تقديمها إلى رئيس الوزراء في عام 2024.

لذلك ، طلبت وزارة النقل من لجنة الشعب في مقاطعة ها نام توجيه الوكالات ذات الصلة بالتنسيق عن كثب مع إدارة طريق فيتنام لتحديد نطاق وحدود الطريق الموازي ، كأساس لتنفيذ الاستثمار.

فيما يتعلق بدعم الميزانية المركزية ، طلبت وزارة النقل من لجنة الشعب في مقاطعة ها نام دراسة خطة الاستثمار للطريق الموازي على جانبي الطريق الدائري 5 - منطقة العاصمة ، تحدد تكلفة الاستثمار والعمل مع وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية للإبلاغ عن رئيس الوزراء عن القرار.

في السابق ، اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة ها نام أن تهتم الحكومة ووزارة النقل بدعم رأس مال الميزانية المركزي في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 من مصادر الاحتياط ، وزيادة الإيرادات والميزانية المركزية في خطة الاستثمار العامة المتوسطة على المدى المتوسطة للفترة 2026-2030 لبناء طريق متوازي على كلا الجانبين 5-المرحلة الأولى).

هذا المشروع ، وفقًا لجنة الشعب في مقاطعة ها نام ، له تأثير على الاتصال بين الإقليمية بين مقاطعة هكتار ومقاطعات التايلاندية بينه ، هونغ ين ، نام دينه ، مدينة هانوي والمقاطعات الجبلية الشمالية.

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، يبلغ طول منطقة الحزام - Capital (COT 39) 272 كم ، بما في ذلك حوالي 41 كم يتداخل مع Noi Bai - Ha Long ، Hanoi - Thai Nguyen ، Hanoi - Lao Cai و National Highway 3 و 59.5 KM.

يمر الطريق عبر Hanoi ، Hoa Binh ، Ha Nam ، Thai Binh ، Hai Duong ، Bac Giang ، Thai Nguyen ، Vinh Phuc.

مدينة Ho chi Minh - Moc Bai Expressway يزيد من 1832 مليار VND في عاصمة التخليص الأراضي

وقالت معلومات من مجلس الإدارة للاستثمار وبناء أعمال المرور في مدينة هوشي مينه (اختصار كمجلس لحركة المرور) إن عمل تخليص الموقع لمشروع بناء مدينة هوشي مينه - موك باي السريع الذي يمر عبر مدينة هوشي مينه يتم تنفيذه على وجه السرعة.

في 27 أغسطس ، 2024 ، عقدت لجنة شعب مدينة هوشي مينه اجتماعًا عبر الإنترنت مع لجنة تاي نينه للمحافظات على تنفيذ مشروع الاستثمار في مدينة هوشي مينه - MOC BAI Expressway (المرحلة 1) بموجب نموذج الشراكة العامة والخاصة.

ستتواصل نقطة الانطلاق لمدينة Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway مع Ring Road 3 ، Ho chi Minh City.

وفقًا للخطة ، في سبتمبر 2024 ، ستصدر مدينة هوشي مينه إشعارًا باستصلاح الأراضي ، وفي أكتوبر 2024 ، سيقيس ويؤكد أصل الأرض. من المتوقع أن تسلم مدينة هوشي مينه الموقع اعتبارًا من أبريل 2025.

يبلغ طول مشروع التعويض والدعم وإعادة التوطين في قسم Ho chi Minh City - Moc Bai Expressway عبر مدينة Ho chi Minh 24.6 كم ويمر عبر 11 مجتمعًا من منطقة Cu Chi.

إجمالي عدد الحالات المتأثرة هو 1808 ، منها 336 حالة مؤهلة لإعادة التوطين.

فيما يتعلق بالتكلفة المقدرة للتعويض والدعم وإعادة التوطين ، فإنها 7،102 مليار VND ، بزيادة قدرها 1832 مليار VND مقارنة بالتقدير المعتمد في القرار رقم 760/QD-TTG لرئيس الوزراء البالغ 5،270 مليار VND بسبب الطلب وفقًا لقانون الأراضي 2024.

وفقًا للقرار الذي وافقت عليه الحكومة ، فإن المشروع يبلغ طوله 51 كم ؛ تتصل نقطة البداية مع Ring Road 3 - Ho Chi Minh City في Cu Chi District ، مدينة Ho chi Minh ؛ تتقاطع نقطة النهاية مع الطريق السريع الوطني 22 (KM53+850) في منطقة بن كاو ، مقاطعة تاي نينه.

تستثمر المرحلة الأولى في 4 ممرات ، وسرعة التصميم 120 كم/ساعة. يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 19،617 مليار VND ، مستثمر في شكل PPP (عقد BOT).

منها ، رأس المال الذي يكون المستثمر مسؤولاً عن الترتيب هو 9،943 مليار VND. تبلغ تكلفة رأس المال الحكومي المشارك في المشروع 9،674 مليار VND (الميزانية المركزية 2،872 مليار VND ؛ ميزانية مدينة Ho chi Minh 6،802 مليار VND).

يهدف الاستثمار في مدينة هوشي مينه-MOC Bai Expressway إلى تقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 22 ، وتطوير السلسلة الصناعية-MOC BAI-Ho chi Minh City-CAI MEP Port-Thi Vai المرتبطة بالممر الاقتصادي عبر آسيا ، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة Ho Chi Minh و Tay Ninh بشكل خاص.

على وشك الخضوع إلى الجمعية الوطنية لقرار سياسة الاستثمار في طريق مدينة هوشي مينه رينج رود 4 ، إجمالي رأس المال 128،063 مليار VND

في 29 أغسطس ، أرسلت لجنة شعب مدينة هوشي مينه وثيقة عاجلة إلى مقاطعات Long AN ، Binh Duong ، Dong Nai و Ba Ria - تطلب Vung Tau تنسيقًا عاجلاً مع المدينة لإكمال تقرير دراسة ما قبل الجودة لمشروع الاستثمار في Ring Road 4 ، Ho Chi Minh.

قالت لجنة شعب مدينة هوشي مينه إنه في 26 أغسطس ، 2024 ، في جلسة العمل بين وزارة التخطيط والاستثمار وقادة لجان الشعب في المقاطعات والمدن ذات الصلة في حالة تنفيذ المشروع ، يطلب وزير التخطيط والاستثمار ناجين تشي كول مرة واحدة من أجل الحصول على ما يقتصر على ما يقرب من المشاريع من أجل ما يتجول في مسابقة ما يلي ما يقرب من المشاري. طول 207 كم ، لتقديم السلطات المختصة للتقييم.

ستقدم الحكومة بعد ذلك قرار سياسة الاستثمار إلى الجمعية الوطنية في الجلسة في أكتوبر 2024.

فيما يتعلق بسياسة الاستثمار في المشروع ، اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار تحديد المقاطعة التي تمر بها مشاريع المكونات وتعيين تلك المنطقة لتنفيذها (على غرار بناء طريق مدينة Ho chi Minh Ring 3).

لذلك ، من أجل تنفيذ وتلبية التقدم العاجل على الفور ، تطلب لجنة شعب المدينة لجان الشعب الممتدة ، Binh Duong ، Dong Nai و Ba Ria - Vung Tau محافظات للتركيز على إكمال تقرير دراسة ما قبل القابلية لمشروع Ring Road 4 لتقديمه إلى وزارة التخطيط والاستثمار قبل 10 سبتمبر.

وفقًا لتقرير دراسة الأمراض المسبقة عن المواقع ، فإن الطول الإجمالي لطريق مدينة Ho chi Minh City Road 4 هو 207 كم. منها ، القسم الذي يمر عبر Ba Ria - Vung Tau هو 18.2 كم ؛ Dong Nai هو 45.5 كم. Binh Duong هو 47.4 كم ؛ مدينة هو تشي مينه: 17.3 كم ؛ طويل AN: 78.3 كم.

يتم استثمار المشروع وفقًا لمعايير الطرق السريعة من الفئة A ، وسرعة التصميم 100 كم/ساعة ؛ المقطع العرضي 6 - 8 ممرات الطرق السريعة.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html