حفل وضع حجر الأساس لمركز المعارض والمؤتمرات الوطني؛ مقترح لمشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار أمريكي
وضغط رئيس الوزراء على الزر لبدء بناء مركز المعارض والمؤتمرات الوطني؛ واقترح مستثمرون كوريون مشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار أميركي في كوانج تري ... وكان هذان اثنان من الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.
تستعد فو ين لطرح 40 منجمًا معدنيًا للبيع بالمزاد العلني للحصول على مواد البناء المشتركة
وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين للتو على خطة طرح حقوق الاستغلال بالمزاد العلني؛ السعر الابتدائي والإيداع وخطوات المزاد لحقوق استغلال المعادن لمواد البناء المشتركة لـ 18 منجم تربة و12 منجم حجري و6 مناجم رمل و4 مناجم طينية في المقاطعة.
من بين 18 موقعًا لمكب النفايات، يوجد في منطقتي دونج شوان وفو هوا 4 مواقع؛ وفي بلدة سونغ كاو ومنطقة تاي هوا ومنطقة سونغ هينه موقعان.
بعض الألغام الأرضية لها مساحات كبيرة وموارد متوقعة مثل الألغام الأرضية في قرية ماي بينه وقرية بينه ثانغ، بلدية سون ثانه دونغ، مقاطعة تاي هوا في الموقع 2 بمساحة 46.4 هكتار، 4.5 مليون متر مكعب (سعر ابتدائي يزيد عن 9.8 مليار دونج)، في الموقع 1 بمساحة 39.4 هكتار، 4 مليون متر مكعب (سعر ابتدائي يزيد عن 8.7 مليار دونج)؛ 2 منجمين أرضيين في مقاطعة فو هوا كلاهما بسعر ابتدائي يزيد عن 8.7 مليار دونج، وموارد متوقعة تبلغ 4 مليون متر مكعب بما في ذلك قرية ماو لام، بلدية هوا كوانج نام بمساحة 40 هكتارًا والألغام الأرضية في قرية لونغ فونج، بلدية هوا هوا تري بمساحة 30 هكتارًا.
بالنسبة لـ 12 محجرًا، يوجد في منطقة دونج شوان 4 محاجر؛ يوجد في منطقة تاي هوا 3 محاجر، ومدينة دونج هوا بها محجران؛ ومدينة سونغ كاو، ومنطقة فو هوا، ومنطقة توي آن بها محجر واحد.
تشمل بعض المحاجر ذات الموارد المتوقعة الكبيرة مقلع الحجارة الإنشائي Luong Phuoc، بلدية Phu Hoa، منطقة Tay Hoa بمساحة 55.3 هكتارًا، 8 ملايين متر مكعب، بسعر يبدأ من أكثر من 28.6 مليار دونج؛ مقلع Lanh Thuong، بلدية Xuan Lanh، منطقة Dong Xuan بمساحة 15.7 هكتارًا، 2.5 مليون متر مكعب، بسعر يبدأ من أكثر من 8.9 مليار دونج...
تبلغ نسبة الزيادة في أسعار مناجم التربة والحجر 0.2، بينما تبلغ نسبة الزيادة في أسعار مناجم الرمل والطين 0.3. موعد المزاد: عام 2024.
فيما يتعلق بطرق التعدين، بالنسبة لمحاجر المواد الشائعة، هناك حاجة إلى طرق التعدين المفتوحة ويمكن استخدام المتفجرات الصناعية وفقًا للأنظمة.
مناجم رمال البناء، ومناجم رمال البناء، التي تستخدم طرق التعدين الطبيعية، وتستخدم المركبات الآلية فقط للتحميل والنقل المباشر إلى مكان الاستهلاك أو إلى موقع التجميع. بالنسبة لمناجم رمال البناء، تنص اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين على أنه لا يجوز استغلالها إلا من يناير إلى نهاية أكتوبر من كل عام (لا يُستغل خلال أشهر الأمطار والفيضانات)، ولا تُستخدم فيها أساليب التعدين بالضخ والشفط.
"أفادت اللجنة الشعبية لمقاطعة فو ين عن الوضع الحالي لاستخدام الأراضي في مناجم المعادن المعروضة للبيع بالمزاد العلني من أجل حقوق استغلال المعادن، حيث تحتوي جميعها على أصول مرتبطة بالأرض (أشجار السنط، والأوكالبتوس، وقصب السكر، وأشجار الفاكهة، والمحاصيل، وما إلى ذلك)؛ وقد تم تخصيص معظم مساحة الأرض للأسر والأفراد لاستخدامها".
لذلك، يجب على المنظمات والأفراد الفائزين بمزاد حقوق استغلال المعادن القيام بالإجراءات ذات الصلة لاستئجار الأرض قبل استغلال المعادن وفقًا لأحكام قانون الأراضي؛ بالنسبة لمواقع المناجم القائمة مع الغابات، عند تنفيذ مشاريع استغلال المعادن، يجب على المستثمرين تنفيذ إجراءات إعادة التحريج وتحويل أغراض استخدام الغابات وفقًا للوائح الحالية.
مجموعة سيراميك هوالين تريد استثمار 200 مليون دولار أمريكي في مشروع ثاي بينه
في 26 أغسطس، عملت مجموعة صناعة السيراميك في هوالين (مقاطعة هونان، الصين) مع اللجنة الشعبية لمقاطعة ثاي بينه على مسح وبحث الاستثمار في مشروع وادي السيراميك في ثاي بينه.
 |
| يرغب قادة مجموعة صناعة السيراميك في هوالين في الاستثمار في مشروع بقيمة 200 مليون دولار أمريكي في ثاي بينه. |
تأسست شركة Hualien Ceramics Industry Group في عام 1994 وهي مؤسسة رائدة في إنتاج السيراميك في الصين، مع وجود منتجاتها في 42 دولة حول العالم.
في استراتيجية الأعمال القادمة، تبحث شركة Hoa Lien Ceramics عن فرص لتطوير السوق الدولية، بهدف الاستثمار في فيتنام لجلب المنتجات تدريجيًا إلى سوق جنوب شرق آسيا.
خلال الاجتماع، قال السيد شو جونتشي، رئيس مجلس إدارة المجموعة: بناءً على بحث وفهم بيئة الاستثمار في تاي بينه، وجدت مجموعة هوالين لصناعة السيراميك أن المنطقة تتمتع بالعديد من المزايا والظروف الملائمة لتطوير صناعة السيراميك. وترغب المجموعة في الاستثمار في المشروع، مما يساهم في جعل تاي بينه واديًا للسيراميك في المنطقة. في البداية، يبلغ إجمالي استثمارات المشروع أكثر من 200 مليون دولار أمريكي. وبعد اكتماله وتشغيله، سيوفر المشروع حوالي 5000 فرصة عمل.
استجابةً لمقترح مجموعة هوا لين، قدّم عضو اللجنة الدائمة للحزب في المقاطعة، النائب الدائم لرئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة تاي بينه، نجوين كوانغ هونغ، لقيادات المجموعة، إمكانيات المقاطعة ومزاياها في التنمية الصناعية، بما في ذلك صناعة مواد البناء. في عام ٢٠٢٣، بلغت قيمة إنتاج صناعة مواد البناء في المقاطعة ٥٤٢١ مليار دونج، مما وفّر ٢٥٦٥٢ فرصة عمل، وهي صناعة تجذب العديد من العمال ذوي المهارات العالية.
لا تقتصر مزايا تاي بينه على البنية التحتية المتوافرة للمناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية والتجمعات الصناعية، وشبكة الطرق الرابطة، والموارد البشرية الوفيرة، والسياسات التفضيلية والجذابة، بل تتمتع أيضًا بمصادر الغاز والطاقة الحرارية لخدمة أنشطة الإنتاج والأعمال في المجمعات الصناعية. وتلتزم مقاطعة تاي بينه بدعم وتهيئة أفضل الظروف للمجموعة لاستكشاف المقاطعة والاستثمار فيها.
تقديراً لأهداف وخطط الاستثمار للمجموعة في مقاطعة ثاي بينه، قام نائب الرئيس نجوين كوانج هونج بتعيين مهام محددة للإدارات والوظائف الإقليمية، حيث تم تكليف مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية الإقليمية والحديقة الصناعية بتولي زمام المبادرة في التنسيق مع الإدارات والفروع الإقليمية للعمل بشكل خاص مع المجموعة بشأن محتويات وخطط الاستثمار.
كوانغ نينه توافق على خطة رئيسية لمنطقة سياحية في جزيرة نوي كوونغ بمساحة تزيد عن 1000 هكتار
وافق رئيس الوزراء على التوجه التنموي لمنطقة دام ها وفقًا لتخطيط مقاطعة كوانغ نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، وذلك في القرار رقم 80/QD-TTg بتاريخ 11 فبراير 2023، وفقًا لذلك: "تقع في المنطقة ذات الأولوية لتطوير منطقة السياحة في جزيرة فان دون، بهدف تطوير القطاعات الاقتصادية البحرية، وتقع في الممر الرابط بين منطقة السياحة الحضرية في فان دون ومنطقة السياحة الحضرية في مونغ كاي، مما يؤدي إلى إنشاء شبكة تربط المقاطعة بأكملها؛ تطوير الخدمات والتجارة والسياحة بقوة، وخاصة سياحة المنتجعات البيئية في الجزر. بالنسبة للمناطق الجزرية: إعطاء الأولوية لتطوير تربية الأحياء المائية وصيد الأسماك في الخارج والتنمية الاقتصادية البحرية؛ وتطوير السياحة البيئية في الجزر بشكل رئيسي. بحلول عام 2030، سيكون لدى منطقة دام ها ملعب جولف واحد".
 |
| مشروع منتجع السياحة البيئية في جزيرة دا دونغ. الصورة: مركز دام ها الثقافي والإعلامي |
وفقًا أيضًا لتخطيط بناء منطقة دام ها حتى عام 2040، مع رؤية لعام 2050 التي وافقت عليها اللجنة الشعبية الإقليمية في القرار رقم 816 / QD-UBND بتاريخ 29 مارس 2023؛ التوجه لتطوير منطقة نوي كوونغ، المنتجع الفاخر، السياحة البحرية مع الشاطئ وملعب الجولف ومنطقة الرياضات المائية والمنطقة البيئية والمرسى.
من أجل تعزيز التوجهات المذكورة أعلاه، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نينه مؤخرًا القرار رقم 2413/QD-UBND بشأن الموافقة على التخطيط العام للبناء بمقياس 1/10000 لمنطقة السياحة في جزيرة نوي كوونج في بلدية داي بينه، منطقة دام ها، مقاطعة كوانج نينه.
وفقًا للقرار، يشمل نطاق دراسة التخطيط كامل مساحة جزيرة نوي كونغ التابعة لبلدية داي بينه، جنوب مقاطعة دام ها. يحدّ المنطقة السياحية المخطط لها المنطقة المائية المحاذية لجزيرة بيم بيم الجبلية من الشمال، ويحدّها من الغرب والجنوب المنطقة النائية شمال جزيرة كاي باو من الغرب، وخليج باي تو لونغ من الشرق. تبلغ مساحة المنطقة 1076.8 هكتارًا، منها 672.13 هكتارًا مخصصة للتخطيط، و404.67 هكتارًا مخصصة للبحث في مجال تعزيز قيمة الغابات والبحر.
من المقرر أن تكون منطقة جزيرة نوي كونغ منطقة سياحية متكاملة الخدمات، وملعب جولف، ومنتجعًا بيئيًا على الجزيرة، مما يُسهم في تعزيز التنمية الاقتصادية، ويساهم بشكل كبير في تعزيز تنمية منطقة دام ها. ستكون هذه المنطقة منطقةً للتنمية السياحية والبنية التحتية، بالتوازي مع إدارة وحماية صارمة للبيئة الغابوية والبحرية الموجودة في جزيرة نوي كونغ.
سيشمل توجه تطوير المساحات وهندسة المناظر الطبيعية في المنطقة السياحية ثلاثة مراكز رئيسية: مركز الخدمات والمنتجعات السياحية في الغرب، ومركز الخدمات الشاملة، ومركز الخدمات والترفيه في الشرق، بالإضافة إلى مناطق خدماتية وتجارية وبيئية متداخلة.
استناداً إلى الهيكل وتقسيم المناطق التنموية المكانية وعوامل التضاريس والميزات الطبيعية وبنية نظام المرور، يتم تقسيم منطقة السياحة في جزيرة نوي كوونغ إلى 4 مناطق، ترتبط كل منطقة فرعية بمشروع ديناميكي محدد باعتباره جوهر التطوير.
يقع القسم الفرعي 1 في مجمع متعدد الاستخدامات يضم منتجعًا تجاريًا وسياحيًا بيئيًا فاخرًا عند البوابة الشمالية شرق جزيرة جبل كيونغ. تتصل هذه المنطقة بمركز مقاطعة دام ها وطريق فان دون السريع - مونغ كاي والمنطقة الاقتصادية فان دون. تبلغ المساحة الإجمالية للأرض المخصصة للبناء حوالي 190.42 هكتارًا. ستُركز هذه المنطقة على تطوير خدمات مختلطة تشمل التجارة والمنتجعات الفاخرة والترفيه والمراسي البحرية وأرصفة الطائرات المائية.
بالنسبة للقسم الفرعي الثاني، ستُركز منطقة المنتجع غرب جزيرة جبل كيونغ على تطوير منتجعات فاخرة ومناطق خدمات تجارية. تبلغ مساحة البناء حوالي 120.38 هكتارًا. أما القسم الفرعي الثالث، فسيكون منطقة المنتجع وملعب دام ها للجولف، المرتبط بمشروع ملعب دام ها للجولف المكون من 27 حفرة، بمساحة تبلغ حوالي 166.91 هكتارًا.
المنطقة ٤ هي منطقة المنتجعات جنوب جزيرة جبل كوونغ. ستُركز هذه المنطقة على تطوير منتجعات خدماتية وتجارية وبيئية في جزر محاطة بالطبيعة.
وبحسب الخطة، سيتم بناء قرى سياحية في الجزر المعزولة بكثافة متوسطة، ذات خصائص وأشكال وعمارة متنوعة، تتناسب مع الظروف الطبيعية، وأنواع التجارب المتنوعة.
ستُقام منطقة بحثية تُحيط بالمناطق الوظيفية لتعزيز قيمة الغابات والبحار. وستُشكّل هذه المنطقة حزامًا بيئيًا، يحافظ على النظام البيئي المشترك للمنطقة السياحية بأكملها.
تطلب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نينه من اللجنة الشعبية لمنطقة دام ها رئاسة الملف والتنسيق مع الجهات المعنية لإكماله وفقًا للوائح. يجب أن يكون مسؤولاً عن دقة المحتويات والمعلومات والأرقام والوثائق وقواعد البيانات في ملف مشروع التخطيط. يجب إدارة استثمارات التخطيط والأراضي والبناء في المنطقة بصرامة، وإدارة المساحات البيئية: التلال والغابات والمسطحات المائية. يجب عدم تقنين المخالفات، أو "المصالح الجماعية"، وتعزيز قيمة استخدام الأراضي.
تجد مدينة هوشي منه صعوبة في صرف 15,899 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام في عام 2024
أرسلت إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هوشي منه للتو تقريراً إلى لجنة الشعب بالمدينة بشأن صرف رأس مال الاستثمار العام والحلول لتنفيذ الصرف في الأشهر المتبقية من عام 2024.
 |
| تم تخصيص 6800 مليار دونج كرأس مال لمشروع الوقاية من الفيضانات لعام 2024 في مدينة هوشي منه، ولكن من الصعب أيضًا صرفه هذا العام لأن المدينة تنسق مع الوزارات والفروع لإزالة الإجراءات - الصورة: TN |
ومن خلال مراجعة نتائج الصرف وبناءً على حالة إزالة العقبات في المشاريع، فمن المتوقع أنه من غير المرجح صرف 15,899 مليار دونج (ما يعادل 20.1٪ من إجمالي خطة رأس المال لعام 2024) في عام 2024.
من أصل 15,899 مليار دونج، من غير المرجح أن يتم صرف 4,651 مليار دونج هذا العام بسبب الإجراءات المتعلقة بتعديل التخطيط لعام 2000.
ترتبط مشاكل التخطيط الحالية في المشاريع في مدينة هوشي منه بشكل أساسي بإدارة مساحات البناء الحضرية تحت الأرض والتعديلات المحلية على التخطيط بمقياس 1/2000 أثناء تنفيذ مشاريع الصرف الصحي.
في السابق، كانت المشاريع التي تحتوي على طابقين سفلي أو أكثر فقط بحاجة إلى تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/2000، ثم تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/500. لكن الآن، ظهرت صعوبة جديدة: يجب على المشاريع التي تحتوي على طابق سفلي واحد أيضًا تعديل مخطط تقسيم المناطق 1/2000 ليكون أساسًا لتنفيذ الخطوات التالية.
بالنسبة للمشاريع التي تتضمن بنود تجديد نظام الصرف الصحي، نظرًا لأن حجم قناة الصرف الصحي أكبر من الحجم الموجود في التخطيط، فيجب على المستثمر التنسيق مع اللجان الشعبية للمقاطعات والبلدات ومدينة ثو دوك لإعداد والموافقة على التعديلات المحلية على خطة تقسيم المناطق السكنية 1/2000.
بالإضافة إلى مشاكل التخطيط، خصصت مدينة هوشي منه رأس مال لمشروعين رئيسيين: مشروع السيطرة على فيضانات المد والجزر في مدينة هوشي منه مع مراعاة عوامل تغير المناخ، المرحلة الأولى (تم تخصيص 6800 مليار دونج) ومشروع خط المترو رقم 1 بمبلغ 3717 مليار دونج، ولكن من الصعب أيضًا صرف هذا رأس المال هذا العام.
ويرجع سبب صعوبة صرف الأموال إلى أن هذين المشروعين يواجهان مشاكل إجرائية وهما في طور التنسيق مع الوزارات المركزية والفروع لحلها، وبالتالي لا يمكن صرف الأموال المخصصة لهما على الفور.
وبالإضافة إلى ذلك، من الصعب صرف مبلغ 731 مليار دونج بسبب بطء تسليم الموقع للمشروع، وبالتالي لا يمكن تنفيذ البناء.
في الأشهر المتبقية من عام ٢٠٢٤، تتسارع مدينة هو تشي منه نحو تحقيق معدل صرف يبلغ ٩٥٪. ولتحقيق هذا الهدف، طبقت المدينة العديد من الحلول المرنة، مثل تحويل رأس المال من المشاريع بطيئة الصرف إلى المشاريع عالية الصرف.
بالنسبة للمشاريع التي تنتظر من الوزارات والفروع والهيئات المعنية حل المشاكل، ستقوم المدينة بنقل رأس المال مؤقتًا من هذه المشاريع إلى مشاريع أخرى يمكن صرفها على الفور.
وتستمر المدينة في تقصير وقت معالجة إجراءات مشاريع الاستثمار العام بنسبة 30٪، وتشديد الانضباط في صرف رأس مال الاستثمار العام، والتعامل بحزم وصرامة مع حالات التأخير.
استثمار 693 مليار دونج لتجديد وتطوير قناة كوي نون لاستيعاب سفن بحمولة 50 ألف طن متري
وقع وزير النقل للتو على قرار بالموافقة على مشروع الاستثمار لبناء وتطوير قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن.
هذا مشروع للبنية التحتية البحرية يهدف إلى الاستثمار في تجديد قناة كوي نون البحرية وحوض التحول للسفن التي تصل سعتها إلى 50 ألف طن (حمولة كاملة) أو أكبر (ضمان ظروف السلامة البحرية) لتلبية احتياجات المنطقة في مجال نقل البضائع.
 |
| زاوية ميناء كوي نون - بنه دينه. |
يتضمن نطاق المشروع تجديد وتطوير قناة بطول حوالي 7.16 كم من العوامة رقم 0 إلى حوض الدوران في رصيف رقم 1، بعرض قناة 140 مترًا وارتفاع قاع القناة -13 مترًا (خريطة بحرية)؛ وترقية حوض الدوران الحالي أمام رصيف رقم 1 إلى حوض دوران مشترك بقطر 400 متر؛ وتوسيع القناة المنحنية من 220 مترًا إلى 235 مترًا؛ ونقل نظام إشارات العوامة لتتناسب مع القناة المحدثة.
ويقدر حجم التجريف في مشروع تجديد وتحديث قناة كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن بحوالي 4.1 مليون متر مكعب.
ويبلغ إجمالي استثمار المشروع 693.2 مليار دونج تم تعبئتها من ميزانية الدولة في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025، وسيتم تخصيص حوالي 50 مليار دونج منها في عام 2024 وحوالي 643.238 مليار دونج في عام 2025.
تكلف وزارة النقل مجلس إدارة المشروع البحري بتنظيم أعمال المسح والتصميم والإعداد والفحص والتقييم والموافقة على وثائق تصميم الرسومات الإنشائية وفقاً للأنظمة، ووضع خطة وجدول زمني شامل ومفصل لتنفيذ المشروع بما يتوافق مع الأنظمة ووفقاً لخطة رأس المال المعتمدة من الجهة المختصة.
ويتولى مجلس إدارة المشاريع البحرية أيضًا مسؤولية إدارة تكاليف الاستثمار في البناء بشكل صارم، والتأكد من عدم تجاوزها إجمالي الاستثمار المعتمد للمشروع.
وفقًا للخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في الفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تم التخطيط لمنطقة ميناء Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) لسفن الحاويات والبضائع العامة والبضائع السائبة بسعة تصل إلى 50000 طن متري وسفن بسعة تصل إلى 70000 طن متري مع حمولة مخفضة.
في الوقت الحالي، يتم استغلال مسار الدخول والخروج إلى ميناء كوي نون للسفن التي يبلغ وزنها 30 ألف طن ساكن، وهو ما لا يمكنه تلبية احتياجات الاستغلال الفعلية (استثمر ميناء كوي نون في رصيف لاستقبال السفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن ساكن).
ومن ثم، لتلبية الحاجة إلى الاستغلال المتزامن مع البنية التحتية للموانئ الحالية وتعزيز الاستثمار في الموانئ اللاحقة، بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمقاطعة بينه دينه ومنطقة المرتفعات الوسطى، فإن الاستثمار في تجديد وتحديث طريق كوي نون للسفن التي يصل وزنها إلى 50 ألف طن أمر ضروري.
استثمار أكثر من 895 مليار دونج لتنفيذ مشروع المنطقة الصناعية في كوانج نام
وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام للتو على مشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لتوسيع منطقة تام ثانج الصناعية برأس مال استثماري قدره 895.5 مليار دونج تستثمره شركة تشو لاي لتطوير البنية التحتية للمنطقة الصناعية المحدودة.
 |
| يبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في مشروع الاستثمار في أعمال البناء والبنية التحتية لتوسعة منطقة تام ثانغ الصناعية أكثر من 895 مليار دونج. |
أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ نام مؤخرًا القرار رقم 1992 بالموافقة على مشروع الاستثمار في تشييد وتشغيل البنية التحتية لتوسعة مجمع تام ثانغ الصناعي. ويبلغ إجمالي رأس مال المشروع 895.5 مليار دونج، والمستثمر فيه شركة تشو لاي لتطوير البنية التحتية المحدودة. وسيُنفذ المشروع خلال 48 شهرًا من تاريخ تسليم الدولة للأرض.
يقوم المشروع بتنفيذ الاستثمار في بناء وأعمال البنية التحتية لتوسعة منطقة تام ثانغ الصناعية وفقًا لخطة البناء التفصيلية المعتمدة (مقياس 1/500) في نطاق 242.27 هكتارًا ؛ بما في ذلك العناصر: نظام المرور، والتسوية، ونظام إمدادات المياه، والحماية من الحرائق، وتصريف مياه الأمطار، وتصريف مياه الصرف الصناعي، وتصريف مياه الصرف الصحي المنزلي، ومحطة معالجة مياه الصرف الصحي، ومحطة المحولات، والإضاءة والأشجار.
مقاول مسح البناء هو شركة هوا بينه للاستشارات في مجال التصميم والإنشاءات المحدودة، والمقاول الذي يُعدّ تقرير دراسة الجدوى هو شركة فيتنام للاستشارات في مجال البناء الصناعي والحضري المساهمة (VCC). يقع موقع البناء في بلدية بينه نام، مقاطعة ثانغ بينه، كوانغ نام. ينتمي المشروع إلى المجموعة (أ)، مشروع البنية التحتية التقنية، المستوى الأول.
تطلب لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام من المستثمر أن يكون مسؤولاً عن تنظيم تنفيذ المشروع وإدارة المشروع وفقًا للوائح، ويجب أن يكون لديه التزام بضمان رأس المال لتنفيذ المشروع، وأن يكون مسؤولاً عن ضمان القدرة على تعبئة رأس المال وفقًا لتقدم المشروع لضمان الكفاءة المالية والكفاءة الاجتماعية والاقتصادية، وأن يكون مسؤولاً في حالة الفشل في ضمان مصادر رأس المال مما يؤدي إلى إطالة وقت تنفيذ المشروع، مما يؤثر على فعالية المشروع.
يتوجب على المستثمر التنسيق مع الجهات المحلية ومستشاري التعويضات والإدارات والفروع ذات الصلة، استناداً إلى الأنظمة القانونية السارية، للقيام بالتعويضات ودعم إخلاء الموقع وفقاً للأنظمة الخاصة بالمنطقة ضمن حدود المشروع المعتمدة.
يجب على شركة تطوير البنية التحتية لمنطقة تشو لاي الصناعية المحدودة (المستثمر)، بناءً على المحتويات المعتمدة، تنظيم إعداد المستندات والإجراءات التالية وفقًا للوائح وتكون مسؤولة قانونيًا أثناء عملية التنفيذ.
وطلبت اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أيضًا من مجلس إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في المقاطعة، وإدارات التخطيط والاستثمار والمالية والبناء والموارد الطبيعية والبيئة والقطاعات والوحدات والمحليات ذات الصلة وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليها لمراقبة وتوجيه وتفتيش والإشراف على شركة تطوير البنية التحتية لمنطقة تشو لاي الصناعية المحدودة أثناء عملية تنفيذ المشروع.
قامت حكومة بينه دونج بخفض 1115 مليار دونج في 58 مشروعًا للتحول إلى مشاريع ذات صرف مرتفع
أصدر مجلس الشعب الإقليمي في بينه دونغ للتو القرار رقم 21/NQ-HDND بشأن تعديل خطة الاستثمار العام لعام 2024 باستخدام رأس مال الموازنة العامة.
على وجه الخصوص، يضيف القرار 18 مشروعًا إلى خطة الاستثمار العام لعام 2024 برأس مال إجمالي قدره 17.4 مليار دونج فيتنامي. يُخصص هذا رأس المال الإضافي للتحضير للاستثمار في العديد من المشاريع المدرسية، مثل مدرسة هوي نغيا الثانوية (مدينة تان أوين)، ومدرسة تان فينه هيب بي الابتدائية (مدينة تان أوين).
 |
| إنشاء توسعة الطريق السريع الوطني 13 عبر مقاطعة بينه دونغ |
وفيما يتعلق بالمشاريع المدرجة في خطة الاستثمار العام 2024 والتي لم يتم تنفيذها بعد، قرر مجلس الشعب في مقاطعة بينه دونج أيضًا إزالة 13 مشروعًا من الخطة برأس مال إجمالي يزيد عن 400 مليار دونج.
أُلغيت العديد من مشاريع البنية التحتية للنقل من خطة الاستثمار العام لعام ٢٠٢٤، بما في ذلك جسر هيو ليم؛ وجسر تام لاب ٢؛ وتقاطع نجوين تشي ثانه مع الطريق السريع الوطني ١٣؛ وإنشاء الطريق من تان ثانه إلى جسر تام لاب على الطريق الديناميكي باك تان أوين - فو جياو - باو بانغ. كما أُلغيت أيضًا مشاريع مركز معلومات بينه دونغ الصحفي، وإنشاء مكتبة إقليمية جديدة، من خطة الاستثمار لهذا العام.
وعلى وجه الخصوص، بعد مراجعة المشاريع ذات الإنفاق المرتفع، قرر مجلس الشعب الإقليمي في بينه دونج زيادة رأس المال لـ 50 مشروعًا بإجمالي زيادة قدرها 1498 مليار دونج.
ومنها مشروع المكون الخامس: إنشاء الطريق الدائري الثالث عبر مقاطعة بينه دونغ (بما في ذلك تقاطع تان فان وجسر بينه غوي) الذي زاد بنحو 122 مليار دونغ؛ مشروع المكون السادس: التعويض والدعم وإعادة التوطين للطريق الدائري الثالث عبر مقاطعة بينه دونغ الذي زاد بنحو 128 مليار دونغ؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق السريع DT748 (الجزء من تقاطع فو ثو إلى الحزام الشمالي لمدينة ماي فوك) زاد بنحو 659 مليار دونغ؛ مشروع تطوير وتوسيع الطريق من تقاطع بينه تشوان إلى التقاطع مع طريق داي لييت سي تان فوك خانه زاد بنحو 159 مليار دونغ.
من أجل زيادة رأس المال لـ 50 مشروعًا، خفضت مقاطعة بينه دونج رأس المال في 58 مشروعًا بإجمالي خفض رأس المال 1115 مليار دونج، بما في ذلك العديد من مشاريع الصرف الصحي، وبناء منطقة إعادة التوطين، وتطهير الموقع...
بالإضافة إلى ذلك، نجحت المقاطعة في خفض عجز الميزانية المحلية في عام 2024 لمشروعين بما في ذلك: مشروع تحسين بيئة المياه في مقاطعة بينه دونغ والذي تم تخفيضه بمقدار 995 مليار دونج ومشروع تحسين البنية التحتية للنقل العام في بينه دونغ والذي تم تخفيضه بمقدار 6.6 مليار دونج.
في عام ٢٠٢٤، خُصصت لمقاطعة بينه دونغ ٢٢,٠٠٠ مليار دونغ من رأس مال الاستثمار العام (بزيادة قدرها ٢٠٠ مليار دونغ عن عام ٢٠٢٣). وبحلول نهاية يوليو ٢٠٢٤، لم تُنفق المقاطعة سوى ٥,٠٢١ مليار دونغ، أي ما يُمثل ٢٢.٨٪ من الخطة التي وضعها مجلس الشعب الإقليمي و٣٢.٩٪ من الخطة التي وضعها رئيس الوزراء.
لم تتمكن مدينة هوشي منه من استرداد 1215 مليار دونج من السلف المقدمة من ثلاثة مشاريع لمدة 20 عامًا تقريبًا.
وفقًا لتقرير حديث صادر عن خزانة ولاية مدينة هوشي منه وأرسل إلى وزارة المالية، من إجمالي رصيد السلفة حتى 30 يونيو 2024، هناك 125 مشروعًا برصيد سلفة متأخرة قدره 1666 مليار دونج، وهو ما يمثل 6.16٪ من إجمالي رأس مال السلفة، وهو انخفاض طفيف مقارنة برصيد السلفة المتأخرة في بداية عام 2024 (1687 مليار دونج).
 |
| لقد مر ما يقرب من 20 عامًا، ولكن الدفعة المقدمة لتطهير الأرض في منتزه التكنولوجيا الفائقة في مدينة هوشي منه لم يتم استردادها بعد - الصورة: لي كوان |
من بين 125 مشروعًا برأس مال مقدم متأخر، فإن المشاريع الثلاثة التي لديها أكبر رأس مال مقدم هي بناء شارع Le Thanh Ton الموسع؛ وجسر Thu Thiem؛ وتطهير الموقع للحديقة التكنولوجية العالية.
حيث حقق مشروع بناء الطريق الموسع في لي ثانه تون الذي استثمرته شركة ثانه نين شونغ فونغ للخدمات العامة المحدودة تقدمًا قدره 463 مليار دونج.
تم استثمار مشروع بناء جسر ثو ثيم من قبل مجلس إدارة الاستثمار في بناء حركة المرور في مدينة هوشي منه بمقدم مؤقت قدره 118 مليار دونج.
حقق مشروع التعويض وتطهير الموقع وإعادة التوطين - الحديقة التكنولوجية الفائقة (المنطقة 9 - الآن مدينة ثو دوك) مع مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في الحديقة التكنولوجية الفائقة في مدينة هوشي منه كمستثمر 634 مليار دونج.
تم تنفيذ المشاريع الثلاثة المذكورة أعلاه في السابق تحت إشراف لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بدفعة مقدمة إجمالية قدرها 1215 مليار دونج، وهو ما يمثل 72% من إجمالي رصيد الدفعة المقدمة المتأخرة.
لقد مر ما يقرب من عشرين عامًا منذ الدفعة المقدمة، ولكن المستثمرين لم يتخذوا بعد أي إجراءات لاسترداد الدفعة المقدمة في هذه المشاريع الثلاثة.
وبحسب تقييم وزارة الخزانة في مدينة هوشي منه، فإن معظم المشاريع تتضمن سلفاً للتعويضات ودعم إعادة التوطين، لكن المستثمرين لم ينتبهوا إلى الجداول الزمنية لإرجاع الأموال إلى حساب إيداع المستثمر في الخزانة، لإرجاع الميزانية في حالة عدم الدفع للمستفيدين.
علاوة على ذلك، لم يطبق العديد من المستثمرين بشكل صارم اللوائح المتعلقة بإعداد التقارير التي تقيم تنفيذ الدفعات المقدمة واسترداد الدفعات المقدمة من رأس المال الاستثماري لكل مشروع وإرسالها إلى خزانة الدولة كما هو منصوص عليه في المرسوم رقم 99/2021/ND-CP.
علاوة على ذلك، لم ينص المرسوم رقم 99/2021/ND-CP حتى الآن على نموذج موحد، مما يؤدي إلى صعوبات في الإبلاغ من قبل المستثمرين وكذلك الإدارة والمراقبة في الخزانة.
في المشاريع التي تتأخر، يتم حل المقاولين، ولا يستطيع المستثمرون الاتصال بالمقاولين أو يتم دمج المستثمرين ولم يتم حلهم.
في مواجهة صعوبة استرداد رأس المال المتقدم، وقع رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه فان فان ماي في 21 أغسطس على الوثيقة رقم 4791/UBND-DA التي تطلب تصحيح وتعزيز إدارة رأس المال الاستثماري العام المتقدم من ميزانية الدولة.
وعلى وجه الخصوص، طلب رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أن تقوم الإدارات والفروع بمراجعة وتقييم أسباب كل سلفة متأخرة على وجه التحديد، وتحديد المسؤوليات الجماعية والفردية لسدادها.
ومن هناك، اقترح حلاً للتعامل مع الوضع بشكل شامل وحازم، وضمان استرداد جميع السلف المتأخرة، بما في ذلك اتخاذ إجراءات رفع دعوى قضائية في المحكمة وتحويلها إلى هيئة التفتيش والشرطة.
في حالة عدم رغبة المقاول والمورد في التعاون في التعامل مع السلف المتأخرة، يجب على المستثمر الإبلاغ بشكل عاجل إلى الوكالة الأعلى للمستثمر ووزارة التخطيط والاستثمار لرئاسة والتنسيق مع الوحدات ذات الصلة لإبلاغ لجنة الشعب بالمدينة بعدم السماح لهؤلاء المقاولين بالمشاركة في تنفيذ المشاريع باستخدام رأس مال الموازنة العامة للدولة في المدينة.
دا نانغ تفتتح طريقًا وجسرًا عبر نهر كو دي، بإجمالي استثمار يتجاوز 93 مليار دونج
في 28 أغسطس، نظمت مدينة دا نانغ افتتاح طريق المرور الذي يربط طريق DT601 وقرية لوك مي (بلدية هوا باك، منطقة هوا فانغ).
قال مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في أعمال المرور في مدينة دا نانغ السيد نجوين مينه هوي إن إجمالي استثمارات المشروع تزيد عن 93 مليار دونج؛ بما في ذلك العناصر التالية: الطريق الفرعي الرئيسي بطول يزيد عن 870 مترًا؛ الطريق الفرعي المتصل بقرية لوك مي بطول يقارب 300 متر؛ جسر فوق نهر كو دي؛ جسر فوق مجرى باو بانج.
 |
| افتتحت مدينة دا نانغ طريقًا مروريًا يربط طريق DT601 وقرية لوك ماي. |
ساهم المشروع المنجز في استكمال شبكة المرور المخطط لها، وإنشاء اتصال إضافي بين طريق باك ثوي تو - فو نام وطريق DT601 في بلدية هوا باك؛ وحل مشاكل المرور بشكل جذري في أعمال الإنقاذ خلال موسم الفيضانات؛ وتقصير المسافة إلى مركز بلدية هوا باك.
تم الانتهاء من المشروع قبل موسم الأمطار، أي قبل خمسة أشهر من الموعد المحدد.
قال رئيس مجلس مدينة دا نانغ، السيد لي ترونج تشينه، إن الطريق الذي تم استخدامه سيحل بشكل أساسي مشكلة المرور في أعمال الإنقاذ خلال موسم الفيضانات، ويقصر المسافة إلى مركز بلدية هوا باك، مما يساهم في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.
وأكد رئيس مجلس مدينة دا نانغ أن المجلس سيواصل الاهتمام بالاستثمار وتحسين البنية التحتية للمرور في بلدية هوا باك، وتعزيز تنمية السياحة المجتمعية والسياحة البيئية، وتحسين مستويات المعيشة وتلبية احتياجات النقل للشعب.
من أجل وضع المشروع موضع التنفيذ بشكل فعال، طلب السيد لي ترونغ مينه من إدارة النقل بالمدينة ومجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في المدينة والمقاولين تنظيم قبول وتسليم المشروع على الفور لوضعه في التشغيل والاستغلال الرسمي.
تقوم الإدارات والفروع والمحليات بتنظيم الاستقبال وتعيين وحدات وظيفية لتنظيم إدارة واستغلال وتنفيذ التشغيل والصيانة وإصلاح بنود المشروع؛ وتعزيز فعالية الاستثمار في المشروع...
اقتراح بزيادة 768 مليار دونج إضافية لمشروع تجديد أطول قناة في مدينة هوشي منه
أرسل مجلس إدارة مشاريع الاستثمار في البنية التحتية الحضرية في مدينة هوشي منه (المختصر باسم مجلس البنية التحتية الحضرية) للتو وثيقة إلى إدارة البناء في مدينة هوشي منه بشأن تعديل تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع تحسين البيئة في قناة ثام لونج - بن كات - راش نوك لين.
وفي تقرير دراسة الجدوى الأولية المعدل، اقترح مجلس البنية التحتية الحضرية زيادة إجمالي الاستثمار من 8200 مليار دونج إلى 8968 مليار دونج (بزيادة قدرها 768 مليار دونج)، بسبب زيادة تكاليف إخلاء الموقع والعديد من العناصر الإضافية الناشئة أثناء عملية تنفيذ المشروع.
وتشمل البنود الناشئة: الطرق المؤقتة في منطقة مشروع التحكم في المد والجزر Vam Thuat - Nuoc Len؛ ونظام سحب المياه للوقاية من الحرائق ومكافحتها (75 موقعًا) في 7 مناطق.
يتطلب المشروع أيضًا إنشاء 29 بوابة إضافية في 6 حزم، وتركيب بوابات جديدة لمنع المد والجزر للبوابات الحالية. كما يتطلب المشروع زيادة في تعويضات تنظيف الموقع وإعادة التوطين.
وبحسب مجلس البنية التحتية الحضرية، فإن إضافة هذه العناصر ضرورية حتى تتمكن مشاريع البناء المستقبلية من الاتصال بمنافذ التحكم في المد والجزر الخاصة بالمشروع، وتجنب الموقف الذي تم فيه وضع المشروع موضع التنفيذ ويجب حفره للبناء، وهو ما سيكون مكلفًا.
لذلك، يوصي مجلس البنية التحتية الحضرية بأن تقوم إدارة البناء وإدارة التخطيط والاستثمار بتنظيم تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية لتعديل مشروع بناء البنية التحتية وتحسين البيئة في قناة ثام لونج - بن كات - نوك لين (التي تربط مقاطعة لونغ آن عبر نهر تشو ديم ومقاطعة بينه دونج ومقاطعة دونج ناي عبر نهر سايجون).
فيما يتعلق برأس مال هذا المشروع، خُصص له 2,300 مليار دونج في عام 2024، وقد صُرف منه حتى الآن 515 مليار دونج، بنسبة 22.4%. ومن المتوقع أن يُصرف المشروع كامل المبلغ البالغ 2,300 مليار دونج بنهاية عام 2024.
مستثمر كوري يقترح مشروع ملعب جولف بقيمة 100 مليون دولار في كوانج تري
في فترة ما بعد الظهر من يوم 28 أغسطس، استقبل رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري فو فان هونج، وعمل مع شركة DRP Development Company Limited الكورية للاستماع إلى مقترح الاستثمار لمشروع بناء ملعب الجولف في منطقة جيو لينه، مقاطعة كوانج تري.
في الاجتماع ، قال السيد كيم بايونج تشانغ ، نائب مدير شركة DRP Development Limited في كوريا ، إنه مع الرغبة في التعلم والاستثمار في العديد من المشاريع في كوانغ تري ، في مارس 2024 ، جاء قادة الشركة لمسح ، وإيجاد فرص الاستثمار في منطقة جيو لينه. بعد عودته إلى الوطن ، شكلت الشركة الفكرة وبحثت في مشروع الاستثمار لبناء ملعب للجولف جنبًا إلى جنب مع منتجع في منطقة جيو لينه.
 |
| المنطقة الساحلية في منطقة جيو لينه ، حيث يقترح المستثمرون مشروع ملعب للجولف مع منتجع. |
فيما يتعلق بالخطة الرئيسية ، سيتم دمج ملعب الجولف مع منتجع من المتوقع أن يغطي مساحة 172.4 هكتار في Commune Trung Giang ، مقاطعة Gio Linh مع إجمالي رأس المال الاستثماري البالغ 100 مليون دولار أمريكي. تشمل عناصر البناء: المرافق الرياضية ، والإقامة ، والمنتجعات ، والمرافق الترفيهية ، إلخ.
وفقًا للسيد Kim Byung Chang ، أصبحت ملاعب الجولف الآن عاملاً ضروريًا للغاية في جذب السياح ، وبالتالي ، تهدف شركة DRP لتطوير Development Limited في كوريا إلى إكمال ملعب الجولف قبل أن تكمل مقاطعة كوانغ تري مشروع استثمار في مطار كوانغ تري ، من أجل الترحيب بالعديد من السياح المحليين والدوليين لتجارب الكويانج للمراقبة والسياحة والتعاون والتنمية في جميع أنحاء الحقول واللجد.
كما أعرب السيد كيم بايونج تشانغ عن أمله في أن يستمر قادة مقاطعة كوانغ تري ، ومنطقة جيو لينه ، والإدارات والوكالات ذات الصلة ، في إيلاء الاهتمام والدعم حتى تتمكن الشركة من تنفيذ هذا المشروع بفعالية.
في حديثه مع المستثمرين ، قال رئيس لجنة شعب مقاطعة كوينغ تري فان هونغ إنه في الآونة الأخيرة ، في مقاطعة كوانغ تري ، تم تنفيذ العديد من مشاريع المنظمات والمؤسسات من كوريا. بعد الاستماع إلى اقتراح الاستثمار لمشروع ملعب الجولف في مقاطعة جيو لينه ، وافقت لجنة الشعب الإقليمي بالإجماع من حيث المبدأ لأن المشروع يتوافق مع استراتيجية التخطيط والتطوير في المقاطعة ؛ عندما يصبح المشروع حقيقة واقعة ، فإنه سيحقق أيضًا العديد من الآثار الإيجابية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة ويحقق العديد من الفوائد الكبيرة للمستثمرين.
طلب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوينغ تري فان هونغ أن تحتاج شركة DRP لتطوير Development Limited في كوريا إلى الالتزام وإظهار تصميمها بوضوح في تنفيذ المشروع ؛ تنفيذ الإجراءات القانونية وفقًا لأحكام القانون الفيتنامي.
كما أن الرئيس فان هونغ يقدر بشدة مبادرة قادة مقاطعة جيو لينه في خلق شروط مواتية ، وتنسيق الشركة ودعمها وتوجيهها في مسح وتشكيل أفكار المشروع ؛ في الوقت نفسه ، طلبت القطاعات والمحليات والوحدات مواصلة تنسيق الشركة ودعمها في إكمال الإجراءات التالية ، والموافقة على المشروع وتنفيذها على الفور.
حضر نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها حفل افتتاح خط 500 كيلو فولت الدائرة 3 في ثاي بينه.
في صباح يوم 29 أغسطس ، 2024 ، حضر نائب رئيس الوزراء تران هونج هون حفل الافتتاح لخط نقل دائرة 500 كيلو فولت 3 كوينغ تراخ (كوانغ بينه) - فو نوي (هونغ ين) في سونغ لانج كومون ، فاو ثو ، مقاطعة بينه التايلاندية.
تم تنظيم الحدث في مزيج من التنسيقات الحية والإنترنت مع الجسر الرئيسي الذي يتم في محطة محولات Pho Noi 500 كيلو فولت (Hung Yen) التي تربط عبر 8 جسور في 8 مقاطعات حيث يمر المشروع.
 |
| نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها ، أمين لجنة حزب المقاطعة التايلاندية ، المنظمات غير الحكومية دونغ هاي ، نائب رئيس لجنة شعب مقاطعة التايلانديين في بينه ، نغوين كويانج ، وقطع المندوبون الشريط لافتتاح خط 500 كيلو فولت في خط الدائرة Quang Trach - Pho Noi في مشروع Pruginh Thai Binh. |
مشروع خط 500 كيلو فولت ، الدائرة 3 ، كوانغ ترات - Pho Noi هو مشروع واسع النطاق ، يبلغ طوله إجمالي 519 كم ، ودائرة 2 مع 1177 موقعًا ، واستثمارًا إجماليًا لأكثر من 22300 مليار VND. يحتوي المشروع على حجم من الحفر الأرضي والصخور لأكثر من 2.5 مليون متر مكعب ، باستخدام أكثر من 705000 متر مكعب من الخرسانة ، ما يقرب من 70،000 طن من الصلب الأساسي ؛ حجم إجمالي لتركيب القطب الصلب يبلغ 139000 طن ؛ سحب ما مجموعه حوالي 14000 كم من أنواع مختلفة من الموصلات.
هذا مشروع رئيسي ، ذو أهمية كبيرة لزيادة قدرة نقل الطاقة من خلال نظام 500 كيلو فولت من المركزي إلى الشمال بسعة 2500 ميجاوات في الوقت الحاضر إلى 5000 ميجاوات ، وتحسين استقرار نظام الطاقة ، وزيادة إمدادات الطاقة إلى الشمال في عام 2025 والسنوات التالية ، وتقليل خطر التحميل الزائد والزيادة في خطوط 500 KV الحالية والمحطات المتوفرة.
واجهت عملية بناء المشروع العديد من الصعوبات والتحديات الرئيسية ، ولكن مع التفكير والأساليب والمناهج الجديدة مقارنة بالطرق السابقة ، تم اختصار وقت تنفيذ المشروع بشكل كبير ، وتلبية متطلبات تقدم إكمال المشروع حسب توجيهات رئيس الوزراء. هذا لم يسبق له مثيل مع مشاريع بناء خط النقل 500 كيلو فولت السابقة عندما ، وفقًا للتقييمات ، كان لا بد من تنفيذ مشاريع ذات نطاق متشابه وحجم في غضون 3 إلى 4 سنوات.
تم الانتهاء من مشروع خط 500 كيلو فولت ، الدائرة 3 ، كوانغ ترات - فو نوي ، بعد حوالي 6 أشهر من البناء. من حيث مقياس المشروع ، يتطلب الخط الجنوبي 500 كيلو فولت ، الدائرة 1 ، 60،000 طن من القطبين الصلب ، في حين أن هذا المشروع يتطلب 139000 طن من الصلب ، وهو أكثر من ضعف الدائرة 1.
في حديثه في الجسر الرئيسي في مقاطعة هونغ ين ، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه: إن الانتهاء من المشروع له أهمية خاصة لأمن الطاقة في البلد بأكمله. على وجه الخصوص ، سيسهم المشروع في زيادة ثقة المستثمرين الأجانب في التزامات الحكومة. في الوقت نفسه ، يوضح المشروع الطموح والثقة والشجاعة وقيم الشعب الفيتنامي ، مع روح "تحويل أي شيء إلى شيء ما ، يتحول صعوبة إلى سهلة ، وتحول إلى مستحيل" ؛ له معنى ربط الاقتصاد ، وربط المناطق ؛ تعزيز المسؤولية مع الجهود المتميزة ، والاسترداد ، والإيجابية ، والإبداع ، والتصميم ، والعمل الدؤوب للمواضيع ذات الصلة.
أثنى رئيس الوزراء على الروح ، والتصميم ، والمشاركة الحادة والفعالة في الوزارات ، والفروع ، والقوى ، والمنظمات الاجتماعية والسياسية ، ومجالس إدارة المشاريع ، والمقاولين الاستشاريين ، ومقاولي البناء ، والمعدات والموردين الماديين ، والمقاطعات ، وخاصة الأشخاص والأنظمة السياسية للمواقف التي يمر بها المشروع ، والكوادر ، والعاملين ، والعمال في موقع البناء ، والاحتياجات ذات الصلة.
طلب رئيس الوزراء مجموعة فيتنام الكهرباء ومؤسسة نقل الطاقة الوطنية للتنسيق مع الوكالات المحلية للقيام بعمل جيد في الترميم البيئي والصرف الصحي ؛ قم بتنظيم التشغيل الآمن والأكثر كفاءة لمشروع 500kV Line 3 ونظام الطاقة الوطني بأكمله. في الوقت نفسه ، استمر في الاستثمار في تطوير مصادر الطاقة وأنظمة الشبكات ، وضمان إمدادات كافية ومستقرة من الكهرباء للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.
يجب على سلطات المقاطعات التسعة التي يمر فيها المشروع من خلالها التنسيق مع المستثمر لمواصلة رعاية واستقرار ، وتحسينها بشكل مستمر وتعزيز حياة الأشخاص المتضررين في المنطقة التي يمر فيها المشروع ، وفقًا للروح التي يجب أن تكون الإقامة الجديدة مساوية على الأقل وأفضل بشكل أساسي من القول القديم.
أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه: روح السرعة والتصميم على الفوز بمشروع 500 كيلو فولت في السطر 3 قد حفزوا الناس والشركات والنظام السياسي بأكمله في تنفيذ المشاريع الوطنية المهمة ، ومواصلة تطوير البنية التحتية للبلاد ، والمساهمة في التنفيذ الناجح للاستراتيجيين ، والتحليل من أهم ما ، والتحليل من الأهداف ، والتحليل من عاتقها ، تحفر المدفوعة من الأهداف ، الوطن الفيتنامي.
في هذا الحدث ، قام رئيس الوزراء Pham Minh Chinh وقادة الوزارات والفروع والمحليات في 9 مواقع بإجراء حفل الافتتاح لدائرة خط انتقال الطاقة 500 كيلو فولت 3 Quang Trach - Pho Noi. في الوقت نفسه ، يعد حفل وضع علامة على حلبة خط نقل الطاقة 500 كيلو فولت 3 كوانغ تراخ - فو نوي مشروع للاحتفال بالذكرى 95 لتأسيس اتحاد فيتنام العمالي (28 يوليو 1929 - 28 يوليو 2024) والذكرى السبعين في اليوم التقليدي لصناعة الكهرباء فيتنام (21 ديسمبر 1954 ، 21 ديسمبر ، 2024).
في أغنية Lang Commune Bridge ، مقاطعة Vu Thu ، مقاطعة Binh التايلاندية ، نائب رئيس الوزراء Tran Hong Ha ، أمين لجنة الحزب التايلاندي Ngo Dong Hai ، نائب رئيس دائم لـ Thai Binh Provincial Perfor المشروع.
طلب مشروع 230 مليار دونج في كوانج نام مرة أخرى تمديد التقدم.
قام مجلس الإدارة للمناطق الاقتصادية والحدائق الصناعية في مقاطعة كوانغ نام بتوثيق رقم 53 الذي تم إرساله إلى لجنة الشعب الإقليمي بشأن ترتيب خطة رأس المال ووقت تنفيذ مشروع الطريق الرئيسي إلى حديقة تام ثانغ الصناعية الموسعة.
وبحسب مجلس الإدارة، فإن مشروع الطريق الرئيسي المؤدي إلى منطقة تام ثانغ الصناعية الموسعة لديه استثمار إجمالي قدره 230 مليار دونج من الميزانية المركزية مع الدعم المستهدف.
 |
| يواجه مشروع الطريق الرئيسي المؤدي إلى منطقة تام ثانغ الصناعية الموسعة باستثمار إجمالي قدره 230 مليار دونج صعوبات في تطهير الموقع. |
تمت الموافقة على جدول المشروع للفترة من 2017 إلى 2020 وتم تعديل وقت التنفيذ إلى عام 2024 في القرار رقم 1041 بتاريخ 2 مايو 2024. ومع ذلك، حتى الآن، لا يوجد لدى المشروع رأس مال لدفع تكاليف التعويض عن الخطط المعتمدة وتنفيذ البناء.
بدأ المشروع في 22 يناير 2020. ومع ذلك، بسبب المشاكل والعقبات في تطهير الموقع، اضطر المشروع إلى تمديد جدول البناء عدة مرات، وكان آخرها القرار رقم 1041 بتاريخ 2 مايو 2024 بتعديل جدول المشروع للفترة 2020-2024.
تم منح عقد البناء للمشروع من قبل المشروع المشترك لشركة Thanh Tien Company Limited - Thang Long Corporation - JSC - شركة المساهمة المشتركة للإنشاءات 510.
أفاد مجلس الإدارة بأن خطة رأس المال المُعدّة والمُصروفة من الميزانية المركزية بلغت حتى الآن 150,869 مليار دونج. منها 30,970 مليار دونج مُخصّصة للفترة 2021-2022، و86,136 مليار دونج من خطة رأس المال الاستثمارية العامة متوسطة الأجل من الميزانية المركزية للفترة 2021-2025، وقد صُرف منها 30,971 مليار دونج، بينما خُفّض المبلغ المتبقي، وهو 55,165 مليار دونج، وحُوّل إلى مشاريع أخرى.
في عامي 2023 و 2024 ، لا يكون المشروع مؤهلاً لتخصيص رأس المال على النحو المنصوص عليه في البند 2 ، المادة 52 من قانون الاستثمار العام. من أجل مواصلة تخصيص رأس المال لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام البند 2 ، المادة 52 من القانون بشأن الاستثمار العام ، قدمت لجنة شعب المقاطعة وأبلغت الحكومة بطلب تمديد فترة التخصيص للمشروع حتى عام 2024. ومع ذلك ، لم تتم موافقة رئيس الوزراء حتى الآن.
وترى هيئة إدارة المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية في المقاطعة أن الاستثمار اللازم لإكمال مشروع الطريق الرئيسي لتوسيع منطقة تام ثانغ الصناعية ضروري للغاية، وخاصة أن أعمال التعويض عن إخلاء الموقع والدفع للناس أمر ملح للغاية.
ومع ذلك، لم تتم الموافقة على إجراءات تمديد ترتيبات رأس المال، ولا يوجد مصدر لرأس المال لدفع تكاليف التعويض عن الخطط المعتمدة وتنفيذ بناء المسار المتبقي، ولا يمكن إكمال المشروع في عام 2024 كما هو مخطط له.
لذلك، اقترح مجلس الإدارة أن توافق اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام على تعديل وقت تنفيذ المشروع إلى عام 2025. بالإضافة إلى ذلك، اقترحت الوحدة أيضًا أن تقوم المقاطعة بتقديم مبلغ 17 مليار دونج من الميزانية الإقليمية لدفع خطط التعويض عن تطهير الموقع.
وفي حالة عدم تمديد فترة تخصيص رأس مال المشروع وعدم ترتيب خطة رأس مال الميزانية المركزية في عام 2024، يقترح مجلس الإدارة أن تخصص اللجنة الشعبية الإقليمية 79 مليار دونج من الميزانية الإقليمية لمواصلة الاستثمار في الجزء المتبقي من المشروع لإكماله في عام 2025.
يخطط Hai Phong لبناء Tan Vu - Lach Huyen 2 جسر عبر البحر
أصدر مكتب لجنة شعب مدينة هاي فونغ إشعارًا رقم 422/تيرابايت فيروس فيروس ختام رئيس لجنة الشعب في المدينة بشأن خطة الاستثمار لبناء جسر تان فو - لاش هوين 2 وطرق الوصول في كلا طرفي الجسر.
وفقًا لذلك ، بعد الاستماع إلى تقرير وزارة النقل في هاي فونغ ، وافق الوحدة الاستشارية وكذلك آراء الإدارات والفروع والوكالات والمواقع ، والسيد نغوين فان تونج ، رئيس لجنة شعب مدينة هاي فونغ ، على سياسة الاستثمار في تان فان - لاتش هوين 2 جسر ، وطرق الوصول إلى كل من نهايات الجسر.
على وجه التحديد ، يبلغ طول الجسر في بناء Tan Vu - Lach Huyen 2 5443 مترًا ، وعرض 16 مترًا ، ويتم تنظيم التخليص الأراضي وفقًا للتخطيط (عرض قاع الطريق 68 مترًا). لا يزال الشريط المتوسط كما هو ، ويتم توسيع قاع الطريق إلى كلا الجانبين ، ومرحلة الاستثمار في بناء الطرق متباينة مع عرض قاع الطريق 51 متر. في الوقت نفسه ، يتم استثمار 3 تقاطعات مختلفة على المستوى في المواقع التالية: KM2+800 و KM10+800 و KM13+20.
أثناء البناء ، سيحافظ الجسر على الشريط المتوسط الحالي ؛ قم بتوسيع قاع الطريق إلى كلا الجانبين ، ومرحلة في الاستثمار وبناء الطريق بعرض قاع الطريق 51 مترًا (حارة السيارات 6 × 3.75 = 22.5 م ، حارة مختلطة 4 × 3.5 = 14 م ، الشريط المتوسط 9 م ، شريط متوسط 2 × 1.5-3 م ، شريط أمان 2 × 0.5+2 × 0.25 = 1.5 m ،
قام رئيس لجنة شعب مدينة هاي فونج سيتي بتعيين وزارة النقل لتوجيه الوحدة الاستشارية لإكمال اقتراح المشروع بالإضافة إلى مزيد من الدراسة لخيار الاستثمار فقط في جسر تان فو - لاش هوين 2 ، مع الحفاظ على طرق النهج الحالية على جانبي الجسر. بعد ذلك ، قم بتقييم ومقارنة وتقترح وإبلاغ لجنة شعب المدينة.
في السابق ، بمناسبة اليوم الوطني في 2 سبتمبر 2017 ، افتتحت وزارة النقل في مدينة هاي فونغ جسر تان فو - لاتش هوين عبر البحر الذي يربط منطقة هاي في منطقة هاي مع جزيرة كات هاي في مقاطعة هاي هاي (هاي فونغ سيتي). يبلغ الطول الإجمالي للمسار 15.63 كم ، ويبلغ طول الجسر عبر البحر 5.44 كم. هذا هو أطول مشروع عبر البحر في فيتنام وواحد من أطول الجسور التي تقاطع البحر في جنوب شرق آسيا.
قام جسر Tan Vu-Lach Huyen Sea-Crossing ، الذي بدأ حيز التنفيذ ، بحل مشكلة اتصال حركة المرور تمامًا بين مدينة هاي فونغ وجزيرة كات هاي ، ليحل محل طريق العبارات القديم. بفضل هذا الجسر ، تم "هبوط" سلسلة من المشاريع الرئيسية في جزيرة Cat Hai مثل Hai Phong International Gateway Port و Vinfast Automobile Factory و Cat BA Cable Car ، إلخ.
إن مشروع Tan Vu - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge Project على وشك أن يتم استثماره وبناءه بهدف كونه خطة احتياطية لتنظيم حركة المرور للجسر الحالي عندما يكون هناك احتقان أو حوادث مرورية وحوادث أخرى. يلعب المشروع دورًا في التواصل مع المنطقة بأكملها بشكل عام ؛ المساهمة في إنشاء شبكة مرورية كاملة ، وخدمة نقل البضائع إلى ميناء المثلث الاقتصادي في هانوي - هاي فونغ - كوينغ نينه.
وفقًا للتوقعات ، من المتوقع أن يبلغ ميناء Hai Phong International Gateway ميناء أقصى قدر أقصى قدره حوالي 125 مليون طن في السنة بحلول عام 2030 ، مما يجعل Hai Phong مدينة بحرية رئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، زاد عدد السياح إلى Cat BA بشكل مستمر في الآونة الأخيرة. من المتوقع أن يصل عدد السياح إلى Cat BA بحلول عام 2030 إلى أكثر من 10 ملايين في السنة.
هذه الأرقام حول النقل والطلب السياحي تتجاوز جميعها توقعات التقدم الاستثماري السابق. لذلك ، وفقًا لمدينة هاي فونغ ، من الضروري دراسة الاستثمار وسرعان ما ينفذ مشروع TAN VU - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge Investment.
بعد اقتراحه لرئيس الوزراء والاستشارات مع الوزارات ذات الصلة والوكالات المركزية ، عبرت مدينة هاي فونغ سيتي عن تصميمها على جسر Tan Vu - Lach Huyen 2 بإضافة المشروع إلى تخطيط مدينة Hai Phong للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.
من المتوقع أن يفتح الجسر الذي يزيد قيمته عن 2200 مليار VND200 مليار
بعد أشهر من أعمال البناء العاجلة، استكمل مشروع جسر نجوين هوانغ القوس الفولاذي للامتداد الرئيسي في اتجاهي المنبع والمصب. كما تم تركيب العوارض الطولية والعرضية لسطح الجسر. وتم الانتهاء من معالجة التربة الضعيفة باستخدام أكوام تربة مُعززة بالإسمنت. كما تم الانتهاء من صب ألواح سطح الجسر 912/912، وهي الآن في انتظار التجميع.
 |
| ومن المقرر افتتاح جسر نهر العطور في مارس 2025 للاحتفال بالذكرى الخمسين لتحرير مقاطعة ثوا ثين هوي. |
وفقًا للخطة ، من المتوقع أن يتم الانتهاء من المشروع في 17 ديسمبر 2025 ، ولكن حاليًا تركز الوحدات جهودها لتقصير وقت الانتهاء حتى مارس 2025 تحت إشراف لجنة الشعب الإقليمية ومستثمر المشروع. في الوقت الحالي ، يواصل المقاول التركيز بشكل عاجل على البناء ، والذي يتوقع فتحه أمام حركة المرور الفنية في نهاية عام 2024.
وقال السيد نغوين دينه كوين ، نائب مدير مجلس إدارة المشاريع لاستثمار البناء في مقاطعة ثوا ثين هوى (مستثمر المشروع): لقد حقق تقدم بناء الجسر حتى الآن التقدم المطلوب وضمان عناصر البناء المتطلبات الفنية وحجم المشروع. على وجه الخصوص ، تم تأخير تقدم البناء في قسم الطرق في كلا طرفي الجسر بسبب عملية إزالة الموقع. لم يتم تطهير موقع البناء بالكامل ، تم مسح ما يكفي من الأراضي لتنفيذ قسم الجسر.
أبلغ السيد Bui Ngoc Chanh ، نائب مدير مركز Hue City Fund Development ، أنه في مشروع Nguyen Hoang Bridge ، تركز الوحدة أيضًا على تصريح الموقع ، ولا تزال هناك بعض الأسر التي لم يتم تسليمها. من المتوقع أنه بحلول 30 سبتمبر ، سيتم تسليم الموقع بأكمله إلى المشروع.
بدأ المشروع في 23 ديسمبر 2022 ومن المتوقع الانتهاء منه في ديسمبر 2025، ومدة تنفيذه 3 سنوات.
مشروع بناء جسر فوق نهر هوونغ (مدينة هيو) باستخدام أقواس الصلب ، والخرسانة المسلحة والخرسانة المسلحة ، مع طول إجمالي حوالي 643 متر ، يبلغ طول الجسر 350 متر. في المدى الرئيسي البالغ 180 مترًا ، يتم ترتيب قوسان من الصلب منفصلان على جانبي الجسر لفصل جزء السيارة عن جزء السيارة غير المحرك والأرصفة. يبلغ عرض الجسر 43 مترًا ، بما في ذلك 6 ممرات للسيارات ، منها عرض سطح الطريق 21 مترًا.
نقطة البداية مجاورة لمشروع طريق نجوين هوانغ الممتد، عند تقاطع كيم لونغ - نجوين فوك نجوين - نجوين هوانغ، في حي كيم لونغ (مدينة هوي). نقطة النهاية عند تقاطع شارع بوي ثي شوان، في حي فونغ دوك، بجوار مشروع الطريق الدائري الثالث (مدينة هوي).
يبلغ عرض نغوين هوانغ شارع 43 مترًا ، وفقًا لمقياس مشروع Nguyen Hoang Street الذي يتم استثماره وتنفيذه ، بما في ذلك 6 ممرات. يبلغ عرض طريق النهج إلى جسر نهر هوونغ 43 مترًا ، بما في ذلك 6 ممرات للسيارات واثنين من الممرات للمركبات المختلطة. يبلغ عرض كيم لونج ستريت 23 مترًا ، 4 ممرات ، مع جدران الاحتفاظ على جانبي حدود الخط الأحمر. شارع بوي ثي شوان يبلغ من العمر 19.5 مترًا.
وزارة النقل توضح توجهات الاستثمار في 36 كيلومترًا من الطريق الدائري الخامس عبر ها نام
أرسلت وزارة النقل للتو وثيقة إلى لجنة الشعب في مقاطعة ها نام استجابةً لمقترح المنطقة لدعم رأس المال المركزي للاستثمار في بناء طريق مواز على جانبي Ring Road 5 - Hanoi Capital region.
وفقًا للسيد لو آنه توان ، نائب وزير النقل ، في تخطيط شبكة الطرق للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، يبلغ طول منطقة العاصمة Ring Road 5 - التي تمر عبر مقاطعة ها نام حوالي 36 كم ، بما في ذلك طريق سريع مكون من 6 حارات وطريق موازي مع ممرتين على كل جانب ، مع تقدم استثماري قبل عام 2030.
 |
| صورة توضيحية. |
"من أجل تكوين محور ديناميكي من الشرق والغرب قريبًا لجذب الاستثمار في النامية المتنزهات الصناعية والحدائق ذات التقنية العالية ، فإن المساهمة في تعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة ، وإدارة صناديق الأراضي وفقًا للتخطيط ، فإن دراسة الاستثمار في الطرق المتوازية على جانبي الحزام ضرورية وصب سلطة لجنة الشعب في مقاطعة ها نام في حالة الانفصال عن الممرات السريعة".
قالت وزارة النقل إن وكالاتها تقوم بتطوير خطة مفصلة للطريق الدائري 5 - منطقة العاصمة في تخطيط البنية التحتية على الطرق ، من المتوقع تقديمها إلى رئيس الوزراء في عام 2024.
لذلك ، طلبت وزارة النقل من لجنة الشعب في مقاطعة ها نام توجيه الوكالات ذات الصلة بالتنسيق عن كثب مع إدارة طريق فيتنام لتحديد نطاق وحدود الطريق الموازي ، كأساس لتنفيذ الاستثمار.
فيما يتعلق بدعم الميزانية المركزية ، طلبت وزارة النقل من لجنة الشعب في مقاطعة ها نام دراسة خطة الاستثمار للطريق الموازي على جانبي الطريق الدائري 5 - منطقة العاصمة ، تحدد تكلفة الاستثمار والعمل مع وزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية للإبلاغ عن رئيس الوزراء عن القرار.
في السابق ، اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة ها نام أن تهتم الحكومة ووزارة النقل بدعم رأس مال الميزانية المركزي في خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021-2025 من مصادر الاحتياط ، وزيادة الإيرادات والميزانية المركزية في خطة الاستثمار العامة المتوسطة على المدى المتوسطة للفترة 2026-2030 لبناء طريق متوازي على كلا الجانبين 5-المرحلة الأولى).
هذا المشروع ، وفقًا لجنة الشعب في مقاطعة ها نام ، له تأثير على الاتصال بين الإقليمية بين مقاطعة هكتار ومقاطعات التايلاندية بينه ، هونغ ين ، نام دينه ، مدينة هانوي والمقاطعات الجبلية الشمالية.
وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، يبلغ طول منطقة الحزام - Capital (COT 39) 272 كم ، بما في ذلك حوالي 41 كم يتداخل مع Noi Bai - Ha Long ، Hanoi - Thai Nguyen ، Hanoi - Lao Cai و National Highway 3 و 59.5 KM.
يمر الطريق عبر Hanoi ، Hoa Binh ، Ha Nam ، Thai Binh ، Hai Duong ، Bac Giang ، Thai Nguyen ، Vinh Phuc.
مدينة Ho chi Minh - Moc Bai Expressway يزيد من 1832 مليار VND في عاصمة التخليص الأراضي
وقالت معلومات من مجلس الإدارة للاستثمار وبناء أعمال المرور في مدينة هوشي مينه (اختصار كمجلس لحركة المرور) إن عمل تخليص الموقع لمشروع بناء مدينة هوشي مينه - موك باي السريع الذي يمر عبر مدينة هوشي مينه يتم تنفيذه على وجه السرعة.
في 27 أغسطس ، 2024 ، عقدت لجنة شعب مدينة هوشي مينه اجتماعًا عبر الإنترنت مع لجنة تاي نينه للمحافظات على تنفيذ مشروع الاستثمار في مدينة هوشي مينه - MOC BAI Expressway (المرحلة 1) بموجب نموذج الشراكة العامة والخاصة.
 |
| ستتواصل نقطة الانطلاق لمدينة Ho Chi Minh - Moc Bai Expressway مع Ring Road 3 ، Ho chi Minh City. |
وفقًا للخطة ، في سبتمبر 2024 ، ستصدر مدينة هوشي مينه إشعارًا باستصلاح الأراضي ، وفي أكتوبر 2024 ، سيقيس ويؤكد أصل الأرض. من المتوقع أن تسلم مدينة هوشي مينه الموقع اعتبارًا من أبريل 2025.
يبلغ طول مشروع التعويض والدعم وإعادة التوطين في قسم Ho chi Minh City - Moc Bai Expressway عبر مدينة Ho chi Minh 24.6 كم ويمر عبر 11 مجتمعًا من منطقة Cu Chi.
إجمالي عدد الحالات المتأثرة هو 1808 ، منها 336 حالة مؤهلة لإعادة التوطين.
فيما يتعلق بالتكلفة المقدرة للتعويض والدعم وإعادة التوطين ، فإنها 7،102 مليار VND ، بزيادة قدرها 1832 مليار VND مقارنة بالتقدير المعتمد في القرار رقم 760/QD-TTG لرئيس الوزراء البالغ 5،270 مليار VND بسبب الطلب وفقًا لقانون الأراضي 2024.
وفقًا للقرار الذي وافقت عليه الحكومة ، فإن المشروع يبلغ طوله 51 كم ؛ تتصل نقطة البداية مع Ring Road 3 - Ho Chi Minh City في Cu Chi District ، مدينة Ho chi Minh ؛ تتقاطع نقطة النهاية مع الطريق السريع الوطني 22 (KM53+850) في منطقة بن كاو ، مقاطعة تاي نينه.
تستثمر المرحلة الأولى في 4 ممرات ، وسرعة التصميم 120 كم/ساعة. يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 19،617 مليار VND ، مستثمر في شكل PPP (عقد BOT).
منها ، رأس المال الذي يكون المستثمر مسؤولاً عن الترتيب هو 9،943 مليار VND. تبلغ تكلفة رأس المال الحكومي المشارك في المشروع 9،674 مليار VND (الميزانية المركزية 2،872 مليار VND ؛ ميزانية مدينة Ho chi Minh 6،802 مليار VND).
يهدف الاستثمار في مدينة هوشي مينه-MOC Bai Expressway إلى تقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 22 ، وتطوير السلسلة الصناعية-MOC BAI-Ho chi Minh City-CAI MEP Port-Thi Vai المرتبطة بالممر الاقتصادي عبر آسيا ، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية لمدينة Ho Chi Minh و Tay Ninh بشكل خاص.
على وشك الخضوع إلى الجمعية الوطنية لقرار سياسة الاستثمار في طريق مدينة هوشي مينه رينج رود 4 ، إجمالي رأس المال 128،063 مليار VND
في 29 أغسطس ، أرسلت لجنة شعب مدينة هوشي مينه وثيقة عاجلة إلى مقاطعات Long AN ، Binh Duong ، Dong Nai و Ba Ria - تطلب Vung Tau تنسيقًا عاجلاً مع المدينة لإكمال تقرير دراسة ما قبل الجودة لمشروع الاستثمار في Ring Road 4 ، Ho Chi Minh.
قالت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إنه في 26 أغسطس 2024، في جلسة العمل بين وزارة التخطيط والاستثمار ورؤساء اللجان الشعبية في المقاطعات والمدن ذات الصلة بشأن حالة تنفيذ المشروع، طلب وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج من مدينة هوشي منه رئاسة وتنسيق اللجان الشعبية في المقاطعات التي يمر بها المشروع لاستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للطريق بأكمله بطول 207 كم، لتقديمه إلى السلطات المختصة للتقييم.
وستقوم الحكومة بعد ذلك بتقديم قرار السياسة الاستثمارية إلى الجمعية الوطنية في دورتها في أكتوبر 2024.
وفيما يتعلق بسياسة الاستثمار في المشروع، اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار تحديد المقاطعة التي تمر بها المشاريع المكونة وتعيين تلك المنطقة لتنفيذها (على غرار بناء الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه).
لذلك، ومن أجل التنفيذ السريع وتلبية التقدم العاجل، تطلب لجنة الشعب بالمدينة من اللجان الشعبية في مقاطعات لونغ آن وبينه دونغ ودونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو التركيز على استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الطريق الدائري رقم 4 لتقديمه إلى وزارة التخطيط والاستثمار قبل 10 سبتمبر.
وفقًا لتقرير دراسة الجدوى الأولية للمناطق، يبلغ الطول الإجمالي للطريق الدائري الرابع لمدينة هو تشي منه 207 كيلومترات. منها 18.2 كيلومترًا للجزء المار عبر با ريا - فونغ تاو، و45.5 كيلومترًا لمقاطعة دونغ ناي، و47.4 كيلومترًا لمقاطعة بينه دونغ، و17.3 كيلومترًا لمقاطعة هو تشي منه، و78.3 كيلومترًا لمقاطعة لونغ آن.
تم استثمار المشروع وفقًا لمعايير الطرق السريعة من الفئة (أ)، وسرعة التصميم 100 كم / ساعة؛ والمقطع العرضي 6 - 8 حارات للطريق السريع.
يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي (المرحلة الأولى) 128،063 مليار دونج، منها تكلفة البناء 76،772 مليار دونج، وتكلفة تطهير الموقع 51،291 مليار دونج.
وبتقسيم مستوى الاستثمار لكل قسم من خلال المحليات، يبلغ مستوى الاستثمار في با ريا-فونج تاو 7,972 مليار دونج؛ وفي دونج ناي 19,151 مليار دونج؛ وفي بينه دونج 19,827 مليار دونج؛ وفي مدينة هو تشي منه 14,089 مليار دونج؛ ويبلغ أعلى مستوى استثمار في القسم عبر لونج آن 67,024 مليار دونج.
زر رئيس الوزراء زر لبدء بناء المعارض الوطنية والمركز العادل
في صباح يوم 30 أغسطس 2024 ، بدأت شركة Vingroup Corporation رسميًا بناء مشروع المركز الوطني للمعارض في مقاطعة Dong Anh بمشاركة رئيس الوزراء Pham Minh Chinh وقادة العديد من الوزارات والفروع والمحليات.
 |
قام رئيس الوزراء فام مينه تشينه ، وزير الثقافة والرياضة والسياحة نغوين فان هونغ ، رئيس لجنة شعب هانوي ، تران سي ثانه ، وضغط القادة الآخرون على الزر لبدء بناء المعرض الوطني والمركز العادل. |
المركز الوطني للمعارض المعرض هو المشروع الرئيسي الوطني في مجال التجارة والخدمات ، ليحل محل مركز المعارض القديم في جيانغ فو. أقيم الحفل الرائد للمشروع بمناسبة الذكرى السابعة والسبعين لليوم الوطني لجمهورية فيتنام الاشتراكية (2 سبتمبر 1945 - 2 سبتمبر ، 2024) وقرب الذكرى السبعين لتحرير العاصمة (10 أكتوبر 1954 - 10 أكتوبر 2024).
مع وجود نطاق إجمالي يصل إلى 90 هكتار ، من بين أفضل 10 مراكز للمعارض في العالم ، من المتوقع أن يكون المجمع "عجبًا جديدًا" للعاصمة ، حيث بدأ اقتصادًا "نابضًا بالحياة" "قابلة للمقارنة مع مراكز التداول العالمية.
"تعتقد وزارة الثقافة والرياضة والسياحة أن شركة Vingroup ، مع خبرتها الواسعة ونجاحها في الإنتاج والأعمال ، لا سيما تدعم فلسفة التنمية بناءً على الفخر الوطني واحترام الذات ، إلى جانب قوة العصر في العصر ، والاستغلال ، والاستغلال ، والاستغلال ، والاستغلال ، والاستغلال ، والاستغلال ، والاستغلال ، والاستغلال الوطني ، والراحة الوطنية. نغوين فان هونغ.
"ستواصل Hanoi City دعم المستثمر في تنفيذ المشروع بهدف تشغيل المشروع في أقرب وقت ممكن.
بالإضافة إلى ذلك ، ستقوم المدينة بتسريع التقدم الاستثماري في تطوير البنية التحتية للنقل الحضري ونظام الجسر عبر النهر الأحمر ، مثل Tu Lien Bridge ، Ring Road 3 في شمال المدينة ، Ring Road 4 في منطقة العاصمة وخطوط السكك الحديدية الحضرية ذات الصلة ، وإنشاء صلات متزامنة بين المركز الوطني والمناطق المعرضة للمناطق المجاورة ، وتستغلها بشكل فعال قيمة المشروع. قال ثانه ، عضو اللجنة المركزية الحزبية ، نائب وزير لجنة حزب المدينة ، رئيس لجنة شعب هانوي ، في الحفل الرائد.
بفضل مكانته الفريدة وحجمه في أكبر 10 مراكز للمعارض في العالم - سيكون المعرض الوطني والمركز العادل وجهة دولية لقيادة أحداث التجارة والمعارض العالمية ، وبدء اقتصاد معرض نابض بالحياة ، على غرار نموذج معرض دبي (الإمارات العربية المتحدة) ، وترويجًا ، وترويجًا للبيئة ، وترويجًا ، وترويجًا ، وترويجًا ، وترويجًا للبيئة ، والترويج ، والترويج ، والترويج ، والترويج ، والترويج للبيئة المحلية ، والترويج ، والرسم المبرد ، والغربون ، والغربون ، والرائعة في الخارج. في نفس الوقت تكون قوة دافعة جديدة للنمو الاقتصادي لرأس المال هانوي.
يقع المشروع مباشرة في Gateway Northeast Hanoi ، وهو مركز الشرايين المرورية المهمة للمقاطعات بما في ذلك الطرق المخطط لها ، الخطوط الجوية والمترو.
من "إحداثيات الماس" في المشروع ، يستغرق الأمر 15 دقيقة فقط للسفر إلى مطار Noi Bai الدولي ، و 5 دقائق إلى مناطق Hoan Kiem و Tay Ho عبر Tu Lien Bridge (قيد الإنشاء) ، بجوار خط المترو المستقبلي الذي يربط Dong ANH بمواقع أخرى في مدينة Hanoi.
حاليًا ، يتم توصيل المشروع بشكل مناسب إلى مركز Hanoi عبر National Highway 5 Extension و Truong SA Street و Dong Tru Bridge و NHAT Tan.
بالإضافة إلى "إحداثيات الماس" ، يبلغ حجم المشروع أيضًا إجمالي ما يصل إلى 90 هكتارًا ، حيث يحتل المرتبة الأولى في أكبر 10 مراكز للمعارض في العالم من حيث المساحة الكلية ومنطقة المعرض.
إن مبنى المعرض الداخلي هو النقطة المحورية للمجمع ، الذي يحمل صورة الإله كيم كوي - أحد الأرواح المقدسة الأربعة في الثقافة الشرقية ، المرتبطة بأسطورة الإله كيم يحمي "الأرض المقدسة للموهوبين" كو لوا ، دونغ آنه. لا يقتصر الأمر على جلب الازدهار إلى الأرض ، بل يرمز كيم كوي أيضًا إلى الروح القوية المرنة للشعب الفيتنامي ، إلى جانب الطموح القوي للوصول إلى المستوى الدولي من خلال صورة مركز المعارض العالمي.
تم تصميم مساحة المعرض تحت كتلة Kim Quy الصلبة ، مقسمة إلى 9 أرياس دون مساحة تزيد عن 10000 متر مربع/منطقة دون وفرات رئيسية تزيد عن 7000 متر مربع. دعم مساحة المعرض الداخلي هي المباني الوظيفية المجهزة بشكل حديث مثل غرف الاستقبال وقاعات المؤتمرات والمطاعم ، وما إلى ذلك ، تلبية احتياجات تنظيم المعارض في جميع المجالات والصناعات.
 |
يعد مبنى المعرض الداخلي النقطة المحورية للمجمع، ويحمل صورة إله السلحفاة الذهبية المرتبطة بأسطورة أرض كو لوا، دونج آنه، ويرمز إلى الروح القوية والمرنة للشعب الفيتنامي، إلى جانب الطموح القوي للوصول إلى المستوى الدولي من خلال صورة مركز المعارض العالمي. |
ركّز المستثمر تحديدًا على دمج الطبيعة في تصميم المعرض من خلال تركيب زجاج في الردهة والمساحة المركزية، يلتقط ضوء الشمس الساطع يوميًا، مانحًا الزوار تجربة حسية فريدة. تحيط بمنطقة المعرض بحيرات وأشجار، مما يخلق مساحة خارجية منعشة وممتعة للاسترخاء.
بالاقتران مع مبنى المعارض الرئيسي ، توجد 4 حدائق معرض في الهواء الطلق تستوعب الأحداث والمعارض أو المهرجانات والسياحة الثقافية أو أنشطة متعددة في نفس الوقت. مع مساحة معرض في الهواء الطلق تصل إلى 20.6 هكتار ، يعد هذا أيضًا ثاني أكبر مركز للمعارض في الهواء الطلق في العالم وأكبره في آسيا.
وبعد الانتهاء من البناء الرئيسي، سيتم أيضًا إنشاء قاعتين أخريين للعرض الداخلي على نطاق صغير لزيادة الحجم والاختيار للعملاء.
تخدم منطقة المعارض الأساسية نظامًا بيئيًا للأعمال المساعدة المتنوعة ، بما في ذلك المناطق التجارية والخدمات ، والمكاتب الشاهقة ، وفندق دولي من فئة 5 نجوم من المتوقع أن تديره ماريوت ، مناطق لوقوف السيارات في الهواء الطلق ... خلق "مدينة تجارية دولية" نابضة بالحياة ليلًا ونهارًا.
مع الرائد الرسمي للمركز الوطني للمعارض في دونغ آنه ، تواصل Vingroup أن تجعل بصماتها واحدة من المؤسسات الرائدة التي تساهم في تغيير المشهد الحضري وتعزيز التنمية الاقتصادية المحلية. في Hanoi ، استثمرت المجموعة في 16 مناطق Vinhomes الحضرية ، و 12 مركزًا للتسوق Vincom ، و 32 من حرم Vinschool ، وجامعة 1 فينوني ، و 4 مستشفيات/عيادات Vinmec الدولية ، وما إلى ذلك ، إلخ.
تقوم Vingroup أيضًا ببناء Hanoi الأخضر مع نظام البنية التحتية للسيارات الكهربائية ونظام الحافلات الكهربائية على نطاق واسع ، مما يساهم في تحقيق استراتيجية تحويل Hanoi إلى مدينة متصلة عالميًا ، "خضراء - ذكية - سلمية - مزدهرة" ، وهو مكان يستحق زيارته ، ويستحق المعيشة والمساهمة في عام 2050.
تعليق (0)