أصبحت القناة مليئة بالطمي، مما يجعل من الصعب على الصيادين إدخال قواربهم إلى ميناء الصيد الذي تم بناؤه حديثًا.

تم الانتهاء من بناء ميناء الصيد كوا نهونغ، برأس مال استثماري قدره 280 مليار دونج من أموال التعويضات من شركة فورموزا، وهو جاهز للتشغيل، لكن الصيادين يقولون إنه من الصعب إدخال القوارب إلى الميناء لأن القناة مليئة بالطمي.

منظر بانورامي لميناء الصيد كوا نونغ من الأعلى - الصورة: لي مينه

في 23 يونيو، في ميناء صيد الأسماك Cua Nhuong (بلدية Cam Nhuong، منطقة Cam Xuyen، Ha Tinh )، لوحظ أن مشروع الاستثمار في بناء ميناء صيد الأسماك Cua Nhuong قد اكتمل وهو في طور استكمال الإجراءات ذات الصلة لبدء التشغيل الرسمي.

أصبح الممر المائي مليئا بالطمي، ويشكو الناس من صعوبة الدخول إلى ميناء الصيد الذي تم بناؤه حديثًا.

لأن ميناء كوا نونغ للصيد لم يبدأ العمل رسميًا بعد، يسود جو هادئ هنا. في منطقة الميناء المُستثمرة حديثًا، لا يوجد سوى عدد قليل من القوارب الصغيرة راسية لتفريغ حمولتها من المأكولات البحرية وجلبها إلى الشاطئ.

قال السيد تران كيم هونغ (47 عامًا، مقيم في قرية فوك هاي، بلدية كام نونغ) إن عائلته استثمرت في قارب 12CV للعمل في البحر لسنوات عديدة. وعندما تم الاستثمار على نطاق واسع في مشروع بناء ميناء كوا نونغ للصيد وتحديثه، شعر الصيادون بحماس كبير.

ومع ذلك، بمجرد اكتمال بناء ميناء الصيد، كشف عن بعض العيوب، مما تسبب في صعوبات للناس عند إحضار القوارب إلى ميناء صيد الأسماك في كوا نهونغ.

يقول السيد هونغ: "تبحر عائلتي بقارب صغير، وعند دخول ميناء كوا نهونغ للصيد، نضطر إلى انتظار ارتفاع المد. أما القوارب الكبيرة، فبعد صيد المأكولات البحرية، تضطر إلى الرسو بعيدًا واستخدام قوارب صغيرة لنقلها إلى الشاطئ أو الميناء".

أحضر السيد هوونغ القارب إلى ميناء الصيد كوا نهوونغ بعد رحلة في البحر - الصورة: LE MINH

وفقًا للسيد هونغ، فإن سبب صعوبة دخول القوارب إلى ميناء كوا نونغ للصيد هو تراكم الطمي في الممر المائي الداخلي الوطني لنهر راو كاي - جيا هوي المتصل بميناء كوا نونغ للصيد. جنحت العديد من القوارب الكبيرة التي كانت تحاول دخول الميناء، وتعطلت مراوحها، مما اضطرها إلى الرسو بعيدًا، مما تسبب في إزعاج الصيادين.

السيد نجوين سي هونغ (٥٢ عامًا، مقيم في قرية تشوا، بلدية كام نونغ) يمتلك قاربًا من طراز 24CV، متخصصًا في صيد الأسماك وصيد الأسماك في أعماق البحار، في مياه تبعد حوالي ١٠ أميال بحرية عن الشاطئ. هذا الصباح، رسا قارب عائلة السيد هونغ بعد رحلة بحرية، ولكن بسبب تراكم الطمي في منطقة مدخل الميناء، اضطر القارب للرسو على بُعد حوالي ٥٠٠ متر من الميناء.

أشار السيد هونغ إلى أن ميناء كوا نهونغ للصيد قد تم تطويره بشكل عصري، مما يوفر ظروفًا مواتية للصيادين أثناء عملية الصيد. ومع ذلك، نظرًا لتراكم الطمي في القناة المؤدية إلى الميناء، تضطر السفن الراغبة في دخوله إلى انتظار ارتفاع المد، مما يسبب إزعاجًا للصيادين.

وقال السيد هونغ "إن مشروع ميناء الصيد في كوا نهونغ مصمم لاستقبال السفن التي تصل سعتها إلى 400 سفينة، ولكن لأن القناة المؤدية إلى الميناء مليئة بالطمي، فمن الصعب للغاية في الوقت الحالي على القوارب ذات السعة الصغيرة مثل سفينتنا دخول الميناء، لذلك لا نعرف مدى فعالية المشروع على المدى الطويل".

أشار السيد نجوين سي هونغ إلى منطقة القناة الملوثة مما يجعل من الصعب على السفن دخول الميناء والخروج منه - الصورة: لي مينه

في انتظار سياسة التجريف

وفي حديثه مع Tuoi Tre Online ، أبلغ السيد ها هوي ثانه - مدير مجلس إدارة مشروع ميناء الصيد Cua Nhuong (تحت مجلس إدارة مشاريع الاستثمار لبناء الأعمال الزراعية والتنمية الريفية في مقاطعة ها تينه) - المستثمر في المشروع، أن مشروع الاستثمار في بناء ميناء الصيد Cua Nhuong لديه رأس مال استثماري قدره 280 مليار دونج من صندوق التعويضات لشركة Formosa Ha Tinh Steel Corporation.

تم بناء ميناء الصيد لاستيعاب سفن سعة 400 سفينة، بطاقة استيعابية تصل إلى 100 سفينة يومياً، وتبلغ كمية المنتجات المائية التي تمر عبر الميناء حوالي 16 ألف طن سنوياً، وهو ما يلبي متطلبات ميناء صيد من المستوى الثاني.

بدأ المشروع مطلع عام ٢٠٢٤، وقد اكتمل الآن. ويقوم المستثمر حاليًا بتنفيذ عدد من الإجراءات ذات الصلة استعدادًا لبدء تشغيل ميناء كوا نونغ للصيد مطلع يوليو.

عنصر في مشروع الاستثمار في بناء ميناء الصيد كوا نهونغ - الصورة: لي مينه

وقال السيد ثانه إن مشروع الاستثمار في بناء ميناء الصيد كوا نهونغ يتضمن العديد من العناصر، بما في ذلك تجريف طريق الوصول إلى الميناء ومنطقة المياه أمام الميناء.

وبناء على ذلك، تم حفر 392 متراً من القناة من الميناء المتصل بالممر المائي الداخلي الوطني راو كاي - نهر جيا هوي و3.8 هكتار من التجريف في منطقة المياه أمام الميناء لضمان العمق للسفن الكبيرة لدخول وخروج الميناء لتحميل وتفريغ البضائع.

"أبلغ الناس عن صعوبة دخول الميناء بسبب تراكم الطمي في الممر المائي الداخلي الوطني راو كاي - نهر جيا هوي.

وأضاف ثانه "إن هذا الممر المائي يقع الآن تحت إدارة إدارة الممرات المائية الداخلية في فيتنام (الآن إدارة الشؤون البحرية والممرات المائية الداخلية - وزارة البناء ) وبالتالي فهو ليس ضمن منطقة التجريف للمشروع".

وقال السيد ثانه إنه من أجل الاستعداد لتشغيل ميناء صيد الأسماك كوا نونغ، ناقشت الوحدة مؤخرًا مع الإدارة البحرية والممرات المائية الداخلية للحصول على آراء واتفاقيات بشأن الحلول الفنية لمسار الممر المائي الداخلي الوطني لنهر راو كاي - جيا هوي لإزالة العوائق واقتراح سياسة تجريف القناة قريبًا لتسهيل دخول قوارب الصيد إلى ميناء صيد الأسماك كوا نونغ.

لي مينه

المصدر: https://tuoitre.vn/luong-lach-boi-lap-ngu-dan-gap-kho-dua-tau-thuyen-vao-cang-ca-moi-xay-dung-2025062411460304.htm