وفقًا للتصميم، يتكون المشروع من وحدتين جسريتين متوازيتين، يفصل بينهما 11.8 مترًا، ويبلغ عرض كل منهما 16.5 مترًا. ومن أبرز معالمه جسر المشاة وبرج المراقبة الواقعين بين فرعي الجسر، بمقطع عرضي يبلغ 7.9 مترًا، وبمقياس معماري للمناظر الطبيعية يبلغ حوالي 163.84 مترًا مربعًا.
 |
صورة منظور ثلاثية الأبعاد لجسر المياه ترانج آن. |
في أواخر عام ٢٠٢٣، اقترحت اللجنة الشعبية لمدينة نينه بينه (المعروفة الآن باسم هوا لو) فكرة جريئة لبناء "جسر مائي"، مستوحى من جسر فيلويمير المائي (هولندا)، في نفس الموقع أعلاه. الجسر المائي هو شكل فريد من أشكال هياكل النقل، حيث يتقاطع الممر المائي مع الطريق بواسطة حوض مائي، مما يخلق منظرًا طبيعيًا بارزًا ومعلمًا سياحيًا مميزًا.
أُرفق بهذا المقترح طلب دعم قدره 130 مليار دونج من ميزانية المقاطعة لتنفيذ نظام بنية تحتية تقنية متزامن يخدم المشروع. وبعد دراسة الأمر، أبلغت إدارة التخطيط والاستثمار (التي تُعرف الآن بإدارة المالية) والجهات ذات الصلة اللجنة الشعبية للمقاطعة بوجود مشاكل فنية ومالية وظروف بناء غير مناسبة في منطقة تقاطع ترانج آن - لي تاي تو.
قيّم مسؤولو مقاطعة نينه بينه آنذاك أنه في حال نجاحه، سيكون الجسر المائي مشروعًا رمزيًا جديدًا لسياحة نينه بينه، إذ يُمكن للقوارب السياحية أن تنزلق على الماء أعلاه، بينما تتحرك المركبات أسفله. إلا أن الصعوبات الفنية، وتكاليف البناء المرتفعة، بالإضافة إلى متطلبات التضاريس والجيولوجيا، حالت دون تنفيذ هذه الخطة.
على الرغم من أن العديد من الناس أعربوا عن أسفهم لعدم قدرتهم على تحقيق فكرة جسر مائي "فريد من نوعه"، فإن اختيار جسر صلب مع برج مشاهدة جنبًا إلى جنب مع جسر للمشاة هو أيضًا حل يوازن بين العوامل الفنية والاقتصاد والقيمة الرمزية، مما يخلق مشهدًا طبيعيًا جديدًا بارزًا في منطقة تراث ترانج آن - هوا لو.
المصدر: https://tienphong.vn/ly-do-hoa-lu-dung-y-tuong-cau-nuoc-kieu-ha-lan-post1755457.tpo
تعليق (0)