افتتاح مجمع بقيمة 3,483 مليار دونج في هانوي؛ الموافقة على مشروع خط كهرباء 500 كيلو فولت بقيمة 7,410 مليار دونج

افتتاح حديقة بقيمة 3,483 مليار دونج في هانوي ؛ الموافقة على مشروع خط كهرباء 500 كيلو فولت بقيمة 7,410 مليار دونج

هانوي: افتتاح حديقة بحيرة فونج خوانج رسميًا باستثمار إجمالي قدره 3,483 مليار دونج؛ الموافقة على مشروع خط نقل الطاقة 500 كيلو فولت لاو كاي - فينه ين بمقياس 7,410 مليار دونج...

كانت تلك اثنتان من قصص الأخبار الاستثمارية البارزة في الأسبوع الماضي.

تقدم المشاريع الهامة التي تربط منطقة دلتا النهر الأحمر

في صباح يوم 14 يناير، في هانوي، ترأس رئيس الوزراء فام مينه تشينه المؤتمر الخامس لمجلس تنسيق دلتا النهر الأحمر وأعلن عن تخطيط عاصمة هانوي للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، وتعديل الخطة الرئيسية لعاصمة هانوي حتى عام 2045، مع رؤية حتى عام 2065.

وزير التخطيط والاستثمار، نجوين تشي دونغ، يلقي كلمة في المؤتمر الخامس لمجلس تنسيق دلتا النهر الأحمر. الصورة: MPI

وفي حديثه في المؤتمر، قال وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج إنه في عام 2024، سيستمر الاقتصاد الاجتماعي لمنطقة دلتا النهر الأحمر في التطور بقوة، مع الأخذ دائمًا بعين الاعتبار تنفيذ الاختراقات الاستراتيجية وابتكار نموذج النمو؛ وسوف يتجاوز النمو الاقتصادي المتوسط ​​الوطني ومنطقة الجنوب الشرقي؛ ويستمر في الريادة في إيرادات ميزانية الدولة والصادرات وجذب الاستثمار الأجنبي.

وأضاف الوزير أنه "مع النتائج المتميزة العديدة التي تحققت في التنمية الاقتصادية المذكورة أعلاه، فمن الممكن تأكيد مكانة ودور منطقة ناشئة، وتوجيه وقيادة النمو الاقتصادي للبلاد بأكملها، و"كونها واحدة من المناطق الرائدة التي تدخل العصر الجديد".

تجدر الإشارة إلى أنه تم تنفيذ وإنشاء العديد من المشاريع والأعمال الرئيسية في المنطقة، مما سهّل الربط بين المناطق داخلها وبينها. وقد شكلت العديد من مشاريع النقل الكبيرة والرئيسية ممرات اقتصادية على طول هذه الأعمال والمشاريع، مثل: الطريق الدائري الرابع - منطقة العاصمة؛ خط السكة الحديد الحضري رقم 3، قسم محطة نون - هانوي (القسم العلوي)؛ تجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 4B كوانغ نينه - لانغ سون، قسم يمر عبر مقاطعة كوانغ نينه؛ تطوير وتوسيع المحطة الدولية T2 - مطار نوي باي الدولي، وغيرها.

وفيما يتعلق بتحديث تنفيذ بعض مشاريع الربط الإقليمية المهمة، أشار الوزير نجوين تشي دونج إلى أن هناك تغييرات واضحة بشكل خاص.

وبناءً على ذلك، تم الانتهاء من مشروعين وبدء تشغيلهما في عام 2024، وهما: مشروع جسر بن رونغ الذي يربط منطقة ثوي نجوين، مدينة هاي فونج ومدينة كوانج ين، مقاطعة كوانج نينه، قبل 5 أشهر من الموعد المحدد؛ ومشروع الطريق الساحلي لمقاطعة نام دينه.

من المقرر أن يبدأ مشروع السكك الحديدية الحضرية التجريبي في هانوي، قسم نون - محطة سكة حديد هانوي، رسميًا التشغيل التجاري للقسم المرتفع الذي يبلغ طوله 8.5 كم اعتبارًا من نوفمبر 2024؛ وسيبدأ بناء آلة حفر الأنفاق رقم 2 في يناير 2025.

تم إخلاء الأرض وتسليم 97.6% من كامل الطريق الدائري الرابع في منطقة هانوي العاصمة. ويجري حاليًا تسريع وتيرة أعمال تشييد مشاريع الطرق الموازية. أما بالنسبة للمشروع الثالث (مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص)، فقد تم الانتهاء من إعداد وثائق تصميم المشروع الفرعي للاستثمار العام، كما صدرت وثائق المناقصة لاختيار المستثمرين، ويهدف المشروع إلى بدء أعمال الإنشاء في الربع الثاني من عام 2025.

مشاريع استثمارية لبناء محطات حاويات في ميناء هاي فونج الدولي في منطقة ميناء لاش هوين (المحطات 3، 4، 5، 6):

(أ) مشروع استثماري لبناء محطتي الحاويات رقم 3 و4: بلغت نسبة الإنجاز الإجمالية للمشروع 90%، وقد تم إنجاز محطتي الحاويات رقم 3 و4 (قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر مقارنةً بالعقد). ويجري العمل على توفير مواد البناء والمعدات المتبقية بشكل عاجل، ليتم استكمالها في الربع الأول من عام 2025، وبدء تشغيلها في عام 2025.

(ii) مشروع استثماري لبناء محطتي الحاويات رقم 5 و6: من المتوقع أن تبلغ القيمة الإجمالية المنجزة حوالي 86% من إجمالي قيمة الاستثمار، ويهدف إلى إنجازه وتشغيله في الربع الأول من عام 2025.

وبالإضافة إلى ذلك، أشار الوزير نجوين تشي دونج أيضًا إلى أن بعض المشاريع تحتاج إلى تسريع التقدم في تنفيذها.

فيما يتعلق بمشروع الاستثمار في إنشاء طريق نينه بينه - هاي فونغ السريع، الذي يمر عبر مقاطعتي نام دينه وتاي بينه، بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، فقد استكمل المشروع إجراءات الموافقة على سياسة الاستثمار والمشروع. وقد تم إعداد وثائق المناقصة لاختيار المستثمرين والموافقة عليها وإصدارها في 12 نوفمبر 2024؛ ومن المتوقع الانتهاء من اختيار المستثمرين بنهاية يناير 2025، على أن يبدأ المشروع في فبراير 2025.

استكمل مشروع الاستثمار في بناء طريق نينه بينه - هاي فونغ السريع، الذي يمر عبر مقاطعة نينه بينه، إجراءات الموافقة على سياسة الاستثمار والمشروع. وتركز اللجنة الشعبية لمقاطعة نينه بينه حاليًا على تكليف المستثمر والاستشاري باستكمال التصميم الفني وتقدير التكلفة لإرسالهما إلى وزارة النقل للتقييم. وتعمل مقاطعة نينه بينه على تسريع وتيرة إخلاء الموقع وإعادة توطين المتضررين، وذلك لاستكمال خطة التعويض والدعم وإخلاء الموقع وإعادة توطين الأسر المتضررة.

فيما يتعلق بمشروع الاستثمار في بناء طريق نينه بينه - هاي فونج السريع، فإن الجزء الذي يمر عبر مدينة هاي فونج، وهو جزء من طريق نينه بينه - هاي فونج السريع (حوالي 33.5 كم) في مدينة هاي فونج، مقاطعة تاي بينه، يتم الاستثمار فيه وبنائه من قبل هاي فونج ولم يتم استثمار حوالي 6.7 كم.

أنجزت اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ التقرير الذي يقترح سياسات استثمارية للأجزاء غير المستثمرة المذكورة أعلاه. ولضمان التنفيذ، طلب الوزير نجوين تشي دونغ من وزارة النقل رفع تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه واتخاذ قرار بشأن تكليف مدينة هاي فونغ كجهة مختصة بتنفيذ الاستثمار في الأجزاء المذكورة أعلاه وفقًا لأحكام قانون الطرق لعام ٢٠٢٤.

وفيما يتعلق بالمشاريع في مطار كات بي الدولي، فقد استكملت إجراءات الاستثمار في مشروعين، وهما بناء محطة الركاب T2 - مطار كات بي الدولي وتوسعة موقف الطائرات - مطار كات بي الدولي، المرحلة 2 (المعدلة)؛ ولم يبدأ البناء بعد بسبب عدم تسليم الأرض.

بدأ مشروع بناء محطة الشحن - مطار كات بي الدولي في البناء (نوفمبر 2024)، ولكن الموقع لم يتم تسليمه بالكامل للتنفيذ المتزامن.

وطلب الوزير نجوين تشي دونج أيضًا من مدينة هاي فونج تسليم الموقع على الفور إلى شركة مطارات فيتنام (ACV) للقيام بأعمال البناء لضمان التقدم الشامل للمشاريع.

بينه دينه يوافق على مشروع لإنشاء أرض لمشروع طاقة الرياح البحرية

وبحسب إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة بينه دينه، اجتذبت المقاطعة حتى 14 يناير 2025، 9 مشاريع، بما في ذلك 8 مشاريع محلية ومشروع استثمار أجنبي واحد برأس مال مسجل إجمالي يبلغ نحو 530 مليار دونج.

وتقع المشاريع بشكل رئيسي خارج المناطق الاقتصادية والمجمعات الصناعية؛ مع التركيز على مجالين رئيسيين: الإنتاج الصناعي (4 مشاريع) والتصنيع الزراعي والغابات ومصايد الأسماك (3 مشاريع).

في نهاية أكتوبر 2024، افتتحت مجموعة PNE مكتبها في مدينة كوي نون، بمقاطعة بينه دينه.

فيما يتعلق بمشاريع الاستثمار الأجنبي، وافقت اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه على أن تتولى شركة PNE OFFSHORE VIETNAM EINS GMBH (ألمانيا) تنفيذ مشروع تطوير PNE Hon Trau Mot (في قطاع التجارة والخدمات، باستثمار إجمالي يزيد عن 2.6 مليار دونج فيتنامي). ومن المتوقع أن يبدأ المشروع العمل رسميًا في الربع الثاني من عام 2025.

وفقًا للبحث، فهذه شركة استشارية تعمل على إنشاء الأساس لتنفيذ مشروع طاقة الرياح البحرية PNE (4.6 مليار دولار أمريكي) في المستقبل القريب (لم تتم الموافقة على سياسة الاستثمار حاليًا).

في وقت سابق، خلال المؤتمر الذي لخص العمل في عام 2024 ونشر المهام في عام 2025 لوزارة الصناعة والتجارة، فيما يتعلق بالمهام الرئيسية لهذا العام، طلب السيد نجوين تو كونغ هوانج، نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه، من الوزارة التركيز على دعم المستثمرين لنشر الاستثمار في بناء مشروع طاقة الرياح الساحلية هون تراو.

ومن المعروف أن اللجنة الشعبية لمقاطعة بينه دينه تهدف في عام 2025 إلى تهيئة الظروف للمستثمرين لتسريع التقدم في البناء، واستكمال وتشغيل مشاريع الاستثمار المسجلة، وخاصة المشاريع الصناعية والتجارية ومشاريع الطاقة المتجددة...

تشمل المشاريع المذكورة مشروع البنية التحتية للاستثمار والأعمال في منطقة بيكاميكس بينه دينه الصناعية؛ ومنطقة فو ماي الصناعية وميناء فو ماي؛ مع التركيز على تنفيذ مشروع تطهير الموقع للتعويض والدعم وإعادة التوطين لخدمة مزاد مشروع منطقة الخدمات التجارية والسياحية تان ثانغ ومنطقة كات ثانه السكنية في بلديتي كات هاي وكات ثانه، مقاطعة فو كات؛ مشروع طاقة الرياح البحرية لمجموعة PNE...

اقتراح لاقتراض 15,030 مليار دونج من السندات الحكومية لتوسيع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه

أرسلت لجنة إدارة رأس المال الحكومية في الشركات للتو وثيقة إلى وزارات المالية والتخطيط والاستثمار والعدل والنقل وبنك الدولة في فيتنام تطلب الآراء حول خطة إعادة الاقتراض من السندات الحكومية الصادرة للاستثمار في توسيع قسم الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه.

وعلى وجه التحديد، اقترحت لجنة إدارة رأس المال الحكومية في المؤسسات أن تدرس الحكومة وتوافق على التقرير المقدم إلى الجمعية الوطنية للموافقة على السماح للحكومة بإعادة اقتراض رأس المال من السندات الحكومية الصادرة عن شركة فيتنام إكسبريسواي كوربوريشن (VEC) للحصول على مصدر للاستثمار في مشروع توسعة طريق مدينة هوشي منه - لونغ ثانه السريع.

جزء من الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه.

وتبلغ قيمة هذا القرض حوالي 15.030 مليار دونج (أي ما يعادل 100% من إجمالي الاستثمار باستثناء الفوائد أثناء البناء) بمدة قرض تبلغ 15 عامًا.

في السابق، في الإشعار رقم 554/TB-VPCP بتاريخ 13 ديسمبر 2024 من مكتب الحكومة، كلف نائب رئيس الوزراء هو دوك فوك اللجنة وVEC والوكالات ذات الصلة وفقًا للوظائف والمهام الموكلة إليهم بمراجعة ودراسة خطة إعادة الاقتراض بشكل عاجل من مصدر السندات الحكومية الصادرة للحصول على الموارد اللازمة لتنفيذ الاستثمار لتوسيع المشروع، وتقديم تقرير إلى السلطات المختصة للنظر فيه واتخاذ القرار؛ وعلى هذا الأساس، التشاور الكامل مع الوزارات والوكالات ذات الصلة، واستكمال الملف وفقًا للوائح القانونية وتقديمه إلى السلطات المختصة.

ومن المعلوم أن المادة العاشرة من المادة الثالثة من قانون إدارة الدين العام رقم 20/2017/QH14 بتاريخ 23 نوفمبر 2017 تنص على: السندات الحكومية هي أدوات دين تصدرها الحكومة لتعبئة رأس المال لموازنة الدولة أو إعادة هيكلة الديون.

تنص البنود 1 و2 و3 من المادة 25 من قانون إدارة الدين العام رقم 20/2017/QH14 بتاريخ 23 نوفمبر 2017 على ما يلي: الغرض من اقتراض الحكومة هو: تعويض عجز الموازنة المركزية للاستثمار التنموي، وعدم استخدام رأس المال المقترض للإنفاق العادي؛ تعويض العجز المؤقت في الموازنة المركزية وضمان سيولة سوق سندات الحكومة؛ سداد الديون الأصلية عند استحقاقها، وإعادة هيكلة ديون الحكومة.

وقال رئيس لجنة إدارة رأس المال الحكومي في الشركات: "نظراً لأن إصدار السندات الحكومية لا يتضمن غرض إقراض الشركات للاستثمار في المشاريع، فإن قرار إقراض الشركات من السندات الحكومية يقع تحت سلطة الجمعية الوطنية".

ومن المعروف أن مشروع توسعة طريق هو تشي منه - لونغ ثانه السريع من المتوقع أن يبدأ من الطريق الدائري الثاني لمدينة هو تشي منه إلى تقاطع طريق بين هوا - فونغ تاو السريع (كم 4 + 000 - كم 25 + 920)، بطول إجمالي يبلغ 21.92 كم.

ومنها، تم توسيع القسم من الطريق الدائري 2 - الطريق الدائري 3 (كم 4 + 00 - كم 8 + 770) إلى 8 حارات وفقًا للخطة؛ وتم توسيع القسم من الطريق الدائري 3 إلى تقاطع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو (كم 8 + 770 - كم 25 + 920) إلى 10 حارات.

يُقدَّر إجمالي استثمار المشروع بنحو 15,722 مليار دونج فيتنامي (بما في ذلك الفوائد خلال فترة الإنشاء)، حيث تُخصِّص شركة VEC كامل رأس المال لتنفيذ استثمار المشروع وتنظيم الاستغلال، وتحصيل الرسوم اللازمة لسداد رأس المال وفقًا لقانون الاستثمار. يُسدَّد أصل السند الحكومي مرة واحدة في تاريخ الاستحقاق، وتُدفع الفوائد سنويًا.

وفقًا لحسابات شركة VEC، تبلغ فترة استرداد رأس مال المشروع 18 عامًا؛ ويظل التدفق النقدي التراكمي بعد الضريبة لمشروع التوسعة، بالإضافة إلى التدفق النقدي المجمع لمشاريع الطرق السريعة الخمسة التي استثمرت فيها الشركة، إيجابيًا دائمًا. لذا، يُعد هذا الخيار مجديًا ماليًا.

استثمار أكثر من 8094 مليار دونج لبناء وتشغيل البنية التحتية للمنطقة الصناعية ترانج دو 3، هاي فونج

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على القرار رقم 86/QD-TTg بتاريخ 14 يناير 2025 بشأن سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في البناء وأعمال البنية التحتية لمنطقة ترانج دو 3 الصناعية، مدينة هاي فونج.

وينص القرار بوضوح على الموافقة على سياسة الاستثمار؛ وفي الوقت نفسه، فإن المستثمر في المشروع هو شركة مساهمة عامة في منطقة سايجون - هاي فونج الصناعية.

صورة توضيحية. (المصدر: الإنترنت)

تبلغ مساحة المشروع 652.73 هكتارًا. يُنفَّذ المشروع في بلديات ترونغ ثو، وترونغ ثانه، وآن تيان، وبات ترانج، ومنطقة آن لاو، ومدينة هاي فونغ، برأس مال استثماري قدره 8,094.4 مليار دونج فيتنامي.

وطلب نائب رئيس الوزراء من وزارة التخطيط والاستثمار تحمل مسؤولية محتويات تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع المخصصة لها والقيام بإدارة الدولة للمناطق الصناعية وفقا لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

وتتولى الوزارات المختصة مسؤولية محتوى تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع ضمن اختصاصاتها ومهامها وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج مسؤولة عن صدق ودقة المعلومات والبيانات المبلغة ومحتويات التقييم وفقًا لأحكام القانون ؛ تلقي الآراء من الوزارات ؛ تنظيم تطوير وتنفيذ خطط استعادة الأراضي والتعويض والدعم وإعادة التوطين وتحويل أغراض استخدام الأراضي وتأجير الأراضي لتنفيذ المشروع وفقًا لأحكام قانون الأراضي وقانون الزراعة والأحكام القانونية الأخرى ذات الصلة ، وفقًا للوثائق المعتمدة من السلطات المختصة بشأن مقياس المساحة والموقع وتقدم تنفيذ المشروع ؛ ضمان عدم وجود نزاعات أو شكاوى حول الحق في استخدام موقع المشروع ؛ استكمال المساحة المفقودة من الأراضي المتخصصة لزراعة الأرز أو زيادة كفاءة استخدام الأراضي لزراعة الأرز وفقًا لأحكام النقطة ب ، البند 4 ، المادة 182 من قانون الأراضي.

تطلب لجنة الشعب في مدينة هاي فونج من المستثمرين ما يلي: (أ) أثناء عملية تنفيذ المشروع، إذا اكتشفوا معادن ذات قيمة أعلى من المعادن المستخدمة كمواد بناء شائعة، فيجب عليهم الإبلاغ إلى الوكالة الحكومية المختصة للتسوية وفقًا لأحكام قانون المعادن؛ (ب) الامتثال لأحكام قانون حماية البيئة، وقانون السدود، وقانون الري، وقانون الموارد المائية، وقانون الوقاية من الكوارث الطبيعية والسيطرة عليها وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة، والتأكد من أن تنفيذ المشروع لا يؤثر على سلامة السد، وإدارة وتشغيل نظام الري والصرف، ولا يتسبب في حدوث فيضانات في المنطقة المحيطة؛ (ج) التنسيق في التعويض والدعم وإعادة التوطين والاستثمار في بناء مساكن العمال، وأعمال الخدمة والمرافق العامة للعمال العاملين في المنطقة الصناعية.

تقوم لجنة الشعب لمدينة هاي فونج بالتفتيش وتحديد ما إذا كان المستثمر يلبي شروط استئجار الأرض من قبل الدولة، والإذن بتغيير غرض استخدام الأرض في وقت استئجار الأرض، والإذن بتغيير غرض استخدام الأرض؛ وتراقب عن كثب تقدم تنفيذ المشروع، واستخدام رأس المال النقدي كما هو ملتزم بتنفيذ المشروع، وتلبية جميع الشروط للمنظمات عند ممارسة الأعمال العقارية كما هو منصوص عليه في النقطة ب، النقطة ج، البند 2، المادة 9 من قانون الأعمال العقارية والبند 1، المادة 5 من المرسوم رقم 96/2024/ND-CP...

تتحمل شركة مساهمة سايجون - هاي فونج الصناعية (المستثمر) المسؤولية القانونية عن قانونية ودقة وصدق محتويات ملف المشروع والوثائق المرسلة إلى الهيئات الحكومية المختصة؛ والامتثال لأحكام القانون في تنفيذ المشروع وفقًا لسياسة التخطيط والاستثمار المعتمدة؛ وتنفيذ الاستثمار في بناء نظام البنية التحتية للمنطقة الصناعية ترانج دو 3 وفقًا لخطة تقسيم المناطق الإنشائية المعتمدة من قبل السلطات المختصة.

المساهمة برأس مال كافٍ لتنفيذ المشروع؛ استخدام رأس المال لتنفيذ المشروع وفقًا للالتزام والامتثال لأحكام قانون الاستثمار وقانون الأراضي وقانون الأعمال العقارية وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة؛ تلبية الشروط الكاملة للمنظمات عند ممارسة الأعمال العقارية كما هو منصوص عليه في الفقرة ب، الفقرة ج، البند 2، المادة 9 من قانون الأعمال العقارية والفقرة 1، المادة 5 من المرسوم رقم 96/2024/ND-CP...

أنشأ نام دينه رسميًا منطقة نينه كو الاقتصادية

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها على القرار رقم 88/QD-TTg بتاريخ 14 يناير 2025 بشأن إنشاء المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه، مقاطعة نام دينه.

يُمثل التأسيس الرسمي لمنطقة نينه كو الاقتصادية نقطة تحول مهمة في استراتيجية التنمية الاقتصادية لمقاطعة نام دينه والمنطقة الساحلية الشمالية. تبلغ مساحة هذه المنطقة الاقتصادية 13,950 هكتارًا، مقسمة إلى تسع وحدات إدارية، تشمل مقاطعتي نغيا هونغ وهاي هاو، بالإضافة إلى السهول الرسوبية الساحلية.

المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه - القوة الدافعة الجديدة للتنمية في مقاطعة نام دينه.

تحديدًا، في مقاطعة نغيا هونغ، تشمل المنطقة الاقتصادية بلدة رانغ دونغ، وبلديات فوك ثانغ، ونغيا لوي، ونام دين، وجزءًا من بلدة كوي نهات (بلدية نغيا بينه سابقًا) والمناطق الرسوبية. في مقاطعة هاي هاو، تشمل المنطقة الاقتصادية بلدة ثينه لونغ بأكملها، وبلديات هاي نينه، وهاي تشاو، وهاي هوا.

اتُخذ قرار إنشاء المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه في سياق سعي الحكومة إلى تعزيز التنمية الشاملة للمناطق الساحلية، لتصبح قوة دافعة مهمة في الاقتصاد الوطني. ولم يقتصر تطوير هذه المنطقة الاقتصادية على تعظيم مزايا الموقع الجغرافي والموارد البشرية فحسب، بل ارتبط ارتباطًا وثيقًا بعوامل الدفاع الوطني والأمن وحماية البيئة. والهدف هو تحويل مقاطعة نينه إلى منطقة اقتصادية بحرية شاملة، متعددة الصناعات والوظائف، ذات تأثير قوي على محافظات دلتا النهر الأحمر والحزام الاقتصادي لخليج تونكين.

تتمثل الرؤية الاستراتيجية لمنطقة نينه الاقتصادية في تطوير منطقة اقتصادية حديثة، تتمتع ببنية تحتية متكاملة، وبيئة استثمارية مواتية، وتنمية متناغمة للصناعة والخدمات والسياحة والموانئ البحرية والزراعة عالية التقنية. وهذا لن يُسهم فقط في تحسين القدرة التنافسية لنام دينه، بل سيُسهم أيضًا في التنمية الشاملة لدلتا النهر الأحمر بأكملها وغيرها من المناطق الاقتصادية الرئيسية.

سيتم تطوير المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه على ثلاث مراحل محددة، وفق خارطة طريق مفصلة. تركز المرحلة الأولى (2024-2026) على استكمال تخطيط وتنفيذ أعمال البنية التحتية الأساسية، مثل النقل والكهرباء وإمدادات المياه والمجمعات الصناعية والمشاريع العامة الأساسية.

وستواصل المرحلة الثانية (2026 – 2030) مزامنة عناصر البنية التحتية التقنية والاجتماعية، مع التركيز بشكل خاص على تطوير الصناعات التحويلية والخدمات التجارية والمناطق الحضرية الجديدة.

المرحلة الثالثة (بعد 2030) ستركز على استكمال البنية التحتية التقنية، وبناء النظم الاجتماعية الحديثة والبنية التحتية الاقتصادية، وتشكيل منطقة اقتصادية مستدامة، وخلق أساس متين للأجيال القادمة.

ستكون لجنة الشعب الإقليمية لمقاطعة نام دينه مسؤولةً بشكل رئيسي عن تنفيذ التخطيط والاستثمار في تطوير المنطقة الاقتصادية لمقاطعة نينه، بالتنسيق مع الوزارات المركزية والفروع المعنية لاستكمال مؤشرات استخدام الأراضي، وبناء المناطق الوظيفية، وتطوير البنية التحتية التقنية والاجتماعية. في الوقت نفسه، تُركز المقاطعة أيضًا على حماية البيئة، والحفاظ على النظم البيئية البحرية والقيم الثقافية والتاريخية في المنطقة. وستُوضح خطة التنمية حلول حماية البيئة بوضوح، بما في ذلك الالتزام بإعادة التشجير، وحماية غابات المانغروف، والرقابة الصارمة على أنشطة الاستثمار في البناء وتصريف المخلفات في البيئة.

بالإضافة إلى تطوير المناطق الصناعية والمناطق الحضرية ومشاريع البنية التحتية، تُوفر منطقة نينه كو الاقتصادية آلاف فرص العمل للسكان المحليين، مما يُحسّن جودة الموارد البشرية من خلال برامج التدريب والتأهيل المهني. وسيتم توفير مناطق إعادة التوطين والإسكان الاجتماعي لضمان رفاه الأسر المتضررة من مشاريع التنمية. ولن تقتصر فوائد منطقة نينه كو الاقتصادية على تعزيز الاقتصاد فحسب، بل ستُهيئ أيضًا بيئة معيشية مستدامة وعالية الجودة لسكان المنطقة.

بفضل موقعها الجغرافي الاستراتيجي، ستصبح منطقة نينه الاقتصادية مركزًا اقتصاديًا بحريًا واعدًا، متصلاً بشكل مثالي بالمناطق الاقتصادية الرئيسية في البلاد وخليج تونكين. ولن يقتصر تأثير تطوير منطقة نينه الاقتصادية على اقتصاد مقاطعة نام دينه فحسب، بل سيساهم أيضًا بشكل كبير في التنمية الشاملة لمقاطعات دلتا النهر الأحمر والمنطقة الساحلية الشمالية.

تلتزم الحكومة ومقاطعة نام دينه بتهيئة ظروف مواتية للمستثمرين والشركات والمجتمعات المحلية للمشاركة في تطوير المنطقة الاقتصادية في مقاطعة نينه. وبفضل استراتيجيات الاستثمار الذكية، ودعم كبار المستثمرين، والدعم القوي من السلطات، من المتوقع أن تصبح المنطقة الاقتصادية في مقاطعة نينه نقطة مضيئة في التنمية الاقتصادية البحرية في فيتنام، مما سيساهم بقوة في تعزيز تنمية المنطقة الساحلية الشمالية في العقود القادمة.

اقتراح لزيادة قدرة محطة داك سا للطاقة الكهرومائية إلى 4 ميجاوات

قام مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام بنقل الاقتراح الخاص بزيادة قدرة محطة داك سا للطاقة الكهرومائية في بلدية فوك دوك، منطقة فوك سون التابعة لشركة FDEVN المساهمة إلى إدارة الصناعة والتجارة لترأسها والتنسيق مع القطاعات والمناطق ذات الصلة للتفتيش وتقديم المشورة للجنة الشعبية الإقليمية لحلها وفقًا للوائح.

وطلب مكتب اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام أن "تتولى شركة FDEVN المساهمة مسؤولية تنسيق العمل وتوفير السجلات والوثائق ذات الصلة حسب الطلب إلى وزارة الصناعة والتجارة للتفتيش والتوجيه والحل".

في عريضة أرسلت إلى اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام في 10 يناير 2025، ذكرت شركة FDEVN المساهمة أن محطة داك سا للطاقة الكهرومائية بسعة مركبة تبلغ 1.96 ميجاوات تم تشغيلها في عام 2016، لتزويد الشبكة الإقليمية سنويًا بحوالي 8445 مليون كيلووات ساعة.

في عملية التشغيل الفعلية، يتضح أن مشاريع الطاقة الكهرومائية ذات سعة خزانات صغيرة (التنظيم اليومي)، مثل محطة داك سا للطاقة الكهرومائية، تتوافر فيها كميات كبيرة من المياه خلال موسم الأمطار. ورغم تشغيلها بكامل طاقتها، إلا أنها لا تزال تُصرّف فائضًا كبيرًا نسبيًا، مما أدى إلى عدم استغلال موارد المياه في الحوض بكفاءة.

وعلى هذا الأساس، قامت شركة FDEVN المساهمة بتعيين وحدة استشارية متخصصة لإجراء البحوث والمسح وتطوير خطة لتوسيع وزيادة قدرة محطة داك سا للطاقة الكهرومائية لاستغلال واستخدام الموارد المائية في الحوض بشكل فعال وزيادة إمدادات الكهرباء إلى الشبكة.

قدمت شركة FDEVN المساهمة إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للنظر فيها واقترحت على السلطات المختصة الموافقة على خطة توسيع محطة داك سا للطاقة الكهرومائية من 1.96 ميجاوات إلى 4 ميجاوات حتى يكون لدى المستثمر أساس لتنفيذ الإجراءات التالية.

تجتذب هاي فونج وكوانج نينه 7.82 مليار دولار أمريكي من رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر

اعتبارًا من 31 ديسمبر 2024، بلغ حجم جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في هاي فونغ 4.94 مليار دولار أمريكي (بما في ذلك زيادة رأس المال المعدلة)، لتحتل المرتبة الثانية بين المحافظات والمدن على مستوى البلاد. وبالتالي، في عام 2024، زاد حجم جذب الاستثمار الأجنبي المباشر في هذه المنطقة بأكثر من 34% خلال نفس الفترة، متجاوزًا 145% من الخطة السنوية.

على وجه التحديد، يوجد في هاي فونغ 126 مشروعًا رأسماليًا مسجلًا حديثًا و72 مشروعًا معدلًا برأس مال إضافي يزيد عن 3.724 مليار دولار أمريكي. وحتى الآن، يوجد في هاي فونغ 1020 مشروعًا ساريًا، برأس مال استثماري إجمالي قدره 33.8 مليار دولار أمريكي. وتتجاوز نسبة المشاريع في مجالات التكنولوجيا المتقدمة والمعالجة والتصنيع والخدمات اللوجستية المستثمرة في المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية في هاي فونغ 77%. ويدل استمرار العديد من الشركات ذات الاستثمارات الأجنبية في ضخ رؤوس أموالها في هاي فونغ على تنامي جاذبية هذه المدينة.

وأكد المدير العام لشركة LG Display Vietnam Co., Ltd. السيد تشوي إن كوان، أن هاي فونج هي مدينة مثالية للشركات ومكان به العديد من الموارد البشرية الممتازة مع أنظمة البنية التحتية الجيدة مثل الموانئ البحرية والمطارات الدولية.

في العام الماضي، ركزت هاي فونغ على الترويج للأسواق الرئيسية، والبحث والاختيار المسبق. ساهم ذلك في جذب المدينة لرؤوس أموال استثمارية أجنبية مباشرة عالية الجودة. وقد استقطبت هاي فونغ العديد من الشركات العالمية الرائدة، مثل إل جي، وبيغاترون، ويو إس آي، وبريدجستون، وغيرها، حاملةً معها العديد من المشاريع الفرعية في سلسلة التوريد، مُشكّلةً بذلك سلاسل مترابطة.

في نوفمبر 2024، منحت اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونغ شهادات تسجيل استثمار لاثني عشر مشروعًا جديدًا وموسعًا في المناطق الصناعية بالمدينة، برأس مال استثماري إضافي إجمالي قدره 1.8 مليار دولار أمريكي. وفي السياق نفسه، زاد مشروع توسعة شركة إل جي ديسبلاي فيتنام الاستثماري في منطقة ترانج دو الصناعية رأس ماله الاستثماري من 4.65 مليار دولار أمريكي إلى 5.65 مليار دولار أمريكي (بزيادة قدرها مليار دولار أمريكي). كما زاد مشروع المستثمر هيسونغ (كوريا الجنوبية) رأس ماله من 154 مليون دولار أمريكي إلى 279 مليون دولار أمريكي...

قال السيد لي ترونغ كين، رئيس مجلس إدارة منطقة هاي فونغ الاقتصادية (هيزا): "مع حلول عام 2025، وبهدف جذب 4.5 مليار دولار أمريكي، ستواصل هيزا تعزيز أنشطة الترويج الاستثماري، مع التركيز على جذب الاستثمارات في الصناعات والمجالات التي تندرج ضمن الركائز الاقتصادية الثلاثة المحددة: الموانئ البحرية، والخدمات اللوجستية، وصناعة التكنولوجيا المتقدمة. وقد طبقت هاي فونغ، ولا تزال، هذه الحلول الأساسية بشكل جذري للحفاظ على جاذبيتها القوية للمستثمرين".

وفقًا للسيد كين، ستُطوّر هاي فونغ المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية. إلى جانب ذلك، ستُنشئ مناطق صناعية جديدة ومناطق صناعية صديقة للبيئة. وفي الوقت نفسه، ستُعزّز التحوّل الرقمي، وتُنجز أعمال تبسيط الهيكل التنظيمي، وتُحسّن جودة العمل الإداري، وتُجري إصلاحات إدارية، وتُحسّن بيئة الاستثمار، لتبقى المدينة وجهةً موثوقةً للمستثمرين.

أما في كوانغ نينه، فتُعدّ صناعة التجهيز والتصنيع من الركائز الأساسية الجديدة. وفي عام ٢٠٢٤، سيواصل هذا القطاع، بمشاريعه الرئيسية في المناطق الصناعية والاقتصادية بالمقاطعة، لعب دور المحرك الرئيسي للتنمية الاجتماعية والاقتصادية في كوانغ نينه. وتمثل نسبة صناعة التجهيز والتصنيع حوالي ١٢.٥٪ من الناتج المحلي الإجمالي للمقاطعة، ومن المتوقع أن ترتفع هذه النسبة إلى ١٥٪ بحلول نهاية عام ٢٠٢٥.

بفضل الترويج الفعال للاستثمار، حقق جذب الاستثمار في المقاطعة نتائج ملحوظة في عام 2024. وبحلول ديسمبر 2024، اجتذبت المقاطعة 2.88 مليار دولار أمريكي من استثمارات الاستثمار الأجنبي المباشر، لتحتل المرتبة الرابعة في البلاد، بعد مدينة هوشي منه مباشرة. وفي المناطق الصناعية والمناطق الاقتصادية وحدها، تم جذب 2.64 مليار دولار أمريكي (ما يمثل 92٪ من المقاطعة)، منها 42 مشروعًا استثماريًا جديدًا مُنحت (بما في ذلك 35 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر)؛ وتم تعديل 77 مشروعًا (بما في ذلك 63 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر)، و33 مشروعًا تم تعديلها لزيادة رأس مال الاستثمار (بما في ذلك 29 مشروعًا للاستثمار الأجنبي المباشر). وفي المجموع، منحت المقاطعة 43 مشروعًا استثماريًا جديدًا بقيمة 2.07 مليار دولار أمريكي، وزاد رأس مال 31 مشروعًا بقيمة 804.8 مليون دولار أمريكي.

في يوليو 2024، واصلت مجموعة فوكسكون تنفيذ مشروعين، هما مشروع منتجات الترفيه الذكية في مجمع سونغ خواي الصناعي ومشروع النظام الذكي في مجمع ديب سي كوانغ نينه الثاني، باستثمارات إجمالية تجاوزت 550 مليون دولار أمريكي، ليصل إجمالي رأس مال استثمارات المجموعة في كوانغ نينه إلى أكثر من مليار دولار أمريكي. وتُعد هذه المشاريع جميعها في مجال صناعة المعالجة والتصنيع، بما يتماشى مع أهداف وتوجهات جذب الاستثمارات في كوانغ نينه.

وأشار السيد فام شوان داي، رئيس مجلس إدارة المنطقة الاقتصادية في كوانغ نينه، إلى أسباب النجاح قائلاً: "لتحقيق نتائج جذب الاستثمار المذكورة أعلاه، يمكننا أن نرى بوضوح الجهود الاستباقية والجذرية للتغلب على الصعوبات في تطهير الموقع، وإمدادات الكهرباء والمياه، وضمان الموارد البشرية، وتلبية احتياجات المستثمرين الذين ينفذون المشاريع في مقاطعة كوانغ نينه".

استثمار أكثر من 2252 مليار دونج لتطوير البنية التحتية لمنتزه نام ترانج كات الصناعي في هاي فونج

وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها للتو على القرار رقم 101/QD-TTg بشأن سياسة الاستثمار لمشروع تطوير البنية التحتية في منطقة نام ترانج كات الصناعية، مدينة هاي فونج.

وبموجب القرار فإن شركة فينهومز للاستثمار الصناعي هي المستثمر في المشروع.

صورة توضيحية. (المصدر: الإنترنت)

يُنفَّذ المشروع في حي ترانج كات، مقاطعة هاي آن، مدينة هاي فونغ، بمساحة استخدام أرض تبلغ 200.39 هكتار. ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع 2,252,671 مليار دونج، منها مساهمة رأس مال المستثمر 337.9 مليار دونج.

وتبلغ مدة تشغيل المشروع 50 عامًا اعتبارًا من 14 يناير 2024.

وطلب نائب رئيس الوزراء من وزارة التخطيط والاستثمار تحمل مسؤولية محتويات تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع المخصصة لها والقيام بإدارة الدولة للمناطق الصناعية وفقا لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

وتتولى الوزارات المختصة مسؤولية محتوى تقييم سياسة الاستثمار في المشاريع ضمن اختصاصاتها ومهامها وفقاً لأحكام قانون الاستثمار والقوانين ذات الصلة.

تتحمل وزارة الزراعة والتنمية الريفية مسؤولية توجيه اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج لنقل سد ترانج كات البحري وفقًا لأحكام القانون، وضمان عدم تآكل ضفاف النهر، والسواحل، وقدرة تصريف الفيضانات، وسلامة سد نهر لاش تراي والغابات الموجودة التي تحجب الأمواج في المنطقة.

تتولى اللجنة الشعبية لمدينة هاي فونج مسؤولية الإشراف على وتقييم مشاريع الاستثمار التابعة لوكالة إدارة الدولة للاستثمار على النحو المنصوص عليه في الفقرة (أ) البند 2 والفقرة (ب) البند 3 والمادة 70 من قانون الاستثمار والمادة 72 والمادة 93 من المرسوم رقم 29/2021/ND-CP.

تطلب لجنة هاي فونج سيتي لأفراد المستثمر: (1) أثناء عملية تنفيذ المشروع ، إذا اكتشفت المعادن ذات قيمة أعلى من المعادن المستخدمة كمواد بناء مشتركة ، فيجب عليها تقديم تقارير إلى وكالة الدولة المختصة للتسوية وفقًا لأحكام القانون المعادن ؛ (2) الامتثال لأحكام قانون السدود ، وقانون الري والوثائق التوجيهية ، مما يضمن أن تنفيذ المشروع لا يؤثر على سلامة السدود وإدارة نظام الري وقدرة زراعة الأشخاص المحيطين ؛ (3) لديها خطط للبناء والتنمية تقلل من التأثير على الأنشطة الدينية للناس ؛ (4) التنسيق في التعويض والدعم وإعادة التوطين والاستثمار في بناء الإسكان ، وأعمال الخدمات ، والمرافق العامة للعمال العاملين في الحدائق الصناعية.

شركة Vinhomes Industrial Park Investment Common (المستثمر) هي المسؤولة أمام قانون شرعية ودقة وصدق محتويات ملف المشروع والوثائق المرسلة إلى وكالات الدولة المختصة ؛ الامتثال لأحكام القانون في تنفيذ المشروع وفقًا لسياسة التخطيط والاستثمار المعتمدة ؛ استثمر في بناء نظام Nam Trang Cat Industrial Park للبنية التحتية وفقًا لخطة تقسيم المناطق التي وافقت عليها السلطات المختصة ؛ فقط تنفيذ بناء البنية التحتية على منطقة Trang Cat Sea Dike بعد قبول خط السد البحري الجديد ووضعه من قبل السلطات المختصة ؛ استخدم رأس المال الأسهم لتنفيذ المشروع وفقًا للالتزام والامتثال لأحكام قانون الاستثمار ، والقانون المعني بالأرض ، والقانون الخاص بالأعمال العقارية ، وغيرها من الأحكام القانونية ذات الصلة ...

الموافقة على مهمة تخطيط مطار جيا بينه للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050

وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 41/QD-BGTVT الموافق على مهمة تخطيط مطار GIA Binh لفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050.

الهدف من تخطيط مطار جيا بينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، هو التخطيط وترتيب المساحة المعقولة لضمان تطوير مطار جيا بينه لتلبية احتياجات خدمة الطائرات الخاصة، بما يتوافق مع احتياجات نقل البضائع والركاب؛ البحث واقتراح خارطة طريق استثمارية مناسبة.

منظور مطار جيا بينه.

وتشترط وزارة النقل على الوحدة المكلفة بالتخطيط أن تلتزم بقانون التخطيط وقانون الطيران المدني والمعايير الوطنية للطيران المدني ومعايير وتوصيات منظمة الطيران المدني الدولي (الإيكاو) وضمان الدفاع الوطني والأمن والعمليات الآمنة وضمان جدوى التخطيط.

تشمل المحتويات الرئيسية لمهمة التخطيط: المسح والتحقيق وجمع البيانات اللازمة للتخطيط ؛ التنبؤ بالطلب على النقل الجوي ؛ التخطيط للمجال الجوي ، وطرق الطيران ، وطرق الطيران لاستغلال المطار ؛ تحديد طبيعة المطار ودوره وحجمه إلى جانب مؤشرات الأراضي الأساسية لفترة التخطيط والبنية التحتية التقنية ؛ تقييم خيارات السعة والتخطيط للميناء ، بما في ذلك منطقة المطار ومنطقة الأرض وكذلك المحتويات الأخرى ذات الصلة ؛ دراسة تخطيط وترتيب الأعمال لتناسب احتياجات الاستغلال المستقبلية ...

القرار رقم 41 ينص بوضوح على أن وكالة تخطيط مطار جيا بينه للفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، هي هيئة الطيران المدني في فيتنام ؛ الراعي لمنتج التخطيط هو شركة تصميم الطيران والاستشارات المحدودة. فترة التخطيط هي 30 يومًا ، بما في ذلك وقت التقييم والموافقة على تخطيط المطار وفقًا للوائح.

تقوم وزارة النقل بتعيين إدارة الطيران فيتنام لمراجعة وتنفيذ الإجراءات اللازمة لضبط مهام التخطيط في حالة اعتماد مشروع البحث وتشكيل مطار GIA Binh من قبل السلطات المختصة ، والتي تختلف عن ملف مهمة التخطيط ؛ تنفيذ التعليقات ، وتقييم سجلات التخطيط وإكمال الملف بشكل استباقي ، وضمان التقدم والجودة بناءً على طلب ملف التخطيط بعد تلقي منتج الرعاية.

تم تعيين هيئة الطيران المدني في فيتنام لتنفيذ الإجراءات لتقديم التخطيط للموافقة عليها بعد موافقة مطار GIA Binh لإضافتها إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطار الوطني والموانئ البحرية ؛ توجيه الوحدة الاستشارية للتنسيق عن كثب مع وزارة الأمن العام ، ولجنة الشعب في مقاطعة BAC Ninh والوكالات والوحدات ذات الصلة في عملية مسح وثائق التخطيط ، وضمان الامتثال للوائح المتعلقة بالأمن والسلامة.

في السابق ، في نهاية ديسمبر 2024 ، أرسلت لجنة الشعب في مقاطعة BAC Ninh وثيقة تطلب من رئيس الحكومة التفكير في الموافقة على تحديث وإضافة مطار GIA Binh إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ؛ في الوقت نفسه ، تعيين المقاطعة للتنسيق مع وزارة الأمن العام لتنفيذ إجراءات الاستثمار للمشروع وفقًا لأحكام القانون.

وفقًا للاقتراح ، فإن مطار Gia Binh لديه مقياس ومستوى من مطار المستوى 4E ؛ من المتوقع أن تنقل السعة المخططة من 1 إلى 3 ملايين مسافر/سنة (مع احتياطي للتوسع لتلبية قدرة حوالي 5 ملايين مسافر/سنة) ؛ نقل 250،000 - 1،000،000 مليون طن من البضائع/السنة (مع احتياطي للتوسع لتلبية قدرة 1.5 إلى 2 مليون طن من البضائع/السنة).

اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة BAC Ninh تخطيط مرافق مطار إضافية بناءً على استخدام البنية التحتية التي صممتها وزارة الأمن العام ؛ خطط لوقوف السيارات الإضافية لخدمة نقل الركاب والبضائع ؛ تخطيط محطات الركاب ، ومحطات الشحن ، والمناطق اللوجستية ، وبناء البنية التحتية التقنية المتزامنة. ويقدر إجمالي الاستثمار في مشروع مطار GIA Binh بحوالي 31300 مليار VND.

في الربع الثالث من عام 2025 ، بدء توسيع مشروع الطريق إلى مدينة Ho chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Highway

ستوافق مدينة هوشي منه على مشروع توسيع طريق الوصول إلى طريق هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع (من تقاطع آن فو إلى الطريق الدائري 2) في أبريل لبدء البناء في الربع الثالث من عام 2025.

أعلن عن هذه المعلومات السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، في المؤتمر بين لجنة الشعب في مدينة هوشي منه ولجان الشعب في مقاطعات جنوب شرق البلاد الذي عقد في 15 يناير في مدينة هوشي منه.

خطوط طويلة من السيارات التي تنتظر دخول مدينة هوشي مينه - لونج ثانه - داو جياي السريع عند تقاطع فو - الصورة: لو تان

وفي المؤتمر، قال السيد تران كوانج لام إن مشروع توسيع الطريق السريع مدينة هوشي منه - لونج ثانه - داو جياي (من تقاطع آن فو إلى الطريق الدائري 2) تمت الموافقة عليه من قبل مجلس الشعب في مدينة هوشي منه من حيث المبدأ للاستثمار بمقياس 8 حارات (لا يشمل الطرق الموازية على كلا الجانبين).

يبلغ طول المشروع 4 كيلومترات، بإجمالي استثمارات قدرها 938.9 مليار دونج من ميزانية مدينة هوشي منه.

في الوقت الحالي ، تقوم مدينة Ho chi Minh بإعداد تقرير دراسة الجدوى ، ومن المتوقع أن تكمل إجراءات اختيار المقاول وإجراءات توقيع العقد في يومين.

وبحسب الخطة، سيتم الموافقة على تقرير ما قبل جدوى المشروع في أبريل/نيسان 2025، وسيبدأ البناء في الربع الثالث من عام 2025، ويدخل حيز التشغيل في عام 2026.

فيما يتعلق بهذه المشاريع ، في المؤتمر ، اقترح رئيس لجنة شعب مقاطعة دونغ ناي فو تان دوك أن تنسق مدينة هوشي مينه و Dong Nai بشكل وثيق مع وزارة النقل للبدء قريبًا في بناء هذا المشروع حتى يمكن تشغيله في سبتمبر 2026 في المزامنة مع مطار طويل من Thanh.

جنبا إلى جنب مع المشروع لتوسيع الطريق الذي يتواصل مع مدينة هوشي مينه - Thanh - Dau Giay Expressway و Ho chi Minh City و Dong Nai يتفقان على الخطة واللوائح لتنسيق الاستثمار في Cat Lai Bridge و Phu My 2 Bridge و Long Thanh 2 في المستقبل القريب.

حاليًا ، غالبًا ما يتم مزدحمة الطريق المؤدي إلى مدينة Ho chi Minh - Long Thanh - Dau Giay Expressway بسبب التحميل الزائد. تظهر إحصائيات من وزارة النقل في مدينة هوشي مينه أنه منذ تنصيبها في عام 2016 ، زاد حجم حركة المرور بشكل مستمر (بمعدل 11.12 ٪ سنويًا).

على وجه الخصوص ، من المتوقع أن يكون لقسم Ho chi Minh - حيث يبلغ حجم حركة مرور حوالي 72254 وحدة المعالجة المركزية/النهار والليل بحلول عام 2025 ، يتجاوز 25 ٪ من سعة 4 حارات الحالية.

ومن ثم، فمن الضروري الاستثمار في توسيع قسم الطريق السريع من مدينة هوشي منه إلى لونغ ثانه، بما في ذلك القسم من تقاطع آن فو إلى الطريق الدائري 2، من 4 حارات إلى 8 حارات.

يقترح تان هوانغ مينه دراسة منتجع باو سين للسياحة البيئية

بعد ظهر يوم 15 كانون الثاني (يناير) ، عقدت لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ بينه اجتماعًا مع المستثمرين المتعلقة بالاقتراح بدراسة المنتجع البيئي الباو باو سين في NGU Thuy Communes و Sen Thuy Commune ، مقاطعة Le Thuy.

Bau Sen Eco-Test Resort في Ngu Thuy و Sen Thuy Communes ، تم اقتراح مقاطعة Le Thuy من قبل Tan Hoang Minh Hotel و Service and Trading Company Limited.

منطقة باو سين ، حيث اقترح المستثمر فكرة تنفيذ المشروع ، موقع إيجابي ، بجوار الطريق السريع الوطني 1A والبحر. الصورة: نغوك تان

يبلغ نطاق اقتراح دراسة الفكرة مساحة إجمالية تبلغ حوالي 1655 هكتارًا ، وهو استثمار إجمالي يبلغ حوالي 15 تريليون VN ، من المتوقع أن يبني منتجعًا مرتفعًا مع التقسيمات الفرعية الوظيفية ، والخدمات التجارية ، والفيلات ، والفنادق ، والمطاعم ، والمتنزهات ، وملاعب الغولف ...

في الاجتماع ، بعد أن أبلغ المستثمر عن فكرة أبحاث المشروع ، قال ممثلو الإدارات والمحليات إن Tan Hoang Minh Trading و Service and Hotel Company Limited يحتاج إلى دراسة الإجراءات القانونية بعناية ؛ حماية البيئة ، حماية النظم الإيكولوجية للغابات التي غمرتها الفيضانات ؛ تخطيط استخدام الأراضي ، والتخطيط الوقائي للغابات ، وجدوى المشروع المرتبط بسبل عيش الناس.

استنادًا إلى تقرير المستثمر وتعليقات الإدارات والوكالات المحلية ، قال رئيس لجنة شعب مقاطعة كوينغ بينه ، تران فونج ، إن المقاطعة رحبت بتقديرها واعتزمت بتقدير اهتمام المستثمر بتنفيذ فكرة المشروع. طلب رئيس لجنة شعب مقاطعة كوانغ بينه من المستثمر استيعاب التعليقات من الإدارات والوكالات المحلية لمراجعة المشروع وتكملك وضبطه لضمان الجدوى والفعالية.

قام رئيس لجنة الشعب في مقاطعة كوانغ بينه بتعيين وزارة التخطيط والاستثمار لاتخاذ زمام المبادرة ، والرأس والتنسيق مع الإدارات والفروع والمواقع والوحدات ذات الصلة لتوجيه المستثمرين ودعمهم في المسح ، والبحث عن الخطط ، وإعداد وثائق الاقتراح وتنفيذ إجراءات المشروع وفقًا للوائح.

اقتراح لتكليف لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام برئاسة تطوير الطريق السريع الوطني 14ب

أرسلت وزارة النقل للتو إرسالًا رسميًا إلى رئيس الوزراء فيما يتعلق بخطة الاستثمار لترقية وتوسيع الطريق السريع 14B الوطني من خلال مقاطعة Quang Nam.

وفقًا لذلك ، اقترحت وزارة النقل أن يفكر رئيس الحكومة في تعيين اللجنة الشعبية في مقاطعة كوانغ نام للرئاسة لتنفيذ مشروع الاستثمار لترقية وتوسيع الطريق السريع الوطني 14B من خلال مقاطعة كوينغ نام. سوف تنسق وزارة النقل عن كثب خلال عملية التنفيذ.

بالإضافة إلى ذلك ، لمزامنة مع الاستثمار في الطريق الوطني Highway 14D ، اقترحت وزارة النقل أن ينظر رئيس الوزراء وترتيب رأس المال للتجديد الوطني لتجديد الطريق السريع 14D الوطني من الصندوق العام من صندوق الاحتياطي العام في خطة الاستثمار العامة المتوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025 ، أو زيادة الإيرادات في عام 2024 ، كأساس للجنة الشعب في Quang Nam Province في 2025.

قسم من الطريق السريع الوطني 14 ب عبر Quang NAM.

من المعروف أن طريق National Highway 14b الذي يربط Ho chi Minh Road في منطقة Nam Giang ، مقاطعة Quang Nam مع Tien SA Port ، Da Nang City هي واحدة من الطرق الحيوية في مقاطعة Quang Nam.

National Highway 14B هو أيضًا طريق عبر المنطقة في المنطقة الوسطى التي تربط الطرق الساحلية والطريق السريع الوطني 1 و The North-South Expressway في الشرق وطريق Son Truong الشرقي وطريق Ho Chi Minh في المنطقة. وفقًا لتخطيط شبكة الطرق المعتمدة للفترة من 2021 - 2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، يبلغ طول الطريق السريع الوطني 14 ب 74 كم (يبلغ طول القسم من خلال مدينة دا نانغ حوالي 32 كم ، ويبلغ القسم من خلال مقاطعة كوانغ نام حوالي 42 كم) ، مع مقياس من المستوى الثالث - الرابع ، 2 - 4.

في الوقت الحالي ، تم استثمار القسم عبر مدينة دا نانغ ، التي يبلغ طولها حوالي 32 كم ، بمقياس 6 ممرات ؛ تم بناء القسم من خلال مقاطعة Quang Nam ، التي يبلغ طولها حوالي 42 كم ، منذ عام 2004 بمقياس من المساحة الجبلية من المستوى الثالث (عرض قاع الطريق 9 أمتار) ، ومسطحان للخرسانة.

وفقًا لتقرير إدارة طريق فيتنام ، من يوليو 2023 إلى ديسمبر 2024 ، زاد حجم الشاحنات الثقيلة التي تنقل البضائع من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة Nam Giang International الحدودية على طول الطريق السريع الوطني 14D إلى الطريق السريع الوطني 14B (حوالي 456 رحلة/نهار ونهارًا إلى 1572 رحلة/نهار ويلومًا) ، لذلك كان الطريق مصابًا بالضرورة.

لذلك ، تعتقد وزارة النقل أن الاستثمار المبكر في تجديد وترقية الطريق السريع الوطني 14B من خلال مقاطعة Quang NAM ضروري.

في عام 2015 ، خططت وزارة النقل للاستثمار في القسم من km32 - km50 (Tuy Loan - Ha Nha Bridge) بمقياس 4 ممرات تحت شكل BOT. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ المشروع بسبب عدم وجود إجماع من شعب Da Nang و Quang Nam عند إجراء التشاور المجتمعي ؛ من ناحية أخرى ، بسبب الصعوبات في مصادر رأس المال في الخطة متوسطة الأجل للفترة 2016 - 2020 والفترة 2021 - 2025 ، لم يتمكن المشروع من موازنة مصادر رأس المال للتنفيذ.

لضمان السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني 14 ب من خلال مقاطعة Quang Nam ووفقًا للتخطيط المعتمد ، اقترحت لجنة الشعب في مقاطعة Quang Nam خطة استثمارية لترقية وتوسيع القسم المتاخم لـ Da Nang City إلى Ha Nha Bridge ، بطول 17.9 كم (KM32+126 - KM50) المركبات يبلغ طول القسم من جسر Ha nha إلى Thanh (تقاطع طريق Ho chi minh) 24 كم (km50 - km74) مع الاستثمار لتوسيع عرض قاع الطريق إلى 12 مترًا ؛ استثمر في نظام إضاءة للطريق بأكمله بتكلفة حوالي 1،290 مليار VND.

اقترحت لجنة شعب مقاطعة كوانغ نام أيضًا بناء طريق على جانبي القسم الذي يحد من مدينة دا نانغ إلى جسر ها نها مع عرض قاع الطريق 9 أمتار ، بتكلفة حوالي 1،255 مليار VND.

خطة "رفع الحياة" ، واستغلال مزدوجة مطار جيا بينه

أصدرت وزارة النقل (MOT) للتو الإرسال الرسمي رقم 393/BGTVT - KHđT إلى لجنة الشعب في مقاطعة BAC NINH لإعطاء آراء حول المشروع لدراسة إمكانية إنشاء مطار GIA Binh (BAC NINH).

هذه وثيقة قامت وزارة النقل بتجميع آراء من وزارات التمويل والتخطيط والاستثمار والموارد الطبيعية والبيئة والأمن العام والدفاع الوطني والبناء ولجنة شعب هانوي ، وزارة النقل في باك جيانغ والوكالات المتخصصة في وزارة النقل في المشروع.

موقع مطار جيا بينه

وفقًا للسيد نغوين دوى ، نائب وزير النقل ، في القرار رقم 648/QD-TTG ، بتاريخ 7 يونيو 2023 من رئيس الوزراء الموافقة على الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطنية للفترة 2021-2030 ، مع رؤية دافع وطني ودافع عن الأمن الوطني. هناك عدد من المواقع المهمة للطوارئ والإغاثة ، مع إمكانية تطوير السياحة والخدمات ، والمواقع الأخرى التي يمكن فيها بناء المطارات واستغلالها ؛ تقرير إلى رئيس الوزراء للنظر فيه وتكملة التخطيط عند المؤهلين. وفقًا لذلك ، يعد مطار Gia Binh (مطار متخصص يخدم الأمن القومي والدفاع) واحدًا من 12 مطارًا محتملاً يمكن تضمينه في التخطيط ليصبح مطارًا مزدوج الاستخدام ، بما في ذلك الطيران المدني.

قام القرار رقم 648 بتعيين لجان الأشخاص في المقاطعات لتنظيم تخطيط التخطيط للمطار ، حيث تقييم احتياجات وشروط وقدرة على تكوين المطارات ويفضل التأثيرات ذات الصلة ، والتعبئة رأس المال الأقصى خارج الميزانية للاستثمار في طريقة التقييم العامة (PPP) ، وإرسالها إلى وزارة النقل للاعتراف والتقارير إلى وزير الوزراء في التزامن.

بالإضافة إلى ذلك ، في القرار رقم 98/QD-TTG ، في 17 سبتمبر 2024 حول سياسة الاستثمار في مشروع بناء مطار GIA Binh ، قام رئيس الوزراء أيضًا بتعيين لجنة الشعب في مقاطعة BAC Ninh لرئاسة دراسة القدرة على تشكيل القدرة على تشكيل مطار Gia Binh كأساس لتقرير إلى رئيس الوزراء في مطار Gia Binh إلى مطار المطار الوطني.

"لذلك ، فإن حقيقة أن لجنة الشعب في مقاطعة BAC Ninh قد أنشأت مشروعًا لدراسة إمكانية تشكيل مطار GIA Binh لتقييم الإمكانات ، قال القدرة على بناء واستغلال الطيران المدني ، كأساس لتقرير إلى رئيس الوزراء وفقًا للإرشادات والمهام المعينة".

الإشارة الثانية المواتية للمشروع هي اختيار الموقع والتخطيط لمطار GIA Binh.

وفقا لوزارة النقل ، تم تشكيل مطار جيا بينه على أساس مطار جيا بينه ، الذي تم التخطيط له كمطار متخصص وتم اعتماد سياسة الاستثمار من قبل رئيس الوزراء.

لذلك ، تم تقييم عوامل الظروف الطبيعية والتضاريس الأساسية في الوثائق ذات الصلة لضمان الجدوى.

فيما يتعلق بتنظيم أساليب المجال الجوي والطيران ، وفقًا لإدارة الطيران فيتنام ، فإن تصميم طرق الطيران لمطار GIA Binh ممكن بشأن معايير العوائق المتجاوز ، والتي يمكن أن تضمن تجنب منطقة الطائرة تمامًا في VVP1.

ضمان الفصل بين طرق الطيران في مطار GIA Binh وطرق الطيران في مطار NOI BAI الدولي ، يمكن القيام Cat BI من خلال استخدام طرق الطيران (PBN) ، إلى جانب الطيران التكتيكي الذي يعمل لترتيب ترتيب الهبوط بين المطارات بشكل مناسب.

"من المتوقع أن تتوحد عمليات الطيران في المجال الجوي لمطار GIA Binh من قبل مرفق مكافحة الوصول إلى NOI BAI نقطة محورية في مجموعة مطار المطار لضمان السلامة عند الاستغلال في وقت واحد في نفس منطقة مراقبة الوصول الداخلية (TMA) ، ومعلومات زعيم وزارة النقل.

وفقًا لوزارة التخطيط والاستثمار ، في التخطيط العام لنظام تطوير المطارات والمطار الوطني في الفترة 2021-2030 ، مع رؤية حتى عام 2050 ، في رؤية حتى عام 2050 ، من المتوقع أن تشمل شبكة المطارات الوطنية المطار الثاني في جنوب شرق وجنوب هانوي.

اقترحت وزارة التخطيط والاستثمار استشارات إضافية لتقييم التأثير ذي الصلة بين مطار GIA Binh ومطار Hanoi Capital الثاني في رؤية حتى عام 2050.

في السابق ، في نهاية ديسمبر 2024 ، أرسلت لجنة الشعب في مقاطعة BAC Ninh المشروع لدراسة إمكانية تشكيل مطار GIA Binh (الذي أعدته شركة Construction Company و Consulting Company Limited - ADCC) للتشاور مع الوزارات والفروع ذات الصلة.

وبحسب المقترح، فإن مطار جيا بينه في مرحلة التخطيط سيحتوي على منطقة بناء ضمن حدود 363.5 هكتار، وهي زيادة بنحو 250 هكتارًا مقارنة بحجم المرحلة الأولى التي تنفذها وزارة الأمن العام.

النموذج التشغيلي لمطار جيا بينه هو خدمة مهام فوج القوات الجوية للشرطة، وضمان الأمن الوطني (الشرطة) جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية، على غرار نموذج مطار فان ثيت، وهو مطار يخدم أنشطة الدفاع والأمن الوطني جنبًا إلى جنب مع التنمية الاجتماعية والاقتصادية.

بالإضافة إلى أنشطة الطيران العسكري، سيقوم مطار جيا بينه، إذا سمحت السلطات المختصة، بتشغيل رحلات داخلية على المحور الشمالي الجنوبي، وربط المراكز الاقتصادية والسياسية والثقافية الرئيسية في البلاد مثل مدينة هوشي منه، ودا نانغ، وفو كوك، وكام رانه، وفو كات، وليين كونغ، وكان ثو؛ رحلات طيران مستأجرة مباشرة إلى المطارات حول العالم والعكس.

بالنسبة لطرق الطيران الدولية ، سيستغل مطار Gia Binh طرقًا مباشرة إلى مطار البلدان في جميع أنحاء العالم التي فتحت فيتنام طريقًا تجاريًا.

مع مقياس الاستثمار أعلاه ، يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع مطار Gia Binh في الفترة حتى عام 2030 17159 مليار VN. تقدر المرحلة الثانية (إكمال جميع المجالات الوظيفية للمشروع) بـ 14،150.68 مليار VND.

من المتوقع أن يتم تعبئة رأس مال ميزانية الولاية لبناء منشآت مشتركة (مدارج وممرات سيارات الأجرة وأبراج مراقبة الحركة الجوية) ومواقف السيارات ومحطات المهارات المهمة ومواقف السيارات والثكنات ؛ سيتم استخدام رأس المال الاجتماعي أو رأس المال من مصادر قانونية أخرى وفقًا للقانون الحالي لبناء مرافق للطيران المدني بما في ذلك "مواقف الطائرات المدنية للسيارات ، ومحطات الطيران المدني ، وأنظمة المرور".

في رأي وزارة النقل ، بسبب غالبية أراضي مطار Gia Binh المقدرة ، فإن الغرض من الأمن هو الأمن ، إلى جانب الخطط المتوقعة لاستغلال الاستخدام المزدوج للأصول الخاصة (خطوط الإقلاع ، الطرق المتداولة ، أنظمة معدات الهبوط ، وما إلى ذلك) يمكن أن يؤدي إلى مشاكل عند تنفيذ أحكام قانون الأراضي ، والقانون في الإدارة ، واستخدام الأصول العامة.

لذلك ، يُطلب من وحدة الاستشارات تحديد نموذج مؤسسة المطار بشكل أفضل (كمؤسسة بموجب وزارة الأمن العام أو نموذج آخر) ؛ على أساس تحليل مزايا وعيوب النموذج لاقتراح السلطة المختصة في خطط الاستثمار ونماذج الاستغلال وفقًا لذلك.

في المشروع ، اقترحت الوحدة الاستشارية تشكيل مطار GIA Binh مع الهدف والغرض الرئيسي من تقديم الأمن القومي وخدمة أنشطة الطائرات الخاصة بالولاية ، وأنشطة الطيران المدني هي أنشطة إضافية وداعمة لزيادة كفاءة استغلال مطار GIA Binh وتشجيع التنمية الاجتماعية الاقتصادية للاقتصادية والإقليمية.

"يجب أن يكون الاستثمار في بناء وتشغيل مطار GIA Binh مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بالأهداف المحددة ويجب تحليله وتقييمه بناءً على الأهداف الإجمالية للمشروع. يجب عدم تقييم كفاءة الاستثمار بشكل منفصل عندما يكون مرتبطًا فقط بالأنشطة الاقتصادية لاستغلال الطيران المدني وحده" ، لا ينبغي تقييم كفاءة وزارة النقل.

وفقًا للسيد Vuong Tuan ، رئيس لجنة BAC Ninh الشعبية ، تعاونت المنطقة مؤخرًا مع وزارة الأمن العام لتنفيذ تخليص الموقع للمرحلة الأولى من المشروع لبناء مطار Gia Binh وأكملت تسليمها إلى وزارة الأمن العام لتنفيذ بناء المطار.

"بناءً على الطلب على نقل البضائع الجوية لتعزيز الإنتاج التجاري ، والتجارة الإلكترونية وتطوير المراكز اللوجستية في المقاطعة ، والاستفادة من البنية التحتية للمطارات التي يتم استثمارها في البناء لتشكيل مطار جيا بينه لخدمة نقل الركاب والشحن ، وضمان كل من الأمن والدفاع ، وضمان التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية".

استنادًا إلى التخطيط لتخطيط مطار GIA Binh ، اقترحت وحدة الاستشارات مشروع الاستثمار لبناء مطار GIA Binh إلى مرحلتين. المرحلة الأولى - بحلول عام 2030 لضمان مليون مسافر/سنة و 250 طن من الركاب. المرحلة الثانية - بحلول عام 2050 لاستغلال 3 ملايين عملية أخرى/سنة و 1 مليون طن من البضائع.

في المرحلة الأولى، اقترحت ADCC الاستثمار في نظام مدرج يبلغ قياسه 3500 × 45 مترًا؛ وممرات الطائرات، ومواقف الطائرات لفوج شرطة القوات الجوية، والثكنات، ومحطة الطائرات الخاصة، ومواقف الطائرات الخاصة، والمرآب الفني خارج الموقع؛ والأعمال اللازمة لضمان عمليات الطيران...

من أجل استغلال الطيران المدني ، أيضًا في المرحلة الأولى ، قام المشروع أيضًا ببناء محطات للركاب لمقابلة مليون مسافر/عام ، واجهت محطة البضائع 250،000 طن من البضائع/السنة ؛ محطة التحكم في توفير الهواء ؛ ساحة طائرة الطيران المدني ؛ وكالات الدولة في المطارات ؛ البنية التحتية للنقل ، وقوف السيارات ، والبنية التحتية الفنية لمناطق الطيران المدني لتلبية الاستغلال.

استكمال ملف التعديل لسياسة الاستثمار في مشروع مطار فان ثيت في فبراير 2025

أصدر المكتب الحكومي للتو إشعارًا رقم 19/TB-VPCP بشأن ختام نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها في الاجتماع لضبط سياسة الاستثمار لمشروع مطار فان ثيت ، فئة الطيران المدني بموجب شكل بوت.

منظور مطار فان ثيت.

لضبط سياسة الاستثمار في المشروع قريبًا ، سأل نائب رئيس الوزراء من لجنة الشعب في مقاطعة Binh Thuan والوزارات والفروع ذات الصلة تنفيذ المحتويات التالية:

توجه لجنة الشعب في مقاطعة بينه ثوان المستشار إكمال الملف لضبط سياسة الاستثمار للمشروع ، بوضوح الأصول المشتركة (أراضي الدفاع ، والأصول المستثمرة من قبل الجيش) ، وآلية الاستغلال المزدوجة ، وطريقة الإدارة ، والاستغلال ، والاستغلال ، والاستثمار الجديد ، وضمان المصروفات العسكرية وخدمة الطرد المدني ؛ على هذا الأساس ، اتفق مع وزارة الدفاع الوطني ووزارة النقل على تعديل تخطيط الأراضي الدفاعية وتعديل قائمة الأصول الخاصة وفقًا للقرار رقم 01/2018/QD-TTG بتاريخ 9 مارس 2018 لرئيس الوزراء لبناء آلية مشتركة كأساس لبناء وإدارة عقود الروبوت. يعتمد الاستغلال المزدوج الاستخدام على مبدأ إعطاء الأولوية للتنمية الاقتصادية ، وعلى استعداد لخدمة أنشطة الدفاع عند الاقتضاء.

بناءً على الاتفاقية مع لجنة الشعب في مقاطعة بينه ثوان ووزارة النقل ، قدمت وزارة الدفاع الوطني إلى رئيس الوزراء لضبط: (1) القرار رقم 01/2018/QD-TTG بتاريخ 9 مارس 2018 على إصدار قائمة الأصول الخاصة ؛ المعايير والمعايير لاستخدام الأصول الخاصة في وحدات جيش شعب فيتنام ؛ (2) تعديل تخطيط أراضي الدفاع الوطني للاستغلال ثنائي الاستخدام في مطار فان ثيت.

أكملت لجنة الشعب الشعبية في مقاطعة Binh Thuan تقرير دراسة القابلية قبل الوضوح ، التي تم إرسالها إلى وزارة التخطيط والاستثمار لمراجعة رئيس الوزراء والتشاور معها لاتخاذ قرار لضبط سياسة الاستثمار في آخرها في فبراير 2025.

Hanoi: Phung Khoang Lake Park مع إجمالي استثمار قدره 3483 مليار VND يفتح رسميًا

قامت كونسورتيوم شركة Hanoi للاستثمار والتنمية في شركة Hanoi و Company Common Company (المستثمر) بتسليمها مؤقتًا إلى لجنة الشعب في منطقة Nam Tu Liem لوضع سلع Phung Khoang Lake Park في خدمة الأشخاص من 15 يناير 2025.

على وجه التحديد ، في التسليم المؤقت للمشروع ، وافق الطرفان على وضع عناصر من Phung Khoang Lake Park (باستثناء عنصر البحيرة المكيف الهواء) في استغلال لخدمة الأشخاص من 15 يناير 2025.

المستثمر مسؤول عن الاستمرار في تحسين الاستثمار في بناء الأعمال وفقًا لتخطيط البناء المعتمد وتصميمه ، مما يضمن جودة الأعمال كما هو موصوف ؛ مراجعة وتوليف وإكمال سجلات إدارة الجودة والمستندات القانونية للمشروع كما هو محدد ؛ تنفيذ إدارة وصيانة وصيانة الحديقة بأكملها ، وضمان السلامة والأمن والنظام والصرف الصحي البيئي والجمال الحضري عند فتح الحديقة لخدمة الناس.

تنسق الوحدات الوظيفية في لجنة الشعب في مقاطعة نام توم مع المستثمر في ضمان النظام والأمن والسلامة أثناء الاستخدام.

وهكذا ، مع تسليم عناصر Phung Khoang Lake Park التي سيتم تشغيلها لخدمة الأشخاص قبل السنة القمرية الجديدة في TY 2025 ، "دفع المستثمر" قبل الموعد المحدد ، حيث قام بتنفيذ الأمر بشكل صحيح ، ويلتقي بالالتزام بالالتزام بالجنة المتفجرة (نوفمبر). 2024).

Phung Khoang Lake Park هو عنصر بناء من مشروع Phung Khoang New Urban Area. يبلغ حجم المشروع 11.8 هكتار ، مع استثمار إجمالي يصل إلى أكثر من 3483 مليار VND من قبل المشروع المشترك لشركة Hanoi للاستثمار والتنمية في مجال الاستثمار والتنمية في المناطق الحضرية كمستثمر.

تمت الموافقة على المشروع لأول مرة في عام 2007 ، وبدأ في عام 2016 ولكن لم يتم الانتهاء حتى الآن.

من المعروف أن الاستثمار في البناء وتجديد وتزيين الحدائق الخضراء والحدائق المواضيعية هو أحد المهام الرئيسية والحلول لمدينة هانوي في الفترة 2021-2025 ، مما يساهم في بناء المدينة. Hanoi المتحضر - الأخضر - نظيف - جميل ، نحو هدف خدمة المجتمع وخدمة الناس.

في عام 2023 ، لجنة شعب المدينة. قام Hanoi بمراجعة المشكلات وإزالتها على الفور وكانت موجودة في متنزهين مواضيعيين في منطقة Ha Dong (Parky Park و Guitar Park في منطقة Duong Noi Urban). هذه استثمارات في البناء ولكن بسبب أسباب ذاتية وموضوعية مختلفة لم يتم استخدامها لسنوات عديدة.

مع روح توجيه بشكل كبير مع التعامل مع أوجه القصور والمشاكل ، مما يقلل من إهدار موارد المجتمع ، تم استخدام هذه الأعمال حتى الآن واستغلالها وتعزيز القيمة وخدمة الشعب في الوقت المناسب.

بدأ Phung Khoang Lake Park (مشروع بموجب مشروع استثمار منطقة فونج خوانغ في المناطق الحضرية - وهو مشروع استثمار نظيره تم تنفيذه بموجب عقد BT لبناء Le Van Luong Road) في عام 2016 وقد أكمل بشكل أساسي العناصر الرئيسية ، ولكن لا يزال هناك جزء لم يتم إكماله ولم يتم استخدامه.

في 20 نوفمبر ، 2024 ، في اجتماع اللجنة التوجيهية للجنة الشعبية من Hanoi لتنفيذ تدابير لمنع ومكافحة النفايات في تقدم مشروع الاستثمار في Phung Khoang Lake Park ، طلب رئيس لجنة Hanoi لشعب Hanoi الاستثمار والاستثمار في الحضور) إلى تعزيز الإجابة على الإجابة على الإجهاض وتصرف الإجهاض في الإجابة على الإجراءات المشتركة بين الإجراءات المشتركة بين الإسكان. وأفراد رأس المال من خلال تركيز جميع الموارد لإكمال الاستثمار والبناء ، ويستخدمون هذه الحديقة لخدمة الناس خلال رأس السنة القمرية 2025.

رئيس لجنة شعب المدينة. قام Hanoi Tran Sy Thanh أيضًا بتعيين لجنة الشعب في منطقة Nam Tu Liem لتنسيق وأداء التسليم المؤقت لاستلامه والاستغلال والاستغلال ، وضمان الظروف والسلامة عند إحضار عناصر البحيرات والحدائق وحدائق الزهور لاستخدام الناس وخدمتهم.

خلال وقت تنفيذ الإجراءات المذكورة أعلاه حتى يتم استيفاء شروط التسليم الرسمي على النحو المنصوص عليه (في موعد لا يتجاوز الربع الأول من عام 2025) ، يكون المستثمر مسؤولاً عن مراجعة المشروع واستكماله ، والاستمرار في إدارة ، وصيانته ، وضمان جودة المشروع على النحو المنصوص عليه.

في 31 كانون الأول (ديسمبر) 2024 ، في Phung Khoang Lake Park ، قام نائب رئيس لجنة Hanoi People بتفتيش Duong Duc Tuan أيضًا موقع Phung Khoang Lake Park وطلب من المستثمر تركيز جميع الموارد البشرية والمواد والمعدات لتنفيذ البناء بنشاط لإكمالها قريبًا وتطبيقها على العمل لخدمة الأشخاص قبل 20 يناير.

أقر قادة لجنة شعب هانوي وأثنى عليهم لجان الشعب في مناطق ثانه شوان ونام تو لايم للتنسيق على الفور مع المستثمر لاستكمال سلع فونغ خانغ ليك بارك وسرعان ما تضع المشروع في العمل وفقًا للجدول الزمني الذي توجهه لجنة شعب هانوي ، مما يعزز قيمته بشكل سريع.

من أجل خلق جو بهيج ومتحمس للناس بمناسبة العام الجديد التقليدي ؛ حقق محاكاة العمالة والإنتاج إنجازات للاحتفال بالعطلات الرئيسية للعاصمة والبلاد في عام 2025 ، عشية رأس السنة الجديدة للعام القمري الجديد للعام القمري الجديد هنا ، ستنسق قيادة العاصمة مع لجنة الشعب في منطقة نام تو لييم لتنظيم مدفعية منخفضة المنخفضة في هوفونج خانغ بارك.

بن تري: افتتاح العديد من الأعمال والمشاريع للاحتفال بـ 125 عامًا من إنشاء المقاطعة

Sáng 16/1/2025, UBND tỉnh Bến Tre tổ chức lễ khánh thành công trình trùng tu, tôn tạo Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định – Nữ tướng huyền thoại của Bến Tre Đồng Khởi và lực lượng vũ trang nhân dân Việt Nam.

Bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến tre phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm nữ tướng Nguyễn Thị Định

Phát biểu tại Lễ khánh thành Khu lưu niệm, bà Nguyễn Thị Bé Mười – Phó chủ tịch UBND tỉnh Bến Tre cho biết: Nữ tướng Nguyễn Thị Định là nữ tướng đầu tiên của Quân đội nhân dân Việt Nam, nguyên Phó Tư lệnh quân giải phóng miền Nam Việt Nam, nguyên Phó chủ tịch Hội đồng nhà nước, Anh hùng lực Lượng vũ trang nhân dân.

Nữ tướng là người con ưu tú của quê hương Đồng khởi Bến Tre, đã trở thành huyền thoại, tiêu biểu cho phụ nữ miền Nam đất thép thành đồng “Anh hùng – Bất khuất – Trung hậu – Đảm đang”. Với 72 năm tuổi đời, 56 năm hoạt động cách mạng kiên cường, suốt đời phấn đấu vì sự nghiệp giải phóng dân tộc. Tưởng nhớ, tôn vinh những đóng góp to lớn của cô Ba Định, vào tháng 12/2000, tỉnh đã cho xây dựng Khu lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định và đưa vào hoạt động từ tháng 12/2003. Khu Lưu niệm Nữ tướng Nguyễn Thị Định tọa lạc ấp Phong Điền, xã Lương Hòa, huyện Giồng Trôm.

Công trình trùng tu, nâng cấp Khu lưu niệm Nguyễn Thị Định nhằm giúp khu lưu niệm khang trang hơn trong hoạt động, cũng là bày tỏ sự tưởng nhớ, tỏ lòng biết ơn, tri ân sâu sắc của Đảng bộ, chính quyền và nhân dân Bến Tre đối với người con ưu tú của quê hương đã cống hiến cả cuộc đời cho sự nghiệp cách mạng giải phóng dân tộc và xây dựng đất nước. Đồng thời, nâng cao nhận thức và trách nhiệm của cấp ủy đảng, chính quyền và nhân dân trong công tác đền ơn đáp nghĩa.

“Với diện mạo khang trang cùng cơ sở hạ tầng được đầu tư tương đối đồng bộ, Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch chỉ đạo Bảo tàng Bến Tre – đơn vị trực tiếp quản lý Khu lưu niệm từng bước hoàn thiện công tác quản lý; xây dựng phương án tổ chức lễ kỷ niệm và các hoạt động khác bảo đảm an toàn, ý nghĩa, đúng quy định nhằm phát huy giá trị lịch sử, văn hóa của Khu lưu niệm; thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng khu lưu niệm. Các cơ quan, ban ngành và nhân dân địa phương tiếp tục chung tay gìn giữ, bảo vệ và phát huy giá trị của khu lưu niệm. Đồng thời, hãy sử dụng nơi đây như một điểm đến để giáo dục truyền thống, quảng bá văn hóa – lịch sử của quê hương Bến Tre đến với bạn bè trong nước và quốc tế”, Phó chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Thị Bé Mười nhấn mạnh.

Trước đó, trong khuôn khổ kỷ niệm 125 năm ngày thành lập tỉnh, 65 năm ngày Truyền thống tỉnh, Bến Tre đã khánh thành nhiều công trình, Dự án trọng điểm, đặc biệt là trên địa bàn huyện Ba Tri và TP. Bến Tre.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình nông nghiệp và phát triển nông thôn, các dự án đầu tư xây dựng và hoàn thành đưa vào sử dụng phục vụ phát triển kinh tế biển huyện Ba Tri, gồm: Dự án đường giao thông vào Khu neo đậu tránh trú bão cho tàu cá kết hợp Cảng cá Ba Tri, kết nối với dự án hạ tầng vùng nuôi tôm công nghệ cao huyện Ba Tri tạo thành tuyến giao thông hành lang ven biển kết nối với dự án cầu Ba Lai 8.

Xây dựng cầu Châu Ngao, tổng chiều dài 166 m. Dự án hạ tầng vùng nuôi tôm ứng dụng công nghệ cao huyện Ba Tri. Đầu tư 6 tuyến đường có chiều dài 18,43 km đạt tiêu chuẩn từ đường giao thông nông thôn cấp A đến đường cấp V đồng bằng.

Đầu tư 24,212 km đường dây trung thế và 26 trạm biến áp 3 pha. Xây dựng cơ sở hạ tầng phục vụ phát triển kinh tế bền vững cho người dân vùng ven biển Ba Tri nhằm thích ứng với biến đổi khí hậu.

Xây dựng 5 cống qua tuyến đê biển. Nạo vét 4 tuyến kênh với tổng chiều dài 9,8 km.Triển khai thực hiện các mô hình, hoạt động sinh kế góp phần chuyển đổi, tác động tích cực, tăng hiệu quả năng suất cho diện tích 9.899 ha trên địa bàn huyện Ba Tri. Dự án phòng chống xâm thực, xói lở bờ biển huyện Ba Tri. Đầu tư xây dựng tuyến kè bảo vệ bờ với tổng chiều dài khoảng 2.300 m. Tổng mức đầu tư các dự án trên 764,210 tỷ đồng.

Dự án mở rộng nâng cấp đô thị Việt Nam – Tiểu dự án TP. Bến Tre, tỉnh Bến Tre với mục tiêu cải thiện khả năng tiếp cận với hạ tầng cơ bản ở những khu vực thu nhập thấp, nâng cấp và xây dựng cơ sở hạ tầng chính nhằm tăng cường tính kết nối và phát triển đô thị đồng bộ, hướng tới phát triển đô thị xanh, bền vững và khả năng thích ứng với biến đổi khí hậu. Tăng cường năng lực quy hoạch, quản lý đô thị ứng phó biến đổi khí hậu ở TP. Bến Tre, tổng mức đầu tư 42,424 triệu USD. Đến nay, tất cả các hạng mục công trình thuộc dự án đã hoàn thành đưa vào khai thác sử dụng đạt mục tiêu và kế hoạch đã đề ra.

Đồng thời khánh thành xây dựng cầu Rạch Vong, nhằm mở rộng TP. Bến Tre về phía Nam theo định hướng kế hoạch đề ra, tổng mức đầu tư thực hiện dự án 329,846 tỷ đồng, góp phần hoàn thành các tiêu chí xây dựng TP. Bến Tre đạt loại I đến năm 2030.

Thủ tướng duyệt chủ trương đầu tư “siêu” Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ

Ngày 16/1, Thủ tướng Chính phủ đã chính thức ký Quyết định số 148/QĐ-TTg chấp thuận chủ trương đầu tư Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, đánh dấu cột mốc quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế biển của Việt Nam.

Đây là dự án do liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA đề xuất.

Theo Quyết định số 148, Dự án được triển khai tại Cù lao Gò Con Chó, huyện Cần Giờ, TP.HCM với mục tiêu xây dựng và phát triển Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ, bao gồm các dịch vụ liên quan đến khai thác cảng container cảng biển và các dịch vụ khác.

Dự án có diện tích sử dụng đất khoảng 571 ha; vốn đầu tư được xác định trên cơ sở đề xuất thực hiện Dự án và Đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và không thấp hơn 50.000 tỷ đồng.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chỉ đạo cơ quan chuyên môn xác định cụ thể tổng vốn đầu tư của dự án theo đề xuất của nhà đầu tư để ghi nhận trong quá trình cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định.

Thời hạn hoạt động Dự án là 50 năm kể từ ngày ban hành quyết định chủ trương đầu tư. Tiến độ giải ngân Dự án được thực hiện theo quy định tại điểm b khoản 9 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 ngày 24/6/2023 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM; hình thức lựa chọn nhà đầu tư Dự án sẽ theo quy định tại khoản 7 Điều 7 Nghị quyết số 98/2023/QH15 hoặc theo quy định của Luật Đấu thầu.

Nhà đầu tư chỉ được thực hiện sau khi Dự án đã phù hợp với quy hoạch các cấp và được cấp có thẩm quyền quyết định chuyển mục đích đất rừng sang mục đích khác quy định của pháp luật về lâm nghiệp, pháp luật về đất đai và quy định khác có liên quan; hoàn thành thủ tục về bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật về bảo vệ môi trường; thủ tục, điều kiện về công nghệ sử dụng tại dự án theo quy định của pháp luật về công nghệ và chuyển giao công nghệ.

Quyết định số 148 nêu rõ nhà đầu tư không được chuyển nhượng dự án trong thời gian 5 năm kể từ ngày được cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư. Việc thay đổi nhà đầu tư sau thời gian này thực hiện theo quy định của pháp luật và phải được sự chấp thuận bằng văn bản của UBND TP.HCM.

Việc chuyển nhượng phải được sự chấp thuận của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và các cơ quan có liên quan trọng trường hợp phát sinh các vấn đề liên quan đến quốc phòng, an ninh trong quá trình thực hiện Dự án và trong trường hợp chuyển nhượng dự án hoặc chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần chi phối, chuyển nhượng phần vốn góp, cổ phần cho nhà đầu tư nước ngoài trong tổ chức thực hiện Dự án.

Thủ tướng giao UBND TP.HCM chủ trì, phối hợp với các Bộ ngành liên quan tiến hành đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư chiến lược thực hiện dự án theo quy định của pháp luật về đấu thầu và Nghị quyết số 98/2023/QH15; các Nghị quyết sửa đổi, bổ sung Nghị quyết số 98/2023/QH15 (nếu có); trong đó lưu ý các vấn đề quốc phòng, an ninh; môi trường; năng lực nhà đầu tư; tiêu chí, giải pháp khai thác có hiệu quả dự án, tránh cạnh tranh nội bộ giữa các cảng biển của Việt Nam; bảo đảm công khai, minh bạch, chất lượng, hiệu quả, đúng tiến độ; tuyệt đối không để xảy ra tiêu cực, lãng phí.

UBND TP.HCM có trách nhiệm phối hợp với Bộ Tài nguyên và Môi trường và các cơ quan liên quan đê xây dựng các tiêu chí về bảo vệ môi trường trong thực hiện lựa chọn nhà đầu tư để đảm bảo không tác động tiêu cực đến vùng đệm, vùng lõi của khu dự trữ sinh quyển thế giới.

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM sẽ phải chủ trì, phối hợp với Bộ GTVT, Bộ Khoa học và công nghệ để xây dựng tiêu chí công nghệ sử dụng (cảng xanh, cảng thông minh), phương án vận hành cảng biển trong Dự án.

Theo đề xuất của liên danh Công ty cổ phần Cảng Sài Gòn – Terminal Investment Limited Holding SA, Dự án có tổng vốn đầu tư 113.531,7 tỷ đồng; tiến độ thực hiện 22 năm theo 7 giai đoạn, trong đó đầu tư xây dựng giai đoạn 1 vào năm 2024, hoàn thành xây dựng và đưa vào vận hành vào năm 2045.

Với sự hình thành cảng trung chuyển quốc tế đầu tiên của Việt Nam và sự tham gia của các đơn vị vận hành cảng hàng đầu thế giới, dự án hứa hẹn biến vùng Đông Nam Bộ trở thành cửa ngõ giao thương quốc tế số 1 Đông Nam Á, thúc đẩy kinh tế toàn vùng Đông Nam Bộ, góp phần thúc đẩy chiến lược biển quốc gia, đồng thời khẳng định vị thế, vai trò của Việt Nam trên trường quốc tế. Dự án sẽ định vị Việt Nam trên bản đồ hàng hải với vai trò là các trung tâm trung chuyển quốc tế khổng lồ giúp thu hút các đơn vị vận tải, logistics lớn của thế giới.

Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ là mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, nâng cao vị thế đối ngoại, đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế – xã hội, đồng thời hỗ trợ đắc lực hoạt động thương mại xuất nhập khẩu và giảm thiểu các chi phí trung gian.

Khi đi vào hoạt động, dự kiến dự án sẽ mang lại nguồn thu ngân sách từ 34.000 đến 40.000 tỷ đồng mỗi năm, tạo việc làm cho khoảng hơn 6.000 – 8.000 nhân công vận hành khai thác và tạo hàng chục ngàn lao động trong quá trình xây dựng dự án và nhân công phục vụ các ngành dịch vụ hậu cần, trung tâm logistics và khu phi thuế quan.

Với vị trí chiến lược, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ không chỉ rút ngắn quá trình vận chuyển và giảm mạnh chi phí logistics của hàng hóa nội địa mà còn mở ra cơ hội lớn cho Việt Nam trong việc tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Không những thế, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ còn giúp hàng hóa Việt Nam giảm sự phụ thuộc vào trung chuyển qua Singapore, tạo ra những tuyến vận chuyển hàng đi thẳng quốc tế từ Việt Nam và gia tăng đáng kể năng lực cạnh tranh của hàng hóa nội địa trên thị trường quốc tế.

إعلان قرار إنشاء المنطقة الاقتصادية الساحلية الجنوبية في هاي فونج

Chiều 16/1, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho TP. Hải Phòng.

Báo cáo về việc thành lập Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng tại Hội nghị, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng khẳng định: Đây là sự kiện quan trọng đánh dấu một bước ngoặt lịch sử trong quá trình phát triển của Thành phố Hải Phòng, mở ra một không gian phát triển, một động lực tăng trưởng mới.

Từ đó, hướng tới mục tiêu xây dựng Hải Phòng trở thành một thành phố Cảng biển thông minh, hiện đại, và phát triển bền vững, xứng tầm khu vực và quốc tế theo đúng tinh thần Nghị quyết số 45-NQ/TW ngày 24/01/2019 của Bộ Chính trị và Kết luận số 96-KL/TW ngày 30/9/2024 của Bộ Chính trị về xây dựng và phát triển TP. Hải Phòng.

Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng với quy mô khoảng 20.000 ha được định hướng là một khu kinh tế đa ngành, mang tầm quốc tế, với các trụ cột phát triển là công nghiệp công nghệ cao, dịch vụ logistics hiện đại, đô thị thông minh, du lịch sinh thái, và khu thương mại tự do thí điểm.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng dự kiến phát triển với khoảng hơn 3.000 ha cảng biển với chiều dài 12 km, hơn 4.000 ha đất công nghiệp, 1.800 ha đất đô thị và trên 1.000 ha Khu thương mại tự do. Dự kiến, tổng mức đầu tư đến năm 2030 khoảng 8 tỷ USD; đến năm 2040 thu hút đầu tư khoảng 40 tỷ USD, xuất nhập khẩu đạt trên 70 tỷ USD, thu hút 400.000 lao động, tạo chỗ ở cho trên 500.000 người.

Với vị trí chiến lược, cửa ngõ ra biển của miền Bắc, Hải Phòng nằm trong vùng động lực tăng trưởng phía Bắc (Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh), thuộc hành lang kinh tế Côn Minh (Trung Quốc) – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế Nam Ninh (Trung Quốc) – Lạng Sơn – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh; hành lang kinh tế ven biển (Quảng Ninh – Hải Phòng – Thái Bình – Nam Định – Ninh Bình), giữ vai trò đặc biệt quan trọng. Xây dựng khu kinh tế ven biển phía Nam không chỉ riêng cho Hải Phòng mà còn tạo sự liên kết phát triển vùng, tăng năng lực cạnh tranh quốc gia, tận dụng tối đa lợi thế vị trí chiến lược và hạ tầng giao thông kết nối vùng đang dần hoàn thiện.

Bên cạnh đó, tuyến đường ven biển đi xuyên tâm khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng đang dần hình thành. Đồng thời, tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng được quy hoạch hoàn thành trước năm 2030 sẽ giúp hàng hóa của các tỉnh duyên hải Bắc bộ rút ngắn quãng đường kết nối và thuận lợi với cảng Nam Đồ Sơn.

Đây không chỉ là động lực tăng trưởng kinh tế mới mà còn là cơ sở để Hải Phòng khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế biển, trung tâm dịch vụ logistics quốc tế, một cực tăng trưởng quan trọng của vùng và của cả nước. Việc thành lập Khu kinh tế sẽ tạo điều kiện để thành phố thí điểm các cơ chế chính sách mới, tạo ra môi trường đầu tư thông thoáng, thuận lợi, thu hút các nguồn lực từ trong và ngoài nước để hiện thực hóa các mục tiêu đã đề ra.

Đến năm 2030, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ trở thành động lực chủ đạo của nền kinh tế TP. Hải Phòng, tương đương với 80% năng lực của Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải. Khu kinh tế này sẽ có vai trò đặc biệt quan trọng trong kết nối với các Khu kinh tế lân cận, tạo thành chuỗi Khu kinh tế ven biển, làm động lực phát triển của cả vùng.

Khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng được quyết định thành lập cùng với 4 Khu công nghiệp mới được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư (Nomura – Hải Phòng giai đoạn 2, Vinh Quang giai đoạn 1, Tràng Duệ 3, Nam Tràng Cát) nâng tổng số Khu công nghiệp đang hoạt động trên địa bàn thành phố lên 18 KCN với tổng diện tích khoảng 7.378 ha (tăng thêm gần 1.300 ha), 2 Khu kinh tế với tổng diện tích khoảng 42.540 ha sẽ tạo ra dư địa mới cho thành phố Hải Phòng, tạo đà để Hải Phòng bứt phá hơn nữa trong thu hút đầu tư trong thời gian tới.

Đặc biệt, khu thương mại tự do thế hệ mới sẽ là trọng tâm phát triển của khu kinh tế theo những mô hình đã thành công trên thế giới, tạo thuận lợi cho môi trường đầu tư kinh doanh thông thoáng, minh bạch, thu hút các nhà đầu tư chiến lược, các tập đoàn đa quốc gia. Góp phần tạo lợi thế cạnh tranh và xây dựng trung tâm thương mại tự do này trở thanh trung tâm sản xuất, thương mại hàng đầu Việt Nam, thuận lợi hóa thương mại, áp dụng những cơ chế, chính sách đột phá, vượt trội theo Nghị quyết của Quốc hội.

Phát biểu chỉ đạo Hội nghị, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà nhấn mạnh, khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng thể hiện ý chí và khát vọng, tầm nhìn mang dấu ấn thời kỳ mới, giai đoạn phát triển lên tầm cao mới của Hải Phòng. Để xây dựng thành công khu kinh tế, Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đề nghị Hải Phòng phát huy lợi thế cả về kinh tế, chính trị, văn hoá. Cùng với đó phát triển hạ tầng có tính đa mục tiêu, bổ trợ cho nhau giữa hạ tầng giao thông với hạ tầng năng lượng, cấp nước, thoát nước, viễn thông.

Tiếp thu ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà, thay mặt lãnh đạo Thành phố, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND Thành phố Hải Phòng đã trân trọng cảm ơn sự quan tâm lãnh đạo, chỉ đạo của Chính phủ, cá nhân Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà và các Ban, Bộ, ngành Trung ương, tạo hành lang pháp lý quan trọng để Hải Phòng phát triển, hoàn thành các mục tiêu kinh tế xã hội trong giai đoạn tới. Đồng thời, Thành phố sẽ xây dựng kế hoạch cụ thể để triển khai xây dựng Khu kinh tế.

Bên cạnh đó, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng kiến nghị Chính phủ quan tâm đầu tư các Dự án hạ tầng sau cảng, nạo vét luồng cảng nước sâu, triển khai cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng, có giải pháp tháo gỡ vướng mắc dự án đường bộ ven biển, sớm cho ý kiến về điều chỉnh chung Khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ “chạy đua” để đón “làn sóng” đầu tư của các tập đoàn, doanh nghiệp lớn trong và ngoài nước đang hướng về Hải Phòng, đặc biệt là trong lĩnh vực công nghiệp chip, bán dẫn, điện tử. Khi đó, Khu kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng sẽ là nơi duy nhất tại Việt Nam tới nay triển khai những chính sách hội nhập cao, tạo lợi thế vượt trội thu hút đầu tư nước ngoài, đủ sức cạnh tranh trong khu vực.

Hải Phòng có thêm hơn 3,5 tỷ USD vốn đầu tư DDI và FDI

Chiều 16/1, TP. Hải Phòng trao chứng nhận đăng ký đầu tư cho 5 dự án đầu tư trong nước (DDI), với tổng vốn 79.425,52 tỷ đồng (tương đương 3,394 tỷ USD) và 6 dự án đầu tư nước ngoài (FDI) với 125,65 triệu USD.

Theo đó, Dự án Khu đô thị và dịch vụ Tràng Cát của Công ty TNHH MTV Phát triển đô thị Tràng Cát (là công ty con của Tổng công ty Phát triển Đô thị Kinh Bắc – KBC) làm chủ đầu tư sẽ tăng vốn thêm 62.746 tỷ đồng (tổng thành 69.087 tỷ đồng). Dự án vốn đã được UBND TP. Hải Phòng phê duyệt quy hoạch tổng thể vào năm 2010 với tổng diện tích đất 584,94 ha, tại phường Tràng Cát, quận Hải An, thuộc khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, TP. Hải Phòng.

Cấp mới cho 4 dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp.

Đó là: (1) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nomura – Hải Phòng (giai đoạn 2) của Công ty cổ phần KCN Quốc tế Hải Phòng. Mục tiêu dự án là đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp theo loại hình khu công nghiệp sinh thái. Quy mô diện tích của dự án là 197,16 ha, có tổng vốn đầu tư 2.782,72 tỷ đồng. Địa điểm thực hiện dự án tại các phường An Hưng, An Hồng, Đại Bản (quận Hồng Bàng).

(2) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Vinh Quang (giai đoạn 1) do Công ty cổ phần Idico Vinh Quang làm chủ đầu tư. Dự án có quy mô diện tích là 226,01 ha. Vốn đầu tư của dự án 3.550,804 tỷ đồng, trong đó vốn góp của Nhà đầu tư là 536,178 tỷ đồng. Dự án được thực hiện tại các xã Vinh Quang, Cộng Hiền, Thanh Lương (huyện Vĩnh Bảo).

(3) Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Tràng Duệ 3 do Công ty cổ phần Khu công nghiệp Sài Gòn – Hải Phòng làm chủ đầu tư. Quy mô dự án là 652,73 ha. Dự án được thực hiện tại các xã Trường Thọ, Trường Thành, An Tiến, Bát Trang (huyện An Lão) với vốn đầu tư là 8.094,4 tỷ đồng.

(4) Dự án đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng khu công nghiệp Nam Tràng Cát của Công ty cổ phần đầu tư khu công nghiệp Vinhomes là chủ đầu tư. Dự án được triển khai tại phường Tràng Cát, quận Hải An với quy mô sử dụng đất 200,39 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án là 2.252,671 tỷ đồng.

Hội nghị cũng chứng kiến lễ trao các giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 dự án FDI với tổng vốn cấp mới và tăng thêm là 125,15 triệu USD. Cụ thể, cấp mới Dự án sản xuất phụ tùng xe ô tô của nhà đầu tư Trakmotive Global Industrial Inc với tổng vốn 60 triệu USD. Dự án chuyên sản xuất và phân phối các bộ phận ô tô, các bộ phận hệ thống truyền động như trục truyền động và trục bánh xe tại KCN Nam Đình Vũ.

Dự án thứ 2 là Dự án sản xuất máy nông nghiệp và lâm nghiệp của Công ty TNHH Hogetsu Việt Nam tại KCN Nam Đình Vũ (khu 2) nhận giấy chứng nhận đầu tư mới với 12,4 triệu USD; Dự án sản xuất, gia công nguyên liệu dùng để chế biến thực phẩm, pha chế đồ uống tại KCN DEEP C 2B của Công ty TNHH Ascent Việt Nam, có tổng vốn đầu tư 12,5 triệu USD; Dự án Nhà máy sản xuất linh kiện điện tử cho các sản phẩm điện tử gia dụng của Công ty TNHH Hanmiflexible Vina (10 triệu USD); Dự án sản xuất các loại linh kiện, lắp ráp sản phẩm điện tử của nhà đầu tư Great Eagle Co., Ltd tại khu công nghiệp Nam Cầu Kiền, quy mô 2.650 tấn/năm, tổng vốn 10 triệu USD; Dự án sản xuất nồi hơi tại KCN Nam Đình Vũ (khu 1) của Công ty TNHH sản xuất Việt Nam hàn đặc biệt Pourin tăng thêm 17,75 triệu USD.

Ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết, Thành phố Hải Phòng hiện đang đứng trong tốp đầu địa phương thu hút vốn đầu tư nước ngoài lớn nhất cả nước. Đến nay, Hải Phòng đã thu hút trên 1.000 dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài đến từ 42 quốc gia, vùng lãnh thổ với số vốn là 33,6 tỷ USD; 231 dự án đầu tư trong nước với số vốn là 13,7 tỷ USD, chủ yếu tập trung trong lĩnh vực công nghiệp chế tạo, chế biến tại các khu công nghiệp và khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải.

Trong đó, đầu tư trực tiếp nước ngoài vào khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải là 22,9 tỷ USD, chiếm hơn 80% tổng thu hút đầu tư nước ngoài của toàn Thành phố Hải Phòng. Tỷ lệ lấp đầy của các khu công nghiệp hiện nay đã lên đến 64,3%, suất đầu tư bình quân trên 1 ha của Thành phố Hải Phòng vào khoảng 12 triệu USD/ha gấp hơn 3 lần suất đầu tư 4 triệu USD/ha bình quân của cả nước.

Trong những năm gần đây, thu hút đầu tư nước ngoài tại Hải Phòng có sự tăng trưởng vượt bậc. Tính từ tháng 1/2021 đến nay, thu hút đầu tư của Hải Phòng đã đạt 14,5 tỷ USD (vượt chỉ tiêu kế hoạch thu hút đầu tư nhiệm kì 2021-2025 là 12,5 – 15 tỷ USD), bằng 74% giai đoạn 1993 – 2020 (19,6 tỷ USD), bình quân thu hút được 3,6 tỷ USD/năm. Hải Phòng đã và đang trở thành cứ điểm của nhiều nhà đầu tư lớn, tham gia sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. Nổi bật là các dự án của Tập đoàn LG, Tập đoàn SK, dự án Tổ hợp sản xuất ô tô Vinfast…

Trước đó, Hội nghị cũng đã chứng kiến Phó thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã trao Quyết định số 1511/QĐ-TTg về việc thành lập Khu Kinh tế ven biển phía Nam Hải Phòng cho UBND TP. Hải Phòng.

Cũng trong chiều 16/1, Thành ủy, HĐND, UBND TP. Hải Phòng đã tổ chức Hội nghị gặp mặt doanh nghiệp và khách quốc tế tiêu biểu nhân dịp Xuân Ất Tỵ 2025. Tại Hội nghị, lãnh đạo TP. Hải Phòng đã trao Bằng khen của Chủ tịch UBND Thành phố cho 77 doanh nghiệp và 2 tổ chức quốc tế tiêu biểu có thành tích xuất sắc, đóng góp tích cực vào sự phát triển kinh tế – xã hội của thành phố Hải Phòng năm 2024.

Năm 2024, cộng đồng doanh nghiệp thành phố Hải Phòng đã nỗ lực vượt qua khó khăn, không ngừng phát triển lớn mạnh. Tính đến nay, toàn thành phố có trên 23.000 doanh nghiệp đang hoạt động, trong đó có trên 3.300 doanh nghiệp thành lập mới, tăng 5,3% so với năm trước.

Một số doanh nghiệp nằm trong Tốp 500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam như: Tập đoàn Sao Đỏ, Nhựa Tiền Phong, Vinfast, Tập đoàn Việt Phát, Cảng Đình Vũ, các công ty thuộc Tập đoàn LG… Các doanh nghiệp đã có đóng góp lớn trong thu nội địa của thành phố, đạt 49.668 tỷ đồng, chiếm 99,2% thu nội địa. Trong đó, khối doanh nghiệp ngoài quốc doanh đóng góp 8.107 tỷ đồng, chiếm 16,1% tổng số thu; Khối doanh nghiệp FDI đóng góp 5.861 tỷ đồng, chiếm 11,65% tổng số thu; Khối doanh nghiệp Nhà nước Trung ương và địa phương đóng trên địa bàn đóng góp 2.628 tỷ đồng, chiếm 5,25% tổng số thu. Có 9 doanh nghiệp nộp thuế từ 500 tỷ đồng đến trên 5.000 tỷ đồng; 34 doanh nghiệp nộp từ 100 tỷ đồng đến gần 500 tỷ đồng; 26 doanh nghiệp nộp từ 50 đến gần 100 tỷ đồng và 255 doanh nghiệp nộp từ 10 tỷ đến gần 50 tỷ đồng.

TP.HCM đã giải ngân gần hết 35.000 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM vừa có Báo cáo khẩn gửi UBND TP.HCM về tình hình giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng.

Báo cáo cho thấy, năm 2024 tổng số vốn bồi thường giải phóng mặt bằng tại 161 Dự án trên địa bàn Thành phố là 35.007 tỷ đồng, tăng 7.050 tỷ đồng so với năm 2023.

Nhiều quận đến nay đã giải ngân được số vốn rất lớn như: quận Bình Thạnh giải ngân được 12.754 tỷ đồng (đạt 99,9 %); TP. Thủ Đức, 9.060 tỷ đồng (đạt 98 %); quận 8 đã giải ngân 5.741 tỷ đồng (đạt 97,1 %).

Tính chung trên địa bàn Thành phố, đến ngày 9/1/2025, tổng số tiền đã giải ngân ra khỏi Kho bạc Nhà nước là 34.434 tỷ đồng, đạt tỷ lệ 98,3 %.

Rút kinh nghiệm đối với công tác giải ngân vốn đầu tư công trong bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, để khắc phục hạn chế năm 2024, năm nay Sở Tài nguyên và Môi trường đề xuất UBND TP.HCM chỉ đạo, các chủ đầu tư (Ban Quản lý dự án lớn của Thành phố) cần xác định rõ phần vốn bồi thường cho từng dự án để UBND địa phương xây dựng kế hoạch giải ngân cụ thể cho từng dự án.

Mặt khác, các địa phương phối hợp với các chủ đầu tư rà soát kỹ số vốn bồi thường đủ cho nhu cầu thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư, tránh trường hợp ghi dư vốn hoặc thiếu vốn. Các địa phương cam kết số vốn dự toán ghi chênh lệch so với thực tế không quá 5%.

Đồng thời, đối với các trường hợp dư hoặc thiếu vốn, cần phải báo cáo, đề xuất ngay với Sở Kế hoạch và Đầu tư để có hướng xử lý phù hợp (điều chuyển vốn, bổ sung vốn).

Ngoài ra, các địa phương cần kiểm tra, rà soát các dự án có thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư để xác định các công việc cần thực hiện như pháp lý dự án, quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất, quỹ nhà, đất tái định cư, tổng mức đầu tư…

Trên cơ sở đó, địa phương xây dựng 14 kế hoạch thực hiện giải ngân của từng dự án theo từng tháng và cam kết thực hiện giải ngân hết số vốn được giao trong năm. Sở Tài nguyên và Môi trường dựa trên các kế hoạch giải ngân của từng đơn vị sẽ có chế độ kiểm tra đôn đốc phù hợp.

Việc đẩy nhanh tiến độ giải ngân vốn bồi thường giải phóng mặt bằng sẽ giúp cho các dự án chậm tiến độ nhiều năm như khép kín đường Vành đai 2, cải tạo rạch Xuyên Tâm…sớm khởi công để đưa vào khai thác tránh lãng phí.

TP.HCM khánh thành công trình kênh Hàng Bàng

Sáng 17/1, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM đã tổ chức lễ khánh thành công trình đoạn kênh Hàng Bàng trên địa bàn Quận 5.

Bà Nguyễn Thị Lệ, Phó bí thư thành ủy, Chủ tịch HĐND TP.HCM phát biểu tại buổi lễ: ” kênh Hàng Bàng là một trong những công trình trọng điểm của Thành phố và việc hoàn thành Dự án đóng góp rất lớn trong nhiệm vụ chỉnh trang đô thị của Quận 5 nói riêng và Thành phố nói chung”.

Tuyến kênh Hàng Bàng sau khi đi vào hoạt động.

Tuyến kênh Hàng Bàng đi qua địa bàn Quận 5 và Quận 6 có điểm đầu giao với kênh Tân Hóa – Lò Gốm (Quận 6); điểm cuối giao với kênh Tàu Hủ (Quận 5) với tổng chiều dài 1,7km là một trong những tuyến kênh thoát nước đã bị ô nhiễm nặng với hàng trăm hộ dân sinh sống trên kênh, nhiều đoạn đã bị bồi lấp, phủ đầy cỏ rác và nước thải ô nhiễm.

Thành phố đã xác định đây là một trong những tuyến kênh cần tập trung cải tạo, di dời, tái định cư cho các hộ dân đang sống trên kênh, khôi phục lại mặt nước của dòng kênh, nạo vét, kè bờ, tăng cường diện tích công viên, mảng xanh, thu gom nước thải đưa về nhà máy xử lý trả lại màu xanh cho tuyến kênh và nâng cấp, cải tạo các tuyến đường dọc theo kênh, góp phần cải thiện tình trạng giao thông, cảnh quan đô thị, bảo vệ môi trường, nâng cao chất lượng sống của người dân.

Năm 2019, một đoạn 220m ở hai đầu tuyến kênh đã được cải tạo, nâng cấp và đưa vào phục vụ người dân thông qua việc triển khai dự án Cải thiện môi trường nước Thành phố Giai đoạn 2, sử dụng nguồn vốn vay ODA JICA Nhật Bản và vốn đối ứng từ ngân sách Thành phố.

Từ năm 2019 đến nay, 750m kênh tiếp theo từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng đang được nâng cấp, cải tạo bằng nguồn vốn đầu tư công của thành phố thông qua dự án xây dựng đoạn kênh Hàng Bàng từ đường Mai Xuân Thưởng đến kênh Vạn Tượng.

Quy mô của dự án bao gồm: Trên địa bàn Quận 6, chiều dài 500m từ đường Mai Xuân Thưởng đến đường Ngô Nhân Tịnh; chi phí xây lắp khoảng 67 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.182 tỷ đồng.

Trên địa bàn Quận 5, chiều dài 250m: từ đường Ngô Nhân Tịnh đến kênh Vạn Tượng; chi phí xây lắp khoảng 33 tỷ đồng; chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 600 tỷ đồng.

Hải Dương phấn đấu thu hút vốn FDI từ 1 tỷ USD trở lên

Năm 2025, Hải Dương xác định là năm tăng tốc, bứt phá, về đích, phấn đấu đạt kết quả cao nhất các mục tiêu, chỉ tiêu của kế hoạch phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2021 – 2025.

Theo đó, UBND tỉnh Hải Dương đã xây dựng 15 chỉ tiêu kinh tế – xã hội quan trọng và ban hành kế hoạch kịch bản tăng trưởng kinh tế năm 2025. Trong đó, tỉnh phấn đấu thu hút FDI từ 1 tỷ USD trở lên. Nếu đạt mốc này, thì thu hút FDI vào Hải Dương năm 2025 sẽ tăng 39,3% so với năm 2024.

Về thu hút vốn đầu tư trong nước, năm 2025, Hải Dương phấn đấu thu hút trên 8.500 tỷ đồng, tăng 5,6% so với tổng số vốn đăng ký của các Dự án mới đã được chấp thuận chủ trương đầu tư năm 2024.

Để đạt mục tiêu đề ra, Hải Dương luôn chú trọng hoàn thiện cơ bản hạ tầng kỹ thuật khu công nghiệp, tạo đòn bẩy thu hút đầu tư, tăng trưởng kinh tế. Đồng thời, tăng cường xúc tiến, thu hút các dự án có quy mô lớn, công nghệ cao, nhất là trong các ngành công nghiệp chế biến, chế tạo, điện tử, bán dẫn, trí tuệ nhân tạo, hydrogen.

Ông Nguyễn Trung Kiên, Trưởng ban Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hải Dương cho biết, ngay trong quý I/2025, Ban Quản lý đã triển khai rút ngắn thời gian cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 7 ngày so với quy định, trừ các trường hợp phải báo cáo cấp có thẩm quyền; thời gian giải quyết điều chỉnh giấy chứng nhận đăng ký đầu tư còn 8 ngày, giảm 2 ngày so với quy định. Giảm 5 ngày (còn 15 ngày) trong cấp giấy phép xây dựng mới và cấp giấy phép sửa chữa, cải tạo; giảm 3 ngày (còn 17 ngày) đối với thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, hoặc điều chỉnh báo cáo nghiên cứu khả thi.

Hiện, tỉnh Hải Dương đã thành lập được 17 khu công nghiệp, với tổng diện tích theo quy hoạch chi tiết khoảng 2.738 ha. Trong đó, 12 khu công nghiệp đã đầu tư xây dựng hạ tầng, khai thác kinh doanh; 5 khu công nghiệp đang giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư. Tỷ lệ lấp đầy trung bình của các khu công nghiệp đã thành lập khoảng 62,06%.

Theo quy hoạch tỉnh Hải Dương được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, đến năm 2030, tỉnh có 32 khu công nghiệp, với tổng diện tích 5.661 ha. Đặc biệt quan trọng là tỉnh đang hoàn thiện hồ sơ thành lập khu kinh tế chuyên biệt với quy mô khoảng 5.300 ha, trong đó sẽ hình thành các khu công nghiệp quy mô lớn, khu đô thị đồng bộ hiện đại, cùng với trung tâm đổi mới sáng tạo, các khu logistics, khu phi thuế quan.

Để tận dụng thời cơ thu hút vốn đầu tư nước ngoài dịch chuyển vào Việt Nam, Hải Dương đang đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, điều chỉnh quy hoạch, thi công xây dựng hạ tầng và xúc tiến thu hút đầu tư đối với 5 khu công nghiệp với tổng diện tích quy hoạch hơn 1.100 ha gồm: An Phát 1 (180 ha), Phúc Điền mở rộng (gần 236 ha), Gia Lộc giai đoạn II (gần 198 ha), Tân Trường mở rộng (hơn 112 ha), Kim Thành (165 ha) và giai đoạn II của Khu công nghiệp Đại An mở rộng (gần 236 ha).

Bên cạnh đó, Hải Dương đã và đang triển khai nhiều dự án giao thông – vận tải, hệ thống hạ tầng hiện đại, nhằm tạo bước tiến cho các dự án khu công nghiệp. Địa phương có nhiều công trình giao thông, thúc đẩy liên kết vùng như tuyến đường cầu Triều nối đường tỉnh ĐT 389, cầu Mây kết nối ĐT 389 với Quốc lộ 5, xây dựng đường nối đầu cầu Triều với thị xã Kinh Môn… Chính bởi sự thuận tiện này, nhiều dự án đã đầu tư vào các ngành mũi nhọn về công nghiệp chế tạo, chế biến, điện, điện tử, công nghệ cao tại các khu công nghiệp Đại An, Đại An mở rộng, An Phát 1, Lương Điền – Cẩm Điền.

Được biết, năm 2024, Hải Dương thu hút đầu tư trong nước đạt kết quả tích cực, tổng vốn đăng ký khoảng 11.489 tỷ đồng, tăng gấp 1,2 lần năm 2023. Trong đó, chấp thuận chủ trương đầu tư 53 dự án mới, tổng vốn đăng ký 8.048 tỷ đồng.

Thu hút vốn đầu tư nước ngoài hơn 711 triệu USD, bằng 54,8% so với năm 2023. Trong đó, cấp giấy chứng nhận đầu tư cho 68 dự án mới, tổng vốn khoảng 431 triệu USD; điều chỉnh 38 lượt dự án, tổng vốn tăng thêm khoảng 280 triệu USD.

Lũy kế đến nay trên địa bàn tỉnh có 608 dự án đầu tư nước ngoài đến từ 27 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký 11,3 tỷ USD (trong khu công nghiệp 342 dự án, tổng vốn 7,1 tỷ USD; ngoài khu công nghiệp 266 dự án, tổng vốn 4,2 tỷ USD).

Phê duyệt Dự án đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên quy mô 7.410 tỷ đồng

Hội đồng Thành viên Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa ban hành Quyết định số 23/QĐ-HĐTV ngày 16/01/2025, phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500 kV Lào Cai – Vĩnh Yên.

Theo đó, HĐTV EVN phê duyệt Dự án đầu tư đường dây 500kV Lào Cai – Vĩnh Yên với địa điểm xây dựng, hướng tuyến công trình tại các tỉnh Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ và Vĩnh Phúc.

Trong đó, điểm đầu của Dự án là xà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Lào Cai và điểm cuối của đường dây làxà Pootich của Trạm biến áp 500 kV Vĩnh Yên; chiều dài tuyến khoảng 229,3 km.

Chủ đầu tư dự án là Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), đại diện chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Điện 1 (EVNPMB1).

Đơn vị tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng, tổ chức lập khảo sát xây dựng; tổ chức tư vấn lập thiết kế cơ sở: Liên danh Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 1 và Công ty cổ phần Tư vấn Xây dựng Điện 4.

Tổng mức đầu tư của dự án là hơn 7.410 tỷ đồng. Dự án thuộc Nhóm A, công trình công nghiệp năng lượng, cấp đặc biệt. Thời hạn sử dụng của công trình chính theo thiết kế: tối thiểu 40 năm.

Dự án được đầu tư xây dựng nhằm truyền tải công suất các nhà máy thủy điện khu vực Tây Bắc và các tỉnh lân cận lên hệ thống điện quốc gia; tạo ra mối liên kết mạnh giữa các khu vực trong hệ thống điện, tăng khả năng vận hành an toàn và ổn định cho hệ thống điện quốc gia; giảm tổn thất điện năng trong lưới truyền tải, tăng hiệu quả sản xuất kinh doanh điện của Tập đoàn; dự phòng nhu cầu nhập khẩu điện từ Trung Quốc.

Về tiến độ thực hiện dự án: Theo Quyết định số 1274/QĐ-TTg ngày 26/10/2024 của Thủ tướng Chính phủ, dự án khởi công tháng 12/2025, thi công xây dựng trong thời gian 06 tháng, phấn đấu hoàn thành đóng điện đưa công trình vào sử dụng trong tháng 5/2026.

Tuy nhiên, EVN đang phấn đấu khởi công trong tháng 02/2025, đóng điện không muộn hơn ngày 01/9/2025 và kết thúc dự án đầu tư trong quý I/2026.

افتتاح مصنع بطاريات Li-ion وNi-MH في منطقة نام دينه فو الصناعية، هاي فونج

Sáng 17/1, tại Khu công nghiệp Nam Đình Vũ, TP. Hải Phòng diễn ra lễ khánh thành nhà máy sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam.

Phát biểu tại lễ khánh thành, ông Lê Trung Kiên, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng cho biết: Kể từ khi Dự án hệ thống lắp Pin Li-ion và Pin Ni-MH được cấp giấy chứng nhận đăng ký đầu tư vào tháng 7/2023, sau thời gian thi công, lắp đặt, vận hành nhanh chóng và an toàn, ngày hôm nay, nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành, thể hiện rõ nét những bước đường phát triển thành công của nhà đầu tư tại TP. Hải Phòng.

Nhà máy của Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam đã chính thức được khánh thành. Ảnh: Thanh Sơn

Dự án với mục tiêu chính là sản xuất Pin Li-ion và Pin Ni-MH trên diện tích nhà xưởng 13.650 m² với tổng vốn đầu tư 20 triệu USD tại khu công nghiệp Nam Đình Vũ. Dự án này không chỉ tập trung vào việc đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường thế giới nói chung và thị trường Việt Nam nói riêng mà còn sẽ góp phần vào việc dịch chuyển cơ cấu kinh tế, tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho lao động địa phương, tạo thu nhập cho người lao động, bảo đảm an sinh xã hội.

Tại TP. Hải Phòng, Trung Quốc đã trở thành một trong những đối tác quan trọng trên nhiều lĩnh vực (môi trường, giáo dục, đào tạo, y tế, nông nghiệp). Về hợp tác kinh tế, Trung Quốc đứng thứ 2 về tổng vốn đầu tư theo quốc tịch, trong số 42 quốc gia và vùng lãnh thổ đầu tư tại Hải Phòng.

Tính đến nay, Hải Phòng hiện có 241 dự án của các nhà đầu tư Trung Quốc với tổng số vốn đầu tư đạt 6 tỷ USD (chiếm 23% tổng vốn đầu tư FDI tại khu kinh tế, khu công nghiệp). Thu hút đầu tư FDI của Hải Phòng luôn nằm trong nhóm các địa phương hàng đầu của cả nước,bình quân thu hút hàng năm khoảng 3,5 tỷ USD và đã trở thành nơi lựa chọn thành công của các Tập đoàn lớn như Flat, Tongwei, TP Link, Sanhua, Autel…

“Những kết quả kể trên của các nhà đầu tư Trung Quốc tại TP. Hải Phòng nói chung chứng minh rằng Hải Phòng là một điểm đến rất phù hợp để đầu tư và kinh doanh; đồng thời qua đó làm sâu sắc hơn mối quan hệ hợp tác song phương thành công trên mọi phương diện giữa Việt Nam – Trung Quốc và hướng đến dấu mốc kỷ niệm 75 năm thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam – Trung Quốc (18/1/1950 – 18/1/2025) và cụ thể hóa các tuyên bố chung của Lãnh đạo cấp cao hai nước”, ông Kiên khẳng định.

TP. Hải Phòng với hạ tầng cảng biển, đường cao tốc, đường sắt, sân bay được đầu tư đồng bộ hiện đại tạo ra sự kết nối và hội nhập quốc tế cao; hệ thống giao thông kết nối trực tiếp đến Trung Quốc thông qua tuyến đường bộ cao tốc Móng Cái – Hải Phòng và tuyến đường sắt Côn Minh – Lào Cai – Hải Phòng; mang lại những thuận lợi tối đa về logistics cho các nhà đầu tư Trung Quốc.

Đặc biệt, mới đây, TP. Hải Phòng đã chính thức được Thủ tướng Chính phủ ký quyết định thành lập khu kinh tế mới ven biển phía Nam Hải Phòng với định hướng là khu kinh tế, xanh, sinh thái, bám sát xu hướng quốc tế về ESG và mục tiêu giảm phát thải nhà kính – Net Zero cùng với các chính sách ưu đãi đặc thù vượt trội để đón các nhà đầu tư nước ngoài, đặc biệt là các nhà đầu tư từ Trung Quốc.

Ông Vincent, Tổng giám đốc Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam chia sẻ: Vào tháng 7/2023, Tập đoàn Highpower Technology đã quyết định xây dựng nhà máy tại Việt Nam và thành lập Công ty TNHH Khoa học Kỹ thuật Exquisite Power Việt Nam. Điều này dựa trên sự tin tưởng vào tiềm năng phát triển của thị trường địa phương cũng như triển vọng mở rộng kinh doanh, đồng thời là sự phản hồi tích cực đối với xu hướng hội nhập kinh tế khu vực.

Trong tương lai, dựa trên chiến lược phát triển của Tập đoàn và để đáp ứng tốt hơn các nhu cầu của khách hàng toàn cầu, Exquisite Power Việt Nam sẽ tiếp tục thiết lập thêm nhiều cơ sở sản xuất ở nước ngoài, xây dựng năng lực sản xuất toàn diện từ cell pin đến pack ở các khu vực quốc tế, đồng thời mở rộng hơn nữa ngành công nghiệp tại Việt Nam.

“Việc xây dựng nhà máy tại Việt Nam không chỉ là một phần trong chiến lược phát triển quốc tế của công ty, mà còn mang sứ mệnh quan trọng trong việc tối ưu hóa chuỗi cung ứng thượng nguồn và hạ nguồn, nâng cao khả năng cung ứng toàn cầu. Highpower cũng sẽ thực hiện trách nhiệm xã hội quốc tế, chú trọng phát triển bền vững, xây dựng hệ thống quản trị doanh nghiệp tuân thủ, và xây dựng một hệ sinh thái công nghiệp chất lượng cao. Chúng tôi cam kết thúc đẩy các tiêu chuẩn môi trường, xã hội và quản trị (ESG), đảm bảo rằng nhà máy không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế mà còn chú trọng đến hoạt động kinh doanh xanh và phát triển bền vững tại Việt Nam”, ông Vincent nhấn mạnh.

Trong thời gian tiếp theo, Trưởng ban Ban quản lý Khu kinh tế Hải Phòng đề nghị nhà đầu tư tiếp tục phát huy những kết quả đã đạt được, đẩy mạnh các hoạt động một cách hiệu quả, bền vững. Phối hợp tích cực với thành phố trong các hoạt động đào tạo nguồn nhân lực, các hoạt động an sinh xã hội cho người lao động.

Đặc biệt, ông Kiên đề nghị Exquisite Power Việt Nam nghiên cứu, lựa chọn các giải pháp công nghệ hiện đại trong sản xuất, thân thiện với môi trường, hướng tới mục tiêu giảm phát thải trong sản xuất, đồng hành cùng TP. Hải Phòng trên hành trình chuyển đổi xanh trong sản xuất công nghiệp.

Nguồn: https://baodautu.vn/mo-cua-cong-vien-3483-ty-dong-o-ha-noi-duyet-du-an-duong-day-500-kv-7410-ty-dong-d241273.html