ماسك: لولا الحواجز التجارية، لكانت السيارات الكهربائية الصينية قد "سحقت" المنافسين

[إعلان 1]

أشاد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا بشركات السيارات الصينية ويعتقد أنها قادرة على تحقيق نجاح كبير في السوق الدولية.

في 24 يناير/كانون الثاني، وبعد الإعلان عن التقرير المالي للربع الرابع من عام 2023، أشاد الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك بشركات السيارات الصينية، قائلاً إنها الشركات "الأكثر تنافسية" و"ستكون ناجحة للغاية خارج الصين"، اعتمادًا على مستوى التعريفات الجمركية على الواردات والحواجز التجارية.

قال ماسك: "لولا الحواجز التجارية، لكانوا قد سحقوا تقريبًا كل شركات صناعة السيارات الأخرى في العالم . إنهم بارعون للغاية".

وتُظهر التعليقات مدى الضغط الذي تواجهه شركة صناعة السيارات الكهربائية الأمريكية من منافسين صينيين مثل شركة BYD، التي تعمل على توسيع حضورها العالمي بشكل عدواني.

الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك في مؤتمر في بولندا في 22 يناير. الصورة: AP

شنّ ماسك حرب أسعار العام الماضي لجذب المشترين المتضررين من ارتفاع أسعار الفائدة. لكن هذه الخطوة تُقلّص أرباح تيسلا وتُثير قلق المستثمرين. في 24 يناير، حذّر ماسك من أن تيسلا قد وصلت إلى الحد الأقصى المسموح به من تخفيضات أسعار طرازاتها الحالية.

أفادت رويترز أن تيسلا تخطط لإنتاج طراز أرخص وأكثر انتشارًا ابتداءً من منتصف العام المقبل لمنافسة منافسيها منخفضي التكلفة. كما أكد ماسك أمس أن تيسلا تخطط لإنتاج جيل جديد من السيارات الكهربائية في مصنعها في تكساس في النصف الثاني من العام المقبل.

لكن شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية، التي تتمتع بتحكم أفضل في التكاليف بفضل استقرار سلسلة التوريد، تتسارع وتيرة نموها. ومع تزايد المنافسة وامتلاك الصين فائضًا في الطاقة الإنتاجية، يتوسع العديد منها بسرعة في الخارج. كما أصبحت سوقها في الصين أكثر رسوخًا بعد سنوات من الدعم الحكومي .

وقال روس جريجوري من شركة الاستشارات نيو إلكتريك بارتنرز: "كانت البنية التحتية لإنتاج مواد البطاريات في الصين ناضجة ومستقرة منذ عدة عقود".

تطلب شركة SAIC Motor الصينية المزيد من شركات نقل السيارات لتوفير تكاليف الشحن الخارجي. ومن المتوقع أيضًا أن تتجاوز مبيعات شركة BYD الصينية من السيارات الكهربائية مبيعات شركة Tesla عالميًا في الربع الأخير من عام 2023.

مع ذلك، يقول سبنسر إيميل، من شركة لانسغتون الاستشارية، إن شهرة علامات شركات صناعة السيارات الصينية في الولايات المتحدة محدودة للغاية، كما أن موثوقيتها وسلامتها متواضعتان. لذا، لا يزال أمام هذه الشركات طريق طويل لتقطعه إذا أرادت زيادة حصتها السوقية في الولايات المتحدة.

تستفيد هذه الشركات من الطلب القوي في الصين، مع تحقيق إنجازات رائدة في مجالات مثل تكنولوجيا السيارات وتبديل البطاريات. ونعتقد أن هذا سيكون عاملاً مهماً ومميزاً لنموها المستقبلي في الخارج، وفقاً لإيميل.

صرح ماسك في 24 يناير/كانون الثاني أيضًا أن تيسلا لا تملك "فرصة واضحة" للتعاون مع المنافسين الصينيين. ومع ذلك، أبدت تيسلا استعدادها لمشاركة أنظمة الشحن وبعض التقنيات الأخرى معهم، مثل تقنية القيادة الذاتية.

جاءت تعليقات ماسك أمس في الوقت الذي يتنافس فيه المرشحون الرئاسيون الأمريكيون لكسب تأييد الناخبين. وصرح الرئيس جو بايدن بأن الصين عازمة على الهيمنة على سوق السيارات الكهربائية، وأنه "لن يسمح بحدوث ذلك".

كما أشار الرئيس الأمريكي السابق دونالد ترامب إلى أنه سيرفع الرسوم الجمركية على الواردات في حال إعادة انتخابه. ودعا إلى فرض ضريبة بنسبة 10% على جميع الواردات إلى الولايات المتحدة.

تزداد أوروبا حذرًا من شركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية. ففي العام الماضي، أطلقت المفوضية الأوروبية تحقيقًا بشأن إمكانية فرض رسوم جمركية على السيارات الكهربائية المستوردة من الصين، وهو ما اعتُبر وسيلة لحماية شركات صناعة السيارات الأوروبية في حال دعمت الحكومة السيارات الصينية بشكل كبير.

ها ثو (بحسب رويترز)

[إعلان 2]
رابط المصدر