من المرتفعات التي استولينا عليها، كانت قواتنا تسيطر على تحركات العدو يوميًا. استخدمنا النيران المباشرة (DKZ، بادوكا) لتدمير كل مخبأ. في هذه الأثناء، كانت فرق القناصة تقضي على من خرج لإصلاح التحصينات أو المراقبة أو التحرك حول الموقع. كان سياج العدو يتكون من طبقات متعددة، بعضها بسمك 50-100 متر، لكننا كنا نقطعه كل ليلة أو نستخدم المتفجرات لتدمير جزء منه. بحلول 18 أبريل، لم يتبقَّ أي سياج في الموقع الواقع شمال المطار. 
هاجمت وحدات الصدمة لدينا مطار موونغ ثانه وسيطرت على المطار بعد ظهر يوم 22 أبريل، وقطعت طريق الإمدادات للمجموعة المعقلية.
أصيبت قوات العدو المُسيطرة على الحصن بالذعر وحاولت التراجع. اعترضناهم وقتلنا أكثر من 100 منهم وأسرنا 30. في الساعة الثامنة من صباح يوم 18 أبريل، سيطرنا على الحصن الشمالي (معقل مهم يحمي المطار). تقدم موقعنا 700 متر باتجاه موونغ ثانه.
في ليلة 18 أبريل، شن الفوج 165 هجومًا حاسمًا على المعقل 105.
عندما أرسل العدو دباباته لملء الخندق، اضطر الفوج 36 من الفرقة 308، الذي كان يحمي خندقنا، إلى التراجع واستخدام بنادق القنص لإطلاق النار على العدو. عندما انكسر المنظار، صوب الجندي د.ك.ز. تران دينه هونغ بهدوء عبر فوهة البندقية، وحشوها بالرصاص وأحرق دبابة. أتم الرفيق هونغ مهمة ملء الخندق، وأجبر العدو على التراجع.
وحدة مدفعية من قوات الدفاع الشعبي تدعم قوة الهجوم التي تهاجم المنطقة المركزية لمعقل ديان بيان فو.
بدأ جنود الفوج 36 يواجهون صعوبة جديدة. كانت الخنادق القريبة من الحصن أقل فعالية، فلم تتمكن من صد نيران الأجنحة والقنابل اليدوية التي تُلقى من الحصن، لكنها كشفت أيضًا عن مواقع القوات، مما أدى إلى إصابة بعض الجنود. تباطأت وتيرة حفر الخنادق. اقترح الجنود الجدد، الذين كانوا مقاتلين في مؤخرة جيش العدو، الحفر تحت الأرض للوصول إلى مخبأ العدو، لتقليل الخسائر والحفاظ على السرية.
في البداية، ترددت الكوادر في تطبيق هذه الطريقة، إذ سيستغرق تحضيرها وقتًا أطول. لكن عندما جرّبها فريق، وجد أنها لا تقلّ سرعةً عن حفر الخنادق المفتوحة، إذ يُمكنهم الحفر نهارًا. قُبلت طريقة حفر الخنادق، ورغم أنها كانت شاقة، إلا أنها تجنبت الخسائر.
الجانب العدو:
عاد الجنرال نافار إلى سايغون، وأعلن الجنرال باتريدج أنه على وشك إرسال وفد أمريكي لدراسة تنفيذ خطة فوتور (النسر) في حال موافقة البنتاغون على استنتاجاته بعد زيارته إلى سايغون.
وصلت حاملة الطائرات الأميركية "سبابان" إلى مطار دا نانغ وعلى متنها 28 طائرة من طراز "كورسير" قادمة من الفلبين.
وأعلنت الحكومة البريطانية أنها لن تشارك في المفاوضات التحضيرية لمؤتمر جنيف ولن تقدم حتى أدنى دعم أو تدخل عسكري لديان بيان فو.
في ديان بيان فو:
في مواجهة خطر الإبادة، انسحب العدو شمال المطار سرًا في الساعة الثالثة فجرًا. لكن قواتنا حفرت خنادق عبر المطار، وحوصرت بلا ماء ولا طعام. بناءً على أوامر القائد، أطلق الجنود المنسحبون رشقات نارية قصيرة، وألقوا علينا قنابل يدوية، ثم لاذوا بالفرار.
من بين 120 جنديًا، لم يبقَ سوى حوالي 60 منهم، ملطخين بالدماء والوحل، وتمكنوا من الركض مسافة 1500 متر للاحتماء في هوجيت 2، ووصلوا الساعة الثامنة صباح عيد الفصح. أما آخر معقل في الطرف الشمالي من المطار، فقد اختفى.
بعد تدمير هويجيت 7 وهويجيت 6، أصبحت هويجيت 1 الموقع المفاجئ شمال المنطقة الوسطى. كان معقل هويجيت 1 متمركزًا في عمق المنطقة، بقيادة النقيب شوفالييه، وكانت تحت سيطرة السرية الرابعة من اللواء النصفي للفيلق الأجنبي الثالث عشر، وهي قوة متناوبة لسرية فوج المشاة الثاني للفيلق الأجنبي الذي كان موجودًا سابقًا. لعدم قدرته على خسارة هذا الموقع، لأن خسارته تعني خسارة المطار، اضطر دي كاستريس إلى إرسال فصيلتين من المشاة ودبابتين، إلى جانب فصيلة من الفيلق الأجنبي، من المنطقة الوسطى، بدعم من المدفعية، لملء الخنادق.
من هوجيت ٢، توغل العدو حوالي ١٠٠ متر تحت خندق المرور غير المكتمل (لأن قواتنا حفرت الخندق)، وحاصره الفوج ٣٦ بتشكيل خندق. قاوم الفيلق هنا بشراسة.
في معرض استذكاره لأيام القتال في ديان بيان فو، كتب العقيد دينه نغوك تونغ، نائب المفوض السياسي لسلاح المهندسين، في مقال بعنوان "قوات المهندسين في حملة ديان بيان فو" (وقائع المؤتمر العلمي "انتصار ديان بيان فو - قيم تاريخية وواقعية" (7 مايو 1954 - 7 مايو 2019): لتلبية متطلبات القتال، وفّر الاستخدام والترويج الواسع النطاق للقوة المشتركة لجميع القوات المشاركة في تأمين الطريق المتحرك طوال عملية القتال ظروفًا مواتية للقوات لتنفيذ الحملة بسرعة وسرية. خلال حملة ديان بيان فو، لم يكن لدى سلاح المهندسين الذي يضمن الطريق المتحرك سوى فوج مهندسين واحد رقم 151، والذي كان قادرًا فقط على إصلاح وترميم بعض الطرق المتاحة؛ في الوقت نفسه، كانت هناك حاجة إلى تأمين طرق لجرارات المدفعية لدخول ساحة المعركة، ومركبات نقل المواد اللوجستية لخدمة مئات الآلاف من الناس لمدة 5 أشهر في منطقة جبلية قليلة الغابات. في موسم الأمطار ومع هجمات العدو المتكررة. لذلك، بالإضافة إلى فوج المهندسين 151، حشدنا ما يصل إلى 5000 متطوع من الشباب والعمال وقوات المرور والمواطنين للمشاركة في حفظ الأمن، وانتشروا على طول ما يقرب من 250 كيلومترًا من الطرق.
نهاندان.فن
تعليق (0)