شعلة الخلافة: الأشجار لها جذور، والناس لديهم طموحات

السيد برنارد هو داك

"...أُعجبُ كثيرًا بوالدي وأُفكّر في كيفية إصلاحه للطائرات بيديه الماهرتين ومثابرته. أعتقد أن الفيتناميين مُبدعون، وعندما يواجهون تحديًا، يُفكّرون في طرق للتغلب عليه...".

قال الرجل ذو الشعر الفضي والوجه الأنيق الكلمات أعلاه باللغة الفرنسية بانفعال، خلال تبادل للآراء مع طلاب أكاديمية الطيران في مدينة هوشي منه في نهاية أكتوبر/تشرين الأول 2024.

هذا العام، زار السيد برنارد هو داك ، البالغ من العمر 67 عامًا، فيتنام لأول مرة، وهو يحمل جذورًا فيتنامية وفرنسية، وكان سعيدًا جدًا باكتشافه الكثير من الأمور المثيرة والغريبة في وطنه. على العكس، دُهش من التقوه بسماع قصة عائلة فيتنامية شغوفة بالاختراع والإبداع رغم كل الصعاب...

عندما تولد، يجب أن تكون مصمماً، وأن تتمتع بالطموح، وأن تستمر في البحث عن الأشياء الجيدة والأشياء الجديدة...

السيد هو داك كونغ

التقى طلاب أكاديمية الطيران بالسيد برنارد هو داك في 24 أكتوبر 2024

لقد كانوا مخطئين...

يتمتع السيد برنارد بأنف غربي رفيع، وعينين لامعتين، وسلوك لطيف، ولمحة من الجمال الآسيوي. في أوائل أكتوبر، عندما التقينا في مقهى بباريس بعد إصدار كتابي عن الهند الصينية القديمة، أخبرني أنه ذاهب إلى فيتنام ويريد معرفة المزيد عن عائلته ومسقط رأسه.

أراني صورًا لوالده الذي توفي قبل أربعين عامًا. في الصورة، كان شاب فيتنامي نحيف، يبتسم بحماس، ويحمل مروحة طائرة كبيرة في يده...

في ذلك العام، ١٩٣٣، في سايغون، بدأ شابٌّ بتحقيق حلمه بالتحليق في سماء بلاده بطائرته الخاصة. آنذاك، أو حتى الآن، كان هذا الحلم لا يزال بعيد المنال وصعب التحقيق.

في الواقع، كانت فيتنام في ذلك الوقت مستعمرة، ولم يكن الفرنسيون قد جلبوا سوى عدد قليل من أسراب القوات الجوية، حتى في أوروبا وأميركا، كان الطيران الهواة و"اللعب بالطائرات" لا يزال في مراحله الأولى.

من ناحية أخرى، يتطلب بناء طائرة ورشة عمل دقيقة وموارد بشرية مناسبة. ومع ذلك، كان الشاب هو داك كونغ، المولود لعائلة مزارعة في كاي لاي، تيان جيانج ، والذي درس الهندسة الكهربائية في فرنسا، وعاد إلى سايغون للعمل، عازمًا على تحقيق ذلك.

السيد هو داك كينه والسيد برنارد هو داك مع المؤلف أمام تمثال تران هونغ داو

لكن عندما انتهى السيد كونغ من هيكل الطائرة، لم يجد محركًا في الهند الصينية، فاضطر لطلب محرك من فرنسا، لكن لم يكن لديه المال الكافي. فالحاجة أم الاختراع، لذا طلب السيد كونغ بجرأة من الصحافة جمع تبرعات من أشخاص يشاركونه الشغف نفسه.

للأسف، لم يكن هناك آنذاك مفهوم أو آلية للتمويل الجماعي لدعم الشركات الناشئة والمخترعين كما هو الحال اليوم. ذكرت الصحافة آنذاك: لم يجمع السيد كونغ سوى 17 قرشًا هنديًا صينيًا.

وفي حالة من اليأس، كتب بجرأة رسالة للضغط بشكل مباشر على الملك باو داي ، وتلقى بكل امتنان 300 قطعة نقدية من الملك الشاب الذي أحب الرياضة والتكنولوجيا الحديثة.

فبفضل رعاية الملك وأموال الأصدقاء والعائلة، اشترى السيد كونغ محرك دراجة نارية من طراز هارلي ديفيدسون لتركيبه في الطائرة. وبعد ذلك، ورغم شكوك وسخرية الكثيرين، قاد هو داك كونغ "طائرة السماء" وانطلق في 26 أكتوبر/تشرين الأول 1935.

أُجريت أول رحلة للطائرة "المصنوعة في فيتنام" بنجاح في تان سون نهات ، الذي كان آنذاك مطارًا بسيطًا، ثم أجرى لاحقًا رحلات تجريبية في عدة أماكن أخرى في الجنوب. ويُعتبر رائدًا في مجال الطيران المدني في الهند الصينية.

في عام ١٩٣٦، أثناء رحلة جوية، تعرض السيد كونغ لحادث واضطر للهبوط اضطراريًا في الغابة. ربما بسبب هذا الحادث، ولعدم حصوله على دعم مستمر في تصنيع الطائرات وتحسينها، انتقل إلى بناء المنازل. بعد ذلك، سافر إلى فرنسا لمواصلة تأسيس شركة هندسية، ثم إلى تونس - شمال أفريقيا - للمشاركة في مشاريع حفر آبار النفط والغاز.

قبل رحيله عام ١٩٨٤، كان السيد كونغ يروي لولديه قصصًا عن مسقط رأسه وأجداده ومسيرته المهنية. علّمهما أنه عندما يخرجان إلى العالم، يجب أن يكونا مصممين، وأن يكون لديهما طموحات، وأن يبحثا عن كل ما هو جيد وجديد.

كان دائمًا ينصح ابنه بألا ييأس، فإذا انتقده أحد، فليعتبرها فرصة لمراجعة عمله، وليثبت من خلالها أنه أحسن صنعًا وقادر على ذلك. كان السيد برنارد يتذكر دائمًا ما قاله والده، أن هناك فرنسيين ذوي عقلية استعمارية، اعتادوا التمييز ضد السكان الأصليين.

أطلقوا على طائرة السيد كونغ اسم "الحديد" نظرًا لشكلها، وأصرّوا على أنها لا تستطيع الإقلاع إلا على المدرج. لكن بتحليقه بطائرته محلية الصنع في السماء، أثبت خطأهم، وأنه لا يمكن الاستهانة بالشعب الفيتنامي!

الأخوة برنارد يزورون معبد ثو ثيم، ويقدمون احترامهم للأسلاف

لطالما كان الشعب الفيتنامي مخترعًا ومبدعًا على مر التاريخ. ولا يزال هذا التراث سائدًا في الأجيال المعاصرة، ويحتاج إلى رعاية وإيقاظ ليزداد قوة.

السيد برنارد هو داك

دماء الشجعان والرحماء

أراني السيد برنارد صورة مذبح أجداده، الذي رتبه والده باحترام في المنزل. بعد أن عاش في فرنسا لعقود، لا يزال السيد كونغ ينقل عادات وثقافة أجداده إلى أبنائه وأحفاده كل يوم وكل ساعة.

نصح قائلاً: "نحن فيتناميون، يجب ألا نقبل كلمة أناميت التي فرضها المستعمرون". على الرغم من أن لهما نفس الأب ولكن من أمهات مختلفة، إلا أن برنارد وشقيقه قريبان ويدعمان بعضهما البعض. الآن، يبلغ شقيق برنارد، المهندس هو داك كينه، 93 عامًا، بعد 75 عامًا من البعد عن وطنه، ولا يخشى الشيخوخة ويعود إلى فيتنام مع أخيه الأصغر.

في السادس عشر من أكتوبر، وطأ شقيقان - ابنا السيد هو داك كونغ - سايغون، يسترجعان ذكرياتهما مع والدهما. وبينما كنت أراهما يسيران معًا، رأيت السيد برنارد يمسك بيد أخيه بحرص كلما اقتربا من درجات سلم منخفضة أو أماكن خطرة قد يسقطان فيها بسهولة.

كان من أوائل الأماكن في المدينة التي رغب الرجلان بزيارتها ورشة تشارنر، وهي ورشة شهيرة لإصلاح السيارات تعود إلى الحقبة الفرنسية. هناك، كُلّف السيد داك كينه من قِبل والده بتعلم إصلاح السيارات عندما كان في العاشرة من عمره فقط.

سأل السيد كينه عن مكان مركز تشارنر التجاري، لأنه تذكر بشكلٍ غامض أن مرآب تشارنر كان بجواره مباشرةً. للأسف، أصبح ذلك المركز التجاري الآن مجرد أرضٍ خالية، بينما كان مبنى المرآب لا يزال موجودًا، ولكنه حُوِّل إلى مطعم تابع لفندق كيم دو في شارع نجوين هيو. عندما أُخذا إلى هناك، فوجئ الرجلان بمشهدٍ مختلفٍ تمامًا.

لكن بالصدفة، وكأنّ أحدًا من السماء يُباركه، أخبره صديق مدير أن والده كان ميكانيكيًا في ورشة تشارنر، وأكد أنهما قد وصلا إلى المكان المناسب. عند سماع ذلك، غمر السيد داك كينه فرحٌ عظيم، مُعتقدًا أنه التقى بظل والده ونفسه منذ زمن بعيد.

أثناء زيارتي للمدينة، كان السيد برنارد يسألني دائمًا، ليس فقط عن "حكاية والده الخيالية"، بل كان مهتمًا أيضًا بالعديد من القضايا التاريخية، الماضية والحاضرة. عند وصولي إلى رصيف باخ دانج، ونظري إلى تمثال تران هونغ داو، وسماعي عن إنجاز هزيمة جيش يوان-مغول ثلاث مرات، صاح قائلًا: "الشعب الفيتنامي شعبٌ شجاعٌ حقًا".

وذكرت صحيفة كونغ لوان أن السيد هو داك كونغ كان أيضًا أول شخص فيتنامي يختبر القفز بالمظلات من طائرة على ارتفاع 600 متر (صحيفة كونغ لوان، سايجون، 28 سبتمبر/أيلول 1936).

عند زيارته معبد ثو ثيم، فوجئ بوجود مذبح للقديس تران. طلب هو وأخوه الإذن بحرق البخور والانحناء احترامًا للأسلاف الأبطال. سألني كلاهما، أثناء زيارتهما لمتحف الفنون الجميلة ومتحف المدينة - قصر جيا لونغ سابقًا - عن تفاصيل تاريخية دقيقة كانا يدرسانها منذ زمن طويل.

قال السيد برنارد إنه منذ صغره، سمع وتعلم الكثير عن معركة ديان بيان فو والجنرال فو نجوين جياب. كثيرون في فرنسا يتذكرون دائمًا تلك المعركة المجيدة وهذا الشخص الموهوب!

قضى برنارد وشقيقه ثلاثة أيام في زيارة منزل والديهما في قرية با دوا، بلدية لونغ ترونغ، مقاطعة كاي لاي، وفي جولة في كان ثو. ورغم التعب، كان كلاهما متحمسًا للغاية لرؤية وطنهما وتاريخ عائلتهما وفهم المزيد عنهما.

أراني السيد برنارد صورًا لجيرانه، وكنيسة العائلة، وسلسلة الأنساب، والمقبرة، وخاصةً الأرض التي وُلد فيها والده. كان من المثير للاهتمام أن جد عائلة هو داك جاء من المنطقة الوسطى لاستصلاح أرض جديدة وتأسيسها في القرن الثامن عشر، ولا يزال أهل القرية يذكرونه ويقدسونه حتى اليوم.

أخبر السيد هو داك كونغ ابنه ذات مرة عن نصيحة جده الأكبر بأن تُشارك العائلة جزءًا كبيرًا من الأرباح مع المزارعين المستأجرين - أي أولئك الذين يستأجرون الأراضي لزراعتها. هل من الممكن أن تكون روح الريادة والمحبة المتبادلة لأسلافنا قد غذّت أشخاصًا شغوفين بالاختراع ومحبين لوطنهم مثل السيد هو داك كونغ؟

وفي مدينة هوشي منه، نظم الأخوة برنارد أيضًا لقاءً مع طلاب قسم الهندسة الجوية في جامعة البوليتكنيك وطلاب العديد من التخصصات في أكاديمية الطيران.

لقد أعربتم جميعًا عن اهتمامكم بسماع قصة أول شخص فيتنامي يبني طائرة منذ ما يقرب من مائة عام، وطرحتم العديد من الأسئلة حول التكنولوجيا ومستقبل صناعة الطيران.

على الرغم من عمله في مجال البناء فقط، إلا أن السيد برنارد، بفضل معرفته الواسعة بالعالم بالإضافة إلى التكنولوجيا العالية، شارك معكم بصدق الكثير من المعرفة المفيدة.

وهو مخترعٌ مشهورٌ في مجال استخدام تقنية الاستشعار الضوئي لتقييم عمر الجسور والسكك الحديدية والمباني الشاهقة. يشغل حاليًا منصب المدير العام لمجموعة أوموس، ورئيس الاتحاد الفرنسي للاختراعات وبراءات الاختراع (SYNNOV).

قال السيد برنارد، في حديث حميم، إنه رغم إقامته في فرنسا، إلا أنه يفكر دائمًا في فيتنام. ويسعد عندما يُفاجأ الأجانب، بل ويغارون أحيانًا من موهبة الشعب الفيتنامي وعزيمته.

بحسب السيد برنارد، لطالما كان الشعب الفيتنامي مُبدعًا على مرّ التاريخ. ولا يزال هذا التراث سائدًا في الأجيال المعاصرة، ويحتاج إلى رعاية وإيقاظ لينمو ويزدهر إلى الأبد!

عندما أستمع إلى السيد برنارد وهو يتحدث بصراحة إلى الطلاب، آمل سراً أن يكون هناك المزيد من "الخلفاء" المبدعين للشعب الفيتنامي لمواصلة الإضافة إلى النار، وتشكيل تدفق قوي، وربط الأجيال، وبناء فيتنام سلمية معًا والارتقاء إلى مرتفعات أعظم من أي وقت مضى في القرن الحادي والعشرين، والتغلب على الألم والخسارة التي اضطرت الأمة بأكملها إلى تحملها في القرن السابق.

لقد أراني السيد برنارد صورًا وتقارير صحفية عن قيام السيد كونج ببناء طائرة خشبية على غرار طائرة Pou du Ciel - Sky Beetle للمهندس هنري ميجنيت.

بالبحث في جوجل، نجد أن السيد مينييه نفسه كان في الأصل مهندس راديو فرنسيًا، ولكنه مخترع طائرات مشهور عالميًا. تعلّم بنفسه وبذل جهدًا كبيرًا في صنع طائرات صغيرة للعديد من الأشخاص الذين لديهم نفس هواية التحليق في السماء.

في عام ١٩٣١، نشر السيد مينييه رسومات الطائرة في كتاب نُشر في باريس. ومن هذا "السر"، استلهم السيد كونغ فكرة محاولة بناء طائرة بهذا الطراز. لا يزال شقيق السيد برنارد يتذكر طفولته، حين رأى والده يعمل ليلًا نهارًا لتسوية المروحة وأجزاء أخرى كثيرة من الطائرة.

ذكرت صحيفة ترانج آن، في عددها 75، الصادر في 15 نوفمبر/تشرين الثاني 1935: "وردت أنباء من سايغون تفيد بأن طائرة السيد هو داك كونغ الصغيرة، المسماة "ران تروي"، حلقت معه في مطار تان سون نهات بعد ظهر أحد الأيام. حلقت الطائرة على ارتفاع عالٍ جدًا، حيث أقلعت وهبطت كما هو مخطط لها.

استغرق الأمر عدة إصلاحات للوصول إلى هذه المرحلة. في المرة الأولى، حاول السيد كونغ ذلك في مطار تان سون نهات، وكانت المروحة تدور، لكنها لم تستطع الإقلاع بسبب اهتزاز الحبل الذي يحمل الأجنحة. في المرة الثانية، في 26 أكتوبر، أقلعت الطائرة، ولكن أثناء ارتفاعها، هوت فجأةً، وكادت أن تودي بحياة السيد كونغ.