مرافق بناء السفن غير القانونية كثيرة

(Baohatinh.vn) - هناك العشرات من مرافق إصلاح القوارب العاملة في ها تينه، ولكن معظمها لا تملك ترخيصًا تجاريًا.

ورشة إصلاح وبناء السفن للسيدة هوانغ ثي هوين (قرية هاي ها، بلدية كي ها) تعمل في منطقة ملاجئ العواصف لقوارب الصيد في كي ها (بلدة كي آنه) منذ خمسة عشر عامًا. بفضل مساحة الورشة الواسعة ونظام المعدات المُجهّز جيدًا، فإن عدد القوارب القادمة إلى هنا للإصلاح كبير جدًا. في المتوسط، يستقبل هذا الحوض سنويًا ما يقرب من 500 قارب للإصلاح.

حوض بناء سفن غير قانوني في منطقة ملجأ العواصف لقوارب الصيد في كي ها (بلدة كي آنه).

في كل مرة يُصلح فيها قارب في الورشة، إذا كان الضرر طفيفًا، تتراوح تكلفته بين 7 و10 ملايين دونج، وإذا كان الضرر جسيمًا، تصل التكلفة إلى عشرات أو حتى مئات الملايين من دونج. وبناءً على ذلك، تصل الإيرادات السنوية لورشة بناء القوارب التي تديرها السيدة هوين إلى عشرات المليارات من دونج.

تجدر الإشارة إلى أن هذا المصنع (الذي يعمل عادةً من 10 إلى 12 عاملاً) لا يملك ترخيصًا، ومع ذلك يعمل دون تصريح. ونتيجةً لذلك، لا يقتصر هذا المرفق على انتهاك ممر حماية السد، ويعرض سلامة العمال للخطر، بل يتسبب أيضًا في خسائر ضريبية.

قالت السيدة هوين إن سبب عدم حصولها على رخصة عمل هو صعوبة شروط الترخيص. إضافةً إلى ذلك، فإن الأرض المستخدمة في ورشة إصلاح السفن مستأجرة حاليًا من جهة أخرى. وهي ترغب بشدة في الحصول على ترخيص للعمل، وترغب في استئجار المزيد من الأراضي لتوسيع الإنتاج، لكنها تنتظر من الحكومة المحلية معالجة تراكم إجراءات استئجار الأراضي السابقة.

قامت سلطات بلدية كي ها بتفتيش حوض بناء السفن في المنطقة.

في حديثه للصحفيين، قال السيد نجوين هو فونغ، نائب رئيس اللجنة الشعبية لبلدية كي ها، إنه قبل نحو 20 عامًا، استأجرت الحكومة المحلية أرضًا لأحد سكان البلدة لبناء ورشة لإصلاح وبناء القوارب. لاحقًا، تبيّن أن استئجار الأرض كان خارج نطاق صلاحياتها، لا سيما أنه ينتهك ممر سد هاي ها. ومع ذلك، ولأن المقيم استثمر في بناء ورشة ومعدات، فقد كان من الصعب استرداد الممتلكات وتعويضها. وقد قامت الحكومة بفحص وتقييم الوضع الراهن، وأعلنت أنه لن يُسمح بأي توسع؛ وسيتم في المستقبل اختيار صندوق أرض مناسب لنقل الموقع.

في بلدية كام نهونغ (كام شوين)، تنتشر أيضًا مرافق إصلاح وبناء السفن غير القانونية. على طول سد باك هاي البحري، الذي لا يتجاوز طوله كيلومترًا واحدًا، تنتشر العديد من الورش العفوية التي يديرها بعض السكان المحليين.

على مدى سنوات عديدة، أصبح المنحدر العلوي لسد بحر باك هاي (بلدية كام نونغ) مكانًا لتجمع المركبات والأدوات والمواد اللازمة لبناء وإصلاح السفن.

من المعروف أن أصحاب هذه المنشآت كانوا في البداية يستخدمون المنطقة الرسوبية على الساحل كموقع مؤقت لإصلاح القوارب. ومع ذلك، وبسبب تزايد طلب الصيادين على إصلاح القوارب، اعتدى أصحاب هذه المنشآت تعسفيًا على المنحدر العلوي لسد باك هاي أثناء عملهم. وفي الوقت الحالي، شيدت هذه المنشآت هياكل ومخيمات على جسم السد مباشرةً لتكون بمثابة مستودعات لإصلاح القوارب. تجدر الإشارة إلى أن هذه الورش لا تملك تراخيص تشغيل وفقًا للوائح. يدرك أصحاب هذه المنشآت أن مثل هذه الأفعال تُعدّ مخالفات، لكنهم لا يزالون يعملون دون ترخيص لتحقيق مكاسب فورية.

أقرّ السيد نجوين دينه هوانغ، سكرتير الحزب ورئيس مجلس شعب بلدية كام نهونغ، بوجود عدد من ورش إصلاح وبناء القوارب غير القانونية في المنطقة، والتي تتعدى بشكل تعسفي على سد باك هاي. وقد دعت الحكومة المحلية أصحاب الورش للعمل وتوقيع تعهد بتفكيكها، لكنهم لم يتمكنوا من ذلك حتى الآن. في الفترة القادمة، وبعد اكتمال ميناء كام نهونغ للصيد وتشغيله، ستقوم البلدية بمعالجة الوضع ومعالجة الوضع.

ليس فقط في بلدتي كي آنه وكام شوين، بل إن ورش إصلاح وبناء القوارب غير القانونية شائعة في العديد من المناطق الأخرى. تجدر الإشارة إلى أن هذه الحادثة مستمرة منذ سنوات عديدة، لكن معالجتها لا تزال صعبة.

تعتبر حالة ورش إصلاح وبناء السفن غير القانونية أمرًا شائعًا جدًا في العديد من المناطق.

قال السيد نجوين هوو توان - رئيس إدارة استغلال الثروة السمكية (إدارة ها تينه الفرعية للثروة السمكية التابعة لوزارة الزراعة والبيئة) إنه في المقاطعة بأكملها، يوجد حاليًا حوض بناء سفن واحد فقط مؤهل للحصول على ترخيص تشغيل، والباقي منتهك. وقد تفقد قادة الإدارة الفرعية الوضع وطلبوا من أصحاب ورش إصلاح وبناء السفن التصحيح من أجل الحصول على ترخيص. وفي الوقت القادم، ستقدم الوحدة إلى الوكالة العليا لتعديل وإزالة بعض اللوائح التي ليست ضرورية حقًا لتهيئة الظروف للأشخاص لإكمال إجراءات الترخيص. كما توصي الإدارة الفرعية أنه في هذا الوقت، يجب على الأشخاص وأصحاب الورش عدم بناء قوارب جديدة بطول 15 مترًا أو أكثر لأنه إذا فعلوا ذلك، فلن يتمكنوا من الحصول على ترخيص تشغيل.

فيديو : ورشة إصلاح وبناء السفن تتوسع بشكل عشوائي وتتعدى على سقف السد.

تتمتع ها تينه بساحل يمتد على طول 137 كيلومترًا، ويعمل بها أكثر من 3900 قارب صيد، ولكن لا يوجد حاليًا سوى منشأة واحدة مؤهلة لبناء وإصلاح قوارب الصيد في المنطقة (شركة بن ثوي لبناء السفن المحدودة). ونظرًا للطلب اليومي على إصلاح القوارب، لا تزال أنشطة إصلاح قوارب الصيد تُجرى في بعض مرافق إصلاح القوارب التقليدية في المنطقة.

وفقًا للوائح الخاصة بشروط مرافق بناء وإصلاح سفن الصيد في المرسوم 26/2019/ND-CP الصادر عن الحكومة والذي يوضح عددًا من المواد والتدابير لتنفيذ قانون الثروة السمكية، فمن الصعب جدًا على مرافق بناء وإصلاح السفن في المنطقة (وخاصة مرافق بناء السفن التقليدية صغيرة الحجم) تلبية المعايير المحددة.

على سبيل المثال، فيما يتعلق بمعايير المباني: وفقًا للوائح، يجب على منشأة بناء السفن من النوع الثالث (التي تسمح ببناء أو تحويل قوارب الصيد بطول أقصى يقل عن 15 مترًا) ضمان مساحة كافية من المباني تبلغ ^{2000 متر مربع} ؛ يجب أن تبلغ مساحة منشآت النوع الثاني (التي تسمح ببناء قوارب صيد جديدة أو تحويلها بطول أقصى أقل من 24 مترًا) ^{3000 متر مربع} ، ومنشآت النوع الأول (التي تسمح ببناء قوارب جديدة وإصلاح جميعها) ^{5000 متر مربع} . بالإضافة إلى ذلك، هناك معايير أخرى مثل: وجود مصنع، وتوافر الموارد البشرية، وقرب الموقع من المناطق السكنية، وتوفير مساحة مائية مناسبة لرسو القوارب.

المصدر: https://baohatinh.vn/nhan-nhan-co-so-dong-tau-khong-phep-post290552.html