السعي إلى إكمال مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي بشكل أساسي بحلول أغسطس 2025

بعد ظهر اليوم، الموافق 28 أغسطس/آب، ترأس نائب أمين اللجنة الحزبية الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري، فو فان هونغ، جلسة عمل مع الإدارات والفروع والمحليات المعنية ومقاولي البناء ومستشاري الإشراف، لمناقشة تقدم مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي لمقاطعة كوانغ تري، المرحلة الأولى (المختصر بمشروع الطريق الساحلي). وحضر الاجتماع نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانغ تري، لي دوك تيان.

قال نائب سكرتير لجنة الحزب الإقليمية ورئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو فان هونغ إنه على الرغم من أن المحليات بذلت جهودًا في أعمال تطهير الموقع لخدمة المشروع، إلا أن تقدم تسليم الموقع وإعادة التوطين لم يلب المتطلبات - الصورة: لي ترونغ

لم يلبِّ تقدم المشروع المتطلبات

وفي تقريره خلال الاجتماع، قال رئيس مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء الإقليمي (PMU) إن مشروع الطريق الساحلي تمت الموافقة عليه من قبل اللجنة الشعبية الإقليمية باستثمار إجمالي قدره 2060 مليار دونج، ويتم تنفيذه من عام 2021 إلى عام 2026 بطول إجمالي يبلغ 48 كم، مقسمًا إلى 4 حزم عطاءات تمر عبر مقاطعات فينه لينه، وجيو لينه، وتريو فونج، ومدينة دونج ها.

حتى الآن، سلم القسم الذي يبلغ طوله 2.7 كيلومتر عبر مدينة دونج ها 1.12 كيلومتر من الأراضي النظيفة؛ وأكمل إخطارات استصلاح الأراضي لـ 235/235 حالة متضررة، ووصل أصل الأرض الذي تم التحقق منه إلى حوالي 95٪؛ وأكمل إعادة التوطين لـ 37 أسرة متضررة.

بالنسبة للجزء الذي يبلغ طوله 9.5 كيلومتر عبر منطقة تريو فونج، تم حتى الآن تسليم 7 كيلومترات من الأرض؛ وتمت الموافقة على الرسومات التصميمية لمنطقة إعادة التوطين في بلدية تريو دو، في حين لم تتم الموافقة على 5 مناطق إعادة توطين في بلديات تريو فان، وتريو تراش، وتريو داي، وتريو ثوان، وتريو فوك.

في منطقة جيو لينه، تم تسليم 5.11 كيلومتر مربع / 12.5 كيلومتر مربع من الأراضي النظيفة؛ ويجري تنفيذ أعمال إعادة التوطين لـ 22 حالة بشكل عاجل، ومن بينها منطقة إعادة التوطين في بلدية ترونغ جيانج قيد الإنشاء.

بالنسبة للجزء الذي يمر عبر منطقة فينه لينه، والذي يبلغ طوله 23.06 كيلومترًا، تم تسليم 4.15 كيلومترًا حتى الآن؛ وفيما يتعلق بإعادة توطين 38 أسرة متضررة، لم يكمل مجلس تطهير الأراضي بالمنطقة بعد أعمال تخطيط المنطقة السكنية لمنح الأرض للحالات المذكورة أعلاه.

فيما يتعلق بتقدم أعمال البناء، بلغت القيمة الإجمالية لتنفيذ حزمة VB-XL01 عبر مقاطعة فينه لينه 10.9 مليار دونج فيتنامي/308.78 مليار دونج فيتنامي، بنسبة 3.5%. وبلغت القيمة الإجمالية لتنفيذ حزمة VB-XL02 في مقاطعة جيو لينه حوالي 12.1 مليار دونج فيتنامي، بنسبة 4.9%. أما حزمة VB-XL03 عبر مقاطعة تريو فونغ، فبلغت القيمة الإجمالية لتنفيذها 17 مليار دونج فيتنامي/119.76 مليار دونج فيتنامي، بنسبة 14.19%. ويبلغ طول حزمة VB-XL04 عبر مقاطعة تريو فونغ ومدينة دونغ ها 8.54 كيلومتر، وبلغت القيمة الإجمالية لتنفيذها 289.91 مليار دونج فيتنامي، بنسبة 30.8%.

قادة مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي يقدمون تقريرًا عن تقدم مشروع الطريق الساحلي - تصوير: لي ترونج

إزالة العوائق بشكل عاجل لتسريع التقدم

خلال الاجتماع، ناقش ممثلو مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء الإقليمي الصعوبات والعقبات المتعلقة بحزم العطاءات. وعلى وجه الخصوص، تأخر استثمار وبناء مناطق إعادة التوطين في مقاطعة تريو فونغ، مما أثر على أعمال تطهير الموقع، مما أدى إلى عدم الالتزام بالجدول الزمني للبناء. وفي مقاطعة جيو لينه، تم تخصيص بعض مناطق الغابات المحمية للملاك، ولكن لم يتم وضع أي خطة استغلال. ولا يزال تحديد أصل استخدام الأراضي في بلدة كوا فيت، التابعة لبلدية ترونغ جيانج، بطيئًا، مما يؤثر على تقدم تنفيذ المشروع.

واقترح ممثلو الإدارات والفروع والمحليات والمقاولين العديد من الحلول لإزالة الصعوبات والعقبات وتسريع إنجاز المشاريع.

طلب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو فان هونغ من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي تصحيح أعمال الإدارة والتشغيل وتعيين مهام محددة لكل إدارة متخصصة مسؤولة عن المشروع - الصورة: لي ترونغ

في ختام جلسة العمل، أكد رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية فو فان هونغ أنه على الرغم من الجهود التي بذلتها المحليات في تنظيف الموقع وإعادة التوطين للمشروع، إلا أن تقدم تنظيف الموقع وإعادة التوطين لم يلبِ المتطلبات. لذلك، يُوصى في الفترة المقبلة بأن يقوم مجلس إدارة مشروع الاستثمار والبناء الإقليمي بتصحيح أعمال الإدارة والتشغيل وتعيين مهام محددة لكل وحدة مهنية مسؤولة عن المشروع؛ وأن يكون أكثر نشاطًا وعزمًا في التنسيق مع الإدارات والفروع والمحليات ذات الصلة لحل الصعوبات والمشاكل لتسريع تنظيف الموقع وتسليمه إلى وحدة البناء. وعلى وجه الخصوص، التنسيق مع إدارة الموارد الطبيعية والبيئة والمحليات لمراجعة واستكمال ملف تحويل الأراضي الحرجية والأراضي الزراعية ؛ وحساب واقتراح الحد الأدنى من الوقت اللازم ليكون الموقع في موقع محطة الحافلات الإقليمية على وجه السرعة لضمان الجدوى والكفاءة وتوفير التكاليف وملاءمته مع تقدم بناء المشروع لاقتراح على اللجنة الشعبية الإقليمية بشأن وقت نقل محطة الحافلات مؤقتًا.

تُجري المحليات على وجه السرعة أعمال التحقق من أصل الأراضي، وحصرها، وتحديد أسعارها، ووضع خطط الدعم. ومن الضروري، على وجه الخصوص، تسريع وتيرة العمل في مناطق إعادة التوطين لتسليم الأراضي في أسرع وقت ممكن. أما بالنسبة للمقاولين، فينبغي التركيز على حشد الإمكانيات والآلات والموارد البشرية والمادية لتسريع وتيرة البناء في المناطق التي تتوفر فيها الأراضي.

تنسق الإدارات والفروع والقطاعات مع مجلس إدارة مشروع الاستثمار الإنشائي الإقليمي لفحص جودة الأعمال والإشراف عليها بانتظام، واتخاذ إجراءات لمعالجة المقاولين الذين لم يحشدوا الموارد البشرية وآلات البناء في المناطق المتاحة لتسريع وتيرة تقدم المشروع. نسعى جاهدين لفتح الجزء الفني من مدينة دونغ ها إلى المناطق الساحلية أمام حركة المرور بحلول أغسطس 2025، واستكمال المسارات المتبقية بشكل أساسي.

لي ترونغ

المصدر: https://baoquangtri.vn/phan-dau-hoan-thanh-co-ban-du-an-duong-ven-bien-ket-noi-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-vao-thang-8-2025-187950.htm