فرنسا تتعهد بمرافقة فيتنام في تطوير السكك الحديدية عالية السرعة

أكدت فرنسا استعدادها لدعم فيتنام في مشاريع السكك الحديدية المهمة، وخاصة خطوط السكك الحديدية عالية السرعة، من خلال نشر الاستشاريين الفنيين وتعزيز تدريب الموارد البشرية عالية الجودة. ثورة السكك الحديدية عالية السرعة وفي معرض حديثه عن آفاق التعاون بين فيتنام وفرنسا في تطوير مشاريع السكك الحديدية الرئيسية، أكد السيد هيرفي كونان، مدير الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD) في فيتنام، أن صناعة السكك الحديدية في فيتنام تمر بمرحلة انتقالية مهمة عندما تتحرك نحو تطوير السكك الحديدية عالية السرعة والسكك الحديدية بين المقاطعات والسكك الحديدية الحضرية، مع إظهار تصميمها تدريجيًا على تقليل الانبعاثات في قطاع النقل، الذي تلعب فيه السكك الحديدية دورًا رئيسيًا. وأكد السيد هيرفي كونان أنه بخبرتها وتكنولوجيتها المتقدمة، فإن فرنسا مستعدة لمرافقة فيتنام في تنفيذ المشاريع الاستراتيجية، وخاصة من خلال فريق من كبار الاستشاريين الفنيين.

السيد هيرفي كونان، مدير الوكالة الفرنسية للتنمية في فيتنام. (تصوير: ترونغ هونغ)

صرح مدير الوكالة الفرنسية للتنمية أن فيتنام تنفذ حاليًا العديد من مشاريع السكك الحديدية المهمة، بما في ذلك خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب، والذي من المتوقع أن تبلغ تكلفته حوالي 70 مليار دولار أمريكي. وأكد السيد هيرفي كونان قائلاً: "يُحدث هذا المشروع نقلة نوعية في قطاع النقل في فيتنام". ولذلك، أكد مجددًا أن فرنسا، بخبرتها في تطوير السكك الحديدية، مستعدة لإرسال مجموعة من كبار الخبراء لتقديم توصيات اقتصادية ومالية وشاملة لتطوير قطاع السكك الحديدية في فيتنام. وفي معرض حديثه عن تجربة فرنسا في التحول من السكك الحديدية التقليدية إلى السكك الحديدية فائقة السرعة منذ أكثر من أربعة عقود، قال السيد دييغو دياز، المدير العام لمجموعة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية (SNCF)، إن هناك ثلاثة عوامل رئيسية يجب التركيز عليها لتطوير مشاريع السكك الحديدية فائقة السرعة، وهي: الاقتصاد والتكنولوجيا والموارد البشرية. أكد السيد دييغو دياز قائلاً: "تتراوح مدة خدمة مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة بين 50 و100 عام، مما يتطلب رؤية طويلة المدى للاستغلال والتشغيل. بالإضافة إلى فوائد النقل وخفض الانبعاثات، توفر هذه المشاريع أيضًا العديد من فرص العمل في مجالات التكنولوجيا المتقدمة والرقمية والتحكم". ضمان ربط أنظمة النقل

السيد دييغو دياز، المدير العام لمجموعة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية. (صورة: ترونغ هونغ)

فيما يتعلق بنقل التكنولوجيا، قال السيد دياز إن فيتنام قادرة على إنتاج معدات أساسية مثل العوارض الخشبية منذ البداية. ومع ذلك، ستحتاج الأنظمة المعقدة مثل إشارات السكك الحديدية إلى وقت لنقلها وإتقانها. ولضمان النجاح، التزم الجانب الفرنسي بتقديم الدعم الاستشاري في الجوانب الاقتصادية والمالية والتقنية، وتعزيز تدريب الموارد البشرية عالية الجودة لصناعة السكك الحديدية الفيتنامية. وأشار السيد بيير ميسولام، المدير السابق لشركة SNCF، إلى أن الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة لا يساعد فقط على تعزيز الترابط الاقتصادي، بل يوفر أيضًا من 5 إلى 10 أضعاف الطاقة مقارنة بوسائل النقل الأخرى، بينما تسمح السكك الحديدية، بنفس حجم الركاب أو البضائع، بالنقل بمساحة أرضية أصغر بخمس مرات من الطرق. وأكد السيد ميسولام على وجود العديد من القضايا المهمة التي يجب مراعاتها عند اختيار وتحديد التكنولوجيا لخط سكة حديد مستقبلي. وعلى وجه الخصوص، يجب أن يستند الاستثمار في تطوير خط سكة حديد جديد إلى تحديد الطلب والخصائص الديموغرافية والجغرافية والمناخية. ولزيادة كفاءة الاستثمار، أشار السيد ميسولام بشكل خاص إلى أهمية ضمان الاتصال بين السكك الحديدية عالية السرعة وأنظمة النقل الأخرى، بما في ذلك السكك الحديدية الحضرية والطرق والطيران.

في الفترة من 13 إلى 17 يناير، قام وفد من شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية SNCF بزيارة عمل إلى فيتنام. وخلال البرنامج، عمل الجانب الفرنسي مع وزارة النقل ومؤسسة السكك الحديدية الفيتنامية والوحدات والشركات ذات الصلة على مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، والوضع الراهن لمنظومة البنية التحتية للسكك الحديدية في فيتنام وتنظيم أعمال السكك الحديدية، بالإضافة إلى إجراء مسح فني ومناقشة خطة تنفيذ مشروع الدعم الفني لسكك حديد هانوي-هاي فونغ.

المصدر: https://nhandan.vn/phap-cam-ket-dong-hanh-cung-viet-nam-phat-trien-duong-sat-toc-do-cao-post856619.html