تطوير خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب: لا تفوتوا فرصة التطوير

(دان تري) - وفقا للخبراء، من أجل أن تمتلك فيتنام قريبا مشاريع واسعة النطاق مثل السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، عندما تكون الشركات الخاصة المحلية قادرة على القيام بها، من المهم بناء آلية فعالة للرفقة والإشراف.

لا تغيير في التفكير، لا تقدم

بعد سنوات عديدة من الانتظار، أصبحت فيتنام الآن قريبة للغاية من اللحظة الحاسمة لبدء صناعة السكك الحديدية عالية السرعة لأول مرة - وهو المجال الذي ظل فارغًا لسنوات عديدة في فيتنام.

وفقًا لحسابات الخبراء، سيُضيف كل دونج يُستثمر في خط السكة الحديد فائق السرعة ما بين 1.7 و2.3 دونج إلى الاقتصاد . وهذا ليس مجرد مشروع نقل، بل هو القوة الدافعة لعشرات الصناعات الفيتنامية لرفع قدراتها والوصول إلى سلاسل التوريد الإقليمية والعالمية.

وأيضًا بسبب الفوائد المهمة في جميع الجوانب للاقتصاد، فإن المعلومات التي تفيد بأن شركة خاصة مثل VinSpeed ​​​​اقترحت الاستثمار المباشر في خط سكة حديد أطول من 1500 كيلومتر مثيرة للاهتمام.

قال الأستاذ المشارك الدكتور بوي كوانغ توان، نائب رئيس جمعية العلوم الاقتصادية الفيتنامية، إن اقتراح شركة خاصة مثل فينسبيد بالاستثمار في خط سكة حديد فائق السرعة يُعدّ إشارة إيجابية، تتماشى مع سياسة القرار رقم 68 بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة. وأضاف أن جوهر القرار رقم 68 يتمثل في القضاء على التحيزات، وإنشاء آليات تُمكّن الاقتصاد الخاص من المشاركة في المهام الوطنية المهمة، والوصول إلى المستوى الإقليمي.

يرى هذا الخبير أن هذا يُشكل أساسًا راسخًا لدعم الشركات الخاصة، مثل فينسبيد، للمشاركة في مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب. وأكد الخبير: "أعتقد أن رؤية فينسبيد وتفانيها يستحقان الدعم".

الأستاذ المشارك، الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق لمعهد فيتنام الاقتصادي (الصورة: VS).

صرح الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين، المدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، بأن فكرة أن "الدولة فقط هي القادرة على تنفيذ المشاريع الوطنية" هي طريقة تفكير قديمة لم تعد مناسبة للسياق الحالي.

وبحسب قوله فإن فائدة إسناد المشاريع الكبيرة إلى مؤسسات خاصة تتمتع بالقدرة والجودة والخبرة الكافية لا تتمثل فقط في توفير رأس المال في الميزانية بشكل خاص والموارد الوطنية بشكل عام، بل والأهم من ذلك السرعة والكفاءة.

من الصواب إسناد هذا المشروع إلى شركة فيتنامية خاصة ذات قدرة كافية. فهذا لن يساعد البلاد على حل مشاكل البنية التحتية الاستراتيجية فحسب، بل سيعزز أيضًا قوة الشركات الفيتنامية وقدرتها. إنها خطوة استراتيجية، وليست مخاطرة، كما صرّح الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين.

لا تفوت الفرصة للانطلاق

وبحسب الخبراء، فإن دعم الشركات الخاصة للاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، والثقة في الشركات مثل VinSpeed ​​​​ودعم الدولة، سيكون مفتاح النجاح لمشروع القرن في فيتنام.

استشهد الأستاذ المشارك الدكتور تران دينه ثين بالخبرة الدولية، وسرد قصة كوريا الجنوبية. فقد ضمنت الحكومة الكورية الجنوبية سابقًا قروضًا لشركة هيونداي لبناء بنية تحتية استراتيجية للنقل، لكن هذا كان مصحوبًا بالتزامات صارمة للغاية بشأن تقدم المشروع وجودته. وحتى في حال عدم امتثال هيونداي، كان رؤساء هيونداي سيُغرّمون.

وقال إن النتيجة النهائية كانت "معجزة حقا" ليس فقط لأن هيونداي نمت بسرعة كبيرة، وأصبحت قوة تنافسية عالمية، وقادت الاقتصاد الوطني، ولكن الأهم من ذلك كان القفزة في القدرة الصناعية لكوريا، مما ساعد الدولة المتأخرة على تحقيق اختراق اقتصادي والمضي قدما في فترة قصيرة من الزمن.

كل دونج يتم استثماره في السكك الحديدية عالية السرعة سيولد ما بين 1.7 إلى 2.3 دونج إضافي للاقتصاد (الصورة: VS).

ومن خلال الدرس الكوري، قال السيد ثين إنه من المهم إنشاء آلية ملزمة معقولة حتى يتمكن الجانبان من تقاسم المخاطر وضمان المصالح الوطنية.

وأكد أنه لضمان تناغم المصالح لا بد من تصميم آلية إدارة شفافة ذات معايير إشرافية وفنية، بدلا من منع القطاع الخاص من القيام بذلك.

وبحسب قوله، فإن النقل العام، حتى لو تولاه القطاع الخاص، يبقى ضمن الإطار القانوني للدولة ويخضع لقيود الالتزامات بين الدولة والمؤسسة. لذلك، لا يمكن للمؤسسة أن "تحتكر" القطاع بشكل تعسفي.

من الناحية المالية، حظيت مسألة أخرى باهتمام كبير في مقترح شركة فينسبيد، وهي اقتراض 80% من رأس المال من الدولة دون فوائد لمدة 35 عامًا. وفي معرض تحليله للمقترح المذكور، قال البروفيسور الدكتور هوانغ فان كونغ، عضو الجمعية الوطنية للدورة الخامسة عشرة، إنه من الناحية المالية، يُعدّ المقترح المذكور أكثر فعالية للميزانية.

وأشار البروفيسور الدكتور هوانج فان كونج إلى أن "المستثمرين من القطاع الخاص يريدون الاقتراض من أجل الاستثمار، ومؤقتا لا يتعين على الدولة الإنفاق ولكنها تقرض الشركات، ثم تقوم بسدادها".

ومن هنا أكد أن هذه طريقة عمل يجب تشجيعها لأن هناك مؤسسات خاصة مستعدة لتحمل المسؤولية.

مع هذه المزايا العظيمة، يتفق العديد من الخبراء على أن السؤال المطروح الآن هو كيفية اغتنام هذه الفرصة في أسرع وقت ممكن. إن نجاح مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، إذا ما نفذته شركة فيتنامية بنجاح، لن يُسهم فقط في استكمال البنية التحتية وتوفير الميزانية، بل سيُعزز أيضًا القدرات الصناعية الوطنية بشكل كبير. إن الثقة بالقطاع الخاص وإتاحة الفرص المناسبة للكفاءات المناسبة ليسا مجرد قرار سياسي، بل خيارٌ للتنمية المستقبلية أيضًا.

المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/phat-trien-duong-sat-cao-toc-bac-nam-khong-de-lo-co-hoi-phat-trien-20250526081818129.htm