استغلالًا للطقس، يعمل المقاولون في موقع بناء طريق هوآي نون - كوي نون السريع على تركيز الآلات والموارد البشرية، وتسريع البناء لزيادة الإنتاج وضمان التقدم وفقًا للخطة المحددة.
ضجيج الآلات الصاخب في موقع البناء
في أوائل مارس، أثناء سيرهم في موقع بناء طريق هواي نون - كوي نون السريع (يمر الطريق بأكمله عبر مقاطعة بينه دينه)، وثّق الصحفيون أجواء العمل المُلِحّة. بعد أيام من الأمطار الغزيرة، ركّز معظم المقاولين على الموارد البشرية والآلات، وعملوا في ثلاث نوبات لتسريع وتيرة العمل في المشروع.
يقوم المقاول نهات مينه بتركيز الآلات لإكمال القسم K98 المتبقي بطول 200 متر في الحزمة 12-XL من الطريق السريع Hoai Nhon - Quy Nhon.
في الحزمة ١٢-XL، تتولى مجموعة ترونغ ثينه مسؤولية ما يقرب من ٦ كيلومترات (من الكيلومتر ٦٤+٢٢٠ إلى الكيلومتر ٧٠+٠٩١). هذا الجزء متأخر عن الجدول الزمني. أفادت وحدة الإنشاءات أن السبب يعود إلى بطء إجراءات منح اللغم الأرضي والجزء المخصص لإنشاء الطريق العام عند تسليم الأرض. استغرقت الوحدة عامًا كاملًا لإنشاء الطريق الرئيسي نظرًا لعدم تخصيص اللغم الأرضي حتى فبراير ٢٠٢٤. من نهاية عام ٢٠٢٤ إلى بداية عام ٢٠٢٥، استمرت الأمطار في المنطقة، مما صعّب عملية البناء.
تواجد السيد هوانغ جيا داي، رئيس مجلس إدارة مجموعة ترونغ ثينه، باستمرار في موقع البناء، خلال حزمة 12-XL، وقال إنه لتعويض بطء التقدم، تُحشد مجموعة ترونغ ثينه مئات العمال في موقع البناء، بالإضافة إلى حوالي 120 آلة ومعدات مقسمة إلى 4 فرق بناء للتركيز على ردم طبقة الأساس المتبقية للطريق. ويتبقى حوالي كيلومتر واحد لردم أساسات K95، وأكثر من 3 كيلومترات من K98. كما قام المقاول بنشر ركام الحجارة المكسر وتجهيز رصف CTB.
فيديو يظهر ضجيج الآلات الصاخبة في موقع بناء الطريق السريع هواي نون - كوي نون.
تهدف الوحدة إلى إكمال الأساسات في مارس المقبل. وقد وضعنا خطة بناء محددة، محسوبة بشكل تدريجي. وسيشرع القسم الممتد حتى قمة K98 فورًا في مد الأساسات لتغطية مبنى CTB. كما جمع المقاول مواد حجرية عند قاعدة المشروع لتجهيز طبقة أساس الحجر المكسر، مما يضمن استكمال بناء المراحل التالية، وفقًا للسيد داي.
في هذه الحزمة، تتولى شركة نهات مينه المحدودة، المقاول الفرعي، إنشاء 1.8 كيلومتر. ويعمل في موقع البناء حوالي 60 عاملاً. وقد قامت الوحدة حاليًا برصف 1.6 كيلومتر من الأساسات الخرسانية، وتُركز مواردها على ردم الـ 200 متر المتبقية من الأساسات للوصول إلى قمة K98، ثم الشروع في إكمال الأساسات الخرسانية الخرسانية بكامل حجمها المخصص.
صرح السيد تران نغوك فان، نائب مدير شركة نهات مينه المحدودة، بأن موسم الأمطار الذي تلا تيت كان طويلاً، وفي الأيام القليلة الماضية، لم تتمكن الوحدة إلا من ردم الـ 200 متر المتبقية من الأساسات. وقد اكتملت أعمال زراعة العشب في الجسر والمنحدر بشكل أساسي. وستشرع الوحدة في رصف الأسفلت خلال الأيام القليلة القادمة.
قامت شركة Phuc Loc Group Joint Stock Company برصف الطبقة الأولى من الأسفلت في العديد من أقسام الطريق.
في المقطع من كم 50 + 465 إلى كم 57 + 460 من الحزمة 12-XL، قام المقاول شركة Phuc Loc Group Joint Stock Company بتعبئة 200 عامل مقسمين إلى العديد من الفرق لرصف سطح الطريق بشكل عاجل وتقسيمهم إلى بناء بعض العناصر الأخرى مثل زراعة العشب على المنحدر، وصنع الأسوار الواقية، وصب شرائط الوسط الصلبة.
صرح السيد ماي هوي كو، نائب الرئيس التنفيذي لشركة فوك لوك جروب المساهمة، بأن الوحدة حشدت أقصى طاقاتها البشرية والآلية للبناء العاجل في ظل الظروف الجوية المشمسة الحالية. وقد قامت الوحدة برصف أكثر من نصف الطبقة الأولى من الأسفلت، وتسعى جاهدةً لإكمال رصف كامل حجم مشروع المقاول بنهاية أبريل.
ضمان جودة البناء
على الرغم من تأخر حجم أعمال البناء عن الموعد المحدد، إلا أن مجموعة ترونغ ثينه لا تتعجل في الالتزام بالجدول الزمني، وتتجاهل جودة المشروع. وصرح السيد هوانغ جيا داي بأنه من أصل حوالي 6 كيلومترات من الوحدة، يحتاج 3.8 كيلومترات منها إلى معالجة التربة الضعيفة، وأن مراقبة الهبوط تستغرق وقتًا طويلاً. وستقوم الوحدة بتعويض الهبوط ومراقبته حتى ضمان الجودة قبل الانتقال إلى الطبقات التالية.
شركة بناء أعمال النقل 8 (CTCT) (Cienco 8) هي المقاول المسؤول عن إنشاء 5 كيلومترات من المشروع. وقد قامت الشركة حاليًا برصف الطبقة الأولى من سطح الطريق لمسافة 4 كيلومترات. ولرصف هذا السطح، تحتاج الوحدة إلى حوالي 20,000 متر مكعب من الحجر. وقد جمعت الوحدة حاليًا 10,000 متر مكعب في موقع البناء لضمان سير العمل، وهي بصدد التعاقد على مواصلة التوريد. وقد بحثت الوحدة في مصادر متعددة للحصول على هذا الحجر، واختارت فقط الحجر عالي الجودة من مقاطعة خان هوا.
تم الانتهاء من بناء سطح جسر سونغ كون - أطول جسر لعبور النهر على الطريق السريع هوآي نون - كوي نون - وينتظر رصفه.
قال السيد نجوين ثانه لوان، قائد شركة بناء الطرق 8 (CTCT)، إنه خطط في البداية لشراء الحجارة من فو ين، ولكن نظرًا لعدم ضمان جودة الحجر من خلال المسح، فقد ذهب إلى خان هوا بحثًا عن مصدر مناسب. ثم نقله بحرًا إلى ميناء كوي نون، ثم وصل به إلى أسفل موقع البناء.
ولذلك، ارتفعت تكلفة الحجر أيضًا بنحو مرة ونصف. ومع ذلك، فإن جودة المشروع هي الأهم، لذا فإن الوحدة مستعدة لقبوله، كما قال السيد لوان.
وفقًا لمجلس إدارة المشروع رقم 85، حشد المقاولون 86 فريق بناء خلال مشروع هوآي نون - كوي نون، مزودين بـ 520 قطعة معدة و790 موظفًا. وبحلول نهاية فبراير، تجاوزت نسبة إنجاز بعض العناصر الرئيسية، مثل رصف K95، 95%؛ ورصف الطريق K98، 75%؛ ومزيج الحجر المكسر المقوى، 55%؛ والخرسانة الإسفلتية C19، أكثر من 18%... وتجاوز إجمالي الإنتاج حتى الآن 4,800 مليار دونج، محققًا نسبة 63.44% من العقد، أي أسرع بنسبة 0.08% من الجدول الزمني المعتمد.
وقال المستثمر إن الوحدة طلبت من المقاول زيادة الآلات والموارد البشرية، والاستفادة من حالة الطقس، والعمل ليلاً ونهاراً لزيادة الإنتاج وتعويض التأخير.
[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-de-but-pha-san-luong-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-19225030517423634.htm
تعليق (0)