غواصة ألمانية كادت أن تغرق سفينة رئيس الوزراء البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية

في صباح 30 أكتوبر/تشرين الأول 1939، قاد قائد الغواصة الألمانية، فيلهلم زان، سفينته إلى عمق المنظار لمسح الأفق بحثًا عن هدف. ووفقًا لسجلات الحرب الألمانية، كانت الغواصة يو-56 تعمل قبالة الساحل الشمالي لإنجلترا، غرب جزر أوركني مباشرةً. وسرعان ما واجه زان العديد من سفن البحرية الملكية، بما في ذلك إتش إم إس نيلسون وإتش إم إس رودني، البارجتين الحربيتين الرائدتين للأسطول البريطاني آنذاك.

قبل أسبوعين فقط، نجحت غواصة ألمانية أخرى في إغراق البارجة الحربية إتش إم إس رويال أوك، الراسية في سكابا فلو بجزر أوركني، مما أسفر عن مقتل أكثر من 800 رجل. وقد ساهم هذا الهجوم الجريء في ترسيخ سمعة قائدها، غونتر برين، الذي أصبح أول ضابط غواصات ألماني يُمنح وسام صليب الفارس.

غرفة محرك الغواصة.

الفرصة الألمانية

أتيحت لزان فرصة مماثلة لتوجيه ضربة قاصمة للقوة والمعنويات البحرية البريطانية، كان من شأنها أن تمنح ألمانيا نصرًا كبيرًا في بداية الحرب. لكن القائد، البالغ من العمر 29 عامًا، لم يكن يعلم أن أحد الأهداف التي كانت في مرمى الغواصة كان أثمن بكثير مما كان يتخيله زان.

وكان رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل على متن السفينة نيلسون في ذلك الوقت، ودعا إلى اجتماع مع قيادة البحرية الملكية لمناقشة غرق السفينة رويال أوك في وقت سابق.

حضر الاجتماع أيضًا الأدميرال تشارلز فوربس، وعدد من كبار الجنرالات والخبراء العسكريين الحكوميين. وضمت قائمة السفن الحربية البريطانية التي تحمي المنطقة إحدى عشرة مدمرة.

ويرى بعض الخبراء أن نجاح زان في قيادة الغواصة U-56 إلى مثل هذا الهدف المهم دون أن يتم اكتشافه كان بمثابة معجزة.

في البداية، بدت فرص الغواصة الألمانية في الهجوم ضئيلة، إذ كانت البوارج تتجه مباشرةً نحو موقعها. لكن القدر ابتسم لها مجددًا عندما غيّرت السفن البريطانية مسارها فجأةً بمقدار 20-30 درجة، مما جعلها في مرمى الغواصة مباشرةً.

كانت أول سفينة لفتت انتباه زان هي البارجة الحربية "رودني"، التي تقود التشكيل البريطاني. قرر القائد الألماني تركها تمر، وركز على البارجة الحربية التالية، "نيلسون".

البارجة الحربية HMS Nelson.

على مسافة 800 متر فقط، كانت فرص إصابة الغواصة لهدفها عالية جدًا. وصرح زان لاحقًا: " كإعداد مثالي، دارت مروحة الطوربيد بسلاسة، كما في جلسة تدريب على الرماية ".

بينما كانت الطوربيدات الثلاثة تتجه نحو نيلسون، استمع رجال الغواصة لأصوات انفجارات تحت الماء. لكن لم تكن هناك أي أصوات. بل سمع مشغل سونار على متن الغواصة يو-56 طوربيدين يضربان نيلسون، لكنهما لم ينفجرا.

لا يزال اللغم الثالث غامضًا، إذ يُشير البعض إلى أنه أصاب السفينة الحربية البريطانية أيضًا لكنه لم ينفجر، بينما يعتقد آخرون أنه أخطأ هدفه وانفجر في مكان آخر. وقد نبه الهجوم الفاشل البحارة على متن نيلسون إلى المخاطر الكامنة تحت الماء.

بعد زوال عنصر المفاجأة، أمر زان غواصته بالغوص عميقًا لتجنب اكتشافها من قبل البوارج الحربية. أبحرت الغواصة يو-56 عميقًا في بحر الشمال، في ما لو نجحت، لكان من الممكن أن تُحدث نقلة نوعية في الحرب العالمية الثانية.

لساعات بعد الهجوم، ثقلت الفرصة الضائعة على زان لدرجة أنه لم يُبلغ قيادة الغواصات بالحادثة فورًا. لم تعلم القيادة بالحادثة إلا في ذلك المساء، بعد أن أمر الغواصة بالصعود إلى السطح.

وكان الحظ إلى جانب البريطانيين.

كان الحظ حليف البريطانيين بشكل واضح في ذلك اليوم، حيث أرجأ زان الإبلاغ عن الحادث، وكان كارل دونيتز ــ الأميرال الخلفي المسؤول عن قوات الغواصات الآن ــ قد أرسل الغواصة يو-58، التي كانت تعمل على مقربة، لمواصلة الهجوم.

علم الألمان لاحقًا بوجود رئيس الوزراء البريطاني على متن نيلسون، مما زاد من شعبية زان بين زملائه. أفقدته هذه الفرصة الضائعة اكتئابًا عميقًا، فقام الأدميرال دونيتز في النهاية بإعفاء زان من قيادة الغواصة يو-56. ثم عاد القائد الشاب إلى ألمانيا ليتولى مهام تدريبية مؤقتًا.

طوربيد G7e(TII).

في سيرته الذاتية " مذكرات: عشر سنوات وعشرون يومًا "، وصف دونيتز الهجوم بأنه "فشل خطير بشكل خاص"، لكنه رفض انتقاد زان، قائلاً إنه " هاجم بجرأة كبيرة " وأنه " لم تكن هناك طريقة لإلقاء اللوم عليه ".

تم إبلاغ قيادة الغواصات الألمانية بوجود أعطال فنية في طوربيدات G7e (TII) التي تستخدمها الغواصات في ذلك الوقت، وكان دونيتز يعلم أن هذا السلاح كان سبب الحادث.

بعد عامين، في 30 أكتوبر/تشرين الأول 1941، عاد زان إلى القتال، وتولى هذه المرة قيادة الغواصة يو-69. كانت هذه فترة قصيرة وغير موفقة لزان، إذ لم يُغرق أي سفينة للحلفاء خلال هذه الفترة.

وبعد أكثر من أربع سنوات، في 30 يناير/كانون الثاني 1945، أصبح زان ضابطاً كبيراً على متن السفينة فيلهلم جوستلوف، وهي سفينة نقل عسكرية مكلفة بإجلاء المدنيين والجنود الألمان من أوروبا الشرقية مع تقدم الجيش الأحمر.

اعترض زان بشدة على المسار والسرعة التي خطط لها قبطان السفينة. لكن اعتراضاته لم تمنع غواصة سوفيتية من إغراق السفينة، مما أسفر عن خسارة أكثر من 9000 شخص. كانت هذه أكبر خسارة في الأرواح في حادث غرق سفينة في التاريخ البحري، أي ما يقرب من ستة أضعاف خسارة سفينة تيتانيك.

نجا زان وقبطان السفينة فيلهلم غوستلوف من الغرق. أُجري تحقيق رسمي، وأُمر زان بالإدلاء بشهادته أمام لجنة التحقيق، لكن ألمانيا انهارت قبل أن تُكشف حقيقة الأمر.

بعد حادثة اصطدام سفينة رئيس الوزراء البريطاني، التي تُعدّ أسوأ كارثة بحرية في التاريخ، عاش فيلهلم زان حياةً هادئةً. عاد إلى وطنه وعاش حياةً طبيعية. تُوفي في 14 نوفمبر/تشرين الثاني 1976، عن عمر يناهز 66 عامًا.

لي هونغ (المصدر: التاريخ)

مفيد
العاطفة
مبدع
فريد

مصدر: https://vtc.vn/tau-ngam-duc-tung-suyt-ban-chim-tau-cho-thu-tuong-anh-trong-the-chien-2-ar783033.html