الهدف هو خفض 226 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون

يحدد التقرير الذي أصدره البنك الدولي مؤخرًا بعنوان "فيتنام: اقتراح لخارطة طريق وطنية وخطة عمل للانتقال إلى المركبات الكهربائية" خارطة طريق لتحقيق أهداف فيتنام الطموحة.

على وجه التحديد، بحلول عام ٢٠٣٠، ستكون ٥٠٪ من المركبات الحضرية وجميع الحافلات وسيارات الأجرة كهربائية. الهدف هو تحويل المركبات البرية بالكامل إلى العمل بالكهرباء أو الطاقة الخضراء بحلول عام ٢٠٥٠.

ومن المتوقع أن يؤدي هذا التحول إلى خفض 5.3 مليون طن من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (ما يعادل 8% من هدف فيتنام لخفض الانبعاثات) بحلول عام 2030 و226 ​​مليون طن (ما يعادل 60% من الهدف) بحلول عام 2050.

ويشير هذا التقرير إلى أنه في قطاع النقل، يؤدي احتراق البنزين والديزل بواسطة المركبات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي إلى انبعاث كميات كبيرة من ملوثات الهواء مثل أكاسيد النيتروجين وأكاسيد الكبريت والجسيمات التي يبلغ قطرها 10 ميكرومتر أو أقل (PM10).

تساهم هذه الانبعاثات في تلوث الهواء المحلي، مما يؤدي إلى أضرار بيئية خطيرة ويهدد صحة الناس.

سيارة كهربائية
من المتوقع أن يتم التحول إلى المركبات الكهربائية في فيتنام بشكل رئيسي في قطاع المركبات ذات العجلتين من الآن وحتى عام 2035.

يُعدّ النقل البري حاليًا أكبر مساهم في انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، حيث يُمثل حوالي 85% من انبعاثات قطاع النقل. في عام 2022، ستُمثل المركبات ذات العجلتين (الدراجات النارية والسكوتر) 28% من الانبعاثات؛ وستُمثل الحافلات والحافلات بين المحافظات 11%؛ وستُمثل السيارات 6%؛ وستُساهم الشاحنات بجميع أحجامها بنسبة تصل إلى 56% من الانبعاثات.

وفي وقت سابق، وافق رئيس وزراء فيتنام على "برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل" من خلال القرار رقم 876، الصادر في يوليو 2022.

يُعد هذا القرار المهم أول سياسة في فيتنام تهدف تحديدًا إلى خفض مساهمة قطاع النقل في إجمالي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري في الاقتصاد بنحو 7.2%. كما يُعد خطوة مهمة لفيتنام لتحقيق مساهمتها الوطنية المحددة بموجب اتفاقية باريس وهدفها المتمثل في تحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050.

يجب أن يصل إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية إلى 78 مليون وحدة

ويقدم تقرير البنك الدولي أيضًا سلسلة من التوصيات السياسية لفيتنام لتحقيق الأهداف المحددة بموجب القرار 876، مع التركيز على تحويل النقل إلى المركبات الكهربائية.

ومع ذلك، يعتبر التحول إلى المركبات الكهربائية عملية معقدة، وتغطي نظامًا بيئيًا متعدد الصناعات يركز على تطوير وسائل النقل العام الكهربائية، بما في ذلك تعزيز العرض وإنتاج المركبات الكهربائية، وحوافز الطلب على المركبات الكهربائية، ونشر شبكة من محطات الشحن، وإعداد صناعة الكهرباء للتكيف مع أنشطة شحن المركبات الكهربائية، وما إلى ذلك.

يوصي التقرير بأن "الخطوة الأولى الأساسية لهذا التحول هي إنشاء هيئة حكومية دولية لقيادة وتنسيق الجهود طوال فترة التحول". وستتولى وزارات الصناعة والتجارة ، والنقل، والتخطيط والاستثمار، والعلوم والتكنولوجيا، والمالية أدوارًا قيادية في مجالاتها الموكلة إليها في هذه الهيئة الحكومية الدولية.

وسيكون لكفاءة هذه الهيئة الحكومية الدولية تأثير حاسم على تحسين السرعة والتكاليف المرتبطة بالانتقال.

ويؤكد التقرير أنه لتحقيق هدف استخدام المركبات الكهربائية، يجب أن تزيد مبيعات هذا النوع من المركبات في فيتنام من 500 ألف وحدة في عام 2022 إلى حوالي 1.5 مليون وحدة في عام 2030 و7.3 مليون وحدة في عام 2050. ويتوافق هذا الرقم مع طلب السوق على جميع أنواع المركبات الكهربائية بأكثر من 7 ملايين وحدة في الفترة 2024-2030 و71 مليون وحدة في الفترة 2031-2050.

سيارة كهربائية
ستصبح Vinfast رسميًا علامة السيارات التي تحظى بحصة سوقية رقم 1 في فيتنام في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024.

بناءً على ذلك، من المتوقع أن تظل المركبات ذات العجلتين (بما في ذلك الدراجات النارية والسكوتر) مهيمنة على سوق المركبات الفيتنامية حتى عام ٢٠٣٥، على الرغم من أن الطلب الإجمالي يميل إلى الانخفاض. ويُعزى التحول إلى المركبات الكهربائية إلى زيادة استخدام المركبات الكهربائية ذات العجلتين (E-2W)، كما هو الحال منذ عام ٢٠١٤.

فيتنام هي ثاني أكبر سوق للدراجات الكهربائية ذات العجلتين في العالم بعد الصين. في عام ٢٠٢٢، ستشكل الدراجات الكهربائية ذات العجلتين ١٢٪ من إجمالي مبيعات الدراجات الكهربائية ذات العجلتين. لذلك، فيتنام مستعدة لتسريع استخدام الدراجات الكهربائية ذات العجلتين على نطاق أوسع بكثير.

في الواقع، يتميز سوق الدراجات الكهربائية ثنائية العجلات في فيتنام بتنوعه وحيويته، حيث يتنافس العديد من الموردين على الجودة والسعر. ويحظى E-2W بإقبال كبير من المستهلكين، لا سيما في المناطق الحضرية. وفي بعض فئات E-2W، يمكن لتكلفة الشراء والتكلفة الإجمالية للملكية أن تنافس الدراجات التي تعمل بالبنزين.

وفي قطاع سيارات الركاب، يوضح تقرير البنك الدولي بوضوح أن فيتنام لديها فرصة كبيرة للابتعاد عن سيارات البنزين والديزل التقليدية في عملية التحول إلى السيارات الآلية، والانتقال إلى عصر السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، سيستغرق الأمر عقدًا آخر حتى تحل السيارات الكهربائية الشخصية محل السيارات الكهربائية ثنائية المحرك وتصبح الخيار السائد للسيارات في السوق الفيتنامية. والجدير بالذكر أنه في هذه المرحلة، ستصبح أسعار سيارات E-PC أكثر تنافسية مقارنةً بسيارات PC التقليدية، وذلك بفضل التحسن الملحوظ في الأداء.

ومن الجدير بالذكر أنه عندما أطلقت شركة VinFast، أول شركة مصنعة للسيارات الكهربائية المحلية في فيتنام، أول طرازات E-PC في عام 2021، استحوذت على الفور على أكثر من 14% من إجمالي حصة سوق السيارات الكهربائية في ذلك العام.

أصبح سعر شراء بعض طرازات فينفاست E-PC الأكثر رواجًا يضاهي الآن سعر سيارات الركاب التقليدية. كما انخفضت التكلفة الإجمالية لامتلاك هذه الطرازات على مدى عشر سنوات بنسبة تصل إلى 27% بفضل توفير الوقود الناتج عن التحول من البنزين إلى الكهرباء وقلة متطلبات الصيانة.

وبحسب الأرقام التي أعلنتها شركة VinFast مؤخرًا، سلمت هذه الوحدة أكثر من 11 ألف سيارة كهربائية من جميع الأنواع للعملاء في أكتوبر 2024، ليصل الإجمالي التراكمي إلى أكثر من 51 ألف وحدة، لتصبح رسميًا العلامة التجارية للسيارات التي تتمتع بحصة سوقية رقم 1 في فيتنام في الأشهر العشرة الأولى من عام 2024.

وأشار تقرير البنك الدولي أيضًا إلى أنه بالإضافة إلى قطاع المركبات الشخصية، فإن التحول إلى المركبات الكهربائية في قطاعي الحافلات العامة والمركبات التجارية له نفس الأهمية، خاصة فيما يتعلق بخفض انبعاثات الكربون.

وافقت لجنة هانوي الشعبية مؤخرًا على "مشروع تطوير نظام نقل عام باستخدام حافلات كهربائية وأخرى تعمل بالطاقة الخضراء في المدينة". وبناءً على ذلك، ستتحول هانوي بحلول عام 2035 إلى استخدام الحافلات الكهربائية بنسبة 50%، وستعمل 50% من المركبات على طاقة الغاز الطبيعي المضغوط/الغاز الطبيعي المسال.

وفي وقت سابق، حددت مدينة هوشي منه أيضًا هدفًا لتحويل جميع الحافلات الحالية إلى حافلات كهربائية اعتبارًا من عام 2030، وفتح 72 مسارًا جديدًا للحافلات اعتبارًا من عام 2025، ويجب أن تستخدم جميعها الطاقة الخضراء.

التحول إلى المركبات الكهربائية للحد من تلوث الهواء سيوفر على فيتنام 6.5 مليار دولار أمريكي يمكن أن يساعد التحول إلى المركبات الكهربائية في تقليل تكلفة الأضرار البيئية الناجمة عن تلوث الهواء المحلي في فيتنام، مع انخفاض قدره 30 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2030 و6.4 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2050.