رئيس الوزراء يترأس مؤتمرا لتعزيز البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونج

رئيس الوزراء فام مينه تشينه يلقي الكلمة الافتتاحية في المؤتمر حول إزالة الصعوبات والعقبات وتعزيز تطوير البنية التحتية للنقل في منطقة دلتا ميكونج - الصورة: VGP/Nhat Bac

وحضر المؤتمر أعضاء اللجنة المركزية للحزب: نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، ونائب رئيس الوزراء هو دوك فوك، والوزراء، وأمناء الحزب على المستوى الإقليمي والبلدي في المحليات في دلتا ميكونج؛ وزعماء مدينة هوشي منه ومقاطعة بينه دونج ؛ والشركات والمقاولين المشاركين في مشاريع البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونج.

في الآونة الأخيرة، وجهت الحكومة ورئيس الوزراء بحزم تنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل في دلتا ميكونغ. وقد أجرى رئيس الوزراء خمس زيارات تفقدية وعمل مباشرةً مع الوزارات والفروع المحلية. كما أجرى نائب رئيس الوزراء، تران هونغ ها، زيارات تفتيشية وعقد اجتماعات ووجه بحل المشكلات عدة مرات.

وفي كلمته في افتتاح المؤتمر، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه أن المؤتمر أظهر اهتمام الحكومة بتطوير البنية التحتية الاستراتيجية للبلاد بأكملها بشكل عام، ومنطقة دلتا ميكونج بشكل خاص.

تتمتع منطقة دلتا ميكونج بالعديد من الإمكانات المتميزة والفرص المتميزة والمزايا التنافسية، ولكنها تعاني من الاختناقات والقيود، وخاصة في البنية الأساسية، بما في ذلك البنية الأساسية للنقل.

إن القيود في البنية التحتية للنقل تزيد من تكاليف الخدمات اللوجستية، وتكاليف المدخلات، وتقلل من القدرة التنافسية للسلع، ولا تخلق مساحة جديدة للتنمية، وتحد من إعادة الهيكلة الاقتصادية، والتصنيع، والتحديث، وتطبيق العلم والتكنولوجيا والابتكار في هذا المجال.

وأشار رئيس الوزراء إلى أنه قبل ثلاثة أشهر، وتحديداً في 12 و13 يوليو/تموز 2024، قام هو ورؤساء الوزارات والفروع والمحليات بتفقد وتقييم الموقع بشكل مباشر، ونظموا مؤتمراً لإزالة الصعوبات والعقبات التي تعترض تعزيز مشاريع البنية التحتية للنقل في منطقة دلتا ميكونج.

ويستمر هذا المؤتمر لتقييم تنفيذ العمل، والإشارة إلى ما تم إنجازه بشكل جيد، واستخلاص الخبرات القيمة والدروس الجيدة لمواصلة العمل.

وفي الوقت نفسه، تحديد الصعوبات والمشاكل المتعلقة بالمواد والإجراءات ورأس المال وتطهير الموقع والتنفيذ الميداني لمقاولي البناء ومستشاري الإشراف، وبالتالي حلها على الفور وتجنب التأخير والإطالة.

وأكد رئيس الوزراء على روح العزيمة العالية والجهد الكبير والعمل الجذري والتركيز والنقاط الرئيسية وإكمال كل مهمة وحل أي مشاكل في تلك المرحلة والقول يجب القيام به والالتزام به وتوضيح الأشخاص والمهام والمسؤوليات والوقت والمنتجات وتعزيز تنفيذ المشاريع وضمان الجودة والتقدم.

وقال رئيس الوزراء إن الحكومة، تنفيذاً لمتطلبات المؤتمر المركزي العاشر وتوجيهات القادة الرئيسيين، تقترح تعديل القوانين في اتجاه القرارات المحلية والإجراءات المحلية والمسؤوليات المحلية، وإلغاء آلية طلب المنح، وتقليص وتبسيط الإجراءات الإدارية، بما في ذلك تنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل الكبرى.

واقترح رئيس الوزراء أن تدعم المحافظات والمدن أيضًا هذه الروح؛ وينبغي للوزارات والفروع التركيز فقط على إدارة الدولة (مثل تطوير الخطط والبرامج والقوانين والآليات والسياسات والتخطيط؛ وتصميم أدوات للتحقق من المخرجات ورصدها ...).

وشدد رئيس الوزراء على ضرورة تعزيز تطوير البنية الأساسية للنقل في دلتا ميكونج في سياق توقعات الناس ومتطلبات التنمية العالية، وطلب من وزارة النقل تقديم تقارير واضحة عن تنفيذ المشاريع؛ ووزارة الموارد الطبيعية والبيئة تقديم تقارير واضحة عن حالة مواد البناء (الحجر والرمل والحصى، وما إلى ذلك)؛ ووزارة التخطيط والاستثمار ووزارة المالية تقديم تقارير عن حالة توازن رأس المال والتخصيص؛ والمناطق التي تفتقر إلى مواد الردم لتقديم تقارير عما إذا كانت لا تزال تعاني من صعوبات؛ والمناطق التي لديها مصادر مواد الردم (فينه لونج، ودونج ثاب، وأن جيانج، وتيان جيانج، وبن تري، وما إلى ذلك) لتقديم تقارير واضحة عن الإمدادات اللازمة للمشاريع؛ ومجالس الإدارة والمقاولين والمستشارين لتقديم تقارير واضحة عما إذا كانت هناك أي مشاكل متبقية وما هي الحلول اللازمة.

وطلب رئيس الوزراء أنه بالإضافة إلى مشاريع الطرق، من الضروري مواصلة مناقشة المهام والحلول لتنفيذ مشاريع المطارات والموانئ في منطقة دلتا ميكونج.

وطلب رئيس الوزراء على وجه الخصوص من الوزارات والفروع المعنية ومقاطعة كا ماو بذل الجهود لإكمال مشروع مطار كا ماو، مما يسمح للطائرات بالإقلاع والهبوط بحلول 30 أبريل 2025.

وأضاف رئيس الوزراء "لا يمكننا التأخير لأسباب إجرائية فقط، في حين ينتظر الناس ليل نهار، ويطالبون بأن يكون للتنمية مطار".

وأكد رئيس الوزراء أن المؤتمر أظهر اهتمام الحكومة بتطوير البنية التحتية الاستراتيجية للبلاد ككل بشكل عام، ومنطقة دلتا ميكونج بشكل خاص - الصورة: VGP/Nhat Bac

106,000 مليار دونج لـ 9 مشاريع رئيسية في دلتا ميكونج

وبحسب تقرير وزارة النقل، تنفذ منطقة دلتا ميكونج حاليا 9 مشاريع نقل وطنية مهمة، أساسية لقطاع النقل، برأس مال استثماري إجمالي يبلغ نحو 106 مليار دونج.

تشمل المشاريع: مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، القسم الشرقي، كان ثو-كا ماو، بما في ذلك قسمين، كان ثو-هاو جيانج وهاو جيانج-كا ماو؛ (2) مشروع الطريق السريع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج، بما في ذلك 4 مشاريع مكونة؛ (3) مشروع الطريق السريع كاو لان-آن هوو، بما في ذلك مشروعين مكونين؛ (4) مشروع الطريق السريع ماي آن-كاو لان؛ (5) مشروع طريق هو تشي مينه، أقسام راش سوي-بن نهات، جو كواو-فينه ثوان؛ (6) مشروع كاو لان-لو تي؛ (7) مشروع لو تي-راش سوي؛ (8) مشروع جسر راش ميو 2؛ (9) مشروع جسر داي نجاي.

من بين هذه المشاريع، ثمانية مشاريع قيد الإنشاء. مشروع طريق مي آن-كاو لان السريع (رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية الكورية)، الذي تتولى وزارة النقل إدارته، بصدد استكمال إجراءاته، ومن المتوقع أن يبدأ العمل فيه مطلع عام ٢٠٢٥.

ومن بين إجمالي 8 مشاريع يجري تنفيذها، من المقرر إكمال 6 مشاريع في عام 2025، بما في ذلك 4 مشاريع للطرق السريعة بطول إجمالي 207 كيلومترات في إطار خطة المحاكاة لإكمال 3000 كيلومتر و2 مشاريع للجسور والطرق.

ومنها 4 مشاريع طرق سريعة تشمل: (أ) مشروعان مكونان من أقسام كان ثو-هاو جيانج وهاو جيانج-كا ماو من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب في المرحلة الشرقية 2021-2025 وفقًا لقرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب؛ (ب) مشروع كاو لان-لو تي؛ (ج) مشروع لو تي-راش سوي؛ (د) من المقرر إكمال المشروع المكون 1 كاو لان-آن هوو في عام 2027 ولكن مقاطعة دونج ثاب سجلت لتقصير التقدم.

هناك مشروعان متبقيان للجسور والطرق: مشروع طريق هو تشي منه، راش سوي-بن نهات، قسم جو كواو-فينه ثوان (طريق هو تشي منه) وفقًا للقرار رقم 63/2022/QH15 المؤرخ 16 يونيو 2022 للجمعية الوطنية لربط طريق هو تشي منه من كاو بانج إلى رأس كا ماو ومشروع جسر راش ميو 2.

وفي الوقت نفسه، من المقرر أن يكتمل مشروع الطريق السريع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج بشكل أساسي في عام 2026 ويبدأ تشغيله في عام 2027؛ وسيتم الانتهاء من مشروع مكون كاو لان-آن هوو 2 (مقاطعة تيان جيانج) ومشروع جسر داي نغاي (مجلس إدارة المشروع 85) في عام 2027.

تجاوزت نسبة إنجاز أعمال تطهير مواقع مشاريع الطرق السريعة قيد التنفيذ 99%، مُطابقةً بذلك الجدول الزمني للبناء، إلا أنها لم تُنجز بعدُ وفقًا لمتطلبات رئيس الوزراء (بحلول سبتمبر 2024). بلغت نسبة إنجاز مشروع كان ثو-كا ماو 99.9%؛ ومشروع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج 99%؛ ومشروع كاو لان-آن هوو 98.5%؛ ومشروع جسر داي نغاي 99.5%. أما مشروع طريق هو تشي مينه وحده، فلم يُلبِّ متطلبات البناء (بلغت نسبة إنجاز الجزء المار بمقاطعة كين جيانج 56%، وبلغت نسبة إنجاز الجزء المار بمقاطعة باك ليو 82%)؛ ولا يزال مشروع كاو لان-لو تي يُواجه مشاكل في تطهير الموقع عند تقاطع لو تي (عبر كان ثو).

المندوبون المشاركون في المؤتمر - الصورة: VGP/Nhat Bac

أعلنت وزارة النقل أنه لضمان إنجاز المشاريع وفقًا لقرارات الحزب والجمعية الوطنية والحكومة وتوجيهات رئيس الوزراء، وضع المستثمرون خططًا مفصلة، ​​مع التركيز على توجيه المقاولين لحشد أقصى قدر من الموارد المالية والبشرية والمعدات، وتنظيم أعمال البناء بدقة وحزم على أساس "ثلاث نوبات، أربع فرق"، "مواجهة الشمس، مواجهة المطر" وفقًا لتوجيهات رئيس الوزراء. وحتى الآن، حشد المقاولون ما مجموعه 450 فريق بناء، و6500 عامل، و2200 معدة مناسبة لظروف البناء في منطقة دلتا ميكونغ (وقد حشد مشروع كان ثو-كا ماو وحده 183 فريق بناء، و971 معدة، و3000 عامل).

يتناسب رأس المال المخصص للمشاريع الأساسية مع تقدم أعمال البناء. على وجه الخصوص، يحتاج مشروع المكوّن الأول من مشروع كاو لان-آن هوو إلى 250 مليار دونج إضافية، وتعمل مقاطعة دونغ ثاب على موازنة مصادر رأس المال المحلية؛ ويحتاج مشروع جسر راش ميو 2 إلى 1,192 مليار دونج إضافية لمصدر رأس المال متوسط ​​الأجل للفترة 2021-2025، وقد أرسلت وزارة النقل وثيقة تطلب فيها من وزارتي التخطيط والاستثمار والمالية حلّ هذه المشكلة.

إن تقدم صرف رأس المال للمشاريع في عام 2024 يلبي المتطلبات بشكل أساسي (يتراوح من 75٪ إلى 98٪)، ولكن المشروع المكون 3 (هاو جيانج) والمشروع المكون 4 (سوك ترانج) من مشروع تشاو دوك-كان ثو-سوك ترانج لا يزالان أقل من المستوى العام.

وبحسب وزارة النقل فإن القضية الأكثر أهمية في الوقت الحاضر هي ضمان مصدر المواد (رمل الردم، الحجر المكسر)، وفي نفس الوقت توجيه وإدارة المستثمرين وكذلك جهود وتصميم المقاولين في تنظيم البناء.

بتوجيهات رئيس الوزراء الدورية والصارمة، قامت المحليات بمراجعة وتحديد موارد رمال الأنهار، والتي تبلغ 72.3 مليون متر مكعب، لتلبية الطلب البالغ 65 مليون متر مكعب. ولضمان توفير مواد الرمل اللازمة لمواكبة تقدم المشاريع، وبناءً على احتياطيات الرمال في المناطق، وخطة التنفيذ، والطلب على الرمل لكل مشروع، حدد رئيس الوزراء أهدافًا محددة للمناطق التي تمتلك موارد رملية، ووجه باستكمال إجراءات استغلال المناجم بحلول نهاية أغسطس 2024.

وقد بذلت المحليات جهوداً لتطبيق إجراءات منح المناجم المادية، إلا أنه نظراً للوقت الطويل المطلوب لإتمام الإجراءات والقدرة التعدينية المحدودة للمناجم، لم يتم استيفاء متطلبات البناء.

ستواصل بوابة المعلومات الإلكترونية الحكومية تحديث المعلومات حول المؤتمر.

المصدر: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-hoi-nghi-thuc-day-ha-tang-giao-thong-dbscl-381651.html