الملياردير تران دينه لونغ يتعهد بتوريد 6 ملايين طن من الفولاذ للسكك الحديدية عالية السرعة، بتكلفة أقل من الواردات

وفيما يتعلق بمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، أكد السيد تران دينه لونغ، رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات ، للتو أنه سيلتزم بتوفير 6 ملايين طن من الفولاذ من مختلف الأنواع بجودة دولية وبسعر أكثر تنافسية من السلع المستوردة.

Tỉ phú Trần Đình Long cam kết cung cấp 6 triệu tấn thép làm đường sắt tốc độ cao, rẻ hơn nhập khẩu - Ảnh 1. — الملياردير تران دينه لونغ يتعهد بتوريد 6 ملايين طن من الفولاذ للسكك الحديدية عالية السرعة، بتكلفة أقل من الاستيراد - صورة: HP

تعمل الحكومة على تعزيز سياسة تطوير نظام السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب، وتتمتع صناعة الصلب الفيتنامية بفرصة عظيمة لإثبات قدرتها على تلبية الطلب المحلي وتقليل الاعتماد على الصلب المستورد.

لقد قامت شركة Hoa Phat بإجراء أبحاث وتصنيع قضبان فولاذية لأكثر من 3 سنوات.

صرّح "ملك الفولاذ" تران دينه لونغ مؤخرًا بثقة تامة حول قدرته على توريد الفولاذ لهذا المشروع المهم. ووفقًا لتقديرات وحدات الاستشارات، سيحتاج مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب إلى ما يصل إلى 6 ملايين طن من أنواع مختلفة من الفولاذ.

وهذا حجم ضخم لا تستطيع كل دولة توفيره، خاصة مع متطلبات الجودة الصارمة والجداول الزمنية الضيقة.

وباعتبارها أكبر منتج للصلب في جنوب شرق آسيا ومن بين أكبر 50 شركة في العالم ، أكد السيد تران دينه لونغ أن شركة هوا فات ملتزمة بأربع نقاط رئيسية:

- ضمان حجم الفولاذ حسب المطلوب؛

- الحفاظ على معايير الجودة الدولية؛

- الالتزام بجدول التسليم؛

- سعر تنافسي، أقل من الفولاذ المستورد.

مع قدرة إنتاجية تبلغ حاليًا 8.5 مليون طن من الفولاذ سنويًا، تعد شركة Hoa Phat أكبر مورد للصلب في جنوب شرق آسيا.

وعندما يكتمل مشروع مجمع الحديد والصلب Hoa Phat Dung Quat 2 في عام 2025، فإن الطاقة الإنتاجية للصلب الخام للمجموعة ستتجاوز 14 مليون طن سنويا، بما في ذلك 8.6 مليون طن من لفائف الفولاذ المدرفلة على الساخن، وهو أحد المنتجات عالية الجودة التي تخدم الصناعات ذات التقنية العالية مثل الهندسة الميكانيكية والبناء.

وأكد السيد لونج على وجه الخصوص أن شركة هوا فات قادرة على إنتاج الفولاذ المخصص للسكك الحديدية عالية السرعة، وهو منتج معقد يتطلب معايير تقنية صارمة.

وقال السيد لونج، على مدى السنوات الثلاث الماضية، استثمرت شركة هوا فات في البحث والتطوير لخطوط السكك الحديدية الفولاذية، مع التركيز على المعايير الفنية لأنظمة السكك الحديدية عالية السرعة.

وفيما يتعلق بالتكنولوجيا، كشف السيد لونج أن شركة هوا فات ستستخدم التكنولوجيا المتقدمة من مجموعة الدول السبع الكبرى (بما في ذلك الدول ذات التكنولوجيا المتقدمة مثل المملكة المتحدة والولايات المتحدة واليابان وغيرها) لضمان أن المنتجات تلبي أعلى المعايير.

التركيز على تطوير المنتجات للسكك الحديدية عالية السرعة

وفي وقت سابق، أكد السيد تران دينه لونغ في حديثه لصحيفة Tuoi Tre ، أن بناء خط سكة حديد عالي السرعة أمر صعب ومكلف، لكن شركة Hoa Phat عازمة على القيام بذلك بسبب فخرها كمؤسسة فيتنامية تتمتع بالقدرة الكافية والإمكانات التكنولوجية للمشاركة في المشاريع الوطنية الكبرى.

ومن المتوقع أنه بحلول عام 2028، ستتمكن شركة هوا فات من استكمال منتجات الصلب الخاصة بالسكك الحديدية وتكون جاهزة للمشاركة في العطاءات لتوريد مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

وقال البروفيسور بوي شوان فونج، الرئيس السابق لجمعية اقتصاد السكك الحديدية والنقل في فيتنام، إن إمكانية مشاركة شركة هوا فات أو أي شركة فيتنامية أخرى في بناء السكك الحديدية عالية السرعة "قابلة للدعم للغاية".

قال السيد فونغ: "لدينا سياسة لتعزيز التوطين وتشجيع الشركات الخاصة على التطور. وليس هناك ما يمنعنا من دعمها".

في أوائل أكتوبر 2024، أكد نائب وزير النقل نجوين دانه هوي أن مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب سيتم تنفيذه باستخدام الميزانية الوطنية، مما يحد من القيود الناجمة عن التكنولوجيا الأجنبية.

وقال السيد هوي "إذا شارك المقاولون الأجانب، فإن الشرط الأساسي هو استخدام السلع والخدمات المنتجة محليًا، مما يخلق الظروف للشركات المحلية للمشاركة بقيمة بناء تصل إلى 34 مليار دولار أمريكي".

[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-cung-6-trieu-tan-thep-lam-duong-sat-toc-do-cao-re-hon-nhap-khau-20241111111259616.htm