تقدم شبكة السكك الحديدية الحضرية "بطيء للغاية"

اعتبرت اللجنة الاقتصادية أن عملية التنفيذ والإعداد للاستثمار في شبكة السكك الحديدية الحضرية بطيئة للغاية، وطلبت توضيحًا بشأن التقدم والوقت المتوقع للاستخدام.

بعد ظهر يوم 23 أكتوبر/تشرين الأول، استعرض رئيس اللجنة الاقتصادية، فو هونغ ثانه، التقييم النصفي لتنفيذ خطة التنمية الاجتماعية والاقتصادية وخطة إعادة الهيكلة الاقتصادية للفترة 2021-2025، قائلاً إنه بالإضافة إلى خط كات لينه - ها دونغ الذي تم تشغيله، هناك حاجة إلى توضيح تقدم التنفيذ في خطوط أخرى. على سبيل المثال: نون - محطة هانوي (11.5 كم)؛ محطة هانوي - هوانغ ماي (8.5 كم)؛ فان كاو - هوا لاك (38.4 كم)؛ بن ثانه - سوي تيان (19.7 كم)؛ بن ثانه - ثام لونغ (11.2 كم).

وفقًا للجنة الاقتصادية، لا يزال التقدم في بناء منظومة بنية تحتية متزامنة مع عدد من المشاريع الحديثة بطيئًا، لا سيما في معالجة الاختناقات في تطوير البنية التحتية الحضرية الكبرى. تواجه المشاريع الوطنية المهمة صعوبات جمة، مما يؤثر على سير العمل ويُصعّب إنجاز الخطط. يؤدي ضعف ربط البنية التحتية الحضرية في هانوي ومدينة هو تشي منه إلى ازدحام مروري وفيضانات ونقص في المياه المحلية، بالإضافة إلى أعباء على البنية التحتية الاجتماعية.

وفي تقرير سابق، قال وزير التخطيط والاستثمار نجوين تشي دونج إن صرف رأس المال الاستثماري العام، وخاصة مشاريع النقل الرئيسية، سوف يتسارع في الفترة المقبلة؛ وسيتم استكمال أنظمة البنية التحتية الاستراتيجية مثل الطرق السريعة بين الشمال والجنوب والشرق والغرب؛ وسيتم تسريع الاستعدادات لإنشاء خط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب.

رحلة تجريبية لقطار نون - محطة سكة حديد هانوي في 5 ديسمبر 2022. تصوير: فام تشيو

وفقًا للخطة الموضوعة حتى عام ٢٠٣٠، ستمتلك هانوي العاصمة عشرة خطوط سكك حديدية حضرية بطول إجمالي يبلغ ٤١٧ كيلومترًا، منها ٣٤٢ كيلومترًا فوق الأرض و٧٥ كيلومترًا تحت الأرض. حاليًا، لم يُنجز سوى خط كات لينه - ها دونغ، وبدأ التشغيل التجاري بعد عشر سنوات من الإنشاء.

خمسة خطوط أخرى قيد الإنشاء. كان من المقرر افتتاح القسم العلوي من خط سكة حديد نون - محطة هانوي الحضرية نهاية عام ٢٠٢٢، إلا أنه تأخر عن الموعد المحدد. سيتم افتتاح الخط بأكمله عام ٢٠٢٧. أما الخط ٢، نام ثانغ لونغ - تران هونغ داو، فيقترح تعديل التصميم العام للمحطة C9، بجوار بحيرة هوان كيم.

وافقت المدينة على سياسات استثمارية لخطين: الخط الثالث من محطة هانوي إلى هوانغ ماي، والخط الخامس من فان كاو - نغوك خان - هوا لاك. أما الخط الأول من ين فيان - نغوك هوي، فيعمل حاليًا على اختيار مستشارين فنيين للتصميم.

كما كلفت المدينة مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي بإعداد الطرق المتبقية بما في ذلك: نام ثانغ لونغ - نوي باي؛ تران هونغ داو - ثونغ دينه؛ كو نهوي - الطريق الدائري 3 - لينه نام - بات ترانج - دونغ زا.

رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه. الصورة: وسائل إعلام الجمعية الوطنية

في مدينة هو تشي منه، يُعد خط بن ثانه - سوي تيان أول مشروع سكك حديدية حضرية يبدأ تنفيذه قبل عشر سنوات، باستثمار إجمالي يزيد عن 43,700 مليار دونج فيتنامي من قروض المساعدة الإنمائية الرسمية اليابانية والتمويل المحلي المقابل. يبلغ طول الخط حوالي 20 كيلومترًا، ويمتد من محطة بن ثانه (المنطقة 1) إلى محطة لونغ بينه (مدينة ثو دوك)، ويضم 3 محطات تحت الأرض و11 محطة مرتفعة. ومن المتوقع اكتمال الخط بالكامل وبدء تشغيله بنهاية عام 2023.

تم تأجيل مشروع خط مترو بن ثانه - ثام لونغ، باستثمار إجمالي يبلغ نحو 47.9 مليار دونج، إلى عام 2030، بدلاً من عام 2026 كما هو مخطط له.

فيت توان

رابط المصدر: https://vnexpress.net/tien-do-mang-luoi-duong-sat-do-thi-rat-cham-4668087.html