تقديم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب إلى المكتب السياسي في مارس

كلفت اللجنة الدائمة للحكومة وزارة النقل بإكمال مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب بشكل عاجل، وتقديمه إلى اللجنة الدائمة للحكومة والمكتب السياسي في مارس 2024.

بناء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب "بشكل مستقيم قدر الإمكان"

في 19 فبراير، أصدر المكتب الحكومي الوثيقة رقم 57 التي أعلنت عن استنتاجات اللجنة الدائمة الحكومية في اجتماعها بشأن مشروع سياسة الاستثمار للسكك الحديدية عالية السرعة على محور الشمال والجنوب.

في مارس/آذار المقبل، سيقدم المكتب السياسي مشروعًا لبناء خط سكة حديد فائق السرعة يربط بين الشمال والجنوب. الصورة: شينكاسين.

وفي الختام، أكدت اللجنة الدائمة للحكومة بشكل واضح على وجهة النظر القائلة بأن بناء السكك الحديدية عالية السرعة يجب أن يضمن الحداثة والتزامن والاستدامة.

ويجب أن يتم وضع البحث في مجال الاستثمار في السكك الحديدية عالية السرعة ضمن التخطيط الشامل للتنمية والتوقعات الاستراتيجية لاحتياجات جميع وسائل النقل الخمسة: الطيران، والطرق، والسكك الحديدية، والنقل البحري، والممرات المائية الداخلية على المدى الطويل.

حيث يتم تحليل مزايا كل طريقة، وبالتالي توضيح مزايا النقل بالسكك الحديدية عالية السرعة والتي تركز على نقل الركاب، وتكمل النقل الجوي، ونقل البضائع فقط عند الضرورة.

يركز نقل البضائع بشكل رئيسي على السكك الحديدية الحالية، والنقل البحري، والنقل المائي الساحلي، والطرق. بناءً على ذلك، يُرجى تقييم خطة الاستثمار المقترحة وشرحها بشكل مقنع.

وفيما يتعلق بنطاق الدراسة، طلبت اللجنة الدائمة للحكومة دراسة توسيع طريق مدينة هوشي منه - كان ثو.

وفيما يتعلق بسيناريو الاستثمار، طلبت اللجنة الدائمة للحكومة من وزارة النقل مواصلة البحث والتقييم الدقيق والتشاور على نطاق واسع مع الخبراء لاختيار الخيار الأنسب.

قارن بين خيار نقل الركاب والبضائع في آنٍ واحد، أي خيار نقل الركاب فقط. ينقل خط السكة الحديد فائق السرعة على محور الشمال-الجنوب الركاب، بينما تُنقل البضائع بشكل رئيسي عن طريق البحر (الموانئ البحرية، والممرات المائية الداخلية)، مع تطوير خطوط السكك الحديدية الحالية.

فيما يتعلق بالمسار، كُلِّفت وزارة النقل بدراسة المسار ومراجعته بعناية لضمان استقامته قدر الإمكان، مع توفير مساحة إضافية. وينبغي إجراء المزيد من البحوث لتقليل عدد المحطات لخفض التكاليف.

وفي الختام، كلفت اللجنة الدائمة الحكومية وزارة النقل بإكمال المشروع بشكل عاجل، وتقديمه إلى اللجنة الدائمة الحكومية، وتقديمه إلى المكتب السياسي في مارس/آذار 2024.

- الإسراع في إنجاز تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع وتقديمه إلى مجلس الأمة لمناقشته واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في عام 2024.

تقوم وزارة النقل بمراجعة واستكمال المؤسسات والقواعد والمعايير وما إلى ذلك لتعديلها واستكمالها على الفور لإنشاء ممر قانوني مناسب لتطوير السكك الحديدية بشكل عام والسكك الحديدية عالية السرعة بشكل خاص؛ تطوير وتنفيذ مشروع بشأن نموذج التنظيم والإدارة لاستغلال السكك الحديدية الوطنية (بما في ذلك السكك الحديدية عالية السرعة).

تنسق وزارة النقل بشكل استباقي مع الوزارات والقطاعات المحلية لتهيئة الظروف اللازمة للاستثمار والبناء، ونقل التكنولوجيا، وزيادة نسبة التوطين. كما تضع خطة لتدريب الكوادر البشرية في قطاع السكك الحديدية.

إنشاء مجموعة العمل لتنفيذ مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب

كلفت اللجنة الحكومية الدائمة وزارة النقل بالتنسيق العاجل مع المكتب الحكومي لدراسة وتشكيل فريق عمل لتنفيذ مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، برئاسة نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها، ووزير النقل نائبًا له، وعضوية ممثلين عن بعض القيادات. ولفريق العمل لوائح عمل، ومن المتوقع أن يجتمع شهريًا لمتابعة التحضيرات والتنفيذ للمشروع والدفع بها على وجه السرعة.

ومن المقرر أن تقوم وزارة النقل بتطوير مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في أقرب وقت لتقديمه إلى المكتب السياسي للموافقة عليه وتقديمه إلى المكتب السياسي في مارس 2024.

كُلِّفت وزارة النقل بمواصلة استشارة الخبراء والعلماء والمسؤولين ذوي الخبرة في قطاع السكك الحديدية حول العديد من الخيارات لاختيار الخيار الأمثل لعرضه على المكتب السياسي. يجب إنجاز المشروع على وجه السرعة، وتقديمه إلى اللجنة الحكومية الدائمة، ثم إلى المكتب السياسي في مارس 2024. يجب إنجاز تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع على وجه السرعة، وتقديمه إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه واتخاذ قرار بشأن سياسة الاستثمار في عام 2024.

على وزارة النقل التنسيق بشكل استباقي مع الوزارات والقطاعات المحلية لتهيئة الظروف اللازمة للاستثمار والبناء، ونقل التكنولوجيا، ورفع نسبة التوطين. كما يجب وضع خطة لتدريب الكوادر البشرية في قطاع السكك الحديدية.

وتواصل وزارة التخطيط والاستثمار، بصفتها الوكالة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي، تنفيذ الإجراءات اللازمة لإكمال تقييم تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع على وجه السرعة وفقاً للوائح؛ والتنسيق مع وزارة النقل لوضع خطة تعاون استباقية مع الرعاة الأجانب لتعبئة مصادر رأس المال المناسبة للمشروع؛ وموازنة وترتيب خطط رأس المال المتوسطة الأجل والسنوية لتلبية احتياجات تنفيذ المشروع.

وتتولى وزارة المالية الإشراف على حساب أثر استثمار المشروع على الدين العام؛ وإعطاء الأولوية لتخصيص تقديرات الميزانية السنوية للدولة لتطوير العلوم والتكنولوجيا في قطاع السكك الحديدية؛ والتنسيق مع وزارة النقل لتحليل النموذج المالي للمشروع.

تقوم وزارة الإنشاءات بمراجعة وتعديل واستكمال الأنظمة القانونية أو توجيه الإجراءات لتسريع التقدم وتقصير إجراءات الاستثمار في البناء.

تعمل وزارة الصناعة والتجارة على بناء وتنفيذ مشروع لتطوير صناعة السكك الحديدية والصناعات المساندة لها لضمان التناغم مع الصناعات الأخرى.

وتتولى وزارة التعليم والتدريب ووزارة العمل والمعاقين والشؤون الاجتماعية توجيه تعزيز البحث والتدريب المتخصص في قطاع السكك الحديدية لتوفير الموارد البشرية عالية الجودة لخدمة احتياجات التنمية؛ ووضع خطط التعاون مع البلدان الأخرى لتنسيق تدريب الموارد البشرية؛ والبحث وبناء وإنشاء مرافق التدريب المهني في قطاع السكك الحديدية.

تُدير اللجان الشعبية في المحافظات والمدن المركزية صندوق الأراضي المُتفق عليه مع وزارة النقل بصرامة، لتسهيل عملية تنفيذ المشروع. وتُعطى الأولوية لتخصيص الأراضي حول منطقة المحطة لتطوير المناطق الحضرية والمناطق الوظيفية وفقًا لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل (TOD).

الاستثمار في بعض خطوط السكك الحديدية الوطنية الأخرى، والسعي لبدء بناء خطوط لاو كاي-هانوي-هايفونج في عام 2025

وطلبت اللجنة الدائمة للحكومة أيضًا من وزارة النقل رئاسة والتنسيق مع وزارة الخارجية والوكالات ذات الصلة للعمل بشكل عاجل مع الجانب الصيني للاتفاق على مذكرة تفاهم وخطة دعم وتعاون استثماري بشأن خطوط السكك الحديدية الثلاثة لاو كاي - هانوي - هاي فونج، هانوي - دونج دانج، ها لونج - مونج كاي (تمديد خط السكك الحديدية الساحلي نام دينه - ثاي بينه - كوانج نينه).

من الضروري الاستثمار قريبًا في طرق لاو كاي - هانوي - هاي فونج، هانوي - دونج دانج، مونج كاي - ها لونج - هاي فونج، التي تجمع بين نقل البضائع والركاب؛ طريق كان ثو - مدينة هوشي منه هو في الأساس للركاب.

وفي المستقبل القريب، من الضروري التركيز على الاستثمار في طرق لاو كاي - هانوي - هاي فونج (والسعي إلى بدء البناء في عام 2025)، والبحث في خطط استخدام القروض الأجنبية التفضيلية (مع تحديد واضح: أسعار الفائدة التفضيلية للقروض، وقيمة القرض، وفترة القرض) وخطط إصدار سندات للاستثمار.

استئناف العمل قريبا لنشر الاستثمارات اللازمة لاستكمال خط السكة الحديد ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان وفقا للقرار رقم 49-KL/TW للمكتب السياسي.

وبالإضافة إلى ذلك، سيتم قريبا استئناف نشر الاستثمارات لإكمال خط السكة الحديدية ين فيين - فا لاي - ها لونج - كاي لان.

وفقا لـ vov.vn

مصدر: https://baovinhphuc.com.vn/Multimedia/Images/Id/106932/Trinh-Bo-Chinh-tri-de-an-duong-sat-toc-do-cao-Bac---Nam-trong-thang-3